Абадан коргонуу күчтөрүндө абадан коргонуу миссияларын чечүүгө жөндөмдүү согушкерлер менен жабдылган 12 согуштук эскадрилья бар. Бул эскадрильялар оперативдүү түрдө аймактык аба командачылыгына баш ийет жана болжол менен алардын ортосунда тең бөлүштүрүлөт. 377,944 км² аянты бар өлкө үчүн Жапонияда абдан таасирдүү согушкерлер флоту бар. Маалымдама маалыматына ылайык, эскирген F-4EJ Phantom II ушул күнгө чейин кызматтан алынган, 2020-жылга карата абадан коргонуу күчтөрүндө 308 реактивдүү истребитель болгон. Салыштыруу үчүн: Россиянын Ыраакы Чыгышында, алар потенциалдуу түрдө бул жерде жайгашкан жүздөн ашык Су-27СМ, Су-30М2, Су-35С жана МиГ-31БМге каршы чыгышы мүмкүн.
F-15J / DJ согушкерлеринин учурдагы абалы жана аларды модернизациялоо жолдору
Азыркы учурда, негизги жапон кармоочу F-15J болуп саналат. F-15DJдин эки орундуу версиясы негизинен машыгуу максатында колдонулат, бирок керек болсо "учкун" толук кандуу согуштук учак катары колдонулушу мүмкүн. Жапон F-15J / DJ истребителдери жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн бул жерден караңыз: Кансыз согуш учурунда жапон истребителдери.
2020-жылы Абадан коргонуу күчтөрүндө 155 бир орундуу F-15J жана 45 эки орундуу F-15DJ болгон. Бул согушкерлер алты учактын канаты менен куралданган, алардын ар биринде эки эскадрилья бар.
2 -аба канаты, Читозе авиабазасы:
- 201 -тактикалык истребитель эскадрильясы;
- 203 -тактикалык согуштук эскадрилья.
6 -аба канаты, Комацу авиабазасы:
- 303 -тактикалык истребитель эскадрильясы;
- 306 -тактикалык согуштук эскадрилья.
5th Air Wing, Nuutabaru авиабазасы:
- 202 -тактикалык согуштук эскадрилья;
- 305 -тактикалык согуштук эскадрилья.
9 -аба канаты, Наха авиабазасы:
- 204 -тактикалык истребитель эскадрильясы;
- 304 -тактикалык согуштук эскадрилья.
Кошумчалай кетсек, F-15J / DJ Nuutabaru авиабазасына дайындалган 23-тест жана тренинг канат эскадрильясында.
Абадан коргонуу күчтөрүнүн бүркүттөрү жаңы эмес болсо да (экинчиси 1997 -жылы Heavy Industries тарабынан курулган), алар абдан жакшы техникалык абалда жана Нагоядагы Mitsubishi Heavy Industriesте дайыма оңдоп -түзөөдө.
Америкалык F-15C / Dдан айырмаланып, япониялык F-15J / DJдин Link 16 форматында маалымат алмашуу үчүн жабдуулары жок, бирок абадан коргонуу миссияларына тартылган бардык заманбап япон согушкерлери жапон JADGE автоматташтырылган башкаруу системасына киргизилген. F-15J / DJ учагында америкалык AN / ALQ-135 электрондук согуш системасынын ордуна япониялык J / ALQ-8 колдонулат, ал эми J / APR-4 оригиналдуу ANдин ордуна япон бүркүттөрүнө орнотулган / ALR-56 радардык эскертүү алгычы.
F-15J / DJ истребителдерин этап менен модернизациялоо 1980-жылдардын аягында башталган. Борбордук компьютер, кыймылдаткычтар жана куралдарды башкаруу системасы жакшыртылган. Капиталдык ремонттон өткөн учак J / APQ-1 каршы чаралардын комплексин алды.
2004-жылдын декабрында, улуттук коргонуу программасынын жаңы көрсөтмөлөрүнө ылайык, Жапон өкмөтү F-15J модернизациясынын орто мөөнөттүү программасын бекиткен. Мушкерлердин кызматын этап-этабы менен жакшыртуунун алкагында, жаңы чыгаруучу отургучту орнотуу, F100-PW-220 кыймылдаткычтарын жакшыртылган F100-PW-220E менен алмаштыруу пландаштырылган (IHI жапон корпорациясы тарабынан чыгарылган). Жаңыртылган F-15J Kai истребители жогорку өндүрүмдүү негизги компьютердик процессорду, кубаттуу генераторду, авионикалык муздатуу системасын жана жакшыртылган AN / APG-63 (V) 1 радарын (лицензия боюнча Mitsubishi Electric тарабынан чыгарылган) алды. Курал-жаракта америкалык AMRAAM ракеталык ракетасынын ордуна колдонулган алыскы аралыкка учуучу ААМ-4 ракетасы бар.
2019-жылдын октябрь айынын аягында Америка Кошмо Штаттары менен AFAR APG-82 (v) радарын, Advanced Display Core Processor II жабдууларын жана AN / ALQ-239 электрондук согуш станцияларын сатуу боюнча макулдашууга мүмкүн болду. Келечекте япон учкучтарынын карамагында туулга орнотулган бута белгилөө тутуму жана ААМ-3 ракетасынын ордуна жаңы ААМ-5 ракетасы пайда болушу керек. Жаңыртылган F-15JSI истребители AGM-158B JASSM-ER же AGM-158C LRASM абадан-жерге ракеталарын көтөрө алат. 98 F-15Jди F-15JSIге жаңыртуу каралууда. Иштин башталышы 2022 -жылга пландаштырылган. Келишимдин алдын ала суммасы 4,5 миллиард долларды түзөт.
Башында, Жапон өкмөтү өзүнүн F-15Jsин 5-муундагы F-35A Lightning II истребителдерине алмаштырууну көздөгөн. Бирок, Lightning тосуучу катары колдонуу үчүн оптималдуу эмес экенин эске алып, бул пландар ташталды. Маанилүү ыкчам ресурска ээ болгон япониялык "Бүркүттөр" модернизациялоо программасы аяктагандан кийин дагы 15 жыл активдүү иштей алат деп күтүлүүдө.
F-2A / B согушкерлери
1980-жылдардын ортосунда, Абадан Өзүн Коргонуу Күчтөрүнүн командачылыгы 1970-жылдардын башында Япониянын Mitsubishi Heavy Industries компаниясы тарабынан түзүлгөн өтө ийгиликтүү эмес F-1 истребитель-бомбардировщигин алмаштыруу зарылдыгы жөнүндө тынчсызданган. Согуштук миссияларды чечүүдөн тышкары, жаңы согуштук учак заманбап истребителдер менен аба согушун жүргүзүүгө жана жакынкы зонада кармоого жөндөмдүү болушу керек болчу.
Япониянын Аба күчтөрүндөгү жеңил истребителдин ролуна негизги талапкерлердин бири америкалык F-16C / D Fighting Falcon болчу. Бирок, ошол убакта Жапония экономикалык супер державага айланган жана улуттук корпорациялардын башкалары башка өлкөдө иштелип чыккан согуштук учактын лицензияланган өндүрүшүнө канааттанган эмес. 1980 -жылдардын аягында жетишилген япон учак индустриясынын өнүгүү деңгээли төртүнчү муундагы жеңил истребителди долбоорлоо жана куруу үчүн жетиштүү болгон. Бирок, саясий кырдаалга жана акчаны үнөмдөөгө болгон каалоонун негизинде, Америка Кошмо Штаттары менен биргеликте жаңы истребитель түзүү чечими кабыл алынды.
"Жапон-америкалык" жеңил истребителдин курулушу учурунда, ал композициялык материалдар, металлургия, металлды иштетүүнүн жаңы технологиялары, дисплейлер, сүйлөө таануу тутумдары жана радио сиңирүүчү каптоо жаатындагы жапон индустриясынын акыркы жетишкендиктерин колдонушу керек болчу..
Япония тараптан негизги подрядчылар Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries жана Fuji Heavy Industries, америкалык тараптан - Lockheed Martin жана General Dynamics болгон.
F-2 деп аталган япон истребителинин америкалык мушташкан шумкар менен көп окшоштуктары бар, бирок албетте көз карандысыз дизайн. F-2 учак конструкциясы, колдонулган материалдар, борттогу системалар, радиоэлектроника, курал менен айырмаланат жана бир аз чоңураак.
F-16Cге салыштырмалуу, F-2 жаңы композициялык материалдарды кыйла кеңири колдонот, бул аба рамасынын салыштырмалуу салмагын азайтат. Жапон жеңил истребителинин дизайны технологиялык жактан жөнөкөй жана жеңил. F-2 канаты таптакыр жаңы жана анын аянты F-16C канатынан 25% чоң. "Жапон" канатынын шыпырылышы америкалыкка караганда бир аз азыраак; ар бир консолдун астында 5 асма түйүн бар. Электр станциясы катары өнүккөн General Electric F-110-GE-129 турбоагрегаты тандалган. F-2 истребители дээрлик толугу менен япон авионикасы менен жабдылган (америкалык технологияны жарым-жартылай колдонуу менен).
Прототиптин биринчи учушу 1995 -жылы 7 -октябрда болгон. Жалпысынан, жердеги сыноо үчүн 2 жана учууда 4 прототип жасалган: экөө бир жана эки кош. 1997 -жылы учуунун прототиптери абадан коргонуу күчтөрүнө сыноо үчүн өткөрүлүп берилген. Сериялык өндүрүш жөнүндө чечим 1996 -жылдын сентябрында кабыл алынган, сериялык үлгүлөрдү жеткирүү 2000 -жылы башталган.
Японияда F-2A / B 4+ муундагы согушкерлер катары классификацияланган. Бул өндүрүштүк учак дүйнөдө биринчи болуп активдүү баскычтуу антенна массивине ээ болгон радардык станцияны алган деп эсептелет.
J / APG-1 радары Mitsubishi Electric тарабынан түзүлгөн. 8-12,5 ГГц жыштык диапазонунда иштеген станциянын мүнөздөмөлөрү тууралуу маалыматтар ачыкталган эмес. Белгилүү болгондой, анын массасы 150 кг, RCS 5 м2 болгон, ашыкча учкан объектинин диапазону 110 км, жердин фонунда - 70 км.
2009-жылы жакшыртылган J / APG-2 радарынын өндүрүшү башталган. Радар массасынын кыскарышы менен бир убакта, аныктоо диапазонун жана бир убакта байкалган буталардын санын көбөйтүүгө мүмкүн болду. Станцияга коддолгон буйруктардын өткөргүчү кошулду, бул модернизацияланган UR орто аралыкка учуучу ААМ-4 куралын киргизүүгө мүмкүндүк берди.
2004-жылдан кийин курулган аба кемелерине, алдыңкы жарым шардагы аба буталарын аныктоого жөндөмдүү, контейнер тибиндеги J / AAQ-2 орнотууга болот. Авионикага J / ASQ-2 интеграцияланган коргонуу системасы, J / ASW-20 маалымат берүү системасы жана AN / APX-113 (V) "дос же душман" жабдуулары кирет.
Согушкерлер Нагоядагы Mitsubishi Heavy Industries объектинде чогултулган. Жалпысынан 2000-жылдан 2010-жылга чейин 58 F-2A жана 36 F-2B курулган. Акыркы заказ кылынган учак 2011 -жылдын сентябрында Абадан коргонуу күчтөрүнө жеткирилген.
Аба коргонуу күчтөрүндө F-2A / B истребителдери үч аба канатында төрт истребитель эскадрильясы менен кызматта:
- 7 -аба канаты, Хаякури авиабазасы;
- 3 -тактикалык согуштук эскадрилья;
- 4 -аба канаты, Мацушима авиабазасы;
- 21 -тактикалык согуштук эскадрилья;
- 8 -аба канаты, Цуики авиабазасы;
- 6 -тактикалык согуштук эскадрилья;
- 8 -эскадрильянын истребителдик тактикалык эскадрильясы.
Бир нече F-2A / B истребителдери Гифу аба күчтөрүнүн базасындагы учуу сыноо борборунда жана Fighter Pilot мектебинин Hamamatsu аба базасында да бар.
F-2Aнын максималдуу учуу салмагы 22100 кг, нормалдуу, 4 кыска аралыкка учуучу аба-аба ракеталары жана 4 орто алыстыкка атуучу ракеталары менен-15711 кг. Согуш радиусу - 830 км. Шып - 18000 м. Бийиктикте максималдуу ылдамдык - 2460 км / саатка чейин, жерге жакын - 1300 км / с.
Лицензияланган 20 мм алты ооздуу JM61A1 замбиреги, ошондой эле америкалык AIM-7M Sparrow орто алыстыкка атуучу ракеталары, ААМ-4 жапон орто алыстыкка атуучу ракеталары жана AAM-3 жана AAM-5 япониялык жакынкы ракеталары, аба буталарына каршы колдонулушу мүмкүн.
F-2A / B истребителдери аба мейкиндигин көзөмөлдөөгө катышат жана Япониянын абадан коргонуу системасынын жооптуу аймагына жакындап келе жаткан учактарды тосуп алуу үчүн дайыма көтөрүлөт. Бирок, акыркы бир нече жылда, жеңил япон согушкерлеринин учуу интенсивдүүлүгү төмөндөдү.
2011-жылдын 11-мартында Матсушима авиабазасында жайгашкан 18 F-2A / B жер титирөө жана цунамиден олуттуу зыянга учураган. 2018 -жылдын март айына чейин 13 учак калыбына келтирилип, 5 истребитель иштен чыгарылган.
F-35A / B согушкерлери
Болжол менен 10 жыл мурун, япон өкмөтү эскирген F-4EJдин ордуна алмаштырылышы керек болгон согуштук учакты чечкен. Болжолдуу түрдө, бул F-35A Lightning II болчу. Буга чейин Япония F-22A Raptor өндүрүү үчүн лицензия алуу үчүн ийгиликсиз аракет кылган.
Сыягы, япондук F-35A негизинен шок миссияларын чечүүгө багытталган. Бул үчүн эң жогорку учуу салмагы 29000 кг, май куюусуз согуштук радиусу жана ПТБ - 1080 км, ылдамдыгы 1930 км / сааттан ашпаган "Чагылган" буга ылайыктуу. Жаңыртылган F-15J Kai жана F-15JSI оор истребителдери менен куралданган эскадрильялар абадан үстөмдүккө ээ болушат.
Бир катар критерийлерге ылайык, F-35Aны 5-муундагы истребитель деп айтууга болбойт, бирок ал абдан өнүккөн авионика менен жабдылган. Учак AFAR менен AN / APG-81 көп багыттуу радар менен жабдылган, ал абада жана жердеги буталарга да эффективдүү. Учкучтун фюзеляжда жайгашкан сенсорлордон турган бөлүштүрүлгөн тешиги бар AN / AAQ-37 электрондук-оптикалык системасы жана компьютердик маалыматты иштетүү комплекси бар. EOS учактын ракеталык чабуулу жөнүндө өз убагында эскертүүгө, абадан коргонуу ракеталык системаларынын жана зениттик артиллериянын позицияларын аныктоого, учактын артында учуп бараткан бутага абадан абага ракетаны учурууга мүмкүнчүлүк берет.
AAQ-40 ар тараптуу инфракызыл CCD-ТВ камерасы, радарды күйгүзбөстөн, жердин, жердин жана абанын бардык объектилерин тартууну жана көзөмөлдөөнү камсыз кылат. Ал автоматтык режимде жана алыс аралыкта буталарды табууга жана көзөмөлдөөгө, ошондой эле учактын лазердик нурлануусун оңдоого жөндөмдүү. AN / ASQ-239 тосмолонгон станциясы автоматташтырылган режимде ар кандай коркунучтарга каршы турат: абадан коргонуу системалары, жердеги жана кеме радарлары, ошондой эле истребителдик десанттык радарлар.
2011-жылдын декабрында 42 F-35A согуштук учагын жеткирүү боюнча 10 миллиард долларлык келишимге кол коюлган. Алгачкы төрт F-35A учагы Локхид Мартин тарабынан Форт Уорт, Техас штатында курулган. Бул партиядагы коргошун учак 2016 -жылдын 23 -сентябрында япон тарапка берилген.
Калган 38 F-35A учагы Нагоядагы Mitsubishi Heavy Industriesке чогултулушу керек. Жапонияда чогултулган 5 -муундагы биринчи сериялык япон жоокеринин чыгышы 2017 -жылдын 5 -июнунда болгон.
2020-жылдын акырына карата абал боюнча, Жапон аба коргонуу күчтөрү 18 F-35A учагын алган, алардын бири (биринчи япон куралган учак) 2019-жылдын 9-апрелинде кулаган.
F-35A истребителдери 301- жана 302-тактикалык истребителдердин эскирген F-4EJ Кайсын алмаштырышы керек. F-35Aда кайра куралданганда, эки эскадрилья Хякуридеги 7-канаттан Мисаванын 3-канатына которулат.
2020-жылдын 9-июлунда Коргоо Коопсуздук Кызматташтык Агенттиги (DSCA) АКШ Конгрессине Жапонияга 105-муундагы F-35 Lightning II 105 согуштук учагын, анын ичинде 63 F-35A истребителин жана 42 кыска учуу жана вертикалдуу конуусун кабарлаган. F-35B. Бул жөнөтүү АКШнын Мамлекеттик департаменти тарабынан жактырылган. Сунушталган жеткирүүнүн жалпы баасы 23,11 миллиард долларды түзөт. Келишимдин баасы окутуу жана техникалык колдоо пакеттерин камтыйт. Курал -жарак өзүнчө төлөнөт.
F-35BJ истребителдери (япон талаптарына ылайык атайын өзгөртүлгөн) 22DDH / 24DDH долбоорунун кыйратуучу-тик учактарынын (Изумо жана Кага) бир бөлүгү болууга тийиш. Учак ангарларынын EV долбоорлору 22 / 24DDH болгон өлчөмү менен, алар 10 F-35BJ истребителдерин жайгаштыра алышат.
F-35BJнин максималдуу учуу салмагы 27.2 тоннаны түзөт. Отундун жана ок-дарынын массасынын катышына жараша палубанын F-35BJsинин минималдуу согуштук радиусу 830 км, максималдуусу 1110 км. Абадан коргонуу миссияларын аткарып жатканда, истребитель төрт AIM-120C ракетасы жана эки AIM-9X ракетасы менен жабдылган. Мындай куралдар менен, учак максималдуу согуш радиусуна ээ.
Авиациялык эксперттер F-35BJ алып жүрүүчүлөрү күчтүү радардык станцияларынын жардамы менен аба буталарын издей алышат жана классификациядан кийин MADL тибиндеги санариптик шифрленген байланыш каналдары аркылуу маалыматтарды реалдуу убакытта абага жеткире алышат деп ишенишет. JADGE ACS элементтери менен жабдылган коргонуу командалык пункттары.
Жапон согушкерлеринин куралдануусунда колдонулган аба-аба ракеталары
Биринчи этапта япон истребителдери Америка өндүргөн ракеталарды алып жүрүшкөн. F-86F жана F-104J истребителдери IR издегич AIM-9В / E Sidewinder менен жакынкы ракеталар менен жабдылган, UR AIM-9Р F-4J куралдануусунун бир бөлүгү болгон. Учурда UR AIM-9B / E / R колдонулбайт. F-4EJ Kai жана F-15J истребителдери AIM-9L / M ракеталары менен куралданган. 1961-жылдан бери Японияга 4541 AIM-9 жеткирилген.
AIM-7E Sparrow жарым активдүү радар жетекчилиги бар орто алыстыкка атуучу ракеталар Phantoms менен бирге келишти. Кийинчерээк, алар UR AIM-7F менен алмаштырылган, AIM-7M япониялык "Бүркүттөрдүн" куралдануусуна киргизилген, бирок азыр алар дээрлик толугу менен япониялык ракеталар менен алмаштырылган. Жалпысынан, Абадан коргонуу күчтөрү бардык модификациядагы 3098 AIM-7 ракеталарын алышты.
Японияда жаратылган биринчи аба согуштук ракетасы ААМ-3 болгон; бул ракеталардын 1930дан ашык бирдиги атылган (кененирээк маалымат бул жерде: Кансыз согуш учурундагы жапон истребителдери). Бүгүнкү күнгө чейин ААМ-3 ракетасынын жакшыртылган версиясы жапон бүркүттөрүндөгү америкалык AIM-9L / M ракеталарын дээрлик толугу менен алмаштырды.
1985-жылы Mitsubishi Electric узак аралыкка учуучу аба-аба ракетасын иштеп чыгара баштаган. Бул багытта иш Жапон өкмөтү АКШнын AIM-120 AMRAAM SD экспорттоодон баш тартуусуна каршы коргоону чечкенден кийин башталган. Жаңы ракетанын сыноолору 1994-жылы башталып, 1999-жылы AAM-4 деген аталышта кызматка берилген.
AAM-4 ракетасын жапырт сатып алуу боюнча чечим кабыл алынганга аз калганда, Америка Кошмо Штаттарынан бир нече F-15J / DJ истребителдеринде сыналган AIM-120 AMRAAM B жана C-5 чакан партиясы алынган. окуу корпусуна таандык. Бирок тестирлөөнүн жыйынтыгы боюнча Япониянын ААМ-4 ракетасына артыкчылык берилди.
УР ААМ-4тун колдонууга даяр массасы 220 кг. Диаметри - 203 мм. Узундугу - 3667 мм. Максималдуу ылдамдыгы 1550 м / с. Ок атуу аянты ачыкталбайт, бирок, чет элдик эксперттердин айтымында, 100 кмден ашык. Ракета курама жетектөөчү системаны колдонот: баштапкы этапта - программалык камсыздоо, ортодо - радио буйругу, акыркы учурда - активдүү радарды кабыл алуу. Ракета багыттоочу дүрмөт менен жабдылган. Америкалык AIM-120 AMRAAMга салыштырмалуу: төмөн бийиктикте төмөн RCS менен бутага жетүү мүмкүнчүлүктөрү кеңейтилди.
Бул ракеталар F-15J Kai истребителдеринде гана колдонулушу мүмкүн. Тесттер модернизацияланбаган F-15J истребителинин борттогу компьютеринин эсептөө күчү траекториянын ортоңку сегментинде радио командалык режимде ракетаны ишенимдүү башкаруу үчүн жетишсиз экенин көрсөттү.
2009-жылы жакшыртылган AAM-4V ракетасы кызматка кирди. Бул өзгөртүү AFAR менен издөөчү жана жакшыртылган бута тандоо функциясы бар жаңы процессор менен жабдылган. Энергияны көп сарптаган катуу отунду колдонуу ок атуунун диапазонун жогорулатууга мүмкүндүк берди. Жапон маалымат каражаттарында жарыяланган маалыматка караганда, бутага бетме-бет чабуул жасоодо, ок атуучу аралык америкалык AIM-120C-7 AMRAAMдан 30% га жакын.
Учурда Абадан коргонуу күчтөрү бардык модификациядагы 440 ААМ-4 ракеталарын тапшырышты. Мындан тышкары дагы 200 ААМ-4В ракетасына буйрук чыгарылган. Бул ракеталар жаңыртылган F-2A / B жана F-15JSI истребителдерин куралдандыруу үчүн колдонулат.
2004 -жылы Mitsubishi Electric жаңы ракетадан коргонуу системасын түзүү боюнча практикалык иштерди баштаган. Эгерде мурунку муундагы япониялык ААМ-3 ракетасы америкалык AIM-9 ракетасынын негизинде жасалган болсо, жаңы ААМ-5 нөлдөн баштап иштелип чыккан.
ААМ-5 сыноолору 2015-жылдын сентябрынан 2016-жылдын июнуна чейин жүргүзүлгөн.
110 ракетанын биринчи партиясын сатып алуу 2017 -жылы болгон. Учурда дагы 400 ААМ-5 ракетасын сатып алууга буйрук берилди. Жеткирүү 2023 -жылы бүтүшү керек.
Ар кандай булактар боюнча УР ААМ-5тин салмагы 86–95 кг. Диаметри - 126 мм. Узундугу - 2860 мм. Максималдуу атуу аралыгы 35 км. Максималдуу ылдамдыгы 1000 м / с ашат. Ракета контактсыз лазердик сактандыргыч менен жабдылган.
Мурунку муундагы ААМ-3 ракетасына салыштырмалуу: жаңы ААМ-5 ракетасы татаал шарттарда өтө маневрлүү аба буталарын тартуу үчүн кыйла чоң мүмкүнчүлүктөргө ээ. NEC IR / UV айкалыштыруучу Homing Head чоң көрүү бурчтарына ээ жана жогорку ысык капкан чөйрөсүндө буталарды тандай алат. Радио командалык башкаруу линиясынын болушуна байланыштуу, көзгө көрүнбөгөн буталарга ок атууга болот, бул учурда издөөчүнүн бутага алынышы ишке киргенден кийин болот. Маалым болгондой, ААМ-5 ракетасы маневр жасоо жагынан америкалык AIM-9Xтен кыйла жогору, бирок япон ракетасынын баасы болжол менен эки эсе жогору.
2015-жылдын 25-октябрында Гифу авиабазасында жакшыртылган ААМ-5В ракетасы көрсөтүлдү. Сүрөт бул ракета учуруучу аппараттын узундугу биринчи модификацияга салыштырмалуу көбөйтүлгөнүн көрсөтүп турат, бирок эч кандай маалымат берилген жок.
Япония F-2A / B жана F-15J / DJ истребителдеринде колдонулган аба-аба ракеталарынын бүт линиясын өз алдынча чыгарат. Бирок, F-35A истребителдерин сатып алгандыгына байланыштуу, ал AIM-9X-2 (AIM-9X Block II) жакын аралыктагы ракетасын жана AIM-120C-7 активдүү радар издеген орто алыстыкка атуучу ракеталарын сатып алууга аргасыз болгон..
Бул 5-муундагы америкалык истребителдин авионикасы жана анын катаал жерлери япониялык ракеталарга туура келбегендигине байланыштуу. Бирок, маалымат каражаттарына Mitsubishi Heavy Industries компаниясы Нагоядагы бир ишканада чогултулган F-35A истребителдери менен Жапонияда жасалган ракеталарды адаптациялоо боюнча иштеп жатканы тууралуу маалымат тарады.
