Ооба, бүгүнкү тарых ошолордун бири. Көнүмүш. Ал эми биздин каарман - "теке Жудас" сыяктуу абдан жагымдуу лакапка ээ болгон учак.
Термин америкалык. "Жүйүттүн текеси" - атайын үйрөтүлгөн эчки, анын тегерегине койлор чогулат (талаада оттоо кадимки практика) жана эчки аларды союуга алып келген. Эчки, албетте, аман калды, муну кой тууралуу айтууга болбойт.
Биз мындай текени провокатор деп атадык.
Баса, бул логикалуу, анткени "провокатор" латын тилинде чакырык кылуу / күрөштү баштоо дегенди билдирет. Скирмишер, эгерде биздин жолубуз ушундай болсо.
Бирок биздин окуя гладиаторлор дүйнөсү менен эч кандай байланышы жок, биз учак жөнүндө айтып жатабыз.
Мунун баары 1942 -жылы, британиялыктар Германияга массалык рейддерди баштаганда башталган. Жалпысынан, алар алда канча эрте, 1940 -жылы учуп башташкан. Бирок Рейхтин абадан коргонуусу жана согушкерлери британдык учкучтардын каарын дароо муздатып, рейддер түнкү болуп калды.
Бул рейддердин эффективдүүлүгү жөнүндө өзүнчө айтууга арзыйт, эгер немистер ишене турган болсо, 1943 -жылдын аягына чейин рейддердин зыяны минималдуу болгон.
Бирок рейддер мурдагыдан да чоң учак массалары менен жүргүзүлгөн.
Эми бул коркунучтуу шоуну элестетүү бизге жетиштүү, ар кандай аэродромдордон ондогон, жүздөгөн учактар көтөрүлүп учуп кетишти … Биз бир жакка, багытка учуп кеттик. Гамбург, Кельн, Берлин …
Ал багытта. Анткени шаар сыяктуу "кичинекей" бутага жетүүнүн тактыгы, негизинен, "Беломор" пакетинин үстүнөн учкан штурманга көз каранды болгон. Жылдыздар менен күндүн бир жеринде сүзүп жүргөн фрегаттар боюнча жигиттерден эч кандай айырмасы жок.
Принцип бир эле болчу.
Ошондуктан, штурман жакшы болсо, учак учуп кеткен. Жок - кечиресиз, жардыргычты жерге таштаган көптөгөн факторлор бар болчу. Плюс абадан коргонуу, плюс согушкерлер, күнү -түнү …
Luftwaffe согушкерлери өзүнчө баш оорусу, анткени немистер бир нерсени атып түшүрүүнү билишкен. Анан алар бардык жерде машыгышат. Муну кандайдыр бир жол менен коргош керек болчу, айрыкча 1943 -жылы жетиштүү санда Мустанглар да, Күн күркүрөөлөрү дагы жок болгондуктан. Lightnings болгон, бирок Focke-Wulfs үчүн бул абдан керектүү максат …
Британдарда андай болгон эмес. Ошондуктан, Экинчи Дүйнөлүк Согуштун бүтүндөй биринчи бөлүгү, британиялык бомбардировщиктер өздөрүнө жана автоматтарына гана таяна алышкан. Чынын айталы - аларда ушундай коргоо бар болчу.
Бул куткаруу жакынкы формацияда экенин билдирет, мында учактар душмандын согушкерлерине отту топтой алышат жана бири -бирин жаап коюшат.
"Куту". Практика көрсөткөндөй - согушкерлер менен кандайдыр бир жол менен күрөшүү үчүн мыкты формация. Учактын бутага жетүү жана душмандын согушкерлеринин чабуулдарын кайтаруу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон эшелондук түзүлүш.
Америкалык "коробка" эшелондо тизилген жана борттогу 150 оор пулемет менен коргоно ала турган 12 учактан турган.
Бул жерден машиналарды зениттик октон уруу ыктымалдыгын жогорулатканы анык. Тыгыз курулуштун "минусу". "Үстүнкү" кабаттардан бомбалар ылдыйда учкан учактарга тийди, достук оту сыяктуу "майда -чүйдөсүнө чейин", биз тийбейбиз. Согуштун ысыгы, биз түшүнөбүз.
Ал эми бул жерде биз өзүбүздүн окуябыздын маңызына келебиз.
Жүздөгөн учактар учкан ондогон аэродромдор. Бул кадимкидей эле, айрыкча Аскердик аба күчтөрүнүн башкы командачысы Харрис "миң бомбалоочу" рейддик программасын жарыялаганда.
Миңди чогултуу керек болчу. Бул оңой эмес, учактар абага эки -үч саат айланып, баарынын учушун күтүштү. Немистер "ким кайда, мен түндүккө" принциби боюнча учууну абдан тез үйрөнүштү.
Демек, учакты асманга көтөрүү керек болчу. Кийинки - "досторду" табуу үчүн, башкача айтканда, "кутуну" түзгөн шилтеме. Формада өз ордуңузду алыңыз. Анан максатка карай жыла баштаңыз.
Жана мунун баары толугу менен радио жымжырттыкта болчу, анткени немистердин радио кармоо кызматы менен баары жакшы болчу.
Натыйжада, абада кандай башаламандык өкүм сүргөнүн элестетүүгө болот. Учактар ар кандай аэродромдордон ар кайсы убакта учушкан. Жүз. Учактар чаташып, чет элдик топтор менен биригип, кагылышып кетишти. Орточо алганда, ар бир эки миссия үчүн бир кагылышуу болгон.
Жеке учактарды шилтеме катары колдонуу идеясы ким тарабынан келгени белгисиз. Бул, албетте, АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн бирөөсү болчу, анткени америкалыктар биринчи кезекте мындай учакты боёшкон. Кыязы, британиялык аэродромдордон иштеген экипаждардын санынан.
"Ассамблея кемеси", башкача айтканда, жыйноочу учак ушундайча пайда болгон.
Ар бир согуштук топко топтун күчтөрү эң жаркыраган жана ачык түстөр менен боёлгон мындай учак берилди. Учак өз тобунун учкучтары үчүн күнү -түнү таанылышы керек болчу.
Бул башка учактар үчүн бир маяк болчу, алар өздөрүнө бекитишти жана өздөрү жетектешти.
Адатта, бул үчүн ресурстары түгөнгөн машиналар колдонулат. Курал -жаракты жана куралдын бир бөлүгүн алып салуу менен алар жеңилирээк болушту, экипаж кыскарды (негизинен аткычтардын эсебинен), жана бомбалоочу жабдыктар алынып салынды. Бирок алар көптөгөн аэронавигациялык чырактарды кошушту жана аларды көп сандагы сигналдык шамдар менен жабдышты.
Ал эми "Текелер" көбүнчө согуштук миссияларга учушчу эмес. Тагыраагы, алар учушкан, бирок Германиянын абадан коргонуу зонасына чейин. Адатта - анткени кээ бирлери башынан аягына чейин кадимкидей учушкан.
Колдонмонун маңызы эмнеде эле?
Алар учуучу маяктар болчу. Учуп чыгып, өзүн топтун аянтында тапкандан кийин, ар бир учактын учкучу өзүнүн "текесин" издей баштады. Жана аны тапкандан кийин, ал учуп келип, өз ордун ээледи.
Андан ары экипаждарында эң мыкты штурман болгон "эчкилер" топторго топтошуп, аларды бутага алып барышты. Душмандын абадан коргонуу зонасынын жанында "текелер" артка бурулуп, өздөрүнүн аэродромуна кайтып келишти.
Ошондуктан америкалык учкучтар чогултуучу учактарды "Юда эчки" деп аташкан. Мында чындыктын элементи болгон, ооба.
Акыр -аягы, бирок, "Ассамблея Кемеси", же жыйноочу учактарды колдонуу, жаман атка конгонуна карабастан, ушунчалык ийгиликтүү деп табылган, ал тургай, Mustangs жана Thunderbolts жеткирүү көлөмүндө пайда болгондо, "Judas эчкилери" дагы эле учактарды топторго чогултушкан. Жана аларды душмандын линияларына алып келди.
Адаттагыдай эмес чечим "алтын импровизациясы" болуп калган учур.
