Норвегиянын кургактык чек арасы бар, жалпы узундугу 2515 км, жээк сызыгынын узундугу 25 миң кмден ашат (аралдарды кошкондо 83 миң кмден ашык). Өзгөчө экономикалык зонанын аянты дээрлик 3,4 миллион чарчы километрди түзөт. Буга байланыштуу Норвегияга деңизде өз кызыкчылыктарын коргоого жөндөмдүү өнүккөн деңиз күчтөрү жана жээк коопсуздугу керек. Жээкти коргоо флотунун абалын жана келечегин карап көрөлү.
Маселенин тарыхы
Norwegian Coast Guard же Kystvakten (Hüstvakten) куралдуу күчтөрдүн курамында 1976 -жылы түзүлгөн. Бул структуранын реалдуу ишмердүүлүгү 1977 -жылы башталган жана ал учурда өзгөчө мүмкүнчүлүктөргө ээ болгон эмес. BOHRдун баштапкы штаты болгону 700 адамды камтыйт. Өздөрүнүн бир нече кайыгы бар болчу, чоңураак кемелер жеке фирмалардан ижарага алынган.
Келечекте кароол адамдарга жана жаңы технологияларга байланыштуу жаңыртылып, күчөтүлгөн. Кемелер менен кайыктар атайылап курулган, деңиз флотунан которулган же ижарага алынган. Мындай мамиледен улам, чектелген каржылоого жана башка кыйынчылыктарга карабай, Норвегиялык СОБР бар болгон мезгилде 40тан ашуун кайыкты, кемелерди жана ар кандай класстагы кемелерди алууга жана өздөштүрүүгө жетишкен.
Азыркы учурда, Kystvakten кеме тобу мүмкүнчүлүктөрүнө жана милдеттерине жараша эки бирдикке бөлүнгөн 15 вымпелди гана камтыйт. Жээктеги операциялар үчүн "тышкы" Ytre kystvakt флоту жана "ички" Indre kystvakt - жээктеги зонада милдеттерди чечүү үчүн бар. Биринчисине 10 согуштук бөлүм, экинчисине - жарымы кирет.
Белгилей кетсек, акыркы мезгилге чейин Кыствактенде болгону 13 кеме болгон. BOKHR эки жаңы вымпелди бир нече күн мурун, 14 -декабрда, башка ижара келишимине ылайык алган. Ошентип, убакыттын өтүшү менен Жээк коопсуздук кызматы мамилесин өзгөртпөйт.
Indre kystvakt
Норнен классындагы беш кичинекей кеме жээк зонасындагы SOBRнын негизги куралы болуп саналат. Алар акваторияларды күзөтүү жана жер үстүндөгү объекттерди издөө үчүн, жээктин тилкесин душмандан түз коргоо үчүн арналган, ошондой эле издөө -куткаруу же полициянын милдеттерин чечүүгө жөндөмдүү.
Долбоор Норвегиянын Skipsteknisk AS конструктордук бюросу тарабынан иштелип чыккан жана польшалык Stocznia Remontowa Gryfia заводу тарабынан ишке ашырылган. 2006-2007-жылдары. Скандинав мифологиясынын каармандарынын атынан аталган беш кеме курулган. Кемелердин өнүгүшү жана курулушу Remøy Shipping тарабынан төлөнгөн, ал дагы алардын ээси болуп калган. Бирок, курулуш аяктагандан кийин дароо эле кемелер SOBRге ижарага берилген.
Баштапкы келишимде беш кемени 15 жылдык мөөнөткө ижарага берүү каралган. 2011 -жылы кемелерди сатып алуу чечими кабыл алынган. Бир жолку төлөм 477 миллион НОК (болжол менен 50 миллион АКШ доллары) калган тейлөө мөөнөтүндө 110 миллион НОК (12 миллион АКШ долларына жакын) үнөмдөлдү. Учурдагы пландар боюнча "Норнен" кемелеринин иштеши отузунчу жылдардын башына чейин улантуу.
KV Nornen (W 330), KV Farm (W 331), KV Heimdal, (W 332), KV Njord (W 333) жана KV Tor (W 334) кемелеринин узундугу 47 м жана жылышы 760 тонна. Корпус муздун 1С классына туура келет … Кыймыл дизелдик электр станциясы тарабынан камсыздалат. Курал-жарак чоң калибрлүү пулемет менен көрсөтүлгөн. Ошондой эле бортто куткаруу жана башка иштер үчүн ар кандай жабдуулар бар.
Ytre kystvakt
Офшордо иштөөгө жөндөмдүү "тышкы" Hüstvaktn флотунун эң эски өкүлдөрү Nordkapp тибиндеги үч муз классындагы патрулдук кемелер. Алар жетимишинчи жылдардын аягынан бери курулуп, 1981-82-жылдары кызматка киришкен. Башында чоңураак партия пландаштырылган, бирок финансылык себептерден улам заказ кыскарган.
"Түндүк Кейп" кемелеринин узундугу 105 м жана сыйымдуулугу 3200 тонна. Төрт дизелдик кыймылдаткычка негизделген электр станциясы 22,5 түйүнгө чейин ылдамдыкты камсыздайт. Экипаждын курамында 52 адам бар. Курал 57 мм автоматтык замбирек менен бир мунарадан жана үч чоң калибрдүү пулеметтен турат. Эң артында вертолет алуу үчүн аянтча бар. Колдо болгон жабдуулардан улам, кемелер абалды көзөмөлдөп, кирүүчүлөрдү аныктай алат. Алар издөө -куткаруу же башка иштерде да колдонулушу мүмкүн.
2001 -жылы Норвегиянын жээк күзөтү KV Svalbard (W303) муз жаргычын алган. 2005 -жылы KV Harstad (W318) кызматка кирген. Алардын негизги милдети - башка кемелердин өтүшүн камсыз кылуу, бирок куралдуу патрулдук кемелердин функцияларын аткаруу да мүмкүн.
Узундугу 103 м болгон Svalbardдын көлөмү 6375 тонна, ал 4 дизелдик кыймылдаткыч жана 2 рульдук винт менен жабдылган. Максималдуу ылдамдык - 18 түйүн. 48 кишиден турган экипаж навигациянын жана башка жабдуулардын иштелип чыккан комплексин, ошондой эле 57 мм артиллериялык мина түрүндөгү куралдарды колдоно алат. "Харстаддын" узундугу 82 метр, көлөмү 3170 тонна. Анын электр станциясында эки дизелдик кыймылдаткыч, эки винт жана бир түрткүч бар. Муз жаргыч 18 түйүнгө чейин ылдамдыкты өнүктүрөт. Курал - 40 мм автоматтык замбирек.
Румынияда 2009-2010-жылдары "Барентшав" класстагы үч патрулдук кеме Remøy Shipping компаниясынын буйругу менен курулган. Норвегиянын SOBR компаниясына ижарага берилген. Алар эскирген үч вымпелди алмаштырып, эксплуатациялык чыгымдарды азайтып, флоттун жалпы эффективдүүлүгүн жогорулатышты. Барентшав долбоорунда электр станциясын түзүүгө болгон мамиле өзгөчө кызыгууну жаратат. Деңиз дизелдик кыймылдаткычтары суюлтулган газ менен иштей алат, бул салттуу отунга салыштырмалуу зыяндуу заттарды бөлүп чыгарууну кыйла азайтат.
Узундугу 92 м болгон Барентшав классынын кемеси 3250 тонналык жылышууга ээ. Дизель майында кеме 18 түйүндөн ашат, газда - болжол менен 16, 5 түйүн. Курал - бир 40 мм замбирек. Атайын жабдууларга сүйрөөчү жана куткаруучу жабдуулар, кран ж.б.
13 -декабрда Хуствактн үчүн жаңы эки кемени ижарага алуу боюнча келишимге кол коюлган. Бул келишимге ылайык, Boa Offshore AS SOBRго эки анкердик жеткирүү жана иштетүүчү кемелерди өткөрүп жатат. Жээк күзөтүнүн бир бөлүгү катары алар муз классындагы патрулдук кемелер KV Bison (W323) жана KV Jarl (W324) болуп калышат. Ижара ошол эле мөөнөткө узартуу мүмкүнчүлүгү менен беш жылга түзүлгөн.
"Бизон" жана "Жарл" кемелери 2012-14-жылдары курулган. Boa Offshore тарабынан тапшырылган жана тоо -кен тармагында колдонуу үчүн арналган. Курулуш кытай-норвегия кызматташтыгынын алкагында жүргүзүлгөн. Акыркы жылдары Боа каржылык кыйынчылыктарга дуушар болуп, аны мүлкүнүн бир бөлүгүн сатууга мажбур кылды. эки кеме.
KV Bison (W323) жана KV Jarl (W324) кемелеринин узундугу 92 м жана жылышынын көлөмү 7300 тонна. Муз классы - DNV + 1A1 жана ICE -S. Тартуучу аппараттар жана ар кандай куткаруу шаймандары бар. Мурунку "адистигинен" улам жаңы патрулдук кемелер мунайдын төгүлүшү менен эффективдүү күрөшө алышат. Кемелердеги куралдануу азырынча жок, бирок жакынкы келечекте пайда болушу мүмкүн.
Кайра куралдануунун келечеги
2019 -жылдын аягына чейин эки жаңы кемени сатып алуу мүмкүн экени бир нече ай мурун эле белгилүү болгон жана акыркы кезге чейин мындай пландардын негизги деталдары айтылган эмес. Акыркы окуялар коомчулук үчүн күтүүсүз болду.
Жакынкы келечекке командачылыктын пландары белгилүү. 2013 -жылы алар "6615" коду менен патрулдук кеменин жаңы долбоорун иштеп чыгууга буйрук беришкен. Башында мындай кеменин бирөөсүн гана куруу пландалган, андан кийин төртүнчүсү менен катар үчкө чейин көбөйтүлгөн. Акыркы кабарларга караганда, азыр төртүнчү кеменин курулушу күмөн.
KV Jan Mayen (W310), KV Bjørnøya (W311) жана KV Hopen (W312) кемелери курулуп, 2022-24-жылдары SOBRге тапшырылат. Аларды жеткирүү парктын керектүү өлчөмүн сактап калуу жана анын эффективдүүлүгүн бир аз жогорулатуу менен бирге Норсткапп тибиндеги эскирген кемелерди Kystvaktenден алып салууга мүмкүндүк берет.
Белгилүү маалыматтарга ылайык, Норвегиянын Аскер -деңиз флотун жана жээк күзөтүн өнүктүрүүнүн пландары 2034 -жылга чейинки мөөнөткө аныкталат. Жээктин кызыкчылыгында бир гана жаңы программа бар - Долбоор 6615 же Ян Майен. Жаңы кемелерди куруу, сатып алуу же ижарага берүү азырынча пландаштырыла элек. Бирок, "Бизон" жана "Жарл" боюнча келишим түзүүнүн ылдамдыгы окуялардын мындай өнүгүшүн толугу менен четке кагууга мүмкүндүк бербейт.
Оптималдуу курал
Ошентип, учурда Норвегиянын Coast Guard флоту жетишерлик чоң жана коюлган милдеттерди чечүүгө жөндөмдүү. Ошол эле учурда, мүмкүнчүлүгү чектелген кыйла эски кемелер кызматта калууда. Калган флоттун орточо жашы акылга сыярлык чектерде калууда. Kystvaktenдин өнүгүү темпине бул структуранын колдоочу ролунан чектелген каржылоого чейин ар кандай факторлор терс таасирин тийгизиши мүмкүн.
Ошого карабастан, Hustvaktn командачылыгы бардык чараларды көрүп, кемелерди топтоштурууну көбөйтүүдө, ошондой эле келечекте кайра куралданууну пландап жатат. Бардык объективдүү чектөөлөр менен, 13-15 кеме түрүндөгү SOBRдин учурдагы курамы оптималдуу жана андан ары эффективдүү кызмат көрсөтүүчү деп эсептелсе болот.
