Учурда келечектүү Су-57 истребителдерин сериялык түрдө чыгарууга даярдыктар көрүлүүдө. Прототиптердегидей эле, сериялык жабдуулар эки моделдин кыймылдаткычтары менен жабдылат. Биринчи өндүрүш үлгүлөрү учурдагы AL-41F1 кыймылдаткычтарын алышат (алар дагы "биринчи баскычтагы кыймылдаткычтар"), андан кийин жаңы "Продуктылар 30" аларды серияда алмаштырат. 2017 -жылдын аягынан бери келечекте перспективдүү "Продукт 30" турбоагрегаттары абада сыноодон өттү, келечекте учактарды сериялык чыгаруу кызыкчылыгында алардын өндүрүшүн өздөштүрүүсү күтүлүүдө.
TRDDF түрү "Продукт 30", же "экинчи баскычтагы кыймылдаткыч", PAK FA / T-50 / Su-57 долбоорунун контекстиндеги негизги темалардын бири. Анын үстүнө бул тема эң жабык темалардын бири.
Бирок, азыр СПУнун өкүлү болгон иштеп чыгуучу, ошондой эле Коргоо министрлигинин жана башка структуралардын кызматкерлери айрым маалыматтарды ачыкка чыгарып, болжолдуу сүрөттү түзүүгө жетишти. Келечекте жаңы маалымат агымы уланат жана бул тармак кызыктуу долбоордун жаңы деталдарын ачат деп күтүлүүдө.
Бешинчи муундагы кыймылдаткыч
Су-57 истребители шарттуу бешинчи муунга таандык, бул бир катар мүнөздүү талаптардын бар экенин көрсөтөт. Негизги талаптардын бири - тездетүүчү ылдамдыкты камсыз кылуу, анын ичинде күйгүзгүчтөрдү колдонбостон. Учурдагы сериялык кыймылдаткычтар мындай мүнөздөмөлөрдү алууга жол бербейт, ошондуктан таптакыр жаңы электр станциясы талап кылынат. Су -57 үчүн иштелип чыккан келечектүү кыймылдаткыч, учактын өзү сыяктуу эле, шарттуу бешинчи муунга таандык - бирок, буга чейин мотор куруу тармагында.
"Биринчи стадиядагы" кыймылдаткычтары бар Су-57 учактары-AL-41F1. Сүрөт UAC / uacrussia.ru
Турбожет кыймылдаткычтарынын муундарынын ортосундагы айырмачылык негизги параметрлердин өзгөрүшүнөн көрүнөт деп эсептелет. Жаңы долбоордо жетишилген конкреттүү күчтүн кескин жогорулашы же отундун конкреттүү чыгымдалышынын кыскарышы аны кийинки муунга шилтөөгө мүмкүндүк берет. Бул көрсөткүчтөр боюнча эң жаңы TRDDF "Продукт 30" иштеп жаткан системалар менен салыштырмалуу жакшы, бул анын иштеп чыгуучуларына "5" же "5+" моторун түзүү жөнүндө сүйлөшүүгө мүмкүнчүлүк берет.
Жаңы кыймылдаткычтын жогорку өндүрүмдүүлүгүнө биринчи кезекте эң заманбап технологияларды, материалдарды жана чечимдерди колдонуу аркылуу жетишилет. Мында буга чейин өздөштүрүлгөн идеялар да колдонулат. Ошентип, "Продукт 30" вектордук башкаруусу бар стандарттык саптоочу ата мекендик моторлордун линиясын улантууда.
Бирок, кээ бир заманбап чечимдерден баш тартууга туура келди. Мисалы, 2013-жылы НПО Сатурн титан алюминидинен жасалган жогорку басымдагы компрессордук пышактын келечектүү дизайнын көрсөткөн. Турбинанын конструкциясына мындай материалды киргизүү мүмкүндүгү тууралуу маалыматтар бар. Бирок, кийинчерээк "Продукт 30" курамындагы титан алюминидинен баш тартылган. Салмактагы үнөмдөө анча чоң эмес болуп чыкты жана аскердик кыймылдаткычтарга мүнөздүү болгон механикалык жана жылуулук жүктөмдөрүнө каршылык жетишсиз болгон.
Техникалык деталдар
Белгилүү маалыматтарга ылайык, "Продукт 30"-бул күйгүзүүчүсү бар турбоэтикалык кыймылдаткыч. Кээ бир негизги идеялардын деңгээлинде, ал AL-31 жана AL-41 үй-бүлөлөрүнүн эски кыймылдаткычтарына окшош, бирок анын бардык агрегаттары жаңыдан жана заманбап өнүгүүлөрдү колдонуу менен иштелип чыккан. Мунун натыйжасы "Продукт 30га" TRDDFтин кийинки муунуна таандык болууга мүмкүндүк берген бардык негизги мүнөздөмөлөрдүн байкаларлык өсүшү болду.
Кыймылдаткыч көп баскычтуу жогорку жана төмөнкү басым компрессорлору, күйүү камерасы жана көп баскычтуу турбиналары бар класс үчүн типтүү архитектурага ээ. Турбиналардын артында күйгүзгүч жана UHT менен мурун бар. Тигил же бул максатта керектүү агрегаттар кыймылдаткычтын сырткы бетине жайгаштырылган. "Продукт 30ды" иштеп чыгуучулар конструкциянын бардык деталдарын ачыкка чыгарууга шашылбайт, бирок жаңы долбоордун айрым өзгөчөлүктөрү мурда эле белгилүү.
Компрессор 20-23 кг / с чейин аба агымын камсыз кылып, 6, 7 даражасы менен кирген абанын кысылышын камсыз кылат. Күйүү камерасы инжекторлорго түз орнотулган плазмалык от алдыруу системасы менен жабдылган. Мындай каражаттар күйүүчү камерага киргенден кийин дароо күйүп кетүүсүн камсыздайт. Ушунун аркасында оптималдуу күйүү режими сакталып турат жана аталган. шамана - кыймылдаткычта топтолгон күйүүчү майдын туура эмес күйүшү. Турбинанын алдындагы газдардын температурасы 1950ден 2100 ° Кге чейин. Салыштыруу үчүн, сериялык AL-31F кыймылдаткычы үчүн бул параметр 1700 ° К ашпайт.
Тажрыйбалуу Су-57 "Продукт 30" кыймылдаткычы менен. Сүрөт Николай Краснов / russianplanes.net
"30" кыймылдаткычы векторду башкаруу функциялары бар жаңы саптама менен жабдылган. Бул бирдик мурда колдонулгандан кыйла кичине жана ар түрдүү контурга ээ. Атап айтканда, жекече капкактардан пайда болгон учтун арткы чети тегиз эмес болуп калат.
Жаңы мүмкүнчүлүктөрдү камсыз кылган маанилүү дизайн өзгөчөлүгү - айланып өтүү даражасынын өзгөрүшү. Долбоордо радар жана инфракызыл көзөмөл системалары үчүн кыймылдаткычтын жана учактын жалпы көрүнүшүн азайтуу зарылдыгы да эске алынган. Мындай көйгөйлөр аба соргучтун жана мордун оптималдуу конструкцияларын түзүү менен чечилди.
Жаңы кыймылдаткыч үчүн толук жоопкерчилик менен оригиналдуу электрондук санариптик башкаруу системасы түзүлдү. Ал ар кандай сенсорлордон маалыматтарды алат жана кыймылдаткычтын бардык тетиктеринин ишин көзөмөлдөйт. Учкучтан буйруктарды алуу менен башкаруу системасы учурдагы параметрлерди жана ар кандай факторлорду эске алуу менен аларды аткарат. Кыймылдаткычты автоматтык башкаруу пилоттун ишин жөнөкөйлөтөт, ошондой эле белгилүү бир шарттарда иштөө үчүн электр станциясынын туураланышын жеңилдетет.
Бардык жаңы идеялар жана чечимдер кыймылдаткычтын негизги мүнөздөмөлөрүн жакшыртууга багытталган. Ачык маалыматтарга ылайык, "Продукт 30" кыймылдаткычынын максималдуу түрткүсү 11000 кгс, күйгүзүүчүсү - 18000 кгс жетет. Салыштыруу үчүн, AL-41F1 биринчи баскычтагы кыймылдаткыч 9500 жана 15000 кгс күчкө ээ. Ошентип, Су-57, максималдуу учуу салмагы 35 тоннадан ашса дагы, бирден ашык салмакка ээ болот. Кадимки учуу салмагы менен бул параметр 1, 15-1, 2ге жетет.
Жаңы кыймылдаткычтын конкреттүү параметрлери жакшырды же мурунку продукциянын деңгээлинде калды. Ошентип, НПО Сатурндун жетекчилиги 30 продуктунун отунга болгон керектөөсү AL -31F кыймылдаткычынын деңгээлинде калганын көрсөтөт - болжол менен 0,67 кг • кгс / саат. Ошол эле учурда, конкреттүү түрткү көбөйдү, бирок бул параметрдин так мааниси аталган эмес. Мындай параметрлер менен, анын өлчөмдөрү жана салмагы боюнча "30" кыймылдаткычы сериялык ата мекендик турбожет кыймылдаткычтарынан дээрлик айырмаланбайт.
Негизги параметрлерди оптималдаштыруу учактын иштөө мүнөздөмөсүнүн жогорулашына алып келет. Ар кандай эсептөөлөр боюнча, ар бири 11000 кгс эки кыймылдаткыч менен камсыздалган күйгүзгүчтү колдонбостон, Су-57нин ылдамдыгы M = 1, 5ке жетиши мүмкүн. бардык режимдерде.
Келечекке пландар
Азырынча перспективдүү продукт 30 турбожет кыймылдаткычы учуу сыноо стадиясында калууда жана Т-50 / Су-57 учагынын прототипинде сыноодон өтүүдө. Бүгүнкү күндө жерде жана абада сыноо үчүн жыйырмага жакын эксперименталдык кыймылдаткычтар чыгарылды. Кыймылдаткычтардын учуу сыноолору бир жылдан ашуун убакыттан бери уланып келатат жана көп убакытты талап кылат. Ошентип, өткөн жылдын башында учуунун бардык сыноо цикли үч жылга созулушу мүмкүн экени кабарланган.
Мотор "30" жыйноо цехинде (болжолдуу түрдө). Сүрөт Militaryrussia.ru
Учурдагы пландар боюнча, жакынкы жылдары орусиялык космостук күчтөр биринчи өндүрүлгөн Су-57 истребителдеринин бир нечесин алышат. Бул типтеги биринчи унаалар деп аталган менен жабдылат. биринчи баскычтагы кыймылдаткычтар - TRDDF AL -41F1. 2020 -жылы сериялык жабдууларды жеткирүү боюнча экинчи келишим пайда болушу керек. Бул жолу биз жаңы кыймылдаткычтарды киргизүү жөнүндө сөз кылабыз. Экинчи сериядагы согушкерлердин бир бөлүгү "Продукт 30" менен жабдылмакчы. Мындай кыймылдаткычтардын сериялык өндүрүшүн УЭК-Уфа мотор куруу өндүрүштүк бирикмеси өздөштүрөт. Кийинчерээк, болжол менен жыйырманчы жылдардын ортосунда, жаңы кыймылдаткыч бардык сериялык Су-57лер үчүн стандарт болуп калат.
"Продукт 30" өзүнүн учурдагы версиясында тестирлөө жана так жөндөө менен катар эле, мындай кыймылдаткычтын жаңы агрегаттарын түзүү боюнча иштер жүрүп жатат. Учактын ар кандай спектрлердеги колтамгасын азайтууга жөндөмдүү жалпак шланганы иштеп чыгуу жүрүп жатат. Стандарттык форсунканын ордуна кыймылдаткычтын артына ийри канал орнотуу пландаштырылууда, анын үстүнө эки кыймылдуу жалпак жапкычты орнотуу керек.
S түрүндөгү канал турбиналык пышактарды радардык нурлануудан коргойт, ал эми форсунканын тик бурчтуу бөлүгү реактивдүү газдардын инфракызыл нурлануусун азайтат. Ошол эле учурда, мындай агрегаттар газдын кыймылына кошумча каршылык жаратат, бул кыймылдаткычтын техникалык мүнөздөмөсүнүн бир аз төмөндөшүнө алып келет. Жаңы мурун мурунку стадиясында жана ал келечекте Су-57 модернизациясында ишке ашары белгисиз. Бирок, мындай долбоордун жардамы менен орусиялык мотор куруучулар маанилүү тажрыйба топтоп жатышат.
Ошондой эле "алтынчы муундагы" кыймылдаткычты түзүү маселелеринин иштелип чыгышы жөнүндө да айтылат. Негизги жана конкреттүү мүнөздөмөлөрдү андан ары өркүндөтүү үчүн учурдагы эки схемага кошумча үчүнчү схеманы кошуу сунушталууда. Бирок, мындай идеялар дагы эле алгачкы изилдөөлөрдүн баскычтарында калууда, ошондуктан аларды Су-57 истребителдерин андан ары өркүндөтүү контекстинде кароо кыйын.
Азырынча PAK FA программасынын алкагында кыймылдаткыч куруучулардын негизги милдети-"Продукт 30ду" кийинчерээк аны ишке киргизүү жана Су-57 истребителдерин сериялык өндүрүшкө киргизүү менен жөнгө салуу. Кыязы, кыймылдаткыч учурдагы конфигурациясында өндүрүшкө чыгат - бир катар атайын техникалык чечимдер менен жалпы өндүрүмдүүлүктү жогорулатат. Ошол эле учурда кардиналдык капиталдык ремонт, мисалы, жаңы форсунканы орнотуу азырынча пландаштырыла элек.
"30" жумушчу аталышындагы долбоордун негизги натыйжасы - бул эң жаңы орус истребители үчүн жогорку өндүрүмдүү турбожет кыймылдаткычын түзүү. Ошол эле учурда, башка маанилүү ойлорду унутпаңыз. "Продукт 30" боюнча иштерди бүтүрүп, аскердик кызматка алып келгенден кийин, россиялык мотор куруу дагы бир жолу өзүнүн потенциалын көрсөтүп, лидерлик позициясын тастыктайт.
