Америка Кошмо Штаттарынын Аскердик аба күчтөрү F-22 структуралык оңдоо программасын аяктады. Анын максаты 5-муундагы Lockheed Martin F-22A Raptor истребителдеринин техникалык абалын капиталдык оңдоо жана калыбына келтирүү болгон. Программанын натыйжасында бул учактардын бардык паркы талаптарга жооп берет жана жабдуулардын иштөө мөөнөтү пландалган 8 миң саатка чейин өстү.
Картаю проблемасы
F-22A истребителдеринин сериялык өндүрүшү 2001-жылы башталып, 2011-жылга чейин улантылган. Биринчи пландар жүздөгөн учактарды сатып алууну талап кылган, бирок кымбатчылыктан жана ар кандай деңгээлдеги дайыма талаш -тартыштардан улам 187 өндүрүш согушкерлери гана курулган. Бир нече жоголгон унааларды эске албаганда, алар катарда калып, берилген тапшырмаларды чечишет.
Биринчи өндүрүш F-22A ыкчам даярдыкка жетип, 2004-2005-жылдары толук кандуу согуштук бөлүктөргө айланган. Бул учактар 15 жылдан ашык кызматта калаарын жана алардын иштөө мөөнөтүнүн олуттуу бөлүгүн өнүктүрүүгө жетишкенин эсептөө оңой. Бул жылы акыркы согушкерлер онунчу жылдыгын белгилешет - бул алардын абалына жана келечегине да таасир этет.
F-22A истребителинин дизайн ресурсу 8 миң учуу саатын түзөт, бирок бул бир нече жыл иштегенден кийин оңдоону талап кылат. Структуралык оңдоо программасы деп аталган техникалык тейлөө программасы 2006-2007-жылдары башталган. Кийинки жылдарда аба кемелеринин кызматына мониторинг жүргүзүү жана ресурстун өнүгүшүн көзөмөлдөө пландаштырылган, жана белгилүү көрсөткүчтөргө жеткенден кийин жабдууларды реставрацияга жөнөтүү пландалган.
26 -январда Аба күчтөрү SRP боюнча иштердин аяктаганын жарыялады. Көп жылдар бою бардык F -22A учактары оңдоп -түзөөдөн өттү - алардын айрымдары бир нече жолу. Машиналардын акыркысы өткөн жылдын аягында сыноодон өткөн. Оңдоонун жыйынтыгы боюнча ар бир учактын учуу мөөнөтү долбоорго 8 миң саатка жеткирилген. Бул ага 40 жыл катарда калууга мүмкүндүк берет.
Чыгармалар жана алардын аткаруучулары
F-22 SRP программасы бир нече уюмдар тарабынан ишке ашырылган. Негизги иш Ogden аба логистикалык комплексинин көмөкчү уюмунан 574 -тейлөө эскадрилиясына тапшырылган. Эскадрон жабдууларды текшерүү жана оңдоо үчүн жабдуулардын жана жабдуулардын толук комплексин алды. Кошумчалай кетсек, буга чейин сериялык өндүрүшкө катышкан Lockheed Martin жана Boeing программада чоң роль ойногон.
Акыркы жылдары 574 -эскадрилья 247 учакта оңдоо иштерин жүргүзгөн. Бул кызмат улантылып жаткандыктан, машиналардын төрттөн бир бөлүгү бир нече этапта калыбына келтирилгенин билдирет. 8645 өтүнмө аяктаган, бул 3,88 миллион адам-саатты талап кылган.
Аткарылган иштердин айрым деталдары баяндалат. Ошентип, учактын терисинин уникалдуу капкагын калыбына келтирүүгө 1,55 миллион адам-саат жумшалган. Бардык артыкчылыктары үчүн дайыма сынга алынат. 574 эскадрилдин жаңы маалыматтары тейлөө жагынан көйгөйдүн масштабын ачып берет. Дагы 2, 328 миллион саат коррозия менен күрөшүүгө, дизайнды кайра кароого, модернизациялоого жана жалпы оңдоого жумшалды.
Оңдоо иштерине авиация тармагынын компаниялары чоң салым кошкондугу белгиленген. Алар керектүү шаймандарды жана приборлорду, технологияларды ж.б. Мындан тышкары, компаниянын өкүлдөрү иштин жүрүшүн дайыма көзөмөлдөп турушкан.
F-22 SRP ичиндеги модернизация иштери менен катар бузулган жабдууларды пландуу жана пландан тышкары оңдоо иштери жүргүзүлдү. Ошентип, 574-эскадрильянын күчтөрү бир нече жыл ичинде 50, 9 миң адам-саатты талап кылган, олуттуу бузулган беш учакты калыбына келтиришти.
Жаңы программа
F-22 SRP программасы аяктагандан кийин 574 эскадрилья жана анын союздаштары согушкерлерге кызмат көрсөтүүнү жана өркүндөтүүнү улантышат. Жакынкы пландар буга чейин жарыяланган. Адистер бир нече негизги багыттарга көңүл буруп, жабдууларды текшерүүнү жана калыбына келтирүүнү улантуусу керек болот.
Жакынкы пландарга учактарды башкаруу системасын жана башкаруусун текшерүү жана капиталдык оңдоо кирет. Мындан тышкары, аба кирүүчү жерлерди жана аларды каптоону калыбына келтирүү керек. Ошол эле учурда, учурдагы көрсөткүчтөрдү жакшыртуу жана жаңы мүмкүнчүлүктөргө ээ болуу үчүн авиониканы модернизациялоо улантылат.
Технологиянын абалын жаңыртуунун жана сактоонун жаңы этабы башталды. Маалым болгондой, буга чейин тогуз учак керектүү процедуралардан өткөн. Болжол менен кетти. 200 миң саат. Парк толугу менен жаңыртылмайынча иштер улантылат.
Келечекке пландар
Учурдагы электрониканы жаңыртуу 2024 -жылга чейин созулган Raptor Agile Capability Release 1 (RACR 1) долбоорунун бир бөлүгү болуп саналат. Бул чаралардын баары учактардын мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтет, ошондой эле аларды мүнөздүү көйгөйлөрдөн арылтат.
Учурдагы формасында, F-22A өзүнүн IDL (Intraflight Data Link) протоколун колдонуп байланышат жана Link 16 схемаларына интеграциялануу үчүн кошумча жабдыктар талап кылынат. RACR 1дин алкагында учак Link 16 автобусуна шайкеш келген байланыш жабдууларын алат. Андан тышкары, алар көп функциялуу маалымат таркатуу системасы-Joint (MIDS-J) системасын киргизет, анын жардамы менен истребитель эффективдүү иштей алат. башка учактар, кемелер жана кургактык күчтөрү менен бир тармакта иштөө.
2024 -жылы жаңы модернизациялоо программасы башталат - Mid -Life Upgrade. Мындай жаңыртууну иштеп чыгуу азырынча аягына чыга элек. Жаңыланган F-22A жаңы радар жана башка каражаттарды, заманбап компьютерди, жаңы куралдарды ж.б.
Потенциалды ишке ашыруу
F-22A Raptor истребители 10 жыл мурун бүткөрүлгөн, бирок дагы эле дүйнөдөгү эң татаал жана кымбат тактикалык учактын титулун сактап калган. Бул статус эксплуатациялоонун, тейлөөнүн жана модернизациялоонун өзгөчөлүктөрүндө белгилүү түрдө чагылдырылган. Атап айтканда, оңдоонун жана акырындык менен оңдоонун узак жана тынымсыз процессине муктаждык бар.
Бүгүнкү күнгө чейин, F-22A учактары бир нече ремонт жана реставрация программасынан өткөн. Жакында аяктаган SRP эң чоң жана эң маанилүүлөрүнүн бирине айланды, анткени ал кымбат жана татаал учактын толук потенциалын толук ишке ашырат. Мындан тышкары, бул RACR 1 жана MLUга келечектеги жаңыртуулардын пайдубалын түзөт.
АКШнын Аскердик аба күчтөрү F-22A истребителдерин кеминде 21-кылымдын ортосуна чейин кызматта калтырууну пландап жатат. Мындан тышкары, алтымышынчы жылдарга чейин алардын ишинин фундаменталдуу мүмкүнчүлүгү жөнүндө баа берилет. Кыязы, SRP жана күтүлгөн MLU акыркы жаңыртуу программасы болбойт жана келечекте ушундай долбоорлор үзгүлтүксүз жүргүзүлөт.
Мунун баары уникалдуу кымбат учакты мүмкүн болушунча узак мөөнөттө иштетүүнү улантууга жана алардын потенциалын максималдаштырууга мүмкүндүк берет - бул долбоордун бардык стадияларында кымбат экенин эске алуу менен өзгөчө маанилүү. Дизайн баалуулуктарына F-22Aнын кызмат мөөнөтүн узартуу милдети ийгиликтүү чечилди, эми учак чыгаруучулар менен Аскердик аба күчтөрү жаңы модернизацияларды иштеп чыгууга жана ишке ашырууга туура келет. Бул долбоорлордун жыйынтыгы алыскы келечекте гана белгилүү болот.
