Россиянын тарыхында биринчи жолу эки Су-34 бомбардировщиги Липецк-Комсомольск-на-Амуре маршруту боюнча ультра узак аралыкка тынымсыз учууну аткарды.
Ыраакы Чыгыш Аба күчтөрү жана Абадан коргонуу ассоциациясынын маалымат жана коомчулук менен байланыш кызматынын башчысы Сергей Рощанын айтымында, "азыр учактар абада, алар Комсомольск-на-Амуре шаарындагы Джемги аэродромуна жергиликтүү саат 21: 30да конушат. убакыт (Москва убактысы боюнча 14:30)."
Жардыргычтар июнь айынын аягында жана июлдун башында Приморье шаарында өтүүчү "Восток-2010" машыгуусуна катышат.
Чкалов атындагы Новосибирск авиациялык өндүрүш бирикмеси (НАПО) тарабынан Россиянын Аскердик аба күчтөрү үчүн чыгарылган биринчи Су-34 сериясы кардарларга туура бир жыл мурун тартууланган.
Су-34 аба-ырайынын жөнөкөй жана татаал шарттарында жана душмандын кийлигишүүсүнүн шартында күнү-түнү автономиялык жана топтук операциялар учурунда кургактыкка, деңизге жана башка буталарга күчтүү жана так ракета жана бомба чабуулдарын жеткирүү үчүн иштелип чыккан.
Мыкты электроникалык жабдуулар, башкарылуучу аба-аба ракеталары, ошондой эле учуунун жана маневрлөөнүн жогорку өзгөчөлүктөрү Су-34тү абадагы согуш үчүн истребитель катары колдонууга мүмкүндүк берет, деп билдирет ИТАР-ТАСС.
Су-34 Орусиянын аба күчтөрүнүн фронттогу авиациясынын негизги сокку уруучу учагы болуп, Су-24 жана Су-24М бомбардировщиктерин толугу менен алмаштырышы керек.
шилтеме
Су-34 (НАТОнун коду: Fullback-Орус. Коргоочу)-Советтик / Россиялык фронттогу бомбардировщик (кээ бир булактарда истребитель-бомбалоочу катары классификацияланган), Советтер Союзунда Сухой конструктордук бюросунда иштелип чыккан.
Су-34 прототипинин биринчи учушу-T10V-1 1990-жылдын 13-апрелинде болгон. Аны СССРдин эмгек сиңирген сыноочу учкучу Иванов А. А. Бул, биринчи кезекте, душмандын тактикалык жана оперативдүү тереңдигинде, аба ырайынын жана климаттык шарттарда, күнү-түнү жердеги жана жер үстүндөгү буталарды, анын ичинде чакан жана мобилдүү объектилерди жок кылууга багытталган. Жаңы Су-34төр эски Су-24 бомбардировщиктерин алмаштырууга арналган. Сухойдун Конструктордук Бюросу Су-24төн айырмаланып, кире бериштеги алдыңкы штурманын оюкчасы аркылуу болгон кабинаны толугу менен кайра курду.
1995 -жылдын жазында жаңы унаа Францияда Ле -Буржеде өткөн эл аралык аба көргөзмөсүндө көрсөтүлгөн. Парижде Су-34 Су-32FN белгиси менен көргөзмөгө коюлган. Белгиленген тамгалар "Fighter Navy" - деңиз флоту деп которулган.
Учак абада май куюуну колдонууда дээрлик чексиз учуу диапазонуна ээ. Ансыз жана кошумча күйүүчү май куюлуучу цистерналарды колдонбостон, ал төрт миң километрден ашык учат.
Башкы дизайнер - Роллан Гургенович Мартиросов, жалпы башкарууну Михаил Петрович Симонов жүргүзгөн.
2010-жылдын 8-июнунда Су-34 бомбардировщиктеринин жаңы модификациялары үчүн мамлекеттик сыноолордон өткөнү белгилүү болгон. Учактын жаңы варианттары Орусиянын Аскердик аба күчтөрүнүн Ахтубинск шаарындагы Мамлекеттик учуу сыноо борборунда сыноодон өтүүдө. Коомчулукка жарыяланган маалыматка караганда, сыноолор 2010 -жылдын аягына чейин бүтөт жана кээ бир өзгөртүүлөр 2011 -жылы эле сериялык өндүрүшкө уруксат берилиши мүмкүн.
Азырынча биз төмөнкү инновациялар жөнүндө билебиз:
«Аба-аба» жана «Жер-Жер» ракеталарынын жаңы түрлөрү. Алардын тесттери 2010 -жылдын төртүнчү кварталында аяктайт.
AL-31FM1 жогорку температурадагы турбожет айланып өтүүчү кыймылдаткычтары жаңыртылды. Алардын сыноолору аяктап, мотор сериялык өндүрүшкө уруксат алды.
Су-34 кыймылдаткычтарын жердеги жабдууларды колдонбостон жерде иштетүүгө мүмкүндүк берүүчү көмөкчү газ турбиналуу электр станциясы TA14-130-35. Алдын ала эсептөөлөр боюнча, мындай орнотуу фронттогу бомбалоочу учактарды пайдалануунун өз алдынчалыгын жогорулатат жана алардын аэродромдорунун тизмесин кеңейтет. 2011-жылдан тартып өндүрүлгөн бардык Су-34төр көмөкчү блок менен жабдылышы күтүлүүдө.
