АКШнын өзөктүк курал боюнча монополиясы 1949 -жылдын 29 -августунда Казакстандын Семипалатинск аймагындагы полигондо стационардык ядролук жардыруучу түзүлүш ийгиликтүү сынагандан кийин аяктаган. Сыноого даярдануу менен бир убакта практикалык колдонууга ылайыктуу үлгүлөрдү иштеп чыгуу жана чогултуу болду.
Америка Кошмо Штаттарында Советтер Союзу жок дегенде 50-жылдардын ортосуна чейин атомдук куралга ээ болбойт деп ишенишкен. Бирок, 1950-жылы эле СССРде тогуз, ал эми 1951-жылдын аягында 29 RDS-1 атомдук бомбасы болгон. 1951-жылы 18-октябрда биринчи советтик авиациялык атомдук бомба РДС-3 биринчи жолу Ту-4 бомбардировщигин таштап сыналган.
Американын В-29 бомбалоочу учагынын негизинде түзүлгөн алыскы аралыкка учуучу Ту-4 бомбалоочу учагы АКШнын Батыш Европадагы, анын ичинде Англиядагы алдыңкы базаларына сокку урууга жөндөмдүү болгон. Бирок анын согуштук радиусу Америка Кошмо Штаттарынын аймагына сокку уруп, артка кайтуу үчүн жетишсиз болгон.
Ошого карабастан, АКШнын аскердик-саясий жетекчилиги СССРде континенттер аралык бомбалоочу учактардын пайда болушу жакынкы келечектин гана маселеси экенин билчү. Бул күтүүлөр көп өтпөй толугу менен акталды. 1955-жылдын башында Узак аралыкка учуучу авиациянын согуштук бөлүктөрү М-4 бомбардировщиктерин (башкы конструктору В. М. Мясищев) иштете башташты, андан кийин жакшыртылган 3М жана Ту-95 (А. Н. Туполев конструктордук бюросу).
Советтик алыскы аралыкка учуучу бомбалоочу М-4
50 -жылдардын башында континенталдык Америка Кошмо Штаттарынын абадан коргонуу системасынын негизин реактивдүү тосмолор түзгөн. 1951 -жылы Түндүк Американын кеңири аймагынын абадан коргонуусу үчүн советтик стратегиялык бомбалоочу учактарды кармоо үчүн ыңгайлаштырылган 900гө жакын согушкерлер болгон. Алардан тышкары зениттик ракеталык системаларды иштеп чыгуу жана жайгаштыруу чечими кабыл алынды.
Бирок бул маселе боюнча аскерлердин пикири экиге бөлүндү. Кургактагы күчтөрдүн өкүлдөрү Nike-Ajax жана Nike-Hercules абадан коргонуунун орто жана алыскы системаларынын негизинде объекттерди коргоо концепциясын коргошту. Бул түшүнүк абадан коргонуунун объектилери: шаарлар, аскердик базалар, өнөр жай, ар бири жалпы башкаруу системасына туташкан зениттик ракеталардын өз батареялары менен жабылышы керек деп ойлогон. Ошол эле абадан коргонууну куруу концепциясы СССРде кабыл алынган.
Биринчи америкалык массалык орто аралыктагы абадан коргонуу системасы MIM-3 "Nike-Ajax"
Аскердик аба күчтөрүнүн өкүлдөрү, тескерисинче, атомдук курал доорунда "жердеги абадан коргонуу" ишенимдүү эмес деп ырасташты жана "аймактык коргонууну" ишке ашырууга жөндөмдүү ультра узак аралыкка абадан коргонуу системасын сунушташты. душмандын учактары корголгон объектилерге чейин. Америка Кошмо Штаттарынын көлөмүн эске алганда, мындай тапшырма өтө маанилүү катары кабыл алынган.
Аскердик аба күчтөрү сунуштаган долбоордун экономикалык баалоосу анын максатка ылайыктуу экенин көрсөттү жана болжол менен 2,5 эсе арзаныраак болуп чыгат. Ошол эле учурда азыраак кадрлар талап кылынып, чоң аймак корголгон. Ошого карабастан, эң күчтүү абадан коргонууну алууну каалаган Конгресс эки вариантты тең жактырды.
Bomark абадан коргонуу системасынын өзгөчөлүгү башынан эле NORAD системасынын түз элементи катары иштелип чыккан. Комплекстин өзүнүн радар же башкаруу системалары болгон эмес.
Башында, комплекс NORADдын бир бөлүгү болгон учурдагы эрте аныктоочу радарлар жана SAGE системасы менен бириктирилиши керек деп божомолдонгон. Жердин жарым автоматтык чөйрөсү) - жердеги компьютерлер менен радио аркылуу автопилотторун программалоо аркылуу тоскоолдук кылуучулардын аракеттерин жарым автоматтык түрдө координациялоо системасы. Кайсы тоскоолдуктарды жакындап келе жаткан душмандын бомбардировщиктерине алып барды. NORAD радар маалыматына ылайык иштеген SAGE системасы, учкучтун катышуусуз, тоскоолдукту максаттуу аймакка жеткирди. Ошентип, Аскердик аба күчтөрү буга чейин бар болгон кармоочу жетекчилик системасына интеграцияланган ракетаны гана иштеп чыгышы керек болчу.
CIM-10 Bomark бул системанын ажырагыс бөлүгү катары башынан иштелип чыккан. Ракета учурулгандан жана көтөрүлгөндөн кийин дароо автопилотту күйгүзүп, SAGE башкаруу системасын колдонуп, учууну автоматтык түрдө координациялап, максаттуу аймакка барат деп болжолдонгон. Хоминг максатка жакындаганда гана иштеди.
CIM-10 Bomark абадан коргонуу системасын колдонуу схемасы
Чынында, жаңы абадан коргонуу системасы учкучсуз кармоочу болчу жана ал үчүн, өнүгүүнүн биринчи этабында, кайра колдонууга мүмкүн болгон. Учкучсуз унаа чабуул кылынган учакка каршы абадан абага ракеталарды колдонуп, андан кийин парашют менен куткаруу системасын колдонуп, жумшак конууга тийиш болчу. Бирок, бул варианттын өтө татаалдыгынан жана иштеп чыгуу жана тестирлөө процессинин кечеңдешинен улам ал ташталган.
Натыйжада, иштеп чыгуучулар кубаттуулугу 10 кт болгон кубаттуу фрагментация же өзөктүк дүрмөт менен жабдып, бир жолку кармоочу курууну курууну чечишти. Эсептөөлөр боюнча, бул кармоочу ракета 1000 метрге жетпей калганда учакты же канаттуу ракетаны жок кылуу үчүн жетиштүү болгон. Кийинчерээк, бутага тийүү ыктымалдыгын жогорулатуу үчүн, сыйымдуулугу 0,1-0,5 Мт болгон башка ядролук дүрмөттөр колдонулган.
Дизайнга ылайык, Bomark ракетадан коргонуу системасы куйрук бөлүгүндө рулду беттерин жайгаштыруу менен кадимки аэродинамикалык конфигурациядагы снаряд (круиздик ракета) болгон. Айлануучу канаттардын алдыңкы четин 50 градуска шыпыруу бар. Алар толугу менен бурулбайт, бирок учунда үч бурчтуу эйлерондор бар - ар бир консол 1 мге жакын, бул учуунун жүрүшүн, кадамын жана түрмөгүн башкарууну камсыз кылат.
Учуу ракетаны M = 2 ылдамдыкка жеткирген суюк учуруучу ылдамдаткычтын жардамы менен вертикалдуу түрдө ишке ашырылды. "А" модификациялык ракетасынын учуруучу ылдамдаткычы асимметриялык диметилгидразин жана азот кислотасын кошуу менен керосин менен иштеген суюк от алуучу ракета кыймылдаткычы болгон. Болжол менен 45 секунд иштеген бул кыймылдаткыч ракетаны рамжетти 10 км бийиктикте иштеткен ылдамдыкка чейин ылдамдатты, андан кийин өзүнүн эки учтуу кыймылдаткычы Marquardt RJ43-MA-3, 80 октан менен иштейт. бензин иштей баштады.
Ракетадан коргонуу системасы учурулгандан кийин круиздик бийиктикке вертикалдуу учат, андан кийин бутага бурулат. Бул убакытка чейин, көзөмөлдөөчү радар аны аныктайт жана борттогу радио жооп берүүчүнүн жардамы менен автоматтык көзөмөлгө өтөт. Учуунун экинчи, горизонталдык бөлүгү максаттуу аймакта круиздик бийиктикте ишке ашат. SAGE абадан коргонуу системасы радар маалыматтарын иштеп чыгып, кабелдер аркылуу (жер астына салынган) ошол учурда ракета учуп бара жаткан релелик станцияларга өткөрүп берген. Атылган бутадагы маневрларга жараша бул аймакта ракетадан коргонуу системасынын учуу жолу өзгөрүшү мүмкүн. Автопилот душмандын багытынын өзгөрүшү жөнүндө маалыматтарды алды жана ага ылайык өз багытын координациялады. Бутка жакындаганда, жерден буйрук боюнча, издегич импульстуу режимде (үч сантиметрлик жыштык диапазонунда) иштеп күйгүзүлгөн.
Башында комплекс XF-99, андан кийин IM-99 жана андан кийин гана CIM-10A деген белгини алган. Зениттик ракеталардын учуу сыноолору 1952-жылы башталган. Комплекс 1957 -жылы кызматка кирген. Ракеталар 1957 -жылдан 1961 -жылга чейин Boeing тарабынан сериялык түрдө чыгарылган. Жалпысынан "А" модификациясындагы 269 жана "В" модификациясындагы 301 ракета чыгарылган. Орнотулган ракеталардын көбү өзөктүк дүрмөттөр менен жабдылган.
Ракеталар жакшы корголгон базаларда жайгашкан темир-бетон блокторунан башталган, алардын ар бири көп сандагы установкалар менен жабдылган. Bomark ракеталары үчүн учурулган ангарлардын бир нече түрү болгон: чатырлары жылма, дубалдары жылма ж.б.
Биринчи версияда, ишке киргизгич үчүн блок темир бетон баш калкалоочу жай (узундугу 18, 3, туурасы 12, 8, бийиктиги 3, 9 м) эки бөлүктөн турган: ишке киргизүүчү өзү орнотулган учуруучу бөлүм жана бөлүм ракеталардын учурулушун башкаруучу башкаруу аппараттары жана жабдуулары бар бир катар бөлмөлөр менен.
Ишке киргизгичти атуучу абалга келтирүү үчүн, чатырдын жапкычтары гидравликалык дисктер (калыңдыгы 0,56 м жана салмагы 15 тонна болгон эки калкан) менен жылдырылат. Ракета жебе менен горизонталдан вертикалдуу абалга көтөрүлөт. Бул операциялар үчүн, ошондой эле борттогу ракетадан коргонуу жабдууларын иштетүү үчүн 2 мүнөткө чейин убакыт талап кылынат.
SAM базасы монтаждоо жана оңдоо цехинен, туура ишке киргизгичтерден жана компрессордук станциядан турат. Кураштыруу жана оңдоо цехи базага келген ракеталарды өзүнчө транспорттук контейнерлерде чогултат. Ошол эле цехте ракеталарды керектүү оңдоо жана техникалык тейлөө жүргүзүлөт.
Системаны жайгаштыруунун 1955 -жылы кабыл алынган баштапкы планында ар бири 160 ракетадан турган 52 ракеталык базаны жайгаштыруу каралган. Бул Америка Кошмо Штаттарынын аймагын абадан кол салуунун бардык түрүнөн толугу менен камтууга тийиш болчу.
1960 -жылга чейин 10 позиция гана жайгаштырылган - 8 АКШда жана 2 Канадада. Канадада ракеталарды жайгаштыруу америкалык аскерлердин кармоо линиясын чек араларынан мүмкүн болушунча жылдыруу каалоосу менен байланыштуу. Бул Bomark ракетадан коргонуу системасында өзөктүк дүрмөттөрдү колдонууга байланыштуу өзгөчө маанилүү болгон. Биринчи Beaumark эскадрильясы Канадага 1963 -жылдын 31 -декабрында жөнөтүлгөн. Ракеталар АКШнын менчиги деп эсептелип, америкалык офицерлердин көзөмөлү астында даяр турганына карабай, Канаданын аба күчтөрүнүн арсеналында калды.
АКШ менен Канаданын аймагындагы Bomark абадан коргонуу ракеталык системасынын жайгашуусу
Бомарктын абадан коргонуу системасынын базалары төмөнкү пункттарга жайгаштырылды.
АКШ:
- 6 -абадан коргонуу ракеталык эскадрильясы (Нью -Йорк) - 56 "А" ракетасы;
- Абадан коргонуунун 22 -ракеталык эскадрильясы (Вирджиния) - 28 "А" ракетасы жана 28 "В" ракетасы;
- 26 -абадан коргонуу ракеталык эскадрильясы (Массачусетс штаты) - 28 “А” ракетасы жана 28 “В” ракетасы;
- 30 -абадан коргонуу ракеталык эскадрильясы (Мэн) - 28 В ракетасы;
- 35 -абадан коргонуу ракеталык эскадрильясы (Нью -Йорк) - 56 В ракетасы;
- 38 -абадан коргонуу ракеталык эскадрильясы (Мичиган) - 28 Б ракетасы;
- 46 -абадан коргонуу ракеталык эскадрильясы (Нью -Жерси) - 28 А ракетасы, 56 В ракетасы;
- 74 -абадан коргонуу ракеталык эскадрильясы (Миннесота) - 28 ракета В.
Канада:
- 446 -ракеталык эскадрилья (Онтарио) - 28 В ракетасы;
- 447 -ракеталык эскадрилья (Квебек) - 28 Б ракетасы.
1961-жылы CIM-10V ракетадан коргонуу системасынын жакшыртылган версиясы кабыл алынган. "А" модификациясынан айырмаланып, жаңы ракетада катуу от алдыруучу күчөткүч, жакшыртылган аэродинамика жана өркүндөтүү системасы болгон.
CIM-10B
Үзгүлтүксүз режимде иштеген Westinghouse AN / DPN-53 homing радары ракетанын төмөн учуучу буталарга кирүү мүмкүнчүлүгүн кыйла жогорулаткан. CIM-10B SAMге орнотулган радар 20 км аралыкта истребитель түрүндөгү бутага түшө алат. Жаңы RJ43-MA-11 кыймылдаткычтары радиусту дээрлик 3,2 м ылдамдыкта 800 кмге чейин көбөйтүүгө мүмкүндүк берди. Бул модификациядагы бардык ракеталар ядролук дүрмөттөр менен гана жабдылган, анткени америкалык аскерлер иштеп чыгуучулардан максималдуу ыктымалдуулукту талап кылышкан. максатка жетүү.
4.6 км бийиктиктеги Невада чөлүндөгү өзөктүк сыноо полигонунда абадан жасалган ядролук сыноо жардыруусу.
Бирок, 60 -жылдары АКШда мүмкүн болгон нерсенин баарына ядролук дүрмөттөр коюлган. Деви Крокет "атомдук" бир нече километр аралыкка учуучу ракеталары, AIR-2 Jinny башкарылбаган аба-аба ракетасы, AIM-26 Falcon аба-аба башкарылуучу ракетасы ж. Кошмо Штаттарда жайгаштырылган узак аралыкка учуучу MIM-14 Nike-Hercules зениттик ракеталарынын көпчүлүгү да өзөктүк дүрмөттөр менен жабдылган.
Bomark A (a) жана Bomark B (b) ракеталарынын жайгашуу схемасы: 1 - баштын башы; 2 - электрондук жабдуулар; 3 - согуштук бөлүм; 4 - согуштук бөлүк, электрондук жабдуулар, электр батареясы; 5 - рамжет
Сырткы көрүнүшү боюнча, "А" жана "В" ракеталарынын модификациясы бири -биринен анча айырмаланбайт. Стекловолокнодон жасалган абадан коргонуу ракеталык корпусунун радио-тунук баштыкчасы үйдүн башын жабат. Корпустун цилиндр түрүндөгү бөлүгүн негизинен суюк отунга ээ болот ташуучу танк ээлейт. Алардын баштапкы салмагы 6860 жана 7272 кг; узундугу тиешелүү түрдө 14, 3 жана 13, 7 м. Алардын корпустун диаметри бирдей - 0, 89 м, канаттарынын узундугу - 5, 54 м жана стабилизаторлору - 3, 2 м.
CIM-10 SAM-10 "А" жана "В" модификацияларынын өзгөчөлүктөрү
Жогорулатылган ылдамдык менен диапазондон тышкары, CIM-10В модификациясындагы ракеталар иштөөдө кыйла коопсуз болуп калды жана тейлөө оңой болуп калды. Алардын катуу отунду күчөткүчтөрүндө уулуу, коррозиялык же жарылуучу компоненттер жок болчу.
Bomark ракеталык системасынын өркүндөтүлгөн версиясы буталарды кармоо жөндөмдүүлүгүн кыйла жогорулаткан. Бирок бул 10 гана жыл талап кылынган жана бул абадан коргонуу системасы АКШнын Аскердик аба күчтөрү менен кызматтан алынып салынган. Биринчиден, бул Бомарктагы абадан коргонуу системасы таптакыр жараксыз болгон көптөгөн сандагы ICBMлерди СССРде өндүрүүгө жана күжүрмөн кызматка коюуга байланыштуу болду.
Канаданын территориясында өзөктүк дүрмөтү бар зениттик ракеталары бар советтик узак аралыкка атуучу бомбардировщиктерди кармоо пландары өлкөнүн тургундарынын арасында көптөгөн нааразылыктарды пайда кылды. Канадалыктар Америка Кошмо Штаттарынын коопсуздугу үчүн өз шаарларынын үстүнөн "өзөктүк фейерверкке" суктанууну каалашкан жок. Канаданын тургундарынын өзөктүк дүрмөтү бар "Бомарктарга" каршы пикири 1963 -жылы премьер -министр Жон Дифенбакердин өкмөтүнүн отставкасына себеп болгон.
Натыйжада, ICBMлер менен күрөшүү жөндөмсүздүгү, саясий татаалдыктар, иштөөнүн жогорку баасы, комплекстерди башка жакка көчүрө албоо менен бирге, учурдагы ракеталардын көбү өз мөөнөтүн аткара албаса да, анын андан ары иштөөсүнөн баш тартууга алып келди..
SAM MIM-14 "Nike-Hercules"
Салыштыруу үчүн, CIM-10 "Bomark" абадан коргонуу системасы менен дээрлик бир убакта кабыл алынган MIM-14 "Nike-Hercules" абадан коргонуу системасы 80-жылдардын ортосуна чейин Американын куралдуу күчтөрүндө жана аскерлеринде иштеген. 90 -жылдардын аягына чейин америкалык союздаштар. Андан кийин МИМ-104 "Патриот" абадан коргонуу ракеталык системасы алмаштырылган.
CIM-10 ракеталары согуштук дежурстводон алыстатылып, алыстан башкаруунун системасы радио командалардын жардамы менен орнотулгандан кийин, 4571-штабдын эскадрильясында 1979-жылга чейин иштетилген. Алар советтик жогорку ылдамдыктагы канаттуу ракеталарды тууроочу буталар катары колдонулган.
Bomark абадан коргонуу системасын баалоодо, адатта, "wunderwaffle" ден "аналогдору жокко чейин" деген диаметралдуу карама -каршы эки пикир айтылат. Кызыгы, экөө тең адилеттүү. "Бомарктын" учуу өзгөчөлүктөрү ушул күнгө чейин уникалдуу бойдон калууда. "А" модификациясынын эффективдүү диапазону 2,8 М ылдамдыкта 320 километрди түздү. "В" модификациясы 3,1 Мге чейин ылдамдай алат жана радиусу 780 чакырым болгон. Ошол эле учурда бул комплекстин согуштук эффективдүүлүгү негизинен шектүү болгон.
Америка Кошмо Штаттарына реалдуу өзөктүк чабуул болгон учурда, Bomark абадан коргонуу ракеталык системасы SAGE глобалдык тоскоолдуктарды башкаруу системасы тирүү болгонго чейин натыйжалуу иштей алмак (бул толук масштабдуу өзөктүк согуш учурунда абдан шектүү). Жетектөөчү радарлар, эсептөө борборлору, байланыш линиялары же командалык берүү станцияларынан турган бул системанын бир звеносунун да жарым-жартылай же толук жоготуусу сөзсүз түрдө CIM-10 зениттик ракеталарын максаттуу аймакка алып чыгуу мүмкүн эместигине алып келди.
Бирок тигил же бул жол менен CIM-10 "Bomark" абадан коргонуу системасын түзүү Кансыз согуш мезгилиндеги америкалык авиация жана радиоэлектроника тармагынын чоң жетишкендиги болгон. Бактыга жараша, даяр турган бул комплекс эч качан максаттуу түрдө колдонулган эмес. Эми бул бир кездеги коркунучтуу зениттик ракеталарды ядролук заряддарды ташыган музейлерде гана көрүүгө болот.
