Чехословакияны немец аскерлери басып алаары менен, ЛТ-35тердин баары Дрезденге жөнөтүлгөн, ал жерде немистер оптикалык аппаратын алмаштырышкан, немистердин Fu5 VHF радиолорун орнотушкан жана өздөрүнүн кирдетүүчү куралдарын илишкен. Бирок tanksKD буйрутма берген 150 танктын ичинен тогуз гана унаа чыгарууга жетишкен. Немистер аларды дароо Куммерсдорф полигонуна алып барып, Skoda танкы менен бир убакта сынашты. Мына ошондо алардын Pz. IIси такыр эле жакшы эмес экени жана көп жагынан “чехтерден” да жаман экени белгилүү болду. Анын үстүнө бул тыянак LT-35ке гана тиешелүү. Бирок LT-38 жөнүндө, немистер дароо эле Pzден кем эмес деп чечишти. III, ал учурда дагы аз санда өндүрүлгөн. Ошентип, немистер дароо BMM (Bohemian-Moravian Machine Machine Factory) деп атаган ČKD компаниясы Германия үчүн абдан маанилүү болуп калды. Ага 150 танктын сериясын тез арада бүтүрүү, андан кийин 38 (t) деп аталган 325 унаа үчүн дагы үч ирет заказды аткаруу буйрулган.
1939 -жылдын 1 -сентябры. Пз.35 (т) танктар 11 -танк полкунун 1 -батальонунан. Бул танктын канчалык бекем экени ачык байкалат. Ага немис танкери эптеп батат.
1939 -жылдын майынан августуна чейинки мезгилде BMM 78 38 (t) Ausf. A унааларын чыгарган, алар Германиянын БТТсинин бир бөлүгү катары Польшага кампанияга катышкан. Немистер ийгиликтерин белгилешти жана 1940 -жылдын январында дагы ушул типтеги 275 танкты талап кылышты. Мындан тышкары, алар Skodaдан 219 35 (t) унааларды алышкан. "Жолдош танктар" Норвегиянын аймагында, Францияда, ошондой эле Балкандагы согуштук аракеттерде эң активдүү колдонулган.
Ооба, 1941 -жылы 22 -июнда Германиянын Вермахтынын бардык 17 танк дивизиясы советтик топуракта болгондо, булардын алтысы, б.а. үчтөн биринен көбү чехословак танктары менен куралданган. 35 (т) тибиндеги 160 танк жана 38 (т) танктарынын 674ү тартылган. Бирок … Россиядагы аскердик кампаниянын алты айында 35 (т) жана 38 (т) көбү жок кылынган. Мындай фиаско немистер жаңы BMM танктарын союздаштарга өткөрүп беришкен, бирок бул машиналардын шассилеринин негизинде ар кандай максаттар үчүн өзү жүрүүчү куралдарды чыгара башташкан.
ЛТ-35 чехословак армиясынын камуфляжында.
Бирок 1944 -жылдын сентябрь айынын аягында да 38 (т) танктын бир топ саны, тактап айтканда 229 унаа Чыгыш фронтунда согушууну улантышкан. Ырас, алар негизинен партизандарга каршы жана брондолгон поезддердин курамында өзгөчө мүнөздө колдонулган. Башкача айтканда, алар жөн гана аянтчаларга коюлган жана бул жетиштүү деп эсептелген. BMMде 38 (т) танктарды чыгаруу 1942-жылдын июнуна чейин уланды, андан кийин өзү жүрүүчү мылтыктар гана чыгарылды. Жалпысынан 3850 (t) шассиде 6450 ар кандай согуштук машиналар өндүрүлгөн - немистин бронетранспортерлору үчүн бул абдан маанилүү.
LT-35 танкы [Panzer 35 (t)] Зизковдогу Армия музейинде. Skoda вз менен мунаранын алдыңкы көрүнүшү. 34, калибрдүү 37-мм (заводдун белгиси А-3). Куралга тийген октун жана снаряддын сыныктарынын издери ачык көрүнүп турат, түсү менен баса белгиленген. Сүрөт Андрей Златектин.
Дизайн өзгөчөлүктөрүнө келсек, LT-35 да, LT-38 да, алар ар кандай компанияларга таандык болсо да, көп жагынан окшош болгон. Бул 1930 -жылдардагы типтүү танктар болчу, алар чалгындоо максатында, жөө аскерлерди түз колдоо жана атчандар менен биргелешкен аракеттер үчүн колдонулган. Мунара менен корпусту монтаждоо перчелерде жүргүзүлүп, тетиктер бурчтук профилдерден жасалган каркаска бекитилген. LT-35 танкы 10, 5 тонна жана ЛТ-38-9, 4 тонналык салмакка ээ болгон. Биринчи танктын экипажы төрт адамдан, экинчиси үчтөн турган. LT-35тин Skoda T-11 кыймылдаткычы, карбюратору, алты цилиндрдүү, кубаттуулугу 120 а.к. менен.(1800 rpm), анын аркасы менен ал шосседе 34 км / саат ылдамдыкта кыймылдай алган, бул танкка абдан ылайыктуу. Анын кубаттуулугу 190 км болгон. Чехословакия сыяктуу кичинекей мамлекет үчүн алгылыктуу деп эсептелген 153 литр болгон күйүүчү май менен. Танктар үч баскычтуу он эки ылдамдыктагы редуктордун жардамы менен айдоого абдан оңой болгон.
Тректи башкаруу диски жана ылай тазалагычы бар дөңгөлөк. Зизковдогу Армия музейи. Сүрөт Андрей Златектин.
Бул танктарга орнотулган A3 vz.34 - 37.2 мм калибрлүү (40 калибрдеги мылтыктын баррелинин узундугу) жана A9 vz.38 - 47 мм калибрлүү (33 калибрдеги мылтыктын баррелинин узундугу 33), 7), абдан заманбап деп эсептелген. Алар үчүн снаряддар салмагы 850 г жана 1650 г, баштапкы ылдамдыгы 675 жана 600 м / с. Калыңдыгы 32 мм болгон соотто алар 550 м аралыктан ишенимдүү түрдө ок чыгара алышкан, бирок ал снаряддын бронетапка тийгизүү бурчу 90 градус болгондо гана жолго чыккан. Бирок Орусияда согуш башталгандан бир жыл өткөндөн кийин, бул куралдар аскерлерди канааттандырууну токтотту. Убакыт аз калды, алар жаңы тапанчаларды жасоону чечишти, бирок эски ок -дарылар үчүн, бирок порошоктун заряды көбөйдү. Жаңы тапанчанын узундугу A-7.vz.37 белгиси менен 47.8 калибрге чейин көбөйтүлүп, LT-38 танктарын кийди. 47 мм A-9.vz.38 замбиреги чех эксперименталдык орто танктары үчүн иштелип чыккан. Бирок алар өндүрүшкө кирбегендиктен, немистер аны 4, 7 см PaK (t) бренди менен дөңгөлөктүү да, өзү жүрүүчү трассада да колдонушкан. Биринчиден, LT -35 шассиде - немистин 4, 7 см PaK (t) Pz. Kpfw.35 R (F) танк талкалагычы, андан кийин Pz. Kpfw. I Ausf. B. Эки учурда тең мунаралар унаадан чыгарылып, мылтыктын өзү орнотулуп, аны жеңил соот калканы менен жаап койгон. Ошентсе да, бул мылтыктардын Т-34 танкына карата кириши жетишсиз болгон, бирок Чех танктарына оорураак мылтыкты коюу мүмкүн эмес болчу, анткени алар бул үчүн иштелип чыккан эмес.
ЛТ-35 болгар армиясынын белгиси менен.
LT-35 танкында 72 ок жана 1800 ок болгон. LT -38дин огу бир аз көбүрөөк болгон - 90 ок жана 2250 ок. Бул танктардын курал-жарактары 30-жылдардын орто чениндеги унааларга туура келген: горизонталдуу бронетехникалык плиталардын калыңдыгы 8-10 мм, капталдагы сооттордун калыңдыгы 15 мм, фронталдык проекцияларынын калыңдыгы 25 мм болгон. Бул сооттун сапаты брондолгон плиталардын жантаймасынын дээрлик жоктугу менен абдан төмөндөдү. Салыштыруу үчүн, негизги советтик Т-26 жана БТ танктарынын коргонуусу 20 мм болгонун, башкача айтканда, ичке болгонун, бирок бир аз гана болгонун, бирок аларда 45 мм замбиректери болгонун, алардын сооттун кирүү жөндөмдүүлүгү менен салыштырууга болбойт Чех замбиректери. Ошентип, бул мылтыктын тупой баштуу соот тешүүчү снаряддары 1000 м аралыкта, соккунун бурчу 60 жана 90 градус, калыңдыгы 28 жана 35 мм болгон бронь б.а.-б.а. чех танкларынын фронтал проекцияларынын утулмагы кепиллендирилди!
ЛТ-38 чехословак армиясынын камуфляжында.
Эки танк тең максималдуу көтөрүү бурчун 60 градуска чейин көтөрө алмак. LT -35 0,8 м фордду мажбурлап, бийиктиги 0,78 м болгон дубалды жеңип, туурасы 1,98 м арыктан өйдө өтө алат.. арык -1, 87 м.
Эки танктын тең радиостанцияларынын диапазону болжол менен 5 км болгон. Айдоочу менен командирдин ортосунда үн байланыш системасы жок болчу, бирок алар үчүн түстүү жарыктары бар сигнализация системасы ойлоп табылган. Эки танктын тең чоң кемчилиги - люктардын аздыгы - болгону экөө. Айдоочунун башынын үстүндө дагы бирөө командирдин күмбөзүнүн чатырында. LT-35 командиринин командирдин күмбөзүндө төрт байкоочу блогу жана мылтыктын көрүнүшү болгон. LT-38 да перископтук көрүнүшкө ээ болгон; жана, албетте, триплекстер менен текшерүүчү люктар. Бирок чехиялык танктар Германиянын Pz. II жана Pz. III караганда байкоочу жабдуулар менен аз жабдылган. Немистер LT-35ти өзгөртүшкөн жок, ал ушунчалык тез эскирип калды, бирок LT-38 жана башкача айтканда 38 (f) бир нече жолу өзгөртүлгөн. Биринчи модификация - Ausf. A - Чехословакия армиясынын буйругу менен жасалган, бирок убагында жасалбаган 150 танк. Танктар немец радиолору менен жабдылган жана аларга мыкты немис оптикасы орнотулган, пулемёттун мотору үчүн тосмо жасалган. Мындан тышкары, төртүнчү танкер мунарага жайгаштырылып, ансыз да тар болгон танкка түртүлдү.
Кызыл тактикалык сандар менен немис 38 (t).
Ausf. B 1940 -жылдын январынан майына чейин өндүрүлгөн жана баштапкы моделден бир аз айырмаланган 110 машина жасалган. Андан кийин Ausf C сериясы, ошондой эле 110 автоунаа чыкты. Алар 1940 -жылдын майынан августуна чейин өндүрүлгөн. Антенна аларга башкача орнотулган, ал эми башка үндүк баскыч орнотулган. Ausf D ошол эле жылдын сентябрь-ноябрь айларында 105 даана өлчөмүндө чыгарылган. Анын алдыңкы плитасы мурунтан эле 30 мм болчу.
Андан кийин, 1940 -жылдын ноябрынан 1941 -жылдын майына чейин, 275 Ausf E танктары чыгарылган, анын алдыңкы бронетехникалык плитасы түздөлүп, калыңдыгы 50 ммге чейин жогорулатылган жана сол канаттарга алда канча чоңураак жаңы курал кутусу коюлган.
Корпустун жана мунаранын капталындагы бронетехникалык плиталардын калыңдыгы 25 жана 15 ммге көбөйтүлгөн жана дагы экипаждын бардык мүчөлөрү жаңы жана жакшыртылган байкоо приборлору менен жабдылган. Ausf F 1941 -жылдын май айынан октябрь айына чейин чыгарылган жана ал Ausf E.ден айырмаланган эмес. "S" сериясы 90 танк көлөмүндө чыгарылган. Алар 1941 -жылдын февраль айында Швецияга жөнөтүлмөкчү, бирок Вермахтка барышкан.
Тажрыйбалуу TNH NA arr. 1942 ж.
38 (t) өндүрүш танктарынын акыркысы Ausf G. 500 шасси үчүн жасалган жана 1941 -жылдын октябрынан 1942 -жылдын июлуна чейинки мезгилде алардын 321и танктарга кеткен. Башкача айтканда, жалпысынан 1414 танк курулган (1411 жана 3 прототиптер), ошондой эле BMM 1942-жылы словак армиясына кирген 21 LT-40 танктарын жана 15 TNH NA танктарын чыгарган. Анын компаниясы Wehrmachtти жогорку 37 мм тапанча менен ылдам чалгындоо танк жана 60 км / саат ылдамдыкта. Анын соотунун калыңдыгы 35 мм болгон. Танк сыналган, бирок ал серияга кабыл алынган эмес. Андан кийин BMM өзү жүрүүчү мылтыктарды гана чыгарган, бирок LT-35 менен LT-38дин тарыхы муну менен эле бүткөн эмес. Командирдин Pz. BefwG.38 (t) өндүрүшү улантылды, бул өндүрүлгөн машиналардын жалпы санынын 5% ын түздү. Бункерлерди жабдуу үчүн талкаланган жана бүтө элек танктардан мунаралар колдонулган. 1941 -жылдан 1944 -жылга чейин немистер коргонуу линияларына бардык стандарттык куралдары менен чех танктарынан 435 мунара орнотушкан. Анан шведдер да ушундай кылышты, деңиздин жээгине иштен чыккан танктардан мунараларды орнотушту.
Ал эми Чыгыш фронтто атактуу "Гетцерлер" ушундай тартылган. Албетте, дайыма эмес, бирок көп учурда.
Чехословакия армиясынын танктары алгач дат баскан кызыл түскө боёлгон, андан кийин бул боектордун үстүнө армиянын камуфляжы колдонулган. Төмөндөгү түстөр орнотулду: RAL 8020 (кочкул күрөң), RAL 7008 (талаа боз), RAL 7027 (кочкул боз). Андан кийин, 1941-жылы, аларга дагы бир сары-күрөң RAL 8000 кошуп, аны Африкада иштеген танктар үчүн колдонушкан. Кызыктуусу, эгерде Чехословакиянын армиясы үч түстүү камуфляжды колдонгон болсо, анда Вермахт аларды ушул түстөрдүн бирине боёлгон. Жогорудагы эки түстүн эки түстүү камуфляжын да колдонууга болот. Милдеттүү белги мунаранын маңдайына, ошондой эле капталдарына жана артына боёлгон чоң ак крест болчу. Ошентип, бул белгилер Германиянын брондолгон дивизияларында 35 (t) га карата колдонулган. Андан кийин "немис крести" мурдагыдай жаркыраган жана байкалаарлык эмес болуп калды. Дивизиялык белгилер корпустун алдында да, артында да, андан кийин артындагы мунарага жана кошумча түрдө капталдарына да тартылган. Кээде капот нацисттердин кездемеси менен жабылып, абадан идентификациялоону жеңилдетет. 1940 -жылга чейин тактикалык номерлер алдыңкы, арткы жана капталдагы кара ромбикалык плиталарга жайгаштырылган, бирок кийин алар мунарага бүтүндөй ак түс менен боёлгон көп сандар менен алмаштырылган, же түскө боёлуп, ак контурга айланган. Румыния армиясынын танктары "зайтун тамчылап" түсүнө боёлгон жана мунарада ак румын крести жана немис тактикалык номерлери болгон.
ROA менен кызматта болгон ACS "Hetzer". Кызык, бул машиналарды эмне үчүн алыстан ушунчалык ачык көрүнгөн үч түстүү кокадалар менен кооздоонун кереги бар эле? Согуштун аягында немистер да ачык тактикалык белгилерден жана эмблемалардан баш тартышкан. Ал эми бул жерде … эмнегедир тескерисинче.
Шассиге келсек, алардын негизинде, немистер укмуштуудай эксперименталдык машиналарды жаратышты, анын ичинде 75 мм тапанчасы бар SPG, Pz.38 (d) чалгындоо танкасы, 38 мит Пак 43 танк жок кылуучу. 88 мм тапанчасы жана SZU "Kuebelblitz" менен, ар кандай калибрдеги арткы мылтыктары бар өзү жүрүүчү мылтыктын бир нече түрү, Пзден мунарасы бар орто танк. IV шассиде 38 (т), БТР "Катцен", өзү жүрүүчү "Улуу 547" жана башка көптөгөн башка моделдер. Көптөгөн шасси Швецияда жана Швейцарияда жаңыртылган. Бирок бул таптакыр башка окуя …
Райс. A. Shepsa
