Буга чейин биз дүйнөлүк ядролук согуштун кесепеттерин, ошондой эле жердеги аскердик техниканын жана авиациянын кандай болорун карап чыктык. Бул макалада биз ядролук пост-дүйнөнүн флоту кандай болорун карап чыгабыз.
Ядролук согуштан кийин өнөр жайын калыбына келтирүүнү кыйындаткан факторлорду эстейли:
Көйгөйлөр жана муктаждыктар
Суроо туулат: индустриянын жана технологиялык чынжырлардын олуттуу кыйрашы шартында флот курууга болобу?
Бир жагынан алганда, заманбап кемелер колдонулган технологиялардын татаалдыгы боюнча авиациядан кем калышпайт, бирок, экинчи жагынан, кемелерди куруу үчүн талап кылынган баштапкы технологиялык деңгээл бир топ төмөн болушу мүмкүн: жыгачтан оюлган кайык ошондой эле кандайдыр бир деңгээлде кеме. Бир жагынан алганда, флотту комплекстүү өнүктүрүү эбегейсиз күчтү талап кылат жана бул багытта мамлекеттик аракеттердин жогорку концентрациясы менен гана мүмкүн болот, экинчи жагынан, ресурстар жана технологияларга жеткиликтүүлүгү өтө чектелген өлкөлөр да курууга жөндөмдүү. кемелер: алардын технологиялык кемчиликсиздиги маселеси анча маанилүү эмес, эгерде ар бир адамдын технологиясы бирдей примитивдүү болсо.
Башкача айтканда, пост-ядролук индустрия кемелерди кура алат, бирок суроо туулат: алар керекпи?
Албетте Ооба. Мындан тышкары, транспорттук авиация жана темир жол байланышы жок болгон учурда, флот цивилизациянын келечектеги борборлорунун ортосунда жүк жүгүртүүнү камсыз кылуунун эң эффективдүү жолу болуп калышы мүмкүн. Кемелер автоунаа жана рельстерди салууну талап кылбайт, ташылган жүктүн көлөмү боюнча күйүүчү майды алда канча аз талап кылат. Кемелерге отун катары сапатсыз мазут, көмүр, ал тургай отун да колдонулушу мүмкүн. Парустук винттерге кайтып келүү алынып салынбайт.
Транспорт кемелери "атаандаштардан" жана каракчылардан корголушу керек, бул аларды курал менен жабдууну же атайын аскердик кемелерди коштоп жүрүүнү талап кылат
"Пост-ядролук дүйнөнүн куралы: Кургактык күчтөрү" макаласында талкуулаганыбыздай, күйүүчү майдын жоктугу жана коргонуу каражаттарынын чабуулчу куралдан артыкчылыгы согуштардын көп жагынан позициялык, маневрлүү болбой калышына алып келиши мүмкүн. чалгындоо жана диверсиялык бөлүктөрдү басымдуу колдонуу менен. Ошол эле учурда, пост-өзөктүк авиациянын чечкен милдеттери, негизинен, чалгындоого, чалгындоо жана диверсиялык бөлүмдөрдү жайгаштырууга, шашылыш жүктөрдү жеткирүүгө жана соккуларды мезгил-мезгили менен жеткирүүгө чейин кыскарат. жана иштетүү "схемасы.
Пост-ядролук дүйнөдө флот узак убакыт бою мобилдүү согушту жүргүзүүгө жөндөмдүү жалгыз күч бойдон калышы мүмкүн
Акырында, флот ядролуктан кийинки цивилизацияга дарыялардын, деңиздердин жана океандардын табигый ресурстарына жетүүнү камсыз кылат. Океандык жана деңиз жаратылыш ресурстарын калыбына келтирүү кургактыкка караганда алда канча тезирээк болот деп божомолдоого болот. Буга океанга таштандылардын, өндүрүш калдыктарынын жана саркынды суулардын эмиссиясынын азайышы, болгон көлөмдө өнөр жайлык балык уулоонун жоктугу, ошондой эле температуранын инерттүүлүгү менен суунун көп массасын камсыз кылуучу туруктуу климаттык шарттар себеп болот.
Чакан кол өнөрчүлүк
Учурда иштеп жаткан кемелер ядролук соккудан түздөн -түз жабыркабаган жээктеги аймактарда кала берет деп божомолдоого болот. Күйүүчү майдын тартыштыгы сөзсүз болгондуктан, эң биринчи кезекте эң "жандуу" кемелер пирстерде тоңуп калат, андан кийин ички күйүүчү кыймылдаткычтар менен жабдылган бардык кемелер. Бир аз убакытка эң жөнөкөй кайыктарды гана колдонууга болот, балким, адамдар кээ бир кемелерди парустук винттер менен жабдып алышы мүмкүн.
Парустук кемелерди түзүү көндүмдөрү негизинен унутулганына карабай, аларды бат эле калыбына келтирүүгө болот.
Албетте, кайык менен парустук кемелерди согуштук кемелерге таандык деп айтууга болбойт, бирок алар адамзаттын океанга кайтуусунда биринчи кадам болот.
Heritage
Жер үстүндөгү жабдуулардан кемелердин башкы артыкчылыгы-бул алардын чоң көлөмү, бул чоң көлөмдөгү жүктү жайгаштырууга гана мүмкүндүк бербейт, бул деңизде ташууну транспорттун эң арзан түрүнө айландырат, бирок ири электр станцияларын жайгаштырууга мүмкүндүк берет. мисалы, буу казандары сапатсыз суюк жана катуу отунда иштейт.- жыгач, отун гранулдары, көмүр же чым.
Жалпысынан көмүр жана торф глобалдык өзөктүк согуштан кийин алгачкы этапта адамзаттын энергетикалык муктаждыктарын камсыз кылган негизги отунга айланышы мүмкүн. Көмүр ресурстары мунай менен газдын жеткиликтүү запастары сыяктуу түгөнө элек, аларды карьерде да, кенде да казып алууга болот. Дагы жеткиликтүү ресурс чым болушу мүмкүн.
Пост-ядролук өнөр калыбына келгенде, иштеп жаткан кемелер поршендүү же турбиналуу буу кыймылдаткычтарына айланат. Буу кыймылдаткычтары кыйла заманбап, бирок ошол эле учурда салыштырмалуу жөнөкөй технология. Биринчи пароход 18 -кылымдын аягында курулган, пароходдордун курулушу 20 -кылымдын 80 -жылдарында гана токтотулган.
70-жылдардын ортосуна чейин кеме буу турбиналуу электр станцияларынын максималдуу күчү ошол кездеги кеме дизелдик кыймылдаткычтарынын кубатынан ашып түшкөн. 50-жылдардагы поршендик буу кыймылдаткычтарынын иштөө коэффициенти (эффективдүүлүгү) 25%га чейин болгон, казан-турбиналуу электр станциялары үчүн 35%га жеткен. Буу казандары дагы эле Россиянын Аскер -деңиз флотунун (Деңиз) согуштук кемелеринде колдонулат - Project 956 эсминецтери жана Project 1143.5 учак ташуучу крейсери; буу казандары Project 1144 өзөктүк крейсерлерине көмөкчү кыймылдаткыч катары орнотулган.
Салыштырмалуу чоң кеменин корпусун нөлдөн куруу - бул татаал техникалык иш, ал тиешелүү инфраструктураны жана материалдарды талап кылат. Андыктан биринчи ири ядролук пост кемелер иштен чыккан кемелердин базасында чыгарылышы ыктымал. Балким, ташталган кемелердин айрымдарын корпусту жамоо жана бекемдөө аркылуу калыбына келтирсе болот, башкалары "Франкенштейндин желмогуздарынын" кээ бир кемелеринин SKD чогултуу үчүн элементтердин булагы болуп кызмат кылат. Ушундай жол менен жүздөгөн тонна же андан да көп жер которуу менен жетишерлик чоң кемелерди түзүүгө болот.
Кылмыштуу кеме куруу тажрыйбасы
Наркокартелдер тарабынан кеме жана суу алдында жүрүүчү кемелерди куруу тажрыйбасын кеме куруу тармагынын өнүгүшүнүн конкреттүү мисалы катары айтууга болот. Колумбиялык жана америкалык бийликтер Колумбиядан АКШга кокаин ташуу жолдорун бууп салышканда, баңги аткезчилери маселени чечүүнүн жаңы жолдорун ойлоп табышууда.
Бул методдордун бири жарым чумкуучу кемелерди түзүү болгон. Була айнектен жасалган, алар радар экрандарында минималдуу көрүнөт, анткени алардын долбоору төмөн жана корпустун контурлары оптималдаштырылган. Негизи, алардын техникалык жөнөкөйлүгү ядролук пост-дүйнөдө окшош нерсени ишке ашырууга мүмкүндүк берет.
Андан да таасирдүү мисал - колумбиялык картелдер тарабынан түзүлгөн суу астындагы кемелер. Схемалары менен алар Экинчи дүйнөлүк согуштун суу астында жүрүүчү кемелерине окшош, бирок өзгөчөлүктөрү боюнча алардан төмөн. Баңгизат сатуучулардын суу астында жүрүүчү кемелери көбүнчө сноркелдин астында калат, бирок акыркы модификациялары электр кыймылдаткычтары жана батареялары менен жабдылган, бул аларга тогуз метр тереңдикке кыска мөөнөттүү сууга түшүү мүмкүнчүлүгүн берет.
Колумбиянын жунгли жана мангр токойлорунда жоголгон жиптердин үстүндө жогоруда сүрөттөлгөн жарым сууга чөмүлгөн кемелер жана суу асты кемелери курулууда. Мындай кемелердин курулушу үчүн керектүү өнүккөн инфраструктуранын жоктугу, алардын кесиптештери пост-ядролук дүйнөдө оор технологиялык чектөөлөрдө кайталанышы мүмкүн экенин көрсөтүп турат.
Пост-ядролук флоттун авиациясы
Дүйнөнүн алдыңкы өлкөлөрүнүн флотторунун өнүгүү тажрыйбасы кемелерге абадан колдоо көрсөтүүнүн маанилүүлүгүн тастыктады. Албетте, толук кандуу учак конуучу кемесин түзүү азыр деле оңой эмес жана ар бир бийликтин колунан келе бербейт, пост-ядролук өнөр жөнүндө эмне айта алабыз. Бирок, тигил же бул, бирок учак флотко кайтып келет.
Авиакомпания флотунун түзүлүшүнүн башталышында болгондой эле, биринчиден, бул биз мурунку макалада айткан деңиз учактары болот. Деңиз учагы кемеге негизделип, суунун үстүнөн учуп -конуп калышы мүмкүн.
Андан да кызыктуу вариант - бул кыска учуу жана дээрлик вертикалдуу конуу жөндөмдүүлүгүнө байланыштуу гироплан. Бул аларды колдонуу мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтет, анткени гиропландын учушу суудан да, кеменин палубасынан да жүргүзүлүшү мүмкүн, эгерде анын узундугу кеминде 10-20 метр болсо жана конуу кичинекей жерге да жасалышы мүмкүн -өлчөмдүү платформалар.
Кеме гиропландары жана деңиз учактары флоттун кызыкчылыгында чалгындоо иштерин жүргүзүп, оорулууларды же жарадарларды ташып, кичинекей, керектүү материалдарды жеткире алышат.
Курал -жарак
Авиациянын жана флоттун өнүгүшү кургактык күчтөрүнүн өнүгүүсүнөн артта калат, анткени экинчисине өтө зарыл болгон, ошондой эле кемелер менен учактардын түзүлүшүнүн татаалдыгы.
Жогоруда айткандай, ядролук пост флот үчүн кемелер аман калган жана иштен чыккан кемелердин калдыктарынын, ал тургай жаңы конструкциянын корпустарынын негизинде түзүлүшү мүмкүн. Бирок алардын куралдары менен кыйынчылыктар жаралышы мүмкүн, анткени артиллериялык бөлүктөрдү же кемеге каршы ракеталарды рекреациялоо технологиялык өнүгүүнүн жетишерлик жогорку деңгээлин талап кылат.
Кемелердин биринчи куралдануусу ар кандай атуучу курал болот: чоң калибрдүү пулеметтер жана снайпердик мылтыктар, айлануучу станокторго орнотулган жана коргоочу калканчтар менен жабдылган гранатометтер.
Баштапкы этапта пост-ядролук флоттун негизги калибри ар кандай типтеги бир нече учуруучу ракеталык системалар болот (MLRS), алар үчүн ок-дарылар сыяктуу артиллериялык бөлүктөргө жана снаряддарга караганда өндүрүш бир топ жеңилирээк.
Келечекте, элемент базасы өнүккөн сайын, алар зым же радио командалык көрсөтмөсү менен башкарылуучу ок-дарыларга айланышат, башкача айтканда, башкарылбаган ракеталар кемеге каршы классикалык ракеталарга (ASM) айланат.
Мина деңизде ого бетер жөнөкөй жана кеңири таралган согуш куралы болуп калат. Аларды жасоо салыштырмалуу оңой, бирок өтө эффективдүү. Өнүккөн минага каршы куралдар жок болгон учурда, алар чабуул коюучу күчтөрдүн конуусун үзгүлтүккө учуратып, акваториянын же жарманкенин кире беришин тосуп, кууп келе жаткан душмандын кемесинен кетүүгө жардам бериши мүмкүн.
Торпедо куралдарын кайтаруудан эч кандай качуу жок. Биринчи торпедолор 19-кылымдын аягында жаратылган жана алардын эквиваленти ядролук пост-дүйнөдө, көзөмөлдөнбөгөн вариантта башталышы үчүн, анан зым менен башкаруу менен кайра жаралышы мүмкүн. Алар кемелерден да, суу астында сүзүүчү кемелерден да, кийин авиациядан да колдонулат.
Чечиле турган милдеттер
Жогоруда айткандай, ядролук пост-флоттун негизги милдеттери-жүктөрдү ташуу жана деңиз ресурстарын алуу. Мунун негизинде деңиздеги согуштук аракеттер биринчи кезекте душмандын транспорту менен балык кармоочу кемелерин басып алуудан же жок кылуудан турат. Чынында, бул каракчылыктын же жеке менчиктин окшош түрү болот. Пост-ядролук флоттун негизги милдеттери-кемелерин коргоо жана душмандын кемелерин басып алуу / жок кылуу.
Бир кыйла татаал, бирок чечиле турган милдет-амфибиялык чабуул жана жердеги буталарга чабуул коюу менен толук масштабдуу баскынчылыкты ишке ашыруу. Суюк отундун жетишсиздигинен улам салыштырмалуу масштабдагы жер операциялары бир топ кыйыныраак болот, ал эми буу кемелери кыйла арзаныраак көмүр менен чымга муктаж. Душман үчүн мындай чабуулдун башкы коркунучу чабуул убактысынын алдын ала билинбестиги жана кемелердин жетишерлик чоң күчтөрдү ташуу жөндөмдүүлүгү болот.
Биринчи Дүйнөлүк Согуш учурунда позициялык чыр -чатактарга айланып кетиши мүмкүн болгон кургактык согушка салыштырмалуу, суудагы согуштар өтө катуу болушу мүмкүн, анткени ар кандай тактикалык согушту жүзөгө ашыруу үчүн ачык деңизде коргонуу линияларын куруу мүмкүн эмес. сценарийлер
Кемелердин көлөмү, деңизге жарактуулугу жана круиздик диапазону көбөйгөн сайын, алар барган сайын жаңы анклавдар менен ресурстарды издөөнү жана товар алмашууну камсыз кылып, аларды жараткан анклавдын таасир этүү аймагын кеңейтет. жана технологиялар менен алмашуу, бул флот ядролуктан кийинки дүйнөдө жаңы улуу державаларды түзүү үчүн эң эффективдүү куралдардын бири боло алат дегенди билдирет.
