Ошентип, 2011 -жылы Россиянын Президенти Дмитрий Медведев Россиянын Космонавтика жылы деп жарыялаган. Ал эми 11 -январда премьер -министр Владимир Путин космоско учууну башкаруу борборуна атайын сапар менен Москванын жанындагы Королев шаарында, космостук чалгындоонун 50 жылдыгын белгилөө үчүн уюштуруу комитетинин жыйынын өткөрдү.
Уюштуруу комитетинин милдеттери жөнүндө айтып жатып, өкмөт башчысы ракета жана космостук индустрияда иштеген адамдарды шыктандыруу зарылдыгына көңүл бурду. "Өткөн жылы" Космосту изилдөөдө сиңирген эмгеги үчүн "медалы негизделген. Мен улуттук космонавтиканын өнүгүшүнө чоң салым кошкон адамдарды мамлекеттик жактан колдоонун башка түрлөрү жөнүндө ойлонууну сунуштайм », - деди Путин. Ал ошондой эле космоско жана аны изилдөөгө байланыштуу нерселердин баары "орус улуттук бренди" экенин белгиледи.
Чынында эле, кокусунан эмес, балким, Владимир Путиндин бул сөзү 12 -январга чейин - космостук ракеталардын улуу конструктору Сергей Павлович Королевдин туулган күнүнө туура келген, анын аты, айтмакчы, шаардын аты болгон. космостук учуулар.
Сергей Королев 1907 -жылы 12 -январда Житомир шаарында орус адабиятынын мугалими Павел Яковлевич Королев менен жубайы Мария Николаевна Москаленконун үй -бүлөсүндө туулган. Мектепте окуп жүргөндө эле, Сергей өзгөчө жөндөмдүүлүгү жана ошол кездеги жаңы авиациялык технологияга болгон каалоосу менен айырмаланган. 1922-1924-жылдары курулуш кесиптик окуу жайында окуган, көптөгөн ийримдерге жана ар кандай курстарга катышкан.
1921 -жылы Одесса гидротехникалык отрядынын учкучтары менен таанышып, авиациянын коомдук жашоосуна активдүү катышкан: 16 жашынан - авиациялык сабатсыздыкты жоюу боюнча лектор катары, ал эми 17 жашынан баштап - К. -5 моторлуу эмес учактын долбоору, компетенттүү комиссиянын алдында расмий түрдө корголгон жана курууга сунушталган.
1924-жылы Киев политехникалык институтуна авиациялык технология профилинде кирген Королев эки жылдын ичинде жалпы инженердик дисциплиналарды өздөштүрүп, спортчу-планер болуп калган. 1926 -жылдын күзүндө ал Москва жогорку техникалык окуу жайына (МВТУ) которулган.
MVTUда окуп жүргөндө S. P. Королев буга чейин жаш таланттуу учак конструктору жана тажрыйбалуу планер учкучу катары атактуулукка ээ болгон. Ал ойлоп тапкан жана курган учак - Коктебель жана Красная Звезда планерлери жана учуунун рекорддук диапазонуна жетүү үчүн иштелип чыккан СК -4 жеңил учагы Королевдин учак конструктору катары мыкты жөндөмдүүлүгүн көрсөткөн. Бирок, өзгөчө аны стратосферадагы учуулар жана реактивдүү кыймыл принциптери кызыктырды. 1931 -жылы сентябрда С. П. Королев жана ракеталык кыймылдаткычтын таланттуусу Ф. Зандер Москвада Осоавиахимдин жардамы менен жаңы коомдук уюмдун - Реактивдүү кыймылдарды изилдөө тобунун (GIRD) түзүлүшүн издеп жатат. 1932-жылы апрелде ал негизинен ракеталык учактарды өнүктүрүү боюнча мамлекеттик илимий жана конструктордук лаборатория болуп калган, анда биринчи ички суюк от алуучу баллистикалык ракеталар (BR) GIRD-09 жана GIRD-10 түзүлүп, учурулган.
1933 -жылы Москва ГИРД жана Ленинград газ динамикалык лабораториясынын (ГДЛ) базасында реактивдүү илимий изилдөө институту И. Т. Клейменова. С. П. Королев анын орун басары болуп дайындалат. Бирок, ракеталык технологиянын өнүгүү перспективалары боюнча GDL лидерлери менен болгон көз караштардагы айырмачылыктар Королевду инженердик чыгармачылыкка өтүүгө мажбурлайт жана ал 1936 -жылы ракеталык учак бөлүмүнүн башчысы катары канаттуу ракеталарды сыноого алып келген.: зениттик ракеталар - 217 порошоктуу ракета кыймылдаткычы жана алыс аралыкка - 212 с. суюк кыймылдаткыч ракета кыймылдаткычы.
1938 -жылы Королев жалган жалаа менен камакка алынган. Айрым маалыматтарга караганда, сурак учурунда анын жаагы сынган. Бул версиянын автору - журналист Ю. Голованов. Бирок, ал китебинде бул бир гана версия экенин баса белгилейт: “1988 -жылдын февралында мен СССР илимдер академиясынын корреспондент мүчөсү Эфуни менен сүйлөштүм. Сергей Наумович мага 1966 -жылкы операция тууралуу айтып берди, анын учурунда Сергей Павлович каза болгон. Ефуни өзү ага белгилүү бир этапта гана катышкан, бирок ошол кезде СССР Саламаттык сактоо министрлигинин 4 -башкы башкармалыгынын жетектөөчү анестезиологу болгондуктан, бул каргашалуу окуянын бардык деталдарын билген.
Анестезиолог Юрий Ильич Савинов күтүүсүз жагдайга туш болду, - дейт Сергей Наумович. - Анестезия берүү үчүн трубаны салыш керек болчу, Королев оозун чоң ача алган жок. Анын эки жаагынын сыныгы болгон …”Ошентсе да, Голованов Королёвду сабаган тергөөчүлөрдүн аттарын атайт - Шестаков менен Быков, бирок ошого карабастан, алардын күнөөлүү экенин тастыктаган документи жок экенин тактайт.
Королевге ошол жылдары көптөр атылган макала боюнча айып тагылганы менен, ал, мындайча айтканда, 10 жылга эркинен ажыратуу (жарандык укуктар боюнча дагы беш жолу жеңилүү) менен "түштү". Ал бир жыл Бутырка түрмөсүндө отурган, кийинчерээк Колыма жана Владивосток лагерлерине барууга жетишкен. Бирок 1940 -жылы, НКВДнын атайын жыйыны тарабынан Москвада экинчи жолу соттолуп, ал СССРдин НКВДнын Борбордук Конструктордук Бюросуна (29 -номуру) которулган, аны көрүнүктүү авиаконструктор Андрей Туполев жетектеген. ошол учурда туткун.
Албетте, Королев да, Туполев да, жана, балким, ЦКБ-29дагы кесиптештеринин көбүндө Совет бийлигине таарынууга жетиштүү негиздер болгон. Ошого карабастан, душмандын баскынчылыгынан улам өлкөнүн бар болуу коркунучу алардын бардыгын Ата Мекенди коргоо кызыкчылыгы үчүн үзүрлүү иштөөгө мажбур кылды. Мисалы, Сергей Королев Ту-2 фронттук бомбардировщигин түзүүгө жана өндүрүүгө активдүү катышып, ошол эле учурда башкарылуучу аба торпедосу жана ракетаны кармоочу жаңы версиясынын проектилерин иштеп чыккан.
Бул 1942 -жылы Королевду ошол эле лагерь тибиндеги башка уюмга - СССРдин НКВДсынын ОКБнын Казандагы No16 авиакомпаниясына өткөрүп берүүсүнүн себеби болгон, мында жаңы типтеги ракета кыймылдаткычтары боюнча иштер жүргүзүлгөн. аларды авиацияда колдонуу максаты. Ал жерде Королёв өзүнүн өзгөчө шыктануусу менен ракеталык кыймылдаткычтарды практикалык түрдө колдонуу идеясын авиацияны жакшыртуу үчүн берет: учактын учуу мөөнөтүн кыскартуу жана аба согушунда аба кемелеринин ылдамдыгын жана динамикалык мүнөздөмөсүн жогорулатуу.
1946-жылдын 13-майында СССРде суюк от алуучу ракета кыймылдаткычтары бар ракеталык куралдарды иштеп чыгуу жана чыгаруу боюнча өнөр жай түзүү чечими кабыл алынган. Ошол эле жарлыкка ылайык, Германиянын V-2 ракеталык куралдарын изилдеп жаткан советтик инженерлердин бардык топторун "Nordhausen" бирдиктүү изилдөө институтуна бириктирүү каралды, анын директору генерал-майор Л. М. Гайдуков, жана башкы инженер -техникалык жетекчи - С. П. Королёв. Германияда Сергей Павлович немистердин V-2 ракетасын изилдеп гана тим болбостон, 600 кмге чейин учуучу алысыраак баллистикалык ракетаны да ойлоп чыгарат.
Көп өтпөй бардык советтик адистер жогоруда айтылган май өкмөтүнүн токтомуна ылайык түзүлгөн изилдөө институттарына жана эксперименталдык конструктордук бюролоруна Советтер Союзуна кайтып келишти. 1946 -жылы августта С. П. Королев алыскы аралыкка учуучу баллистикалык ракеталардын башкы конструктору жана аларды иштеп чыгуу үчүн NII-88дин No3 бөлүмүнүн башчысы болуп дайындалган.
Өкмөт Королёвго башкы конструктор жана ракеталык куралдар менен алектенген бардык уюмдар койгон биринчи тапшырма, ата мекендик материалдардан V-2 ракетасынын аналогун түзүү болгон. Бирок буга чейин 1947-жылы, учуу аралыгы V-2ден чоңураак болгон жаңы баллистикалык ракеталарды иштеп чыгуу боюнча токтом чыккан: 3000 кмге чейин. 1948-жылы Королев R-1 баллистикалык ракетасынын (V-2ге окшош) учуу-конструктордук сыноолорун баштаган жана 1950-жылы аны ийгиликтүү ишке киргизген.
1954-жылдын ичинде, Королев бир эле убакта R-1 ракетасынын (R-1A, R-1B, R-1V, R-1D, R-1E) ар кандай модификациялары боюнча иштеп, R-5 боюнча иштерди бүтүрүп, беш башка схеманы белгилеген. өзгөртүүлөр., ядролук дүрмөттүү R-5M ракетасы боюнча татаал жана жооптуу ишти аяктап жатат. R-11 жана анын деңиз версиясы R-11FM боюнча иштер кызуу жүрүп жатат жана континенттер аралык R-7 барган сайын ачык-айкын өзгөчөлүктөргө ээ болууда.
R-11дин негизинде Королев 1957-жылы R-11M стратегиялык ракетасын өзөктүк дүрмөттүү ракетасын иштеп чыгып, ишке киргизген, ал танк шасси менен күйүүчү май менен ташылган. Бул ракетаны олуттуу түрдө өзгөртүп, ал суу астындагы кемелерди (PL) R-11FM катары куралдандырууга ылайыкташтырган. Өзгөртүүлөр олуттуу болгон, анткени жаңы башкаруу жана багыттоо системасы, ошондой эле суу астындагы кайыктын бетинен кыйла күчтүү деңиз толкундарына ок атуу мүмкүнчүлүгү, б.а. күчтүү жылдыруу менен. Ошентип, Сергей Павлович мобилдик кургактыктын жана деңиз базасынын туруктуу отун компоненттерине негизделген биринчи баллистикалык ракеталарды жараткан жана ракеталык куралдарды иштеп чыгууда бул жаңы жана маанилүү багыттарда пионер болгон.
Ал R-11FM ракетасынын акыркы такталышын Златоустка, СКБ-385ке өткөрүп берип, ошол жерден өзүнүн OKB-1ден жаш таланттуу алдыңкы дизайнер В. П. Макеева квалификациялуу конструкторлор жана конструкторлор менен бирге деңизге негизделген баллистикалык ракеталарды иштеп чыгуу үчүн уникалдуу борборду түзүүгө негиз салды.
H-3 темасы боюнча конструктордук олуттуу изилдөөлөр жүргүзүлдү, анын жүрүшүндө континенттер аралыкка чейин узак аралыкка учуучу ракеталарды иштеп чыгуунун негизги мүмкүнчүлүгү эки баскычтуу схеманын алкагында далилденди. Бул изилдөөлөрдүн жыйынтыгы боюнча, өкмөттүн токтомуна ылайык, NII-88 континенттер аралык баллистикалык жана канаттуу ракеталардын көрүнүшүн жана параметрлерин аныктоо максатында Королевдин жетекчилиги астында эки изилдөө долбоорун баштады (Т-1 жана Т-2 темалары)) проблемалуу дизайн чечиминин зарыл болгон эксперименталдык ырастоосу менен.
Т-1 темасы боюнча изилдөө Королёвдун жетекчилиги астында өнүгүү иштерине айланды, бул пакет схемасынын биринчи эки баскычтуу континенттер аралык R-7 ракетасын түзүү менен байланышкан, ал дагы эле өзүнүн баштапкы дизайн чечимдери, аткаруунун жөнөкөйлүгү, жогорку ишенимдүүлүк жана натыйжалуулук. R-7 ракетасы 1957-жылдын августунда биринчи ийгиликтүү учкан.
Т-2 темасы боюнча жүргүзүлгөн изилдөөлөрдүн натыйжасында, эки баскычтуу континенттер аралык канаттуу ракетаны иштеп чыгуу мүмкүнчүлүгү көрсөтүлдү, анын биринчи баскычы жалаң ракета жана экинчи этап- канаттуу ракета- 23- бийиктикке учурулду. 25 км. Канаттуу стадия рамжет ракета кыймылдаткычынын жардамы менен бул бийиктикте 3 М ылдамдыкта учууну улантты жана күндүз иштеп жаткан астронавигациялык башкаруу системасынын жардамы менен бутага багытталды.
Мындай куралды жасоонун маанилүүлүгүн эске алып, өкмөт иштеп чыгуу ишин Авиация министрлигинин (АРП) күчтөрү менен баштоону чечти (башкы конструкторлор С. А. Лавочкин жана В. М. Мясищев). Т-2 темасындагы конструктордук материалдар КАРТАга өткөрүлүп берилди, ошондой эле кээ бир адистер жана астронавигациялык башкаруу системасын долбоорлоо менен алектенген бир бөлүм ошол жакка өткөрүлүп берилди.
Биринчи континенттер аралык ракета R-7, көптөгөн жаңы дизайн жана дизайн көйгөйлөрүнө карабастан, рекорддук убакытта түзүлүп, 1960-жылы пайдаланууга берилген.
Кийинчерээк С. П. Королев бир кыйла өнүккөн эки этаптуу континенттер аралык R-9 ракетасын иштеп чыгат (кычкылдандыруучу катары өтө муздатылган суюк кычкылтек колдонулат) жана аны (R-9A шахтасынын версиясы) 1962-жылы кызматка коет. Кийинчерээк, маанилүү космостук системалар боюнча иштер менен катар эле, Сергей Павлович өлкөдө биринчи болуп өлгөндөн кийин пайдаланууга берилген RT-2 катуу континенттер аралык ракетасын иштеп чыгууну баштады. Мында OKB-1 Королев ракеталык согуштук темалар менен алектенүүнү токтотуп, күчүн приоритеттүү космостук системаларды жана уникалдуу учуруучу унааларды түзүүгө топтоду.
Согуштук баллистикалык ракеталар менен алектенген Королев, азыр көрүнүп тургандай, космосту жана адамдын космостук учуусун багынтуу үчүн көп нерсеге аракет кылды. Ушул максатта, Сергей Павлович, 1949-жылы, СССР илимдер академиясынын окумуштуулары менен бирге, 100 км бийиктикке чейин кадимки вертикалдуу учуруулары аркылуу R-1A ракетасынын модификацияларын колдонуу менен изилдөө иштерин баштаган. 200 жана 500 км бийиктиктеги R-2 жана R-5 ракеталарынын жардамы. Бул учуунун максаты - жакынкы космостун параметрлерин, күндүн жана галактиканын радиациясын, Жердин магнит талаасын, космостук шарттарда өтө өнүккөн жаныбарлардын жүрүм -турумун (салмаксыздык, ашыкча жүктөө, жогорку термелүүлөр жана акустикалык жүктөмдөр) изилдөө болгон. жашоо камсыздоону өнүктүрүү жана жаныбарлардын космостон Жерге кайтып келиши - жети онго жакын мындай учуруу жасалды. Муну менен Сергей Павлович адамдын космоско чабуулунун олуттуу негиздерин алдын ала койду.
1955-жылы, R-7 учуу сыноолорунан көп убакыт мурун С. П. Королев, М. В. Келдыш, М. К. Тихонравов өкмөткө R-7 ракетасынын жардамы менен космоско Жердин жасалма спутнигин (AES) учуруу сунушу менен барат. Өкмөт бул демилгени колдойт. 1956-жылдын августунда OKB-1 NII-88ден чыгып, көз карандысыз уюмга айланат, анын башкы дизайнери жана директору С. П. Королёв. Ал эми 1957 -жылдын 4 -октябрында С. П. Королев адамзат тарыхында Жердин биринчи жасалма спутнигин жердин жакын орбитасына учурду - жана "спутник" сөзү ошондон бери, дүйнө жүзү боюнча белгилүү болгон, которууга муктаж болбогон саналуу орус сөздөрүнүн бири.
Бирок 1961 -жылдын 12 -апрелинде адамзат тарыхында мындан да чоң окуя болду - биринчи адам, советтик космонавт Юрий Гагарин жерге жакын орбитада космоско учту! Ал эми Гагарин башкарган "Восток" космос кемесинин жаратуучусу, албетте, Сергей Павлович Королев болгон.
Чынында эле, биринчи космостук кеме бир гана революцияны жасады: эч ким адамдын мындай узак салмаксыздыкта кандай сезимде болорун, адаттан тыш жана изилденбеген космостук саякат учурунда ага кандай психологиялык стресс тийгизерин эч ким билген эмес. Бирок 1961-жылдын 6-августунда Герман Степанович Титов "Восток-2" космос кемесинде бир күнгө созулган экинчи космостук учууну аяктаган. Андан кийин 1962-жылдын 11-августунан 12-августуна чейин космостук учкучтар А. Н. Николаев жана П. Р. Попович, космонавттардын ортосунда түз радио байланыш түзүлдү. Кийинки жылы - 14 -июндан 16 -июнга чейин - космонавттар В. Ф. Быковский жана В. В. Терешкова "Восток-5" жана "Восток-6" космос кемесинде аялдын космоско учуу мүмкүнчүлүгүн изилдеп жатат. Алардын артында - 1964 -жылдын 12 -октябрынан 13 -октябрына чейин - космосто ар кандай адистиктеги үч кишиден турган экипаж: кеменин командири, бортинженер жана "Восход" татаалыраак космос кемесинде дарыгер. 1965-жылы 18-мартта экиден турган экипаж менен "Восход-2" космос кемесинде учуу учурунда космонавт А. Леонов космостук костюм менен дүйнөдөгү биринчи космостук сейилдөөнү аба кулпусу аркылуу жасайт.
Жерге жакын башкарылуучу учуунун программасын иштеп чыгууну улантып, Сергей Павлович башкарылуучу узак мөөнөттүү орбиталык станцияны (DOS) иштеп чыгуу боюнча өз идеяларын ишке ашыра баштайт. Анын прототипи принципиалдуу түрдө жаңы, мурдагыга караганда кемчиликсиз, Союз космос кемеси болчу. Бул космостук кеменин структурасында космонавттар узак убакыт скафандрсыз болуп, илимий изилдөөлөрдү жүргүзө ала турган коммуналдык бөлүм бар болчу. Учуу учурунда эки космос кораблинин орбитасына автоматтык түрдө туташтыруу жана космостук костюмдарда ачык мейкиндик аркылуу космонавттардын экинчисине өтүүсү да каралды. Тилекке каршы, Сергей Павлович «Союз» космос кемесинде өз идеяларынын ишке ашуусун көргөнчө жашай алган жок.
Пилотсуз учууларды ишке ашыруу жана учкучсуз космос станцияларын учуруу үчүн С. П. Королев согуштук ракетанын негизинде үч баскычтуу жана төрт баскычтуу кемелдүү кемелердин үй-бүлөсүн өнүктүрүүдө.
Пилоттук космонавтиканын тез өнүгүшү менен катар илимий, улуттук экономикалык жана коргонуу максаттары үчүн спутниктерде иштер жүрүп жатат. 1958 -жылы геофизикалык спутник иштелип чыгып, космоско учурулган, андан кийин Жердин радиациялык алкактарын изилдөө үчүн "Электрон" кош спутниктери иштелип чыккан. 1959 -жылы Айга учкучсуз космостук кеме түзүлүп, учурулган. Биринчи жана экинчи - Советтер Союзунун вымпелин Айга жеткирүү үчүн, үчүнчүсү - Айдын карама -каршы (көрүнбөгөн) тарабын сүрөткө тартуу максатында. Келечекте Королев Айдын бетине жумшак конуу үчүн, Айдын панорамасын сүрөткө тартуу жана Жерге берүү үчүн кыйла өнүккөн Ай аппаратын иштеп чыгууну баштайт (Е-6 объектиси).
Сергей Павлович, өзүнүн идеяларын ишке ашырууга башка уюмдарды тартуу принцибине бекем туруп, бул аппаратты бүтүрүүнү OKB имди жетектеген NII-88 тектүү кесиптешине тапшырат. С. А. Лавочкин, башкы дизайнер Г. Н. Бабакин. 1966-жылы "Луна-9" станциясы дүйнөдө биринчи жолу Айдын бетинин панорамасын берген. Королёв бул жеңишке күбө болгон эмес. Бирок анын бизнеси жакшы колго өттү: OKB im. С. А. Лавочкин Айды, Венераны, Марсты, Галлей куйруктуу жылдызын, Марстын спутниги Фобосту жана астрофизикалык изилдөөлөрдү изилдөө үчүн автоматтык космос аппараттарын иштеп чыгуучу эң ири борбор болуп калды.
Азыртадан эле "Восток" космостук кемесин түзүү процессинде Королев анын конструктивдүү негизинде Коргоо министрлиги үчүн биринчи ата мекендик спутник-фото чалгындоо "Зенитти" иштеп чыгууну баштады. Сергей Павлович деталдуу жана изилдөө үчүн 1962-1963-жылдары иштетиле баштаган мындай спутниктердин эки түрүн түзүп, космостук ишмердүүлүктүн бул маанилүү багытын окуучуларынын бирине башкы конструктор Д. И. Козлов ОКБ -1дин Самара филиалына (азыр - Борбордук адистештирилген конструктордук бюро - ЦСКБ) татыктуу уландысын тапты. Учурда ЦСКБ-коргонуунун, улуттук экономиканын жана илимдин кызыкчылыгында жердин бетин сезүү үчүн спутниктерди иштеп чыгуу, ошондой эле R-7 ракетасынын негизинде ташуучуларды жакшыртуу үчүн чоң космостук борбор.
Сергей Королев спутниктерди колдонуунун дагы бир маанилүү багытын өнүктүрүүгө негиз берди. Ал жогорку эллиптикалык орбитада иштеген биринчи ички байланыш жана телеберүү спутнигин Молния-1 иштеп чыккан. Королев бул багытты ОКБ -1дин Красноярск филиалына өзүнүн окуучусу - башкы конструктор М. Ф. Решетнев, ошону менен ар кандай космостук байланыш системаларын, телеберүүнү, навигацияны жана геодезияны өнүктүрүү боюнча өлкөнүн эң ири борборунун жаралышына негиз салган.
1950-жылдардын ортосунда Королев Айга адам учуруу идеясын ишке ашырган. Тийиштүү космос программасы Н. С.нын колдоосу менен иштелип чыккан. Хрущев. Бирок, бул программа эч качан ишке ашкан эмес. Ошондой эле ар кандай бөлүмдөр менен келишпестиктер болгон. Негизги заказчы - СССРдин Коргоо министрлиги - бул маселеге анча шыктанган жок жана Леонид Брежнев башында турган жаңы партиянын жетекчилиги бул долбоорлорду өтө кымбат деп эсептеп, дароо практикалык пайдасын берген жок. Албетте, убакыттын өтүшү менен, балким, Сергей Павлович Леонид Ильичке айдын ички программасын ишке ашыруу зарылчылыгына ишендире алмак. Бирок 1966-жылы 14-январда (59 жашка чыкканына эки күн болгондо), ичеги саркомасын алып салуу боюнча оор операция учурунда, Сергей Павлович Королев каза болгон.
Өлкө алдындагы кызматы үчүн Сергей Королев эки жолу Социалисттик Эмгектин Баатыры наамын алган. Ал өлгөндөн көп өтпөй, 1966 -жылы, СССР илимдер академиясы С. П. Королев «Ракета жана космостук техника жаатындагы көрүнүктүү кызматтары үчүн». Кийинчерээк стипендиялар С. П. Королев жогорку окуу жайларынын студенттери үчүн. Житомирде (Украина), Москвада (РФ), Байконурда (Казакстан), башка шаарларда окумуштуунун эстеликтери орнотулган, мемориалдык үйлөр-музейлер түзүлгөн. Самара мамлекеттик аэрокосмостук университети, көптөгөн шаарлардын көчөлөрү, эки изилдөө кемеси, Памирдеги бийик тоонун чокусу, Тянь-Шандын ашуусу, астероид, Айдагы талассоид.
А бирок, балким, бул улуу инсандын элесине урмат көрсөтүү үчүн, чынында эле, жетишсиз.
