Биз бардык маалымат эбак жайгаштырылгандыгынан башташыбыз керек. Жана бул жашыруун эмес.
Акциянын катышуучуларынын каттары жана күндөлүктөрү. Алардын тергөө комиссиясына жана сотко берген көрсөтмөлөрү. Ышкыбоздор үчүн - ал тургай япон документтери …
Көптөгөн кагаздар бар (эскертүү, эбак санариптештирилген). Сиз жөн гана алар жөнүндө окуп, ойлонушуңуз керек.
1930-жылдардагы советтик эмес мемуарлар Костенко менен Новиковдон. Азырынча империялык эмес - Семёнова. Жана сөздөрү үчүн жооптуу болгон адамдардын күбөлүгү. Жана аларга калп айтуу өтө кыйын болду.
Ошол күндөрү алар бул маселеге жоопкерчилик менен мамиле кылышкан. Жүздөгөн адамдар суралды: моряктардан адмиралдарга чейин. Демек, күбөлүктүн айткандары чындык. Тагыраагы, катышуучулар муну кантип көрүштү.
Ал эми япондордун пландары эчак жарыяланган. Жана алар да жашыруун эмес.
Анда мифтер жөнүндө эмне айтууга болот?
Биринчи миф. Туура эмес жол
Биринчиси - жарылуу жолун туура эмес тандоо.
Чындыгында, жолдун тандалышы өзү ачык эле. Эскадрильянын жалгыз бутасы Владивосток болушу мүмкүн болгондугуна байланыштуу.
Ага үч жол менен кирүүгө болот - Цусима, Сангарский жана Ла Перауз кысыктары. Рожественский билген Мозамподо болгондуктан, жапондор үч жолду тең көзөмөлдөп турушкан.
Рожественский өзү көрсөтмөсүндө ачык мындай дейт:
«Мен Сангар кысыгынан эмес, Корей кысыгынан өтүүнү чечтим, анткени экинчисинин ачылышы навигацияда көбүрөөк кыйынчылыктарды жаратып, чоң коркунучтарга дуушар болмок.
Жапон басылмалары ошол кысыктын ылайыктуу жерлеринде калкып жүрүүчү миналарды жана тоскоолдуктарды колдонуу укугуна ээ болушкандыгын эске алганда. Жана эскадрильянын Сангар кысыгына салыштырмалуу жай кыймылы, албетте, жапондор жана алардын союздаштары тарабынан так көзөмөлгө алынмак.
Ал эми ачылышка Корея кысыгындагы биздин эскадрилияга каршы болгон жапон флотунун топтолгон күчтөрү тоскоол болмок.
Май айында Аннамдан Владивостокко Ла Перузе кысыгы аркылуу өтүүгө келсек, мага таптакыр мүмкүн эместей көрүндү: кээ бир кемелерди туманда жоготуп, кырсыктардан жана кыйроолордон жапа чегип, эскадрилья көмүрдүн жоктугунан шал болуп калышы мүмкүн. жана жапон флотунун оңой олжосуна айланат ».
Сангариге чыгуу жинди. Ла Перузеде туман жана навигациялык коркунуч бар, муну колго түшкөн "Олдгамиянын" тагдыры далилдеген.
Курил тоо кыркасынан өтүүдө же кысыктын ичинде эскадрильянын кандайдыр бир кемеси кырсыкка учураса, аны жөн эле ыргытыңыз. Транспорт болсо жакшы.
А эгер Бородинец?
Анан бир нече болсо?
Кошумчалай кетсек, аягында дагы эле согуш болгон, байкоо посттору жана элүү көмөкчү крейсерлери бар жана күчтүү базалык системага таянып, япондор баары бир эскадронду кармап калышмак.
Цусима кысыгы душмандар менен мышык менен чычканды ойнотууга аракет кылууга мүмкүндүк берди, муну Шанхайга бош транспортторду жөнөтүү жана көмөкчү крейсерлерди басып алуу жана өткөөл убакытты атайылап кечеңдетүү аркылуу жасашты.
Бул ишке ашкан жок. Аяктала элек.
Бирок мүмкүнчүлүк бар болчу.
Экинчи миф. Күчтөрдү алаксытуу
Эгерде эски кемелер айланып өтүүгө жөнөтүлсө …
Бул эски кемелерди жоготуп коймок.
Андан кийин сүрөт болмок - Зинови 5 согуштук кеме, 6 крейсер менен Владивостокко келет.
Биз бул жетишкендик үчүн 3 согуштук кеме, брондолгон крейсер, үч жээк коргонуу кемеси, эки брондолгон фрегат, тогуз эсминец жана транспорт менен төлөйбүз. Согуштун жыйынтыгын билсеңиз эч нерсе болбойт. Бирок эскадрильяда кристалл шарлар эскирип калган, же иштен чыккан …
Кыскача айтканда, кичирээкти сактап калуу үчүн эскадрильянын чоң бөлүгүн таштап кетүү акылдуу идеядай көрүнгөн жок.
Ошо сыяктуу эле, Жапониянын жээгине кандайдыр бир ызы -чуу үчүн отряд жөнөтүңүз.
Алар аны жиберишти.
Ок атууга да, кетүүгө да жөндөмдүү жалгыз океан кемелери көмөкчү крейсерлер. Татыктуу ылдамдыгы жана жогорку автономиясы бар башка эч ким болгон жок.
Бул ишке ашкан жок.
Мен макул болом - ал чыга алган жок.
Альтернативалар жөнүндө эмне айтууга болот?
Шыбактар союуга жөнөтүлсүнбү? Ослябянын эскадрильясын айрып саласызбы? Же 1 -даражадагы заманбап крейсерлерди айдап, эскадрильяны капкаксыз калтырып жатасызбы?
А эгерде ал иштебесе?
Үчүнчү миф. Wok
Эми, эгер "Россия" менен "Чагылган" келсе …
Мейли, биринчиден, келмек белеңиз?
Мурунку сокур жолугушуу аракети Камимура менен жолугушуу жана "Руриктин" чөгүшү менен аяктады, түз байланыш жок.
Алдын ала маалымат берсеңиз, пландар жөнүндө япондор билип калуу мүмкүнчүлүгү бар.
Экинчиден, эмне кереги бар?
Эки эбегейсиз зордуктоочуну сапка коюу акылсыздык. Аны Enquistке өткөрүп берүү маанисиз.
Ал эми салыштырмалуу заманбап эки кеменин коркунучу орун алат.
Жана алар ийгиликтүү ачылышта жана согуштун уланышында керек. Жана элементардык нерсе - бузулган кемелерди тосуп алуу жана жабуу үчүн жеткиликтүү болушу керек.
Документтери жок.
Бирок логика ачык көрүнүп турат.
Төртүнчү миф. Чалгын кызматы
Эми алар чалгын кызматын жөнөтүшсө …
Адмиралга бир сөз:
Алардын пикири боюнча, түбөлүк жаштык сюрприздик принципке калуу үчүн, жай кыймылдуу эскадрилья жакын жээктеги байкоо станциялары жана күчтүү пункттары менен байланышта иштеп, эң күчтүү флоту тарабынан корголгон тар аймакты бузуп киргенде. деңизге чалгынчылардын чынжыры, Мен ошол эле чынжырды эскадрильядан кеминде жүз чакырым алыстыкта жөнөтүшүм керек болчу, ошондо капысынан душмандын чалгындоосуна кулап түшкөн бул чынжыр экинчи эскадрильяга зымсыз телеграф аркылуу душмандын чалгындоосунун жайгашкан жерин билдириши үчүн, жок дегенде он саат мурда душмандын чынжыры өзү чалгынчыларсыз жүрүшкөн эскадрильяны ача алмак (эгер эскадрон чалгынчыларсыз кеткен болсо).
Жука чынжыр чыгып кетмек.
Проблемалуу унаалар менен бир алыс аралыкка чалгынчыдай эле …
"Аврора" - бул "Светлана" дагы. Шагыл таштар дагы бирөө үчүн ойлоп табылган жана автономия …
Макул, алар жөнөтүштү, табышты, анан эмне?
Ошентип, түшүнүктүү - япондор бул жерде, күндүз, анан түн ичинде кол салышат. Сиз тардыкта байкабай өтө албайсыз. Анан эмне чалгындоо керек?
"Кыйроо" жөнүндө - күлкүлүү. Кыйроо аракети крейсерлердин өлүмүнө алып келмек. Жапондордун акылсыздык менен бул класстагы кемелери бар. Салыштырмалуу ылдамдыкта.
Бешинчи миф. Ылдамдык
Чынын айтсам, бизде транспорту бар мамыча жөнүндө жомоктор бар, анын соккусу 9 түйүн болгон.
Биринчиден, линия мамычасында жок кылуучу транспорттор же крейсерлер болгон эмес. Алар өзүнчө басышты. Жана алар негизги күчтөргө кийлигишкен жок.
Экинчиден, 9 түйүн - оорукананын эскадрильясынын орточо ылдамдыгы.
Ал эми согуштун катышуучулары себептерди башкача көрүштү:
"саат 12. 20 мүнөт. "Суворовдон" сигнал:
"I жана II брондолгон отряддарда 11 түйүн кыймылда, ырааттуу түрдө 8 пунктка оңго бурулат."
"Суворовдон" 5 мүнөттөн кийин:
"II брондолгон отряд (F) курсу NO 23 °" …
1 саат 30 мин. - тумандан мурдунда оңго карай, душмандын согуштук кемелеринин силуэттери дароо пайда болот. Лидер Миказа, андан кийин Фудзи, Сикишима, Асахи, брондолгон крейсерлер: Касуга, Ниссин.
Алар мурунду оңдон солго кесүүнү көздөп, бир ойготкучта жүрүшөт.
Аларга чейинки аралык 70тен ашык кабель; алардын жогорку жана гафф желектерин айырмалай аласыз.
Адмирал сигналды көтөрөт:
"Кыймылдай турган 11 түйүн бар."
Жана семафорду линия боюнча өткөрөт:
"68 бурулуш".
Бул жерде "Бүркүттүн" офицерлеринин көрсөтмөлөрүнөн үзүндүлөр. Көрүнүп тургандай, 8ден 11 түйүнгө чейин маневр жасоодо туруктуу ылдамдык болгон эмес. Башка жол жок:
«15 -күнү Апраксиндин соккусу машиналардын 110, кээде 115 айланууда иштегенине карабастан, 11 түйүн болгон;
мындай жаман кадам согуштук кеменин жаа бөлүмүн суу каптагандыктан жана ал сууну катуу бургулагандыктан болгон;
Менин оюмча, суу каптаган жуп купеси болбосо, ал 12 түйүнгө чейин бере алат ».
BBOs 12ден ашык тарткан жок, ал тургай:
Машинанын бузулушунан улам эч кандай токтоочу жер болгон жок (согуш учурунда да, бүтүндөй кампания учурунда), бирок согуш учурунда ар бир мүнөт күтүлүүдө, анткени подшипниктер өтмөктөрдө оңдоо иштери узак убакытка созулбагандыктан жана жалпы туура эмес жайгашуудан улам болгон. Либаудагы жабдуулар учурунда жок кылынбаган шахталар катуу тыкылдатышты, ошондон улам подшипниктердин толтурулушу бүт машинанын иштешине туруштук бербейт, сынбайт жана токтоп калбайт деген коркунуч ар бир мүнөт сайын пайда болгон.
Машинанын тынымсыз иштеши күчтүү майлоо, жылуу суу менен жуу, суу ташкыны жана башкалар сыяктуу өтө оор жасалма чаралар менен гана колдоого алынышы керек болчу жана бир мүнөттүк көзөмөл бүт нерсени бузушу мүмкүн."
"Сенявин" согуштук кемесинин улук механиги КИМ флотунун лейтенанты Яворовскийдин айтымында, кыйынчылык менен. "Улуу Сисой" тезирээк болгон, эгер анын улуу механиги полковник Боровскийге ишенсеңиз:
«Негизги механизмдер, көмөкчү, мунара, турбиналар менен буу казандарынын электрдик жабдуулары 14 -майдагы согушта абдан жарактуу болчу.
Жалгыз кемчилик муздаткычтын түтүктөрүнүн агып кетиши болгон, бул согуштук кеменин жүрүшүнө эч кандай таасирин тийгизген эмес - машиналар үзгүлтүксүз иштечү.
Согуш учурунда согуштук кеме ашыкча жүктөлгөндүктөн, менимче, 6 , эң толук кыймыл 14½ түйүндөн ашпашы керек.
Ал кыска убакыттын ичинде 14 түйүнгө чейин ылдамдайт. Дайыма, бул бир же эки аз дегенди билдирет.
Borodintsy баарынан акылдуу болгон:
"Менин оюмча, эң жакшы ылдамдыкта, бардык жагымдуу шарттарда, эң мыкты эленген көмүрдү колдонуу менен жана чарчаган стокерлерди башка сменага алмаштыруу менен, (палубаларга тешик жана суу кирерден мурун) - 15-16 түйүндөн ашпашы керек.."
14 түйүн жеңил өткөрүлдү.
Ооба, Бородинонун өзүнөн башка. Натыйжада максималдуу 12, эскадрилья 10-11, ал чындыгында эч кандай транспорту жок болчу.
Алтынчы миф. Согуш планы жок болчу
Биз окуйбуз:
«1905 -жылдын 10 -майындагы No243 буйругу. Тынч океан.
Саат сайын согушка даяр болуңуз.
Согушта, согуштук кемелер бузулган жана алдыга умтулган мателотторунан ашат.
Эгерде Суворов бузулуп, аны башкарууга мүмкүн болбосо, флот Искендердин артынан жүрүшү керек, эгер Александр бузулган болсо, анда Бородино, Бүркүт.
Ошол эле учурда, "Александр", "Бородино", "Бүркүт" командирдин желеги которулганга чейин же "Кенже флагман" ээлегенге чейин "Суворовдон" келген сигналдарды жетекчиликке алат.
I отрядынын кыйратуучулары Флагмандык согуштук кемелерди кыраакылык менен көзөмөлдөөгө милдеттүү: эгерде флагмандык согуштук кемеси банкка түшүп калса же иштен чыгып, көзөмөлгө алынбай калса, анда кыйратуучулар командирди жана штабды кабыл алууга келишет.
"Бедовый" жана "Быстром" эсминецтери бул максатта "Суворовго", "Буйны" жана "Бравом" эсминецтери - башка Флагмандык согуштук кемелерге жакындап келүүгө дайыма даяр болушу керек.
II отряддын талкалоочулары крейсерлер Олег менен Светланага карата ушундай эле милдетти жүктөшөт.
Командирдин желектери аларды согуштук кемеге же крейсерге өткөрүп берүү мүмкүн болгонго чейин тиешелүү кыйратуучуларга өткөрүлүп берилет."
Биз дагы окуйбуз:
Келечекте, мен ар бир отряддагы баш оту бир убакта, эгерде душман атылып жатса, же кезек -кезеги менен, душман өрттөнүп кетиши керектигин жазам.
Нөлдөп жатканда, биринчи раундду ыргытпастан, экинчисин ыргытуу керек, эгер биринчиси оңго кеткен болсо, анда экинчисин солго коюңуз …
Жок дегенде кенен вилка менен бутага алгандан кийин, ойлонгондон кийин үчүнчү атууну жок кылуу керек.
… Келечек үчүн мен машыгууда да, согушта да 12 "бомбаны атуудан 15 мүнөт мурун такталган маалыматы жок ыргытууга" катуу тыюу салам.
Жана биз дагы окуйбуз:
1905 -жылдын 10 -январындагы No 29 буйругу.
«Биздин Нахимов менен жети согуштук кемесибиз, Алмаз менен жети крейсер, жети эсминец жана куралдуу транспорттор - бул абдан чоң күч.
Эгерде Кудай согушта душман менен жолугушууну берсе, анда согуштук резервдерге кам көрүү керек - аларды бекер ыргытпоо керек.
Сигнал душмандын кемесинин санын көрсөтөт, алдыдагы же алдыңкы оң канаттагы коргошундун эсебине ылайык. Бул сан мүмкүн болушунча бүтүндөй отряддын отун топтошу керек.
Эгерде эч кандай сигнал жок болсо, анда флагмандын артынан от, мүмкүн болсо, душмандын жетегине же флагманына топтолот.
Сигнал натыйжага оңой жетүү жана башаламандыкты жаратуу үчүн алсыз кемени бутага алат.
Ошентип, мисалы, кагылышуу курстарына жакындаганда жана башына от топтолгондон кийин, эскадрильянын биринчи (коргошун) эскадрильясынын бардык артиллериясы тарабынан багытталууга тийиш болгон сан көрсөтүлүшү мүмкүн, ал эми экинчи отряд уланат башында тандалган бута боюнча иштөө.
Бардык учурларда, эгерде аралык 30 кабелден ашса, бир заматта баарына ок чыгарбоо керек: мына ушинтип көздөй албайсың, снаряддардын кайда кулап жатканын айырмалай албайсың.
Ал алыскы аралыкта нөлгө түшүүнү дайыма башы менен кагылышуу курстарында баштасын, эгер алар душманга жакыныраак болсо, бир тарапка багытталган курстардын аягында, бирок алар 6 дюймдук куралдын алыстыгын жана четтөөсүн көрсөтүүдөн тартынбасын., снаряддарды жаба баштаганда."
Зинови кенже флагман жана каперанг деп эсептебеген акмактар үчүн бир дагы документ жок болчу.
Кол алдындагылар үчүн көрсөтмөлөрдүн топтому бар болчу. Акыркысы мушташка төрт күн калганда болгон.
Цитатаны уланта берсе болот, баары жазылып турат.
Дагы бир суроо, көптөгөн пландар кенже флагмандардын абийиринде. Бирок бул ишке ашкан жок - Баер буйрук берүүгө үлгүрбөй, "Ослябьядан" каза болду. Жана Небогатов бардык укуктарга ээ болгонуна карабай жоопкерчиликтен баш тартты:
No 231 буйругу (1905 -жылдын 27 -апрелинде)
Эскадриль ээрчип жүргөндө, душмандар жолугуп калса, түштөн кийин, жүрүш тартибинде, ушул жылдын 22 -январындагы буйругумду жетекчиликке алууну буйрук кылам. 66 үчүн төмөнкүдөй толуктоо менен:
III брондолгон отряд өзүнүн флагманынын сигналдары боюнча маневр жасап, бардык учурларда негизги күчтөргө кошулууга шашат, бул үчүн отканалардын саны менен мүмкүн болушунча көбөйтөт, ал эми калгандарына жуптарды таратат.
Эгерде чоң күчтөрдөгү душман артынан көрүнсө, анда ал чабуулун токтотуп, транспортторду негизги күчтөр келгенге чейин жаап турушу керек.
Отряддын душмандын пайда болгон жерине жараша, оңго, солго, алдыга же артка маневр жасоо тартиби III брондолгон отряддын командири тарабынан иштелип чыгып, жарыяланууга тийиш.
Бирок, ошондой эле көрсөтмөлөрдү иштеп чыгуудан.
Бирок сотто ал келесоону кесип салды. Анан ал үйдө экенин далилдей баштады:
«Эч кандай согуш планы же аны өткөрүү боюнча көрсөтмө болгон эмес; жалпысынан, Адмирал Рождественский кандай ниетте болгон - бул мага таптакыр белгисиз болчу.
Чындыкты түшүнүү оңой - өкүм катары өлүм жазасы Небогатовго туура келген жок. Анан мен башка бирөөнү күнөөлөшүм керек болчу. Жапондор үчүн бул келесоо, өзүбүз үчүн өзүн өзү өлтүрүү. Командир калды.
Уламыштарды дагы жок кылса болот.
Алардын баары бир пайдубалга курулган - эмне болгонун билүү.
Бирок 1905 -жылдын 13 -майында да эскадрильяда эч ким элестете алган эмес сыяктуу жалпы.
Алар ошого жараша иш кылышты - алар бир нече кемелердин жоголушу менен ачылышка жана Сары деңизге негизделген алыскы аралыкта артиллериялык согушка даярданып жатышкан. Мындай салгылашуу үчүн оор куралдан оттун топтолушу талап кылынат - бул отряддарда от топтолуп, эскадрильянын башкаруу жөндөмдүүлүгүнө көбүрөөк көңүл бурулуп, бир колоннада согуш менен камсыздалган.
Дагы, бул ишке ашкан жок.
Буга Рождественский күнөөлүүбү?
Башка командирлердей эле ал да күнөөлүү.
Ал башкача кылышы мүмкүн беле?
Анын билимине жана тажрыйбасына таянып, жок.
Башка бирөө жакшыраак кыла алмак беле?
Жок албетте.
Бул үчүн башка флот жана мамлекет керек болчу.
Кырсыкта күнөөлүү адамдар жок.
