АВТОРДОН
Тынчтык мезгилиндеги (1953 -жылдан 1990 -жылга чейин) менин бардык эмгек жашоом советтик танк куруу менен байланышкан. Бул убакта биздин өлкөдө да (Варшава келишимине кирген өлкөлөрдө) да, биздин потенциалдуу каршылаштарыбызда да (НАТО өлкөлөрүндө) танктар эки аскердик блоктун курал системасында негизги орундардын бирин ээлешкен.
Натыйжада, дүйнөдө танк куруунун өнүгүшү дээрлик согуш мезгилиндегидей тездик менен жүрдү. Албетте, бул жарыша куралданууда ар бир тараптын өзүнүн жетишкендиктери, туура эмес эсептөөлөрү жана каталары болгон.
"Танктар (тактика, технология, экономика)" * монографиясында советтик согуштан кийинки танк имаратынын абалына айрым анализдер берилген. Бул кыска анализдин өзү эле ата мекендик танк куруу тармагында эки олуттуу кемчилик бар деген тыянак чыгарууга мүмкүндүк берди.
Биринчиси - экономикага кайдыгерлик.
Экинчиси, "адам - курал" системасындагы адам факторуна бааланбай коюу.
Монографияда бул тыянактарды тастыктаган айрым конкреттүү мисалдар келтирилген. Бирок менин ишимде мен танк куруунун айрым маселелерин сандык жана сапаттык жактан кароого мүмкүндүк берген материалдарды топтодум. Жашоодо бул материалдардын баары чачыранды болчу. Алар ар кандай макалаларда, репортаждарда, репортаждарда, ата мекендик жана чет элдик. Анын үстүнө, алынган материалдардын булактары таптакыр башка болчу, бирок алар мага ар кайсы убакта келишкен (кээде бир нече жыл аралыгы менен). Ошентип, көпкө созбой, мен 1967 -жылдан бери жазууларымды сактап келе жатам.
Бул жазуулардагы көптөгөн материалдар бүгүнкү күндө да актуалдуулугун жогото элек. Жыйынтыгында, колдо болгон маалыматтарды системалаштыруу жана аларды монография түрүндө маалымдама материал катары, "ой жүгүртүү үчүн маалымат" катары жарыялоо аракети пайда болду.
Ошол эле учурда, акыркы 25-30 жылдын ичинде илим менен техниканын өзгөчө интенсивдүү түрдө өнүккөндүгүнө жана мүмкүнчүлүктүн көз карашынан алганда адамдын физикалык жана психологиялык өзгөчөлүктөрүндө фундаменталдуу өзгөрүүлөр болбогондугуна көңүл буруу керек. анын танктагы ишмердүүлүгү жөнүндө.
Ырас, Россияга алдын ала эскертүү берүү керек. "Кайра куруунун" натыйжасында келечектеги мүмкүн болуучу танкерлердин контингентинин физикалык, моралдык жана психологиялык даярдыгы кескин төмөндөдү. Жалпы билимдин деңгээли да төмөндөдү (жогорку окуу жайларынын 1 -курсунун студенттери көбөйтүү таблицасын билбеген учурлар бар). Буга байланыштуу, ата мекендик танк куруу үчүн "адам - чөйрө - машина" системасындагы байланыштарды оптималдаштыруу маселелери өзгөчө курч болуп жатат.
1. БИРИНЧИ ЖАЛПЫ СУРОО
Карама -каршылыктарга жол бербөө үчүн, танктын согуштук мүнөздөмөсү жана танктын согуштук эффективдүүлүгү башка түшүнүктөр экенин дароо эле эскертип коёлу.
Согуштук мүнөздөмөлөр - бул танктын куралдарынын жана башкаруу системаларынын, коргоо системаларынын техникалык мүнөздөмөлөрү, алар танктын экипажы бул системалар менен иштөө техникасын, бардык системалар менен эркин болгон шартта камсыздалган, анын электр станциясынын, трансмиссиянын жана шассинин мүнөздөмөсү. туура жана толук түрдө тейленген жана жакшы абалда.
Согуштун эффективдүүлүгү - бул танктын согуштук тапшырманы аткаруу жөндөмдүүлүгүн мүнөздөгөн татаал түшүнүк. Биринчиден, буга танктын өзүнүн согуштук мүнөздөмөсү, танктын экипажы, анын согуштук жана техникалык даярдыгынын даражасын эске алуу менен кирет (экипаждын шайкештигин кошкондо). Жана ошондой эле бул түшүнүк сөзсүз түрдө тейлөө системасын жана материалдык -техникалык камсыздоону камтыйт, анын натыйжалуулугу, алардын кызматкерлеринин кесипкөйлүгүн эске алуу менен.
Эми муну аксиома катары кабыл алалы: эгерде бизде бирдей согуштук мүнөздөмөлөргө ээ болгон танктардын бир нече модели болсо, анда дизайны экипажга согуштук шарттарда иштөөдө максималдуу ыңгайлуулукту камсыз кылган модель потенциалдуу эң чоң эффективдүүлүккө ээ.
Мен анын жанына "танк" жана "комфорт" деген сөздөрдү жазып, эрксизден ойлоно баштадым. Окурман, балким, мындай фразага жылмаят. Бирок жыйынтык чыгарууга шашылбайлы, келгиле, инженерлер И. Д. Кудрин, Б. М. Борисов жана М. Н. Тихонов 1988 -жылы VBT журналынын журналында ye 8. Алардын макаласын "ВГМдин согуштук эффективдүүлүгүнө көнүмүштүн таасири" деп аташкан. Мына бул чыгарманын айрым үзүндүлөрү:
… адамдын реакция убактысынын 0,1 секундага көбөйүшү (бул кылдат физиологиялык изилдөө менен гана тастыкталат) айдоочулардын кырсыкка кабылуу ыктымалдуулугунун 10%га өсүшүнө алып келет. Мындай жагдайлар, мисалы, пайда болушу мүмкүн, абада көмүр кычкылынын концентрациясы 0,1 мг / л (норманын жогорку чеги) чейин жогорулаганда же абанын температурасы 28 … 30 'С болгондо, башкача айтканда, кадимкидей жана андан тышкары, типтүү иштөөдө айдоочунун шарттары.
… Басымдуу чөйрөдө 60 секунддун ичинде BMP куралынын бардык түрүнөн атуу жеке курамдын 50% уулануусуна алып келиши мүмкүн.
… Цистернанын ичиндеги абанын температурасы жайында абанын температурасы + 19'С, кышкысын -20'Стен төмөн температурада нормага туура келбейт. Ошол эле учурда, эл жашаган бөлүктөрдөгү абанын жогорку температурасы 72 … 100%га жеткен жогорку нымдуулуктан улам начарлайт.
… Танкисттердин конкреттүү иштөө шарттары суук тийүүнүн, жаракат алуунун, теринин жана көздүн ооруларынын, нефрит менен циститтин, жүрөк -кан тамыр системасынын ооруларынын, үшүккө учурашына алып келет. Бул куралдын согуштук натыйжалуулугуна таасирин тийгизет. Тактап айтканда, артиллериялык мылтыктын потенциалы 40%га чейин, согуштун оор шартында абадан коргонуу системасынын айрым түрлөрү - 20 … 30, танктар - 30 … 50%га чейин толук пайдаланылбайт.
… Адам-чөйрө-машина системаларынын конструкциясына олуттуу таасир этүү үчүн, техниканын согуштук эксплуатациясы учурунда экипаждын ишин сандык прогноздоо ыкмаларын колдонуу зарыл.
… Биз оператордук ишмердүүлүктү адамдык жана машинанын бири -бирине салттуу адаптациясы жөнүндө эмес, техникалык каражаттардын кийинки өнүгүшү менен ажырагыс система катары долбоорлоо жөнүндө айтып жатабыз …"
Ал эми бул жерде башка чыгармадан дагы бир үзүндү. 1989 -жылы Д. С. Ибрагимов "Конфронтация" даректүү повестин чыгарган. Анда ал төмөнкүлөрдү айтат:
"… Советтер Союзунун эки жолку Баатыры, танкта эки согушту өткөргөн танк күчтөрүнүн генерал-полковниги Василий Сергеевич Архипов" Танк чабуулдарынын убактысы "аттуу эскерүүлөрүндө согуштун ийгилигинин көз карандылыгын баса белгилейт. танк экипаждарын окутуу …
Мына, ал мындай деп жазат:
12 - 16 саат ызылдаган танкта, ысыкта жана боштукта, аба порох газы жана күйүүчү аралашманын буусу менен каныккан, эң чыдамкайларды да чарчатат.
Бир жолу биздин дарыгерлер эксперимент өткөрүштү - 12 саатка созулган согушка чейин жана андан кийин 40 танкер кезеги менен таразага тартылган. Көрсө, бул убакыттын ичинде танк командирлери орто эсеп менен 2,4 кг, пулеметчулар - ар бири 2,2 кг, радио пулеметчулары - 1,8 кг арыкташкан. Баарынан да айдоочу механик (2, 8 кг) жана жүктөгүчтөр (3, 1 кг).
Ошондуктан, аялдамаларда адамдар дароо уктап калышты ….
Менимче, айтылгандар бүгүнкү күндө эмне үчүн керек экенин түшүнүү үчүн жетиштүү, танк куруу маселелерин чечүүдө, илимий -техникалык деңгээлде танктагы жана башка согуштук унаалардагы жайлуулук маселелерин чечүү үчүн жетиштүү деп ойлойм.
2. ТАНКТАН ЭМНЕ ЖАНА КАНТИП КӨРӨБҮЗ
Адаттагыдай, танк курулушунда, танктын негизги согуштук компоненттери: өрт, коргоо жана маневр деген көз караш тамыр алды. Башында, ар кандай штаттардын танк мектептеринде, эмнени артык көрүш керектиги боюнча талаш -тартыштар болгон: курал -жарак, соот же кыймылдаткыч. Т-34 (М. И. Кошкиндин жана А. А. Морозовдун танкы) бүт дүйнөгө танкта аталган үч компоненттин тең эквиваленттүү экенин далилдеди.
Бирок бүгүн мен дагы бир компонентти киргизип, биринчи орунга коймокмун - КӨРҮНҮШ.
Келгиле, экипаждын майдандагы аракеттеринин мүнөзүн бир танк үчүн гана карап көрөлү (взводдо, ротада, батальондо бир топ кыйын болот).
Айталы, экипаж так согуштук миссияны, душман жөнүндө мүмкүн болгон максималдуу маалыматты алды жана согуштук миссияны аткара баштады.
Бир жолу согуш талаасында экипаж:
биринчиден, ал конкреттүү абалды өз көзү менен көрүшү керек;
экинчиден, ал кырдаалга баа берип, учурда танкынын конкреттүү согуштук аракеттери боюнча чечим кабыл алышы керек;
үчүнчүдөн, танкыңыздын согуштук мүнөздөмөсүнөн максималдуу пайдаланып, аларды душманга каршы күрөштө колдонуңуз;
төртүнчүдөн, бул тапшырманын аткарылганын өз көзүңүз менен текшерип, андан кийин гана кийинки согуштук аракеттерге өтүңүз.
Айтылгандардан көрүнүп тургандай, эгер белгилүү бир танкта көрүнүү маселесине жетиштүү көңүл бурулбаса, анда "өрт, маневр жана коргоо" түшүнүгү үстөмдүк маанисин жоготот.
Бул жагынан алганда, 1972 -жылы Коргоо министрлигинин илим изилдөө институтунда жүргүзүлгөн "Ревизия" илимий -изилдөө иштеринин корутундуларынын бири абдан мүнөздүү.
Анда мындай деп жазылган:
- Тактикалык машыгуулардын жыйынтыктары көрсөткөндөй, экипаж тарабынан бута жөнүндө маалымат өз убагында алынбагандыктан, кээ бир танктар жок дегенде бир багытталган ок чыгарууга үлгүрбөй иштен чыгат. Ошол эле себептен, танк ротасынан чабуулда ок атуулардын агымы 3,5 рд / мүн, техникалык мүмкүнчүлүктөр интенсивдүүлүгү 30 мин / мин болгон агымдын агымын түзүүгө мүмкүндүк берет."
Изилдөө иштеринин корутундуларына согуштук практикадан алынган фактты кошууга болот.
1973-жылы октябрда араб-израил жаңжалы болгон. Арабдар советтик танктар менен гана куралданган, израилдиктер - америкалык жана британдык. Согуш учурунда арабдар танкаларда чоң жоготууларга учурап, согушта жеңилип калышкан. 1973 -жылы декабрда ГБТУнун өкүлдөрү, генералдар Л. Н. Карцев жана П. И. Баженов Египет менен Сирияга 1973 -жылдын декабрында болгон окуялардын себептери менен таанышуу үчүн кызуу издөөгө кетишкен. L. N. Kartsev Египетте болгон. Атап айтканда, анын отчетунда мындай деп айтылат:
… 0 согуш аракеттеринин өтүмдүүлүгү - мисал: 25 -өзүнчө танк бригадасы 2 -армияга кошулуу үчүн 15 -октябрда түндүктү көздөй чабуул жасашкан. ATGM орнотуулары камуфляждалган, ошондуктан аларды эч ким танктардан көрө алган эмес. танкерлер туш келди ок чыгарышты.
0b коргонууда танктарды ийгиликтүү колдонуу-мисал: 21-танке дивизиясынын Т-55 ротасы (11 танк), 16-жөө аскерлер дивизиясына израилдик танктардын чабуулдарын кайтарып жатып, чабуулчу флангга ок чыгарып, 25 М-60ны талкалады танктар, болгону 2 Т-55 жоготот.
Көрүнүп тургандай, изилдөөлөрдүн жана иштеп чыгуулардын жыйынтыктары согуштук практикадан алынган фактылар менен толук ырасталат.
Бирок бул көрүнүштүн сапаттык жагы. Көрүнүштүктү сандык көз караш менен кантип бааласа болот?
1972 -жылы Кубинкадагы танкерлер бронетранспортерлордун объектилеринен кароо (байкоо) шарттарын билүү үчүн атайын изилдөөлөрдү жүргүзүшкөн. Бул иште өзгөчө бир стол менин көңүлүмдү бурду. Мен аны толугу менен келтирем.
Ошол эле шарттарда кыймылдын орточо ылдамдыгын 25 км / сааттан 35 км / саатка чейин жогорулатуу менен, байкалган мейкиндиктин бирдигинен келген маалыматты иштеп чыгуу убактысы 1, 4 эсеге кыскарат.
Бул учурда 1500 метр аралык кокусунан база катары тандалган эмес. 60-70 -жылдары бул аралык ок ачуу үчүн оптималдуу болгон. Ошол жылдары танктарда дагы эле аралыкты өлчөөчү приборлор жок болчу; танк артиллериясы азырынча алыс аралыкта кичинекей буталарга ("Танк" тибиндеги) каршы күрөшүү үчүн зарыл болгон тактыкка, согуштук тактыкка жана сооттун киришине ээ болгон эмес.
Бирок бул таблицада көрүнөө менен адамдын визуалдык мүмкүнчүлүктөрүнүн ортосундагы байланыштын элементтери объективдүү түрдө коюлган.
Мына, В. И. Кудрин "Танктын издөө өндүрүмдүүлүгүн жогорулатуунун эргономикалык принциби" деген макаласында (VBT 3 -июнь, 1989 -жыл).
… Жабык люктары бар күнүмдүк жүрүш менен, танк коркунучтуу буталарды аныктоо 40-60% га азаят …
Адам танк аткаруу өзгөчөлүктөрүн интегратор жана жөнгө салуучу болуп саналат. Адам шилтемеси системанын эң аялуу жана эң аз изилденген компоненти бойдон калууда: 30% га чейин ийгиликсиздик адам факторунан келип чыгат …"
Бирок, технология алдыга жылып, 90 -жылдардын аягында математикалык моделдөөнүн негизинде танктын издөө мүмкүнчүлүгүн бир аз жогорулатууга мүмкүндүк берген электрондук системалар пайда болгон. Бирок бул жерде В. И. Кудрин бул тууралуу мындай дейт:
… Математикалык моделдердин кемчилиги - оператордун инсандыгына кайдыгерлик.
… Математикалык методдорду колдонуу "техникалык" шилтеменин эсебинен издөө мүмкүнчүлүктөрүнүн эффективдүүлүгүнүн белгилүү деңгээлде жогорулашына алып келди жана издөө системасындагы танкерлердин издөө өзгөчөлүктөрү "өзүнөн өзү" бойдон калууда.
Системанын адамдык компонентинин касиеттери: индивидуалдуу психологиялык мүнөз, темперамент, мотивация, эмоциялар;
психикалык: көңүл, эс тутум, ой жүгүртүү;
визуалдык: экспозиция жана динамикалык (кыска экспозиция менен) көрүү курчтугу, окуломотордук активдүүлүк, көрүү анализаторунун өткөрүмдүүлүгү;
профессионалдуу: техниканы, атайын техниканы, душманды билүү.
Офтаэльмоэргономикалык касиеттердин комплекси-маалымат алуунун, аны иштеп чыгуунун жана чечимдердин кабыл алынышына негизделген куралчынын ишмердүүлүгүнүн триггери.
Системанын чыгышы ылдамдык жана тактык. салгылашуунун жыйынтыгын аныктоо »(астын сызган).
Ошентип, кыскача айтканда, "көрүнүү" системасындагы объективдүү жана субъективдүү факторлордун ортосундагы байланышты белгилей аласыз.
Бирок столубузга дагы бир аз кайтып келели. Анда 1,5 км диапазону база катары, максимуму 4 км. Ошол учурда, биздин танк көрүнүшүбүз 3, 5 "жана 8" чоңдугуна жана 18 'жана 9' көрүү бурчтарына ээ болгон. Мындай мүнөздөмөлөр менен бута жеринен 3, 2 - 3, 6 км аралыкта жана кыймылда 2, 2 - 2, 4 км аралыкта аныкталышы мүмкүн, бирок "tank ™" тибиндеги бутага аныктоо үчүн - диапазондору 2, 5 - 3 км жерден, ал эми 1, 7 - 1, 8 км гана кыймылда.
Маалымат үчүн: НАТО өлкөлөрүнүн танктарында кооз жерлер 8 "ден 16" га чейин өзгөрмөлүү чоңойтууга жана көрүү талаасынын бурчтары 10 'ден 3' ке чейин болгон. Бирок көп түрдүүлүктүн көбөйүшү менен жарыктын коэффициенти начарлап кетерин эстен чыгарбоо керек.
Таблица жөнүндө айта турган болсок, аба катмарынын калыңдыгына жараша атмосферанын тунуктугунун өзгөрүү даражасын көрсөткөн акыркы графага көңүл буралы. Бул учурда, бул таза эсептелген физикалык көрсөткүч катары каралышы мүмкүн. Бирок жашоодо атмосферанын тунуктугу өзгөрүлмө чоңдук жана ал негизинен метеорологиялык шарттарга көз каранды. Күз-кыш мезгилинде "Циклон" стабилизатору менен Т-54В танкынын заводдук жана мамлекеттик сыноолорун өткөргөнүбүздү жакшы эстейм, кыймылда ок атуу үчүн аралык ТТТда 1500-1000 м болгон, Биз метеорологиялык шарттар үчүн эртеси атууну кийинкиге калтырган же кийинкиге калтырган жалгыз учур. Бирок Кобра жетектөөчү курал 4000 м максималдуу атуу аралыгы менен Т-64 танкасына орнотулганда жана кардар массалык өндүрүштүн биринчи жылында танктардын 100% максималдуу атуу менен текшерилишин талап кылган. Диапазондо, толугу менен куралган танктар бир нече айга созулган (алар учур болгон - 2 айга чейин), метеорологиялык шарттарга (кеч күз, кыш, эрте жаз) байланыштуу 4 км аралыкты күтүп, полигондо бош туруп калышкан.
Ойлоно турган нерсе бар.
Айтылгандардын бардыгын колдоо үчүн мен француздук Leclerc танкасындагы "Armee of Defense" журналынын (1989, май - июнь) маалыматтарын келтирем. Журнал танктын баасынын 65% ы электроникадан келгенин жазат. Бул танктын панорамалык көрүнүшү негизги кыймылдаткычка караганда кымбатыраак экенин белгилей кетүү маанилүү (тиешелүүлүгүнө жараша 14.3% жана 11.2%), куралчынын көзү негизги куралданууга караганда кымбатыраак (5.6% жана 4.1%), өрт өчүрүүчү компьютер. башкаруу системасы жабдуулары жок мунарага караганда кымбатыраак (1, 9% жана 1, 2%).
Бул цифралар техникалык жактан алганда, танктагы көрүнүү маселелери барган сайын көбөйүп баратканын ырастоого мүмкүндүк берет.
3. ТАПКАН ЖАНА РАКЕТА
Никита Сергеевич Хрущев бир жолу бул маселени тез, тез жана кескин түрдө чечкен: "Артиллерия - үңкүрдүн техникасы. Мага ракета бер!" Бул өкүм чыккандан бери дээрлик 40 жыл өттү. Ракета техникасы куралдуу күчтөрдүн жашоосуна бекем кирди, бирок азырынча артиллерияны алмаштыра алган жок. Ошол эле учурда, суроо: "Ракетага танк керекпи?" - ички танк имаратында ушул кезге чейин принципиалдуу түрдө чечиле элек. 80-жылдардын башында, кичинекей ракеталык системалардын тез өнүгүшү башталганда, НАТО өлкөлөрүнүн танк имараты кеңири жана ар тараптуу маселени талкуулады: келечектин танкынын куралдануу комплекси кандай болушу керек? Бул талкуунун маңызын кайра айтпоо үчүн мен ошол кездеги журналдардан бир нече үзүндү келтирейин.
Муну "International Defence Review" журналы, 1972, v 5, No 1 жазды.
"Экинчи Дүйнөлүк Согушта, танктык согуштун диапазондору 800дөн 1500ске чейин өзгөрүп турган, жана көпчүлүк танктык согуштар 600дөн 1200мге чейин болгон. Бирок, немис Tiger-I" жана "Tiger-II" күрөшкөндө бир нече мисалдар болгон. унаалар 3000 м аралыкта душмандын танктарына ок чыгарышты жана сокку көбүнчө үчүнчү атуудан ишке ашты.
Британ булактарынын маалыматы боюнча, 1965 -жылы Кашмирдеги согуш учурунда танктардын орточо согуштук диапазону 600 - 1200 м; Америкалык генерал Маршалл 1967-жылы Синай кампаниясы учурунда орточо аралыкты 900-1100 мге барабар кылат. Кээ бир учурларда, мисалы, Голан дөңсөөлөрү үчүн болгон салгылаштарда израилдиктер Centurion танктарынан HESH тибиндеги снаряддарды аткылашкан. башы тегизделген фрагментация) 3000 м аралыктан жана жөндөмсүз душмандын танктары, эң начар учурда, айрыдагы бутага түшкөндөн кийинки үчүнчү атуудан.
Борбордук Европалык зонанын рельефин изилдөөнүн натыйжасында, максаттардын көбү 2000 мге чейинки аралыкта жайгашары аныкталган (бардык максаттардын 50% - 1000 мге чейин, 30% - 1000ден 1000ге чейин) 2000 м жана 20% - 2000 мден жогору).
НАТОнун куралдуу күчтөрүнүн командачылыгы тарабынан жүргүзүлгөн Батыш Германиянын түндүк бөлүгүндөгү рельефти изилдөө, ок атуу төмөнкү диапазондордо мүмкүн болот деген тыянак чыгарууга мүмкүндүк берди: 1000 - 3000 м - көпчүлүк буталар үчүн, 3000 - 4000 м - максаттардын 8%, 4000 - 5000 м - 4% максаттар жана 5000 - 5% максаттар.
Ушуга таянып, британиялык жана америкалык танк эксперттери мындай жыйынтыкка келишкен: 3000 м аралыкты танктын максималдуу согуштук диапазону катары кароого болот жана келечектеги танк тапанчасына карата талаптар үчүн негиз катары каралышы керек (алар ок атуунун күчөшүн айтышкан) диапазону 4000 мге чейин).
Америкалыктардын эсептөөсү боюнча, биринчи аткан танктын душмандын танкасына тийүү мүмкүнчүлүгү 80% жогору.
"International Defense Review" журналында, 1973, v 6, No 6, биз "Жаңы муундагы танктар" деген макалада танктардын өзүнө да, танк куралынын комплекстерине да төмөнкү баа берүүлөрдү таба алабыз.
Жалпысынан алганда, танктар эч качан душмандын куралына кол тийгизген эмес, бирок алар башка курал -жарактарга караганда анча алсыз жана мобилдүү …
“……….”
Согуштун Европалык Театрында (TMD) жүргүзүлгөн изилдөөлөр узак аралыктарда бута табуу жана аныктоо жыштыгы салыштырмалуу төмөн, ал эми кыска аралыкта, тескерисинче, жогору экенин көрсөттү. Натыйжада, буталарды табуунун жана аныктоонун жалпы ыктымалдуулугу өрттү башкаруунун заманбап куралдары менен ракеталары үчүн дээрлик бирдей. Ыктымалдуулукка карата куралдын эффективдүүлүгүн кароодо танкалык куралдануунун эки түрүнүн ортосунда анча тандоо жок.
Кандай болбосун, сокку уруу ыктымалдуулугу курал системаларынын эффективдүүлүгүн баалоо керек болгон жалгыз критерий эмес. Душмандын жооп кайтаруу соккусунун мөөнөтүн кыскартуу үчүн танк минималдуу убакта жок кылынышы керек.
“……….”
… ATGMдин сокку убактысы замбиректин сокку убактысынан азыраак болуп калган диапазону, ATGMдин сокку ыктымалдуулугу замбиректен жогору болот. Бул факт, диапазонго жараша, бута аныктоо жана аныктоо ыктымалдыгынын өзгөрүшү менен бирдикте, мылтык европалык жана башка көптөгөн театрларда ATGMден жогору деген тыянакка алып келет (мен баса белгиледи).
“……….”
Оттун ылдамдыгындагы айырмачылык куралдын жана ATGMнин салыштырмалуу эффективдүүлүгүн баалоонун жалпы методуна күмөн туудурат, ал бир эле ок тийген ыктымалдуулукка негизделген. ATGMнин бир атуусуна керектүү убакытта замбиректен эки же үч жолу атуу мүмкүн экенинде шек жок. Экинчи муундагы башкарылуучу снаряддын баасы (автоматтык командалык башкаруу системасы менен - Ю. К.) танк замбирегинин снарядынын наркынан болжол менен 20 эсе жогору болгондуктан, бул замбирек системаларынын экономикалык эффективдүүлүгүнө да таасирин тийгизет (баса белгилеген) мага)."
Мен танктын артиллериялык жана ракеталык куралдануусуна салыштырмалуу баа берүүдө НАТОнун аскер эксперттеринин негизги аргументтерин берүүгө аракет кылдым. Буга байланыштуу, балким, мындай анализ биздин өлкөдө кантип жүргүзүлгөнүн айтышым керек. Эсимде, 1962 -жылы ВНИИтрансмаштын өкүлү катары мен "Объект 287" техникалык долбоорун (KB LKZ тарабынан иштелип чыккан ракеталык танк) кароого катышканым эсимде. Экзамен ГБТУда НТС бөлүмүндө өттү. Башкы дизайнер отчетун аяктагандан кийин суроолор башталды. ГРАУ полковниги колун көтөрдү. Ага сөз берилди.
- Мен спикерге суроом бар. Ракета 3-4 км аралыкта турган артиллериялык снарядга караганда эффективдүү. НАТО жана СВД аскерлери топтолгон Борбордук Европада 3-4 км аралыкта жайгашкан рельеф буталардын 5-6% гана табууга мүмкүндүк берет деген далилдер бар. Ушунчалык чектелген милдеттерди аткаруу үчүн мындай чоң, кымбат жана татаал куралды танк катары колдонууну карап көрдүңүз беле?
- Мен бул суроону чечип жатам! - угуучулардын күркүрөгөн үнү угулду. - А сен, полковник, залдан чыгып кет!
Ар ким бул буйрук сабын кайра карады. Аны генерал полковник тапшырды, ал, кыязы, рапорт учурунда залга кирген. Кийин белгилүү болгондой, генерал -полковник НТСте Башкы штабдын өкүлү болгон. Анын буйрук-көрсөтмөсү так аткарылды. Андан кийин бөлүмдө техникалык маселелер гана талкууланды.
Мындан тышкары, мен танк куруу практикасында же ата мекендик басма сөздө "мылтык же ракета" маселесин талкуулоонун башка учурларын билбейм.
Натыйжада, НАТОнун негизги согуш танкаларында курал -жарак замбирек бойдон калды, биз менен бирге ал ракета жана замбирек болуп калды. Теориялык жактан караганда, биздин танктар тактика жагынан эффективдүү болуп калды: "эгер кааласаңар замбиректен замбиректерден снаряддарды, кааласаңар - ракета менен аткыла".
Буга теориялык жактан гана макул боло алабыз. Мына ушундай жол менен талашып -тартышып, биз куралдын согуштук өзгөчөлүктөрүн гана эске алабыз жана "согуштук эффективдүүлүк" деген түшүнүктү унутабыз. Мен буга чейин В. И. Кудринге кайрылганмын (ВБТ, 1989, No3). Эргономика маселелерин карап, ал туура айтат: "Адам - танктын иштөө өзгөчөлүктөрүнүн интегратору жана жөнгө салуучусу." Келгиле, бул биздин өзгөчө жагдайда эмне экенин түшүнүүгө аракет кылалы.
Жетектелүүчү курал комплексинин иштөө мүнөздөмөлөрүндө 4000 м аралыкта ракета 98 - 99%ыктымалдыгы менен бутага тийет деп жазылган. Бул кантип текшерилет? Тажрыйбалуу танк согуштук абалга орнотулган. Андан 4000 м аралыкта, максаттуу танк орнотулат, ал так (толугу менен) көрүнүп тургандай кылып, рельеф ракетанын учуу жолунда тоскоолдуктарды жаратпашы үчүн, ал эми аба ырайынын ыңгайлуу шартында ракетаны атат. Ракета бутага чейинки аралыкты басып өтсө, атуучу-оператор, башкаруу панелин колдонуп, башкаруучу түзүлүштү бутага бир нече секунд кармап турат.
Теориялык жактан алганда, бул секунддарда оператор сигара чегип, кофе иче алат. Кандай болбосун, эгер бул кесипкөй болсо, анда ал өз милдеттеринин сапаттуу аткарылышы жөнүндө гана тынчсызданат. Эгерде биринчи же экинчи ракеталар бутага тийсе, анда анын тапшырмасы аткарылат.
Эми чыныгы согуштук кырдаалды элестетип көрөлү. 1973 -жылдын октябрь айында Жакынкы Чыгыштагы согушта танктар менен учактардын согуштук аракеттеринин тажрыйбасы жөнүндө "Аскердик техника жана экономика" (Орг. 2), 1974 -жыл No9: "Жакынкы Чыгыштагы акыркы согуш учурунда ал жерде танктарды кеңири жана массалык түрдө колдонуу болгон, мында эки тарап тең чоң жоготууга учураган: жөө аскерлердин танкка каршы куралдарынан - 50%; танктык согуштарда - 30%; авиациядан жана танкка каршы миналардан - 20%. Көпчүлүк танктар 2, 5-3 км аралыкта танкка каршы куралдар менен урулган …. "Мындай абалда биздин пулеметчу-оператор өзүбүздүн ракеталык танкыбыз менен өзү бардык душмандар үчүн 1-бутага айланат. танкка каршы курал. Согуштук тажрыйба көрсөткөндөй, мындай шарттарда көп нерсе өзгөрүүдө.
"Которулган макалалар жыйнагы" No157, 1975 -жтөмөнкү маалыматтарды берет:
-Экинчи дүйнөлүк согуштун тажрыйбасы көрсөткөндөй, согуш учурунда сокку уруу ыктымалдуулугу машыгуу майданында тынчтык мезгилинде сокку уруу ыктымалдыгына салыштырмалуу кыйла төмөндөйт. Максаттуу өлчөмү 2,5х2 м жана аралыгы 1500 м болгон 88 мм RAK 43 замбиреги үчүн, тынчтык мезгилинде сокку уруу ыктымалдыгы 77%ды, ал эми согуш мезгилинде - болгону 33%ды түзгөн.
Көрүнүп тургандай, согушта "теплица" бутага тийүү ыктымалдыгы эки эсе азаят.
Жогорудагылардан биз белгилүү бир тыянак чыгара алабыз: "Куралдардын үлгүлөрүн алардын согуштук мүнөздөмөсү боюнча гана салыштырууга болбойт. Алардын согуштук эффективдүүлүгүн кантип аныктап, анын негизинде акыркы тандоону үйрөнүү керек".
Эми бул маселени башка жактан карайлы. НАТО өлкөлөрүнүн саясий лидерлери кансыз согуш учурунда башталган жарыша куралдануу согуштун "максаты" эмес, "каражат" экенин ачык жарыялашты. куралдардын түрлөрү, эң башкысы "үнөмдүүлүк" принциби болушу керек, анткени "муздак согушта" күрөштүн негизги фронту аскердик операциялар талаасынан экономика тармагына өттү.
Ракеталык курал танкасын иштеп чыгып, кабыл алып, сериялык өндүрүшкө киргизип, экономикалык жактан алганда бизде эмне бар? Сериялык өндүрүштүн төртүнчү жылында Т-64А замбирек танкынын баасы 194 миң рубль, Т-64В ракеталык жана мылтык танкы 318 миң рубль болгон. Танктын өздүк баасы 114 миң рублга же 60%га көбөйдү, ал эми кадимки душмандын танкасына салыштырмалуу согуштук эффективдүүлүгү 3-4%га жогорулады. Ошол эле учурда биз дагы эле ракетанын атылган баасы артиллериялык атууга салыштырмалуу он эсе көбөйгөнүн эске албайбыз. Натыйжада, пулеметчулар менен операторлорго электрондук симуляторлордун жардамы менен танктан ракеталарды атуу үйрөтүлгөн, ал эми ракеталарды сактап калуу үчүн толук масштабдуу ракета орто эсеп менен он машыктыруучунун бирөөсүн түзгөн ». Бирок бул биз күрөштүн натыйжалуулугун баалоодо да эске алынышы керек.
Бул бөлүмдө көтөрүлгөн маселелер өзгөчө актуалдуу. Тажрыйба көрсөткөндөй, танк курууда курал системалары жана башкаруу системалары эң динамикалуу түрдө өнүгөт жана бул системалар танктын согуштук эффективдүүлүгүнө олуттуу таасирин тийгизет. Кансыз согуш бүттү деп айтышса да, Россиядагы экономикалык белгисиздик экономикалык компонентти, кансыз согуш жылдарына караганда, кандайдыр бир конструктивдүү инновациялардын согуштук эффективдүүлүгүн баалоого коет.
4. CREW
Бүгүнкү күндө сөздүктө "экипаж" деген сөз команданын, танктын персоналы катары аныкталган. Улуу Ата Мекендик согуш учурунда немистердин T-III, T-IV, T-V, T-VI жана T-VIB ("падышалык жолборс") танктарынын баарында 5 кишиден турган экипаж болгон. Бул маселе боюнча немецтердин позициясы ачык эле. Ата мекендик танк куруу тармагында тактык болгон жок. Т-34-76 орто танкынын экипажы 4 адамдан турган. 1944-жылы январда Т-34-85 өндүрүлө баштаган, анын экипажы 5 адамга чейин көбөйтүлгөн.
Оор танктар КВнын экипажы 5 кишиден туруп, 1943 -жылы ИС танкы өндүрүлө баштаган, анын экипажы 4 кишиге чейин кыскарган. Мындан тышкары, танктын экипаж мүчөлөрүнүн милдеттеринде принципиалдуу түрдө эч кандай айырмачылык болгон эмес.
Т-34, Т-54 жана Т-64 атамекендик орто танктардын мисалында атайын танктын экипажы жөнүндөгү көз караштардын эволюциясын байкап көрүүгө жана баалоого аракет кылалы. Иш жүзүндө булар Советтик Армиянын негизги танкалары болчу.
Т-34-76. 4 кишиден турган экипаж: танк командири - ал атуучу; айдоочу механик; кубаттоо; радио оператору. Экипаждын 4 мүчөсүнүн ичинен 3 функциясы жупташкан: командир-атуучу, айдоочу-механик жана пулеметчу-радио оператору. Адам бул функцияларды адистик катары айкалыштыра алат, бирок адам бир эле учурда аларды психикалык жана физикалык жактан толук аткара албайт. Эгерде механик-айдоочу танкты токтотуп, механикалык бузулууларды жоюу менен алектене алса (эгер анын колунда болсо), эгерде радио оператору командиринин талабы боюнча автоматтан адам күчүнө ок чыгарууну токтото алса (Ошол учурда жөө аскерлердин өздөрүнүн танкка каршы куралдары жок болчу) жана рацияда иштей башташты, андан кийин танк командири душмандын танкын же танкка каршы тапанчасын таап, заматта артиллериялык ок ачууга милдеттүү болду. бутага жеңүү. Дуэлдин учурунда танк өзү командирсиз эле, анткени бул учурда командир 100% тапанчага айланды. Бул саптык танк болсо жакшы болмок. Эгерде бул взводдун, ротанын же батальондун командиринин танкы болсо, анда командирсиз бүтүндөй бөлүк согушта болмок. Бул жерде Сталиндин 1942 -жылдын 16 -октябрындагы No325 буйругунда мындайча айтылат:
"… Роталардын жана батальондордун командирлери, согуштук түзүлүштөрдүн алдында жылып, танктарды ээрчип, өздөрүнүн бөлүктөрүнүн согушун көзөмөлдөп, катардагы танк командирлерине, жана эч кандай көзөмөлү жок бөлүктөргө, багытын жоготуп, керексиз жоготууларга дуушар болуп, майдан талаасында тентип жүрөбүз … "Ал кезде танктардагы жоготууларыбыз ондогон эмес, жүздөгөн эмес, миңдеген менен өлчөнгөн. Көрүнүп тургандай, бул суроо Кызыл Армиянын Башкы командачысына кокусунан келген жок.
Т-34-85. 5 кишиден турган экипаж: танк командири, айдоочу, пулеметчу, жүктөгүч, радио оператор. Бул версияда командир менен болгон абал түп тамырынан бери жакшы жагына өзгөрдү. Бул версияда Т-34 Улуу Ата Мекендик согуштун жеңүүчү, акыркы этабына катышкан.
Т-54. 1946 -жылы кызматка киргизилген. 4 кишиден турган экипаж: танк командири - ал радио оператор; айдоочу механик; атуучу; жүктөгүч - ал зениттик автоматтан атуучу. Бул версияда командир менен болгон абал бир караганда нормалдуу көрүнөт. Бирок бул биз түшүнгөнгө чейин гана: согуш учурунда радио байланыш убактысы бөлүктүн командири үчүн эмнени билдирет.
Бул жерде Э. А. Морозов 1980 -жылы жазган "Башкы танктын экипажынын көлөмүн азайтуу көйгөйү" (ВБТ, No6) деген макаласында мындай деп жазган:
"… Заманбап танкта космостук кемедегидей эле контролдук элементтердин саны бар (200дөн ашык). Алардын ичинен командирдин 40%ы бар, ошондуктан ал өзүнүн танкасын да, бирдигин да ийгиликтүү башкара албайт. Батальон командиринин маалыматынын жалпы көлөмү суткасына 420 билдирүүнү түзөт: алардын 33% улук, 22% ы кол алдындагылар менен жана 44% өз ара аракеттенүүчү бөлүктөр менен. Маалымат алмашуу 8 саатка чейин созулат (бир сессияга 2 - 5 мүнөт), же 50% 15 сааттык жумуш күнү менен."
Буга кошумчалашым керек, радиодо иштөөдөн тышкары, дагы эле көзөмөлдөш керек, дагы эле тейлөө керек болчу.
Бул учурда, радиобайланышты сактоо камкордугун командирдин мойнуна оодаруунун кереги жок болчу. Албетте, бул танктын согуштук эффективдүүлүгүн төмөндөткөн.
Т-64. 1966 -жылы кызматка киргизилген. 3 кишиден турган экипаж: танк командири-радио оператору, ал дагы зениттик автоматтан атуучу; айдоочу механик; атуучу - кийинчерээк ал АТГМдин оператору болгон. Танктын дизайнында замбиректи артиллериялык жана ракеталык ок менен жүктөгөн замбирек жүктөө механизми (MZ) колдонулат. Бирок эгерде жүктөгүчтүн жумушунун күч бөлүгү азыр механизм менен аткарылса, анда бул механизмди башкаруу жана аны тейлөө функциялары мылтыктын дүмүрлөрүнө түштү.
Экипаждын мындай штаттык структурасы менен, Т-64тын согуштук натыйжалуулугунун жогорулашы жөнүндө айтуу кыйын, бирок анын согуштук мүнөздөмөлөрү жергиликтүү адистердин (жана аскерлердин) эсептөөлөрү боюнча эң жогору болгон. дүйнөлүк танк имаратында. Жана объективдүү түрдө буга макул боло алабыз (согуштук мүнөздөмөлөрдө биз экипаждын сапаттык курамын эмес, сандык жагын гана эске алабыз).
Жогоруда айтылгандардын баары танкка жана анын экипажына согушта тиешелүү. Бирок убакыттын көп бөлүгү танк согуш талаасынан чыкпай калат, ал жерде ал убактылуу аскердик машинага айланат, аны тазалоо, майлоо, май куюу, ок -дарылар менен толуктоо, шассини калыбына келтирүү (эскилиги жеткен же бузулган жол дөңгөлөктөрү менен тректерди алмаштыруу) тректер), бүтөлгөн аба тазалагычтарды чайкоо, куралдарды тазалоо жана майлоо. Бул жерде танкерлердин ортосундагы адистешүүнүн чектери жок кылынат жана алар жөн гана "согуштук машинанын экипажы ™" болуп калышат. Бул жерде тректи алмаштыруу же 125 мм замбиректи тазалоо үчүн кеминде 3 адам керек. физикалык жактан абдан оор жана кир (сөздүн түз маанисинде) Аюб.
Э. А. Морозов, танктын экипажын 2 адамга кантип кыскартуу керектигин ойлонуп, Т-64 (3 кишиден турган экипаж) боюнча убакытты аткарды жана төмөнкү маалыматтарды алды:
Ошентип, 9 саат үзгүлтүксүз физикалык оор жумуш, андан кийин адамдарга кийинки аскердик операция үчүн жуунууга, тамактанууга, эс алууга жана күч алууга мүмкүнчүлүк берүү керек.
Бул жерде тейлөө маселелерине өтө көп көңүл бурганым үчүн мени жемелеши мүмкүн. Согуш учурунда Т-34 экипажы үчүн оңой болгон жок деп айтууга болот, бирок ал өз милдеттерин аткарды жана Т-34 эң жогорку согуштук эффективдүүлүккө ээ болду. Согуштан кийинки ата мекендик танктардын согуштук мүнөздөмөлөрү кескин түрдө жогорулады деп айтууга болот: куралдарды стабилизациялоону киргизүү, аралыкты аткычтарды киргизүү, Саламаттыкты сактоо министрлигин киргизүү жана акырында ракетаны киргизүүнүн эсебинен. курал
Жана мунун баары менен биз кантип согушта адамдын иштөө шарттарын өзгөрттүк? Биз "Адам танктын иштөө мүнөздөмөлөрүнүн интегратору жана жөнгө салуучусу" экенин унутуп калдык.
Мына бул жөнүндө Илим-изилдөө институтунун 2 отчетунда "0" "Дедукция" изилдөө иштеринин жыйынтыгы боюнча (18-февраль, 1972-ж.) Мындай деп айтылат:
"-Эгерде биз жүк бирдигине Т-34 оператор-замбирегине жүктөлсөк, анда Т-55 жана Т-62де ал 60%га, Т-64тө 70%га, IT-1де 270го көбөйгөн. %."
Ошондой эле ошол эле отчетто:
- Операциялардын санынын көбөйүшү жана алардын татаалдануусу экипаждын танкалык куралсыздыгынын санын көбөйтөт (Т-55те- 32%, Т-62де- 64%). Ошол эле учурда техникалык Т-62 ишенимдүүлүгү Т-55тен жогору: Т-62 техникалык каталары үчүн- 35%; Т-55 үчүн- 68%.
Танктардын толук эмес ишенимдүүлүгү алардын эффективдүүлүгүн 16%га төмөндөтөт."
Биз ички факторлорго одоно көңүл бурулбай, танктардын согуштук эффективдүүлүгүн төмөндөткөндүктөн, жергиликтүү танк куруудагы жогорку согуштук мүнөздөмөлөргө умтулуу менен мисалдарды келтире алабыз.
Мен дагы бир мисал келтирейин, бул, менин оюмча, танк күчтөрү үчүн принципиалдуу мааниге ээ. Бул Улуу Ата Мекендик согуш мезгилиндеги заказ. Кыска, мен аны толугу менен келтирейин.
Заказ
орто жана оор танктарга командалык персоналды дайындоо жөнүндө
No 0400 9 -октябрь, 1941 -жыл
Танк күчтөрүнүн күжүрмөн эффективдүүлүгүн жогорулатуу, аларды аскерлердин башка түрлөрү менен биргеликте жакшыраак колдонуу үчүн төмөнкүлөрдү дайындаңыз:
1. Орто танктын * командирлери катары кенже лейтенанттар жана лейтенанттар.
2. Орто танк взводдорунун командирлери катары * улук лейтенанттар.
3. Ротанын командирлеринин постторунда КВ танктары - капитандар - майорлор.
4. Орта танк роталарыныц командирлериниц постлары боюнча * - капитанлар.
5. Оор жана орто танктар * дын батальондорунун командирлеринин позициялары - майорлор, подполковниктер.
Кызыл Армиянын финансы бөлүмүнүн башчысына тейлөө акысына тиешелүү өзгөртүүлөрдү киргизиңиз.
* Сөздөр - орто танктар - И. Стапин тарабынан "Т -34 танктарынын" ордуна кызыл карандаш менен жазылган.
Коргоо эл комиссары
И. Сталин
Бул буйрук кандуу согуш биздин Жогорку Башкы командачылыгыбызга бронетранспортерлордо адам факторунун маанисин жана танктын согуштук эффективдүүлүгүн жогорулатууда адамдын маанисин түшүнүүнү үйрөткөнүнүн мисалы.
Бирок согуш бүтүп, анын сабактары унутула баштады. Согуштан кийинки жаңы танктар техникалык жактан барган сайын татаалдашты. Ошентип, эгер 1946-жылдын 1-январында сериялык өндүрүштө Т-34түн эмгек сыйымдуулугу 3203 стандарттык саатты түзсө, анда Т-55тин эмгек сыйымдуулугу (1968-жылдын 1-январына карата) 5723 стандарттык саат, эмгек сыйымдуулугу Т-62нин (1968-жылдын 1-январына карата.) 5855 стандарттык сааты жана Т-64түн эмгек сыйымдуулугу (1968-жылдын 1-январына карата) 22564 стандарт саатты түзгөн. Ошол эле учурда, Т-34кө салыштырмалуу, Т-55 жана Т-62нын экипажы бир адамга аз болгон (Т-34төгү 5тин ордуна 4 адам) жана бул, айрыкча, согуштук эффективдүүлүгүнө терс таасирин тийгизген. бул танктар, офицерлер категориясынан танк командиринин кызматы кайрадан сержант наамына которулду. Т-64тө экипаж толугу менен 3 адамга кыскарды жана ошол эле учурда танк бөлүктөрүндө компаниянын техникалык офицеринин орун басары кызматы жоюлуп, саясий офицердик кызмат боштондукка чыгарылды. штаттык стол. Натыйжада, болочок танк командири экипаждын калган мүчөлөрү менен бирге окуу бөлүктөрүндө алты ай бою согуштук даярдыктан өттү. VNIItransmash танкерлеринин мындай чечимдеринин кесепеттери жөнүндө 1988-жылы "БТРдин бронетранспортерлорго өнүгүүсүнүн негизги багыттарын изилдөө" ("Мазмуну-3" коду) изилдөө боюнча отчетунда мындай деп жазган:
… Бир жагынан техниканын дайыма сапаттуу жаңыртылып турушу жана персоналдын массалык контингенттеринин кыска иштөө мөөнөтү, экинчи жагынан, күжүрмөн даярдыктын милдеттерин кыйла татаалдаштырат.
Аскерлерди жана кенже командирлерди даярдоо процессинин өзгөчөлүгү - кечээки мектеп окуучуларынын көбүнчө орус тилин жакшы билбеген алты айдын ичинде окуу бөлүктөрүндө заманбап курал колдонгон жоокерлерди окутуу талап кылынат.
« ………. »
Психологдордун корутундусуна ылайык, билим берүү бөлүмдөрүндө окуу процессинин уюштуруу жана техникалык жабдуу деңгээли … изилденип жаткан объектилердин татаалдыгынан кыйла артта калган. Окуу борборунун бүтүрүүчүлөрүнүн сурамжылоосунун жыйынтыктарын жалпылоого ылайык, алар объектилердин иштешине эң жакшы 30 - 40% га даярдалган (мен баса белгилеген), анын үстүртөн иштөөсүнө гана даяр, толук маалыматы жок. анын системалары жана комплекстери ».
Жүргүзүлгөн изилдөө иштеринин маалыматтары тастыктайт:
"… танктын күжүрмөн эффективдүүлүгү экипаждын даярдык деңгээлине жана даярдыгына жараша чоңдук даражасына жараша өзгөрүшү мүмкүн."
Аягында:
"Ресурстун жана ок -дарынын аз керектөө коэффициентин эске алганда, алардын кымбат болушунан улам, 2 жыл кызмат өтөө үчүн машыгуу машиналарында машыккан экипаждардын саны ушунчалык аз болгондуктан, туруктуу согуштук көндүмдөрдү калыптандыруу жана бекемдөө камсыз кылынбайт. экипаж тарабынан транспорт каражаттарынын күжүрмөн сапаттарын ишке ашыруу орточо эсеп менен 60% дан ашпайт "(мен баса белгилеген).
Жогоруда айтылгандардын баарын жыйынтыктап, төмөнкү тыянактарды чыгарууга болот:
1. 4 кишиден турган танк экипажынын болушу максатка ылайыктуу: танк командири (ал дагы взвод, же рота, же батальондун командири), аткыч-оператор, айдоочу-механик, жүктөгүч.
2. Танктын конструкциясында жүктөө механизминин болушу максатка ылайыктуу. Ошол эле учурда жүктөгүчтүн функциялары жүктөө механизмин башкарууну жана техникалык тейлөөнү, рацияда иштөөнү жана зениттик автоматтан атууну камтышы керек.
3. Танктын командири орто аскердик-техникалык билимге ээ офицер болууга тийиш.
4. Экипаждын күжүрмөн жана техникалык даярдыгынын деңгээли мүмкүн болушунча күжүрмөн кырдаалга жакын болгон шарттарда машинанын күжүрмөн сапаттарынын кеминде 90% ын ишке ашырууну камсыз кылууга тийиш.
Акыркы талап профессионалдуу армияга өтүүдө толук аткарылышы мүмкүн. Аскерге чакырылуучу контингент менен 4 -пунктту ишке ашыруу бир топ татаал болот жана эң негизгиси, демобилизациядан кийин, жарандык жашоодо, адам танкердин конкреттүү көндүмдөрүн жана билимин жоготот, демек, мобилизация болгон учурда ал заманбап танкта эффективдүү колдонуу үчүн кесипкөй жараксыз болуп калат.
Танктын экипажы менен байланышкан негизги маселелер кардиналдуу чечүүнү талап кылат.
Заманбап татаал машинаны согушка жөнөтүү, анын экипажы аны башкаруу үчүн керектүү билимдерге жана көндүмдөргө ээ эмес экенин алдын ала билип туруп, атайылап жабдууларды да, адамдарды да өлүмгө дуушар кылат.
5. МЕХАНИК АЙДООЧУ ЖАНА ТАНК
Танктын экипажында физикалык жана органикалык түрдө унаага (танкка) туташкан бир адам бар. Биз байланыштын акыркы формасы жөнүндө дээрлик эч качан ойлобойбуз жана бул танк сыяктуу машина үчүн абдан маанилүү. Мен бул жөнүндө ойлогон да эмесмин, өзүмдүн машинамды жана мотоциклди башкарууга укугум бар болгонуна карабай, менде Т-34 жана Т-54 айдаганды үйрөндүм. Бир маселе менин көңүлүмдү бул маселеге бурду. Эгер эс кызмат кылса, ал 1970 -жылы болгон. Бир жолу мага BTV Академиясынан телефон чалышты жана аларга келип, академиянын адистери жана жаш доценттери тарабынан иштелип чыккан айдоочу-механиктин симуляторун көрүүгө чакырышты. Мен көргөн нерселер бардык күтүүлөрүмдөн ашып түштү. Бетон пайдубалдын үстүндөгү 4 метр жерге созулган чоң коробкада, танктын жаадагы толук көлөмдүү металл макети орнотулган. Макеттин ичинде Т-54 айдоочусунун жумуш орду толугу менен сериялык тетиктерден жана тетиктерден чогултулган. Горизонталдык тегиздикте макет эки күчтүү топсого орнотулган жана симуляцияланган танктын оордук борборунун тегерегинде вертикалдуу тегиздикте сүзүлө алган. Селкинчек күчтүү гидравликалык цилиндрлердин жардамы менен жүргүзүлдү. Моделдин артында атайын кинотеатр орнотулган аянтча тургузулган. Алдыда кино экраны бар болчу. Моделдин бир тарабында тиешелүү түрдө жабдылган инструктор кабинасы, экинчи тарабында - башкаруу жабдуулары бар шкафтар болгон. Окуучу менен инструктордун ортосундагы байланыш танк интеркому аркылуу ишке ашты. Электр энергиясы менен камсыздоо туташты. Жалпысынан стенд татаал курулуш жана инженердик структураны чагылдырган.
Стендди иштеп чыгуучулар кинематография жаатында да олуттуу суроолорго туш болушту. Бул жерде, танк трассасынын конкреттүү образы менен синхрондуу түрдө, анын профилин геометриялык жактан так жаздыруу, ошондой эле кадимки кинодо болбогон көп нерселерди жасоо керек болчу.
Мен майда -чүйдөсүнө чейин токтолбойм, бир гана нерсени белгилеп кетейин, айдоочу колдонгон жумушчу органдарга реалдуу физикалык жүктөмдөрдү имитациялоо менен бирге, стенддин иштеши машинанын шартында болгон чыныгы үндөрдү тууроо менен коштолгон. танк.
Ал көргөн нерселер ушундай стендди түзүүгө жетишкен адистерге терең урматтоо сезимин ойготту жана BTV Академиясынын ошол кездеги олуттуу материалдык мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө күбөлөндүрдү. Танкисттердин сыймыктана турган нерсеси бар болчу. Мындай стенд айдоочу -механиктерди даярдоону сапаттуу жакшыртууга жана күжүрмөн даярдык паркындагы танктардын мотор ресурстарынын сарпталышын кескин түрдө кыскартууга кудурети жетерине шек жок болчу. Сенагатда стендлерде ишлери гурамак боюнча чэрелер гермек герекди. Ал кезде депутат Коргоо өнөр жай министрлигинин брондолгон унаалары үчүн жооптуу болчу. Министр Иосиф Яковлевич Котин.
Мен ага чалдым. Котинге көп нерсени түшүндүрүүнүн кажети жок, ал баарын түшүнүп, эч кандай расмий көрсөтмөлөрдү талап кылбастан, аны бир караганда аткарууга кабыл алган. Министрлик Муром заводуна танк симуляторлорунун конструктордук бюросун жана мындай тренажерлорду чыгаруу үчүн өндүрүш объекттерин түзүүнү тапшырган буйрук чыгарды. Бул кийинчерээк жасалды.
Бирок бул окуяны эстеп калуунун негизги себеби мен стенд менен таанышып бүткөндөн кийин болду. Стенддин ишин көрсөтүүгө катышкандардын бири мага келип, өзүн академиянын кызматкери катары тааныштырып, төмөндөгүлөрдү айтты. Алар (стендди жаратуучулар) стенд адамдын машинаны башкарууга жөндөмдүүлүгүн өркүндөтүүчү тренажер экендигине кошумча, бул органикалык заттарды сандык жактан изилдөөгө мүмкүндүк берүүчү түзүлүш деген жыйынтыкка келишти. адам менен машинанын биргелешкен иштөө процессинде пайда болгон байланыштар. Түзмөктөр стендди башкаруу тутумуна туташтырылган, ал секундадан бир аз тактык менен кино экранында коркунучтуу видео маалыматтын пайда болушун, адамдын жооп берүү убактысын жана жооп убактысын өлчөөгө мүмкүндүк берген. тиешелүү механизмдер. Бул маалыматтардын негизинде 5 баллдык шкала боюнча сметалар менен симулятордо алардын ишин баалоо үчүн тесттер жана стандарттар иштелип чыккан. Кубинкадан айдоочу механиктин окуу курсунан өтүп жаткан жаш жоокерлер тобу чакырылып, стендде сыноодон өтүштү. "5", "4" жана "3" деген баа алгандарга иштөөгө уруксат берилди. Утулгандарга стендде иштөөгө уруксат берилген жок, анткени алардын бири омурткасынан оор жаракат алган. Трибунада машыгуудан кийин жоокерлер Кубинкага кайтып келишти, ал жерде алар согуштук машыгуу паркынын чыныгы танкалары боюнча окуусун улантышты. Окуунун аягында, стендде төмөн көрсөткүчтөрдү көрсөткөн бардык жоокерлер ("3" упайы), окуусунун жыйынтыгы боюнча, бардык даярдыктарга карабастан, айдоодо үчтөн жогору балл ала алышкан эмес..
Кошумча маалыматтан мурун эле, мен машинанын туура жана компетенттүү башкарылышы үчүн адамдын канчалык даярдыгы жана тажрыйбасы бар экенин түшүндүм. Бирок азыр гана мен танктын массасынын көбөйүшү жана анын динамикасынын өсүшү менен айдоочунун аракетинин тактыгы жана ылдамдыгы өзгөчө мааниге ээ боло тургандыгы жөнүндө ойлоно баштадым.
Массасы 50 тоннадан ашкан жана ылдамдыгы 70 км / сааттан ашкан азыркы танктар адамдан мындай машинаны секундада бир нече фракцияда башкаруу операцияларын жасоону талап кылат. Бирок ар бир адам буга жөндөмдүү эмес, муну BTV Академиясынын тажрыйбасы тастыктады.
Ал эми реалдуу жашоодо бир адам, эгер ал сэндвич кулап жатканын көрсө, аны чымындын үстүндө кармап турганын байкайбыз; экинчиси бутерброд этажда болгондо гана кыймылга келет.
Бүгүн, мен жолдордо болгон кырсыктар тууралуу кабарды укканымда жана "BMV" унаасы менен "Форд" унаасы кагылышканын, анткени айдоочу рулду башкара албай калгандыктан, мен "BMV" машинасын алган адам экенин түшүнөм "Машина табигый түрдө" BMV "машинасынын динамикалык параметрлерине туура келбеген жогорку ылдамдыктагы реакцияга ээ болгон, мындай адамга мындай машинаны башкаруу укугу берилбейт.
Кыязы, танк айдоочусу механикке тандалган талапкерлер үчүн тиешелүү сертификатты киргизүүнүн мезгили келди.
Негизи, танкерлер айдоочунун абалына жараша танктын иштөө мүнөздөмөлөрүнө эбак көңүл бурууга мажбур болушкан. Ошентип, 1975-жылы VBT журналы, No2 "Айдоочунун визуалдык-мотордук реакциясынын убактысынын танкты башкаруунун сапатына таасири" деген макаласында мындай деп жазган:
"… Т-64А кышкы шарттарда эки күндүк жүрүш, чарчоо натыйжасында, убактылуу-мотордук реакциянын бош убактысы биринчи күндүн аягында 38% га, жылдын аягында 64% га көбөйдү. экинчи (0, 87 сек, 1, 13 жана 1, 44 сек. Муну эске алганда, уруксат берилген аралык 30 км / с (8,3 м / сек) 30 м; 35 км / саат (9,7 м / сек) - 50 м; 40 км / саат (11,1 м / сек) - 75 м жана 50 км / саатта (13,8 м / сек) - 150 м ";
Ошол эле 1975 -жылы VBT журналынын No4 Г. И. Головачев "Танк колонналарынын кыймыл процессин моделдөө" деген макаласында төмөнкү маалыматтарды берген:
"… Тажрыйба көрсөткөндөй, жалгыз танкалардын кыймыл ылдамдыгынын жогорулашы колонналардын кыймыл ылдамдыгын жогорулатпайт".
Анан график берди:
Жана андан ары. VBT журналында, 1978 -жыл үчүн No2, FPShpak "Жүрүштүн жүрүшүндө VGMдин мобилдүүлүгүнө" тормоздук - ылдамдануу процесстеринин таасири "деген макаласында белгилүү бир күчтүн 10дон 20га чейин жогорулашы менен маалымат берет. hp / t Vav 80%га өсөт; 20дан 30 а.к.га чейин - 10 - 12%га көбөйөт.
Бул жагдайлардын баарында таза техникалык, бир караганда, параметрлер түздөн-түз адамдын "визуалдык-мотордук реакциянын бош убактысына" (VBT жазгандай, 1975-ж. No2) көз каранды экенин түшүнүү оңой. Ал эми эгерде биз келечекте бул параметрлердин баалуулугун андан ары жогорулатууну кааласак, анда адамдык мүмкүнчүлүктөрдү тереңирээк жана олуттуу изилдеп, аларды акылга сыярлык түрдө колдонууга аракет кылышыбыз керек.
Тилекке каршы, ушул күнгө чейин биздин аскердик танкерлерибиз жана танк куруучуларыбыз машинанын динамикалык мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө технологиянын көз карашында гана айтышат, же танктын динамикасынын адамдык жөндөмдүүлүгүнө көз карандылыгы боюнча сабатсыздыгын көрсөтүшөт, же себепсиз көңүл бурбай коюшат. жалпы адамдык фактор.
Бүгүн бүт дүйнө "учкан" ата мекендик Т-90 танкынын сүрөтүн көрдү. Мен аны карасам, эрксизден суроо туулат:
-"Т-90 танкынын айдоочусу" же "Т-90 танкынын учкуч-айдоочусу" деп айтуу канчалык туура?
6. ТАНК КАМКОРДУК
Машинанын согуштук мүнөздөмөсүн 50%га гана колдоно алган экипажы бар танкты согушка жөнөтүү же техникалык абалына ылайык танкка квалификациялуу экипажды жөнөтүү бирдей кылмыш болуп саналат. анын конструкциясына мүнөздүү болгон согуштук мүнөздөмөлөрдүн 50% гана камсыздай алат, бирдей кылмыштуу. Ошондуктан, тынчтык мезгилде өздүк курамдын күжүрмөн даярдыгы кызматы менен күжүрмөн техниканын күжүрмөн даярдыгын сактоо кызматы экөөнүн тең согуштук даярдыгын максималдуу түрдө камсыздай тургандай түзүлүшү керек (согушта дагы). Советтик Армияда танкисттерди даярдоо кызматы начар уюштурулганын буга чейин көрдүк. Логистикалык кызмат үчүн да ушуну айтууга болот.
Мына, В. П. Новиков, В. П. Соколов жана А. Ш. Шумилов "БТТны эксплуатациялоонун стандарттык жана иш жүзүндөгү чыгымдары" (ВБТ, No2, 1991) макаласында билдиришкен:
… бир катар аскердик округдардын бөлүктөрүндө (Ленинград, Киев жана башкалар) көзөмөлдөнгөн аскердик операциянын жүрүшүндө алынган маалыматтарга ылайык, Т-72А жана Т-80Бнын иш жүзүндөгү жылдык орточо эксплуатациялык чыгымдары 3кө көбөйгөн жана Т-55 эксплуатациялык чыгымдарга салыштырмалуу 4 эсе.
… Орточо ремонттоо үчүн иш жүзүндөгү чыгымдар тиешелүү стандарттык чыгымдарга караганда 25 - 40% га аз, ал эми азыркы учурда - 70 - 80% га жогору.
Себептери:
1) орточо ремонтту толук көлөмдө аткарбоо (ремонт органдарын запастык бөлүктөр жана материалдар менен камсыздоону пландаштыруудагы кемчиликтер), бул иштен чыгуу санынын өсүшүнө жана ушул себептен улам учурдагы оңдоолордун санынын өсүшүнө алып келет;
2) татаал конструкциясы бар үлгүлөрдөгү татаал каталардын үлүшү жогорулайт (Т-64А комплекстүүлүк коэффициенти 0,79, ал эми Т-80В 0,86 коэффициентине ээ);
3) үлгүлөрдүн иштөө эрежелеринин жана режимдеринин бузулушу (экипаждардын жетишсиз даярдыгы жана үлгүнүн дизайнын татаалдаштыруу).
Ю. К. Гусев, Т. В. Пиктурно жана А. С. Развалов "Танктарды тейлөө системасынын эффективдүүлүгүн жогорулатуу" (ВБТ, No2, 1988) макаласында:
Сериялык цистерналардын бузулуу диапазонун талдоо көрсөткөндөй, алардын 30-40% ын техникалык тейлөөнү рационалдуу уюштуруу менен алдын алууга болот.
Тейлөөнүн жалпы токтоп калуусундагы компоненттердин жоготууларынын теңдиги (башкача айтканда, УТСтин узактыгынын жана ремонттун убактысынын теңдиги) Т-80Б үчүн 100 кмден кийин, Т-64Б үчүн-200 км. жана Т -72Б үчүн - 350 км."
Акыркы тыянак танктын дизайнын иштөө көз карашынан баалоо үчүн кызыктырат. Көрүнүп тургандай, Тагилдин жашоочулары ленинграддыктардан 3, 5 эсеге жана Харьковдун жашоочуларынан бул параметр боюнча 1, 75 эсеге ашып түшүштү.
НАТО өлкөлөрүндө танктардын техникалык күжүрмөн даярдыгын сактоого көбүрөөк көңүл бурулганын да белгилей кетүү керек. Негизги согуш танкынын саны боюнча маселени кароодо аскердик адистерди материалдык -техникалык жактан камсыздоо маселелери иш жүзүндө биринчи орунга коюлгандыгы мүнөздүү.
Бул жерде 1988 -жылы No 4 "Armor" журналы "Танктын экипажын кыскартууга байланыштуу кээ бир ойлор" деген макаласында мындай деп жазган:
Батыш басма сөзү танктын экипажын кыскартуу мүмкүндүгү тууралуу пикирин барган сайын көбөйтүүдө. Мунун себеби технология жаатында, айрыкча автоматтык жүктөгүчтү иштеп чыгуудагы жетишкендиктер.
Учурда АКШ, Англия, Франция жана Батыш Германия танктын экипажын кыскартуу мүмкүнчүлүгүн иликтеп жатышат. Төрт жана үч кишиден турган экипаждарды салыштыруунун алгачкы жыйынтыктары төмөнкү тыянактарды чыгарды:
- Үч кишиден турган танктын экипажы кошумча жабдууларды колдонуу менен жана экипаждын мүчөлөрүн башкача жайгаштыруу менен системанын 72 сааттык кармашын камсыздай алат жана ошол эле учурда согуштук эффективдүүлүк деңгээлин камсыздайт. танк экипажы төрт кишиден турган танктын согуштук эффективдүүлүгүнүн деңгээлинен олуттуу айырмаланбайт.
«Автоматтык жүктөгүчтөн тышкары, үч кишиден турган экипажга төрт кишилик танк экипажы менен бирдей эле техникалык тейлөөнү камсыз кылуу үчүн башка жабдуулар талап кылынат.
Логистикалык операциялар учурунда экипаждын үч мүчөсү жетишсиз (мен баса белгиледи).
- Үч кишиден турган экипажы бар танктар көбүнчө согуштун стресстерине көбүрөөк сезимтал, жоготуулардын ордун толуктай алышпайт жана танкы бузулган учурда чоң экипажы бар төрт кишиден турган танктарга салыштырмалуу. Бул, айрыкча, узакка созулган операциялар учурунда.
Танктын экипажын кыскартуу маселеси ар тараптан жана өзгөчө согуштук эффективдүүлүк, жумушчу күчүн үнөмдөө жана чыгымдарды үнөмдөө жагында каралышы керек. Артыкчылык экипаждын кыскарышынын анын согуштук натыйжалуулугуна тийгизген таасирин кароого берилет. Күрөштүн натыйжалуулугунун төмөндөшү кабыл алынгыс (мен баса белгиледи).
« ………. »
Экипаж мүчөлөрүнүн санын кыскартуу чечими оңой чечим эмес жана аны автоматтык кубаттагычтын болушуна түз байланыштырбоо керек.
Экипаж мүчөлөрүнүн санын кыскартуу үчүн резервуарды жакшыртуу керек, бул сөзсүз түрдө тейлөө, коопсуздук жана логистика көйгөйлөрүнө алып келет ».
Ата мекендик танк имаратында техникалык тейлөө маселелери толугу менен аскерлердин компетенциясына кирген, ошондуктан жаңы моделдерди иштеп чыгуу жана түзүү стадиясында дизайнерлер иш жүзүндө көрүнбөй калышкан. Буга байланыштуу жаңы моделдерди түзүү үчүн ТТТны иштеп чыгууда "Техникалык күжүрмөн даярдыкты сактоо" атайын бөлүмүн киргизүү максатка ылайыктуу көрүнөт жана бул бөлүмдүн талаптары башталыш үчүн милдеттүү эмес деп эсептелиши керек. Бул процедура кардарды да, иштеп чыгуучуну да танктын согуштук эффективдүүлүгү үчүн принципиалдуу мааниге ээ болгон маселени алдын ала жана тереңирээк иштеп чыгууга мажбур кылат.
ЖЫЙЫНТЫК
Бул иштин максаты - танкисттердин жана танк куруучулардын назарын салттуу түрдө ички танк курулушунда экинчи даражадагы деп эсептелген, бирок иш жүзүндө танктын согуштук натыйжалуулугуна түздөн -түз таасир эткен көйгөйлөргө буруу.
Эмгекте берилген материалдардын көрүнөө жашы бүгүнкү күндө жеке санариптик баалуулуктарга таасир этиши мүмкүн, бирок көтөрүлгөн көйгөйлөрдүн түпкү маңызына таасирин тийгизбейт.
Бул чыгарма ойлоно турган азык.
Жана андан ары. Менин колумда "Флоттун командири" китеби бар - Советтер Союзунун Флотунун адмиралы Николай Герасимович Кузнецовдун жашоосу жана чыгармачылыгы жөнүндө материалдар. Китепте чыгармалардын, дептерлердин жана китептердин кол жазмаларынан Н. Г. Кузнецовдун айткандары камтылган. Мен анын үч билдирүүсүн келтирейин:
1. "Аскер адамдарынын капысынан кармоого укугу жок. Бул же тигил окуялар канчалык күтүүсүз көрүнбөсүн, күтүлбөгөн жерден кабыл алынышы мүмкүн эмес, буга даяр болуу керек. Жогорку даярдык менен, сюрприз күчүн жоготот ".
2. "Жогорку уюшкандык - жеңиштин ачкычы".
3. "Корутунду чыгаруу үчүн китептерди жаздым".
Бул сөздөр ушул жана менин мурунку бардык китептеримдин маңызын жана маанисин камтыйт.
2000 -жылдын март -сентябрь айлары
Москва
