Орус аскерлери Ыраакы Чыгышта жана өзгөчө Курил аралдарында базалык системаны өркүндөтүүдө. Ошентип, апрель айында Улуу Курил кырка тоосунун аралдарына Тынч океан флотунун кемелеринин отрядынын үч айлык экспедициялык кампаниясы башталды. "Негизги максат - Тынч океан күчтөрүнүн потенциалдуу базасынын мүмкүнчүлүктөрүн изилдөө", - деп баса белгиледи Орусиянын коргоо министри Сергей Шойгу. Анын үстүнө, бул жылы, орусиялык расмий өкүлдөрдүн билдирүүсүнө ылайык, "Ball" жана "Bastion" жээк ракеталык системалары, бул жерге жаңы муундагы "Элерон-3" учкучсуз учуучу аппараттары жайгаштырылат. Мындай чечимдин себептеринин бири Жапониянын Курил аралдарына дооматы болгонун божомолдоо оңой. Жана, чынында, алар кимдер?
Бул жерде япондуктар жана көздөрүндө көргөн эмес
Табигый түрдө, мен славяндар эзелтен бери аралдарда жашаганын далилдей албайм, бирок ал жерде төрөлгөн жапондор да болгон эмес. Курилдердин түпкү калкы - бул айнулар. Сыртынан Айнулар монголоид расасына эч кандай тиешеси жок болчу. Айнунун келип чыгышынын үч версиясы бар - Кавказдан, Сибирден жана Тынч океандын түштүгүнөн. Келгиле, "адамдар" дегенди билдирген "Айну" аталышына көңүл буралы. Башкача айтканда, алар жашаган жерлеринде жалгыз адамдар болгон.
Курил аралдарына түз келген биринчи орус эли казак Данил Анциферов жана Иван Козыревский болгон. 1711 -жылы алар кичинекей отряддын башында түндүктөгү Шумшу аралын изилдешкен. 1713 -жылы Козыревский Парамуширге конгон, ал жерде падышанын казынасына ясак төлөгүсү келбеген Айнулар менен согушууга туура келген. Козыревский эки аралдын картасын түзүп, аларды орус мамлекетинин аймагы деп жарыялаган.
Орустар Курил аралдарында жапондор тууралуу эч качан уккан эмес. Чындыгында, үчүнчү жапон сегун Иемицу үч коркунучтуу декрет менен (1633, 1636 жана 1639) өлүм коркунучу астында жапондорго өз өлкөсүн таштап кетүүгө, ошондой эле алыскы саякаттар үчүн чоң кемелерди курууга тыюу салган. Ошол эле учурда өлкө чет элдиктер үчүн жабык болгон. Десима аралында соодалашуу болгон соода кемелери Нагасакиге чектелген санда кирүүгө уруксат берилген голландиялыктар менен кытайлар үчүн гана өзгөчө абал киргизилген.
Баса, Жапония 17-18 -кылымда Хонсю, Сикоку, Кюсю жана башка түштүк аралдарынан турган. Түндүк Хоккайдо аралына келсек, 17 -кылымдын ортосуна чейин ал Жапониянын борборлоштурулган мамлекетине кирген эмес. Кийинчерээк Хоккайдонун түштүгүндө Япониянын Матсунае княздыгы пайда болгон, бирок ал жерде жашаган Айнулардын көпчүлүгү көз карандысыз бойдон калышкан.
Муну Екатерина IIге 1788 -жылы Американын түндүк -чыгыш компаниясынын башчысы Иван Голиков жөнөткөн кызык петиция тастыктайт. Компаниянын атынан ал "башка күчтөрдүн Курил аралдарынын 21 -чи (Шикотан) же 22 -чи (Хоккайдо) чеп жана портту куруу аракеттерине жол бербөөнү өтүнүп, Кытай, Жапония менен эң жөндөмдүү. ачылыштар жана императрицаны жогорку державанын астына алып келишет "" Коңшу аралдар, биз так билебиз, эч кандай күчкө көз каранды эмес."
Голиков "мамлекет тарабынан жардамга жана коргоого жана ар кандай эзүүдөн коргоого жана коргоого ээ болуу үчүн" ага 100 артиллериялык курал бөлүүнү суранган. Ал ошондой эле 20 жылдык мөөнөткө 200 миң рубль насыя берүүнү жана аралдарды жана материктик жерди "ачык, учурдагы жана алар ачкандай" пайдаланууга монополиялык укук берүүнү суранды.
Екатерина баш тартты. Бирок кандай сунуш! Анан да бул Санкт -Петербургдун чиновниктери тарабынан эмес, Ыраакы Чыгышта көп жылдар бою жашаган адамдар тарабынан демилгеленген. Кимдир бирөө Хонсюга чеп курууну сунуштай алмак беле? Ал эми чеп жапондордон коргонуу үчүн эмес, ошол эле португалиялык "башка державалардын өлтүрүлүшүнөн" корголгон.
ТҮТҮК САХАЛИН МЕНЕН ТАМЕКИЧИЛЕР
1875-жылдын 25-апрелинде (7-майда) Санкт-Петербургда орус-япон келишими түзүлгөн, ага ылайык Россия Курил аралдарын Японияга Түштүк Сахалинге алмаштырган. Сүйлөшүүлөрдө орус империясынын атынан Александр Горчаков, япониялыктарды Эномато Такзаки катышты.
"Темир канцлер" Горчаковго сыйынуу Россияда эбак эле түптөлгөн. Тилекке каршы, чыныгы жашоодо бул адам Россияга дайыма зыян келтирип келген. Ошентип, 1855 -жылдан 1870 -жылга чейин ал Кара деңизде согуштук кемелердин курулушун гана эмес, Николаевдеги заманбап кеме куруу заводдорун да жайлаткан. Темир канцлер Бисмарк биздин кагаз канцлерибизге күлдү: "Николаевде куу боюнча согуштук кемелерди кургула, дипломаттардын нааразычылыгы болот - орус чиновниктеринин акылсыздыгына жана бюрократиясына кайрылгыла". Чынында эле, 1859 -жылдан 1870 -жылга чейин европалык чек араларды кайра бөлүштүрүү үчүн тынымсыз согуш болгон жана анын согуштук кемелеринин өлчөмү менен 1856 -жылдагы Париж тынчтыктын статьяларынын ортосундагы айырмачылыктан улам эч ким Россия менен согушту кыялданган эмес.
Жана Франция Пруссия тарабынан талкалангандан кийин, Горчаков атактуу циркулярда чыгып кеткен. Бирок бул кагаз бравадо болчу - Кара деңизде курула турган согуштук кемелер же верфтер жок болчу.
Горчаковдун күнөөсү боюнча Кара деңиздеги толук кандуу согуштук кемелер 1895-жылы гана пайдаланууга берилген, анда "эшек" да, "эмир" дагы көпкө тирүү эмес болчу.
Алясканы Америкага сатуунун негизги демилгечиси Горчаков болгон. Андан кийин орус-америкалык компания кыйналып, курилдер менен алектенген эч ким болгон эмес.
Натыйжада, Каржы министрлигинин башчысы Михаил Рейтерн мындай деди: «Россия Курил аралдарынан азырынча аз пайда алып келгенин жана бул аралдардын калкын азык -түлүк менен камсыз кылуу менен байланышкан кыйынчылыктарды эске алганда., анын маанисиздигине карабай жана мен, өз кезегинде, бул аралдарды Сахалинин түштүк бөлүгүнө алмаштыруу биз үчүн алда канча пайдалуу экенин моюнга алам ».
1875 -жылга чейин Курил аралдарында бир нече ондогон орустар жана бир нече жүз креол жашашкан. Биздин адмиралдар аларга анча кызыкчу эмес. 1875-жылы Ниссен-Кан корвети Курил аралдарын Жапония жарандыгына кабыл алууга кеткен. Ал эми Курил аралдарынан 83 орус субъектиси 1877 -жылы сентябрда гана Абрек кайчылаш машинасына чыгарылган.
Мейли, Южный Сахалин Асвага-Кан корветин тапшырып, "Атчан" кайчылашын алды.
Түштүк Сахалинин экономикалык мааниси Курил аралдарына караганда алда канча чоң экени талашсыз. Бул учурда япониялык ММКлар: "Сахалин анча чоң эмес шагыл тоо кыркасына алмаштырылды", - деп ооздорун ачышты.
НАГАСАКИДАГЫ ОРУС БАЗАСЫ
Сахалинден тышкары Россия Нагасакидеги деңиз базасын алган.
1875-жылдын июль айында эле Тынч океандын эскадрильясынын башчысы контр-адмирал Орест Пузино Тынч океандын кеме отрядынын башчысына Япониянын жер ээси Сега менен 10 жылдык жер тилкесин ижарага берүү жөнүндө келишим түзүүгө буйрук берген. "Бөлүнгөн сумманы калтырбастан, мончону, оорукананы, кайык сарайды жана темир устаканасын орнотуу жана жабдуу керек болчу."
Нагасакиде Иностун "орус айылы" Санкт -Петербургдагы таверна, Нева мейманканасы менен буфет жана бильярд ж. "Башка улуттагы бир дагы конок кирбеши үчүн, үйдүн ээлери кире бериштин үстүнө япон, орус жана англис тилдеринде" бул жерде жалаң орус офицерлерине уруксат берилет "деген эскертүү жазылган тактайча кагууну зарыл деп эсептешкен.
Иносто жүздөгөн гейша жана ондогон келишимдик аялдар жашаган. Мырзалар офицерлери Тынч океандагы кемелеринин узактыгына жараша эки жылдан үч жылга чейин нике келишимине кол коюшту. Инос шаарындагы офицер жашаган аялым үчүн үй сатып алынды. Андан кийин Санкт -Петербургдагы адмиралдар жана мыйзамдуу аялдар азыркыга караганда оңой нерселерди карашты. Баары эле билчү, муну кадыресе көрүнүш катары кабыл алышкан жана чейрек кылым бою бир да чатак же "жеке иш" болгон эмес.
Япония менен тынчтыктын түзүлүшү жана 1875-жылы Нагасакидеги базанын алынышы 1875-1876-жылдардагы, андан кийин 1878-жылдагы кийинки англис-орус "согуштук кыйынчылыктарынын" шартында өтө маанилүү болгон.
Балык, ушак жана аскердик объектилер
Жапондор чындап эле курилдер менен эмне кыларын билишпеди. Мен 1914 -жылы чыккан орус "Аскердик энциклопедиясынын" 16 -томун ачам - ошол кездеги ишенимдүү басылма. "Курил аралдары" деген макалада: "Алар климаттык шарттары боюнча дыйканчылыкка жараксыз … Табияттын жакырчылыгынан жана климаттын катаалдыгынан улам туруктуу калктын саны 600 адамдан ашпайт", - деп айтылат.
Алардан тышкары аралдарда балыкты алгачкы иштетүү үчүн япон балык заводдору мезгил -мезгили менен пайда болгон. Бирок, 1907-1935-жылдары япондор ушундай соода постторун Камчаткада орнотушкан. Бул, албетте, жергиликтүү бийликти билбестен жасалган. Анын үстүнө, падышалык доордо да, Совет бийлигинин тушунда да жапон балык өндүрүүчүлөрү Камчадалдар арасында жарым арал жакында Жапонияга кетет деген имиштерди таратышкан.
Заманбап япон тарыхчылары аралдарда аскердик курулуштарды куруу 1940 -жылы башталган деп ырасташат. Орус тарыхчыларынын бир нечеси аларды колдойт. Жеке мен Курил аралдарында аскердик курулуш беш жыл мурун башталган деп эсептейм.
Бирок, бул курма менен алдоо, бир жагынан, Чыгып бараткан Жердин тынчтыгын далилдеши керек, бирок, экинчи жагынан, Курилдин 16, 5 миңдей жараны үчүн онтоп жаткан жапон расмий пропагандасын ыңгайсыз абалга калтырат. 1947-1949-жылдары Японияга көчүрүлгөн аралдар. Советтик маалыматтарга караганда, Курилден 9149 япон жараны мекенине кайтарылган, дагы 10 жаран СССР жарандыгын сурап, аралдарда калган.
Муну салыштырып көрөлү, Микронезия аралдарынан америкалыктар ошол эле учурда 70-100 миң япондорду кууп чыгышты, алардын көбү аралдарда төрөлүштү жана 1941 -жылга чейин дээрлик бардыгы чарбалык иштер менен алектеништи.
Бирок 9, 2ден 16, 5ке чейин Курил аралдарында 5 миң япон, 95% 1940-1944-жылдары алынып келинген жана япониялык аскердик объектилерди тейлөө үчүн колдонулган. Ал жерде эки -төрт жыл жашаган адамдын мекенинен ажыратылышы жөнүндө сөз кылуу, жумшак айтканда, жеңил ойлуулук.
ТАМЕКИ "КАДАМДАР"
Советтик аскерлердин Курил аралдарына конгону. 1945 фото
1941 -жылы 7 -декабрда Перл -Харбордо америкалык флотту талкалаган ташуучу сокку уруучу күчтөр Итуруп аралындагы деңиз базасынан чыгып кеткенин аз адамдар билишет. Дал ушул Хитокаппу булуңунда (азыркы Касатка булуңу) алты япон учак кемеси бир нече жума бою акыркы машыгуудан өткөн. Итуруптагы база абадан жакшы жабылган, чоң аэродром болгон. Кийинчерээк ал "Буревестник" деген атка ээ болгон жана биздин 387 -истребителдик авиациялык полк 1993 -жылга чейин ошол жерде жайгашкан.
Түндүк Курил аралдары жапондор тарабынан 1942-1944-жылдары Алеут аралдарына чабуул үчүн база катары колдонулган.
Бирок, америкалыктар чоң аракет менен жапондорду басып алган Алеут аралдарынан сүрүп чыгарууга жетишти. Курил аралдарын басып алуу планы биринчи жолу 1942 -жылы августта АКШ өкмөтү тарабынан каралганы кызык. Ооба, 1943 -жылы май айында Атту аралын жапондордон бошоткондон кийин, Штаб башчыларынын (JCC) жана америкалык басма сөздө Курил аралдарын басып алуу жана андан ары түштүктөн Япониянын өзүнө карай жылуу жөнүндө кызуу талаш -тартыштар башталган..
"Курил аралдарынын тепкичтеринде Токиого саякат" деген сөз америкалык журналисттер үчүн бренд болуп калды. "Парамуширден Токиого чейин болгону 2 миң км" деген сөз көчөдөгү америкалык кишини гипнозго алган.
Батыш күчтөр тобунун командири, генерал -лейтенант Джон Л. Девитт, ОКНШтын начальнигине өзүнүн иш планын сунуштады. DeWitt 1944 -жылдын жазында Хоккайдо жана Хонсю багытында алдыга жылуу үчүн база түзүү максатында Курил аралдарына сокку урууну сунуш кылган.
Аралдарга кол салуу планы кагаз жүзүндө калган жок. 1943 -жылдын жазынан бери америкалык авиация Курил аралдарын массалык түрдө бомбалоону баштады. Эң күчтүү чабуул түндүк Шумшу жана Парамушир аралдарына жасалды. Ошентип, Парамуширди бомбалоонун бир эле күнүндө жети америкалык бомбардировщик Камчаткага конду. СССРдин аймагына (Ыраакы Чыгышка) конгон бардык америкалык учактар интернеттен өтүштү, анын аркасы менен 1946 -жылы Ту -4 "учуучу чебин" - Андрей Николаевич Туполевдин жаратуусун алдык.
Жапондор олуттуу түрдө Америка Курил аралдарына басып кирүүдөн коркушкан. Натыйжада аралдардагы жапон аскерлеринин саны 1943 -жылдын башында 5 миң кишиден жылдын аягында 27 миңге чейин көбөйгөн, ал эми 1944 -жылдын жайына чейин 60 (!) Миңге чейин көбөйгөн. Жана бул аскерлерди жана материалдарды жеткирүүнүн чоң татаалдыгына карабастан - бороон, америкалык учактар жана суу астында сүзүүчү кемелер.
Бирок Москва "вой!" Деди, ошондо америкалык жырткычтар башка бута издей башташты. 1940-жылдын 18-ноябрында эле Тышкы иштер эл комиссары Вячеслав Молотов жапондорго кол салбоо келишимине кол коюу үчүн бардык Курил аралдарын СССРге өткөрүп берүүнү сунуштаганы кызык.
ТАГДЫР ЭКИ МҮНӨТТҮН ЧЕЧИМИНДЕ
1943 -жылдын 29 -ноябрында АКШнын президенти Франклин Рузвельт Тегеран конференциясы учурунда Түндүк Курилдерди Владивосток менен байланышты жакшыртуу үчүн басып алууга даяр экенин билдирип, Сталинден СССРдин бул аракетке катышуусун сурайт, америкалык куралдуу күчтөр менен бирге аракеттенет. Сталин түз жооп берүүдөн качкан, бирок кийинчерээк Рузвельтке Түштүк Сахалин менен Курилдер Россиянын аймагы болушу керектигин кыйыткан, анткени бул Советтер Союзуна Тынч океанга кирүүгө мүмкүнчүлүк берет жана Советтик Ыраакы Чыгышты кыйла ишенимдүү коргоого мүмкүндүк берет.
1944 -жылдын ичинде Сталин СССРдин Японияга каршы согушка кирүүгө макул боло турган советтик саясий шарттарын эки жолу кайталаган: 14 -октябрда, Американын Москвадагы миссиясынын башчысы генерал Жон Дин менен болгон сүйлөшүүдө жана 13 -декабрда, Президенттин өкүлү Аверелл Харриман менен болгон жолугушууда. Сталин Харриманга Курил аралдарынын баары Орусияга кайтарылышы керектигин айтып, бул талапты алар мурда Россияга таандык экени менен негиздеген.
Курилдердин тагдыры акыры эки мүнөттө Ялтада 1945 -жылдын 8 -февралында жабык жыйында чечилген. Сталин сүйлөшүүнү Курилдер менен Түштүк Сахалинди бир бүтүндүккө бириктирүүдөн баштады: "Мен жөн гана япондор тартып алган нерсени Орусияга кайтаргым келет". Рузвельт буга макул болду: «Биздин союздаштын абдан негиздүү сунушу. Орустар өздөрүнөн алынган нерсени гана кайтаргысы келет ». Андан кийин конференциянын катышуучулары башка маселелерди талкуулоого өтүштү.
Токио советтик-америкалык сүйлөшүүлөрдөн таптакыр кабардар болгон. Жапондор, жок эле дегенде, СССРдин бейтараптыгынын кепилдиктерине жетүү үчүн дипломатиялык кадамдарды издеп, максималдуу түрдө Сталинди Америка Кошмо Штаттары жана Британия менен тынчтык сүйлөшүүлөрүндө арбитр болууга көндүрүштү.
1944 -жылы сентябрда Тышкы иштер министри Шигемицу Мамору долбоорду даярдаган, ага ылайык, атап айтканда, Борбордук жана Түндүк Курил аралдарын Советтер Союзуна берүү пландалган.
Ооба, 1945-жылдын август-сентябрында советтик десантчылар бардык Курил аралдарын басып алышкан.
1945-жылы 2-сентябрда Сталин СССРдин жарандарына кайрылган: “1904-жылы орус-япон согушунда орус аскерлеринин талкаланышы элдин эсинде оор эскерүүлөрдү калтырган. Бул биздин өлкөгө кара так болуп түштү. Биздин эл Жапония жеңилип, так кетет деген күн келет деп ишенип, күтүшкөн. Кырк жыл бою биз, улуу муундагы адамдар, бул күндү күткөнбүз. Анан бул күн келди. Бүгүн Япония өзүн жеңилген деп жарыялады жана сөзсүз багынуу актысына кол койду. Бул Түштүк Сахалин менен Курил аралдары Советтер Союзуна кетет дегенди билдирет жана мындан ары алар Советтер Союзун океандан бөлүү каражаты катары эмес, биздин Ыраакы Чыгышка жапондордун чабуулу үчүн база катары кызмат кылат. Советтер Союзунун океан менен түз байланыш куралы жана биздин өлкөнүн коргонуу базасы япониялык агрессиядан.
1945 -жылы сентябрда президент Гарри Труман Сталинге Курил аралдарынын биринде америкалык аба жана деңиз базасын түзүүнү сунуш кылган. Сталин макул болгон, бирок ушундай эле советтик базаны Алеут аралдарынын биринде түзүү шартында. Ак үй бул теманы мындан ары көтөргөн жок.
AMERICAN PRODUCTS
1946-1990-жылдары Курил аралдарында кыйла натыйжалуу чек ара көзөмөлү уюштурулган. Ошентип, буга чейин 1951 -жылы Түштүк Курил аралдарында жээктин 1 кмине эки чек арачы туура келген. Бирок, патрулдук кемелердин тогуз өзүнчө чек ара отряды түзүлгөнүнө карабай, деңизде 80 км чек арага бир кеме туура келген.
Ооба, америкалыктар дайыма Курил аймагында провокация уюштурушкан. Итуруптагы Буревестник аэродромунда болгон окуялардын кыскача хроникасы.
7-октябрь 1952-жылы Юрий аралынын үстүндө америкалык чалгындоочу RB-29 учагы пайда болгон. Буревестниктен Ла-11 түгөйү көтөрүлдү. RB-29 атып түшүрүлгөн, сегиз адам каза болгон.
7-ноябрь 1954-жылы Танфилиев аралынын жанында РБ-29А пайда болгон. Аны "Буревестниктен" бир жуп МИГ-15 кармаган. Янкилер биринчи болуп ок чыгарышты. RB-29 катуу жабыркап, Хоккайдо аралынын жээгине кулап түшкөн.
1968-жылдын 1-июнунда Курил аралдарынын аймагында чек араны 24 экипаж мүчөсү жана 214 америкалык аскер кызматкери менен Вьетнамга бара жаткан америкалык DC-8 реактивдүү лайнери бузган. Учак СССРдин аба мейкиндигине 200 км. МиГ-17 истребителдеринин бир жупу DC-8ди мажбурлап кондурууга аракет кылышты, бирок ал көтөрүлө баштады жана булуттарга качууга аракет кылды. Дагы бир жуп МИГ Буревестниктен көтөрүлдү. Лайнердин жүрүшүндө трассер снаряддарынын линиясы берилди. Лайнердин командири "оюндарды" токтотуп, лайнерди Буревестник аэродромуна конду.
1983 -жылдын 4 -апрелинде Midway and Enterprise авиакомпанияларынын алты чабуул коюучу учагы Куриледен 200 км чыгышта маневр жасап, советтик аба мейкиндигине кирген. Анын үстүнө, төмөн бийиктиктен кол салган учак Зеленый аралына 15 мүнөт сокку урду. Бирок, биздин мушкерлер Буревестниктен эч качан учушкан эмес. Чындыгында, аба ырайынын начардыгынан улам МиГ-21СМ кайра коно албай, Сахалин аэродромуна жетүү үчүн күйүүчү май жетишсиз болмок. Кыскача маалымат алгандан кийин, алты айдан кийин Буревестникке дагы заманбап МиГ-23 учактары келди.
Америкалыктар деңизде кемчиликсиз мамиле кылышты. Ошентип, америкалык суу астында жүрүүчү кемелер Охотск деңизинде баш аламандык кылып жатышты.
1971 -жылы октябрда "Хелибат" атомдук суу асты кемеси атайын операция үчүн жабдуулар менен СССРдин территориялык сууларына кирген. Акырындык менен Камчатканын жээгинде жылып бара жатып, америкалыктар жээктеги белгилерди карап чыгышты, акыры ийгилик - бул жерде суу астында иштөөгө тыюу салган белги байкалды. Америкалыктар башкарылуучу суу астындагы роботту чыгарышты, анын жардамы менен түбүндө 13 сантиметрлик калың кабель жасоого жетишти. Кайык жээктен алыстап, кабелдик линиянын үстүнө илинген, төрт суучул маалымат чогултуу жабдууларын оңдошкон. Биринчи кармоо маалыматы менен Халибат Перл -Харборго бет алды. Андан кийин "Калибат" суу асты кайыгы АКШда "кокон" деп аталган Охотск деңизиндеги кабелге андан да өнүккөн угуу системасын орноткон. 1971 -жылдын аягында "Халибат" "кокон" топтогон маалыматты алуу үчүн кайрадан Охот деңизине кирген.
Кабелдик байланыш линиясын угуу үчүн Охот деңизине сапар үзгүлтүксүз болуп калды. АКШнын Улуттук Коопсуздук Агентствосу атүгүл "Ivy Bells" ("Bindweed" же "Ivy Bells") операциясынын кодун атаган. Каталар эске алынды жана өткөн сабактардан жыйынтык чыгарылды. Белл угуучу аппаратты андан ары жакшыртуу боюнча буйрук алды.
Ал эми 1974 жана 1975 -жылдары "Халибат" суу астында сүзүүчү кайыгы Охот деңизине атайын лыжа тибиндеги корпуста круиз жасаган - "скеги", бул жардамга кайрылбастан, жерге жумшак жатууга мүмкүндүк берген. казыктан.
Андан кийин "Сифулф" өзөктүк суу астында жүрүүчү кемеси Охот деңизине эки жолу - 1976 жана 1977 -жылдары "Биндвид" операциясына катышкан.
1976-жылы Американын суу астында сүзүүчү "Грейбэк" кемеси Сахалиндин жанындагы Простор булуңундагы советтик аймактык сууга кирип, ал аймакта деңизге түшүп кеткен советтик Ту-95 стратегиялык бомбалоочу учагынын калдыктарын табат.
Операция "Blue Sun" кодун алган. Суу астында жүрүүчү кеме Ту-95тин калдыктарын 40 м тереңдикте тапкан суу алдындагы диверсанттарды кое берди. Америкалыктар Greybackтин бортуна эки суутек бомбасын жана досун же душмандарын аныктоочу жабдууларды жеткирүүгө жетишти.
1962 -жылы ноябрда Охот деңизине америкалык кемелердин жана суу астында сүзүүчү кемелердин басып киришине каршы туруу үчүн, Тынч океан флотунун 6 -суу алдындагы эскадрильясынан 171 -суу асты бригадасы Находка булуңунан Нагаев булуңуна (Магаданга жакын) кайра жайгаштырылган. Алгач бригадага С-173, С-288 жана С-286 суу астында жүрүүчү кемелери, 613-долбоордун бардык кайыктары, ошондой эле Север сүзүүчү базасы кирген. 1963-жылдын жазында бригадага S-331, S-173 жана S-140 кайыктары киргизилген, ал эми 1967-жылдын күзүнө чейин 171-бригадада 613 долбоорунун 11 кайыгы болгон. 1987-ж. Нагаеводогу 171 -бригада, ал 420 -өзүнчө суу алдындагы дивизия болуп түзүлгөн. 1994 -жылы ал таркатылган жана эки Project 877 суу астында жүрүүчү 182 -бригаданын курамына кирген.
ОХОТСК ДЕНИЗИ ҮЧҮН КҮРӨШ
1970-1980-жылдары биздин суу астында сүзүүчү кемелерибиз Арктикада тешиктен атууну жана музду конинг мунарасы же атайын торпедолор менен бузууну үйрөнүшкөн. Бирок, муз ядролук ракета алып жүрүүчүлөрдү америкалык атомдук суу астында сүзүүчү кемелерден куткарбайт. Арктикада биздин ракета алып жүрүүчүлөрүбүз мындай суу астында жүрүүчү кемелердин бирден төртүнө чейин үзгүлтүксүз көзөмөлдө болот.
Мындай шартта 1603 миң чарчы метр аянтты ээлеген Охот деңизи биздин ракета алып жүрүүчүлөрүбүздүн согуштук патрулдугу үчүн оптималдуу аймак катары кызмат кыла алат. км. Анын орточо тереңдиги 821 м, эң чоңу 3916 м. Охот деңизи Россия Федерациясынын аймагында жайгашкан жана Япониянын Хоккайдо аралынын кичинекей бөлүгү гана аны карайт. Хоккайдо тараптан деңизге эки кысык аркылуу кирүүгө болот - Кунаширский (узундугу 74 км, туурасы 24–43 км, максималдуу тереңдиги 2500 м) жана Ла Перузе (узундугу 94 км, тар жериндеги туурасы 43 км, максималдуу тереңдиги 118) м).
Кызык жери, Япония бортунда атомдук куралы бар америкалык суу астында жүрүүчү кемелерге маневр жасоо үчүн Ла Перуз кысыгындагы аймактык сууларынын кеңдигин тарытты. Анткени, Япония (Окинавадан башкасы) расмий түрдө өз аймагында өзөктүк куралга ээ болбоого милдеттенме алган.
Курил аралдарынын ортосундагы бардык кысыктардын жалпы туурасы болжол менен 500 км. Алардын дээрлик бардыгын Россиянын аймактык суулары тосуп турат, башкача айтканда, Кунашир менен Ла Перузеден башка бардык кысыктарды потенциалдуу душмандын суу алдындагы кемелеринин кирүүсүнөн тосуунун реалдуу мүмкүнчүлүгү бар. Бул үчүн тармактык тоскоолдуктарды, миналарды жана түрдүү түзүлүштөрдү колдонсо болот.
15 жылга жакын убакыттан бери биздин стратегиялык ракета ташуучулар Охот деңизинен баллистикалык ракеталарды учуруп келишет. Ок атуу Архангельск облусундагы Чижа полигонунда жүргүзүлөт. Белгилей кетсек, эгер Камчаткадагы Кура полигонунда Баренц деңизинен ракеталардын олуттуу бөлүгү сыноо учурунда учурулган болсо, анда Охотск деңизинен алар согуштук даярдыкта жана күжүрмөн патрулдарда гана учурулат.
Курил аралдарынын коргонуусун күчөтүү стратегиялык маанидеги эки маанилүү милдетти бир убакта чечет. Биринчиден, ал "түндүк аймактын" куру сөзгө кайтып келиши тууралуу бардык сөздөрдү азайтат, экинчиден, Охотск деңизинде биздин ракета алып жүрүүчүлөрдүн коопсуздугун камсыздайт. Курилдерге чакырылбаган коноктордун баарынан жакшы сепил керек.
