Ар кайсы өлкөлөрдүн флотторунда кээ бир өлкөлөргө туура келген, кээ бирөөлөргө туура келбеген көптөгөн түшүнүктөр бар. Мисалы, бүтүндөй өзөктүк суу астында сүзүүчү флот Россия үчүн экономикалык жактан да, географиялык себептер боюнча да ылайыктуу эмес. Ядролук эмес суу астында жүрүүчү кемелер Тайванга потенциалдуу өткөрүлүшүн эске албаганда, АКШга эч нерсеге муктаж эмес. Чакан өлкөлөр жалпысынан учак алып жүрүүчүлөргө муктаж эмес.
Мындай түшүнүктөрдүн бири - "океан корвети". Тарыхта мындай кемелердин мисалдары болгон, азыр катардагы кээ бир мамлекеттерде аларга бир аз окшош кемелер бар.
Россияга мындай согуштук кеменин кереги барбы? Азыр, жок. Россияга азыр андай кемелердин кереги жок. Бирок, Россия ачык аракет кылып жаткан активдүү тышкы саясатты жүргүзүүдө, деңиз флоту биздин жээктерден алыс жайгашкан дүйнөнүн региондорунда салыштырмалуу жөнөкөй согуштук миссияларга туш болушу мүмкүн, экинчи жагынан муктаждык болушу мүмкүн. Аскер -Деңиз Флотунун күжүрмөн даярдыгынын кескин жогорулашы жана эң башкысы каржылоо тиешелүү түрдө көбөйтүлбөсө. Акыркысы, жалпысынан алганда, кепилдик катары каралышы мүмкүн.
Ал эми эгерде мындай шарттар чындап өнүгө турган болсо, анда, балким, концепция чоң суроо -талапка ээ болот. Жана аны колдонуу үчүн, аны бардык жакшы жана жаман жактары менен бирге изилдөө керек. Жана бул үчүн кээ бир мисалдарга жана аналогдорго көңүл буруу керек.
Гүл класс
Германия менен согуш коркунучу жана натыйжада британиялыктардын Атлантикадагы суу астындагы согуш коркунучу эң оор муктаждыктын алдына койду: абдан тез, абдан кыска мөөнөттө куруу керек болчу. же кандайдыр бир жол менен суу алдындагы кемелерден коргоого жөндөмдүү көптөгөн коштоочу кемелерди бир жерге алып барыңыз. Эгерде эски, Биринчи дүйнөлүк согуш убагында, британиялыктар алгач конвойлорго тапшырган чоң жер үстүндөгү кемелер жер үстүндөгү рейдерлерге каршы күрөшө алса, анда суу астында сүзүүчү кемелерге каршы дагы бир нерсе керек болчу.
Согушка аз калганда британиялыктар бардык "слопторду" - ылдамдыгы аралык үчүн курман болгон кичинекей жер которуу колониялык кемелерин кайрадан классификациялашты. Бирок алар жетишсиз болору анык болчу.
Алар жетишсиз болчу, натыйжада, согуштун биринчи этабында, брусчаткалар жана башка жеткиликтүү жеңил кемелерден тышкары, британиялыктар (аскердик базалардын тармагынын ордуна!) АКШнын деңиз флотунан эскилиги жеткен 50 эсминец, Ошондой эле Биринчи дүйнөлүк согуш мезгилине таандык. Бир британ офицери айткандай, "дүйнөдөгү эң начар кемелер". Бул, албетте, жетишсиз болгон жана кандайдыр бир жол менен куралданган жарандык кемелер, мисалы, балык уулоочу тралдар, конвойлорду кайтаруу үчүн массалык түрдө болгон.
Бул, албетте, бир чечим болгон жана жакшы иштеген эмес. Керектүү нерсе, ASW конвойлорунун өтмөктөгү миссияларын "жабууга" жөндөмдүү, жок дегенде кандайдыр бир жол менен океандын өтүүсүнө жөндөмдүү, керек болсо, ачык океанда суу астында жүрүүчү кемелер менен согушууга жөндөмдүү, массалык, жөнөкөй жана арзан коштоочу кемелер эле.. Алар Flower классындагы корветтер болчу.
Британдыктар бул кемелер жөнүндө өтө эле кеч тынчсызданышты, жаңы корветтердин биринчи партиясына буйрук Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышына бир нече ай калганда чыгарылган. Биринчи "Гүлдөр" 1940-жылдын август-сентябрында Падышалык Аскер-Дениз Флотунда кызматка киришкен, калган союздаштар жана доминиондор кийинчерээк аларды кабыл ала башташкан. Бардыгы болуп 294 ар кандай модификациядагы корветтер курулган.
Гүлдөр согуш мезгилиндеги таза кемелер болчу. Бул коркунучтуу жашоо жөндөмдүүлүгү бар, миң тонналык кичинекей кемелер болчу. Алардын курал-жарактары куралдарга караганда бир нече эсе начар болгон: суу астында сүзүүчү кемелерди атуу үчүн 102 мм-1 замбирек, абада жана жер үстүндөгү буталарга ок атуу үчүн 12,7 мм болгон эки пулемет, 0,303 дюйм (7,7 мм) камералуу эки Льюис пулемету.). Бирок суу астында сүзүүчү кемелерди жок кылуу үчүн корветтерде эки Mk.2 бомбардировщиги жана 40 тереңдиктеги айыптоолор болгон - суу астында сүзүүчү кемеге каршы атайын дайындоо жабыркаган.
Кийинчерээк, бир аз чоңойтулган модификация иштелип чыккан жана бир аз жакшыраак, зениттик пулемет жана Кирпи ракетасы.
Корпустун дизайны кит уулоочу кемеге негизделген, натыйжада мындай кемелер көптөгөн верфтер тарабынан курулушу мүмкүн.
Акчаны үнөмдөө үчүн, кемелерде бир гана валолиний бар болчу, ошондой эле экипаждарды жалдоону сактап калуу жана көмөктөшүү үчүн, кемелер кадимки турбиналардын ордуна, киттин прототипине окшоп, 2750 а.к. Эки казан чийки мунайды күйгүздү. Корветтин ылдамдыгы 16, 5 түйүнгө араң жетти.
Бирок анын радиолокатору жана сонары болгон.
Бул корветтер конвойлорду коргоонун маанилүү каражаты болуп калды. Алар жок кылган кол салуулардын саны басымдуу. Согуш учурунда чөгүп кеткен суу астында сүзүүчү кемелердин саны анча көп эмес - 29 даана. Бирок алардын негизги милдети конвойлордун кемелеринин коопсуздугун камсыздоо болчу жана алар аны аткарышты.
"Гүлдөр" океан корветтинин мисалы болгон: функционалдык мүмкүнчүлүгү чектелген, жөнөкөй жана арзан, аткаруу көрсөткүчтөрү төмөн, бирок массалык жана чындап эле океанда согуштук миссияларды аткарууга жөндөмдүү кичинекей кеме. Бул корветттер Атлантика согушунда чечүүчү ролду ойногон жана британиялыктар үчүн алар Германияны жеңүүнүн символдорунун бири. Корвет эки версияда курулган, алардын ар бири акырындык менен модернизацияланган.
Келгиле, Flower курулган концепциянын кээ бир жалпы пункттарын тизмектейли:
- максималдуу жөнөкөйлүк жана массалык мүнөз ("аз акчага көп кеме");
- баардык нерселерди үнөмдөө, согуштук миссияны аткаруу үчүн керектүү нерселерден башка (Палестинаны боштондукка чыгаруу уюму, немистин суу астында жүрүүчү кемелерин жок кылуу менен эмес, колоннанын чабуулун алдын алуу менен);
- бортто негизги тапшырманы аткаруу үчүн зарыл болгон бардык нерселердин болушу - Палестиналыктар уюму;
- өндүрүштүк чыгымдарды үнөмдөө жана азайтуу максатында уруксат берилген минимумга чейин төмөндөтүлгөн тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөр;
- ачык океанда иштөө мүмкүнчүлүгү. Акыркысы атайын каралышы керек: кичинекей өлчөмдөрдө бул кеме чип сыяктуу толкундарга ыргытылган, бирок, адатта, ал туруктуулугун сактап калган жана тереңдик заряддарын колдоно алган.
Согуштан кийин океанга кетүүчү корветтердин классы жоголду: бул кемелер Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда чечкен милдеттерди чечүүнүн кажети жок болчу. Чакан кемелер көптөгөн өлкөлөрдүн флотунда калды, бирок негизинен азыр алардын адистиги азыр башкача болчу.
Modernity
Согуштан кийинки жылдарда согуштук кемелердин көлөмүнүн өсүшү өзгөрүүсүз калды, бул электрондук куралдардын керектүү көлөмдөрүнүн, кубаттуулуктардын, кабелдик маршруттардын, ракеталык куралдардын, вертолеттор үчүн ангарлардын, сонардык жабдуулардын жарылуучу өсүшүнө байланыштуу болду. Корветттер да андан качкан жок, бүгүн алар Экинчи дүйнөлүк согуштун кээ бир кыйратуучуларынан чоңураак. Ошентип, Россиянын Аскер -деңиз флотунун 20380 долбоорунун корветтеринин жалпы көлөмү 2400 тоннадан ашат. Бирок, заманбап чоң корветтердин фонунда дагы, бул бөлүктө өзгөчөлөнгөн мисалдар бар.
Бул типтеги кемелердин бири - Индиянын деңиз флотунун "Каморта" тибиндеги корвети. Суу астында жүрүүчү кеме катары жаратылган бул кеме куралдын курамы боюнча чоңдугу менен айырмаланат. Ал алып жүргөн курал топтому үчүн өтө чоң. Мисалы, 20380 жергиликтүү долбооруна салыштырмалуу "Камортада" жер үстүндөгү буталарга сокку уруучу ракета системасы да, тиешелүү радар да жок, Индия кемесинин тапанчасы абадан коргонуу миссиясын (76 мм) көбүрөөк аткарат. орус кемесинен сокку (100 мм). Ошол эле учурда, индиялык кеме суу линиясындагы орусиялыктан 2 метр кең, болгону 70 сантиметр кенен (анын туурасы америкалык "Оливер Азар Перри" фрегаттарына барабар), бирок жалпы которулушу 870 тоннага жакын..
20380ден айырмаланып, Каморта экипаждын ыңгайлуулугуна чоң көңүл бурат, бул анын деңизде узак убакыт болушун жеңилдетет. Камортанын круиздик диапазону 4000 деңиз милин түзөт жана автономия 15 күн, бул биздин кемеге туура келет.
"Каморта" океандын корвети деп атоого болбойт, бирок бул кеме жашоо жөндөмдүүлүгүнө байланыштуу бизге караганда бир аз жакыныраак.
Бирок анын "Гүлдөр" менен жалпылыгы бар, тактап айтканда, аткаруу мүнөздөмөсү үчүн "союлган". Бул кемеде суу алдында сүзүүчү куралдардын толук спектри жана корветтеги жакшы "Барак" зениттик-ракеталык системасы бар. Бирок бул кеменин шок мүмкүнчүлүктөрү нөлгө барабар. Ошол эле учурда, ал океанда кыймылдай алат жана олуттуу толкундануу болгон учурда, кыязы, торпедо куралдарын колдонот. Натыйжа - үнөмдөө.
Төмөн ылдамдык аны коштоочу катары ойлондурганын көрсөтүп турат. Коштоочу кемеге ылдамдыктын кереги жок, бирок ылдамдыгы аз электр станциясында акчаны үнөмдөөгө толук мүмкүн.
Индейлер ачык-айкын көп багыттуу кеме жасоого аракет кылышкан жок, бирок алар деңизге жарактуулугун камсыз кылып, атайын суу астына каршы корветтин көлөмүн аяшкан жок. Маалымат үчүн: эгерде вертолет болбогондо, анда "Камортанын" бардык куралдары 1100-1300 тоннага чейин көтөрүлмөк. Ал эми 3000 тоннадан ашык толтура бар.
Толуп кеткен корветтин дагы бир мисалы - 20386 долбоорунун сынга алынган орус кемеси. Бул долбоор эмне менен таанышууну каалагандар макалаларды окуй алышат " Кылмыштан да жаман. Долбоор 20386 корветтеринин курулушу - ката », « Corvette 20386. Алдамчылыктын уландысы"жана" 20386 долбоорунун кайра иштелип чыгышы каралуудабы?". Бул техникалык жана тактикалык маселелерден тышкары, долбоор үчүн дагы бир көйгөй аныкталган: бул кеменин электр станциясынын негизи болгон 6RP редуктору P055 редукторунун базасында "айланасында" түзүлгөн. 22350 долбоорунун укмуштуу фрегаттарынын электр станциясы курулууда. Көйгөй, эки редукторду тең чыгаруучу "Zvezda -Reducer" ЖЧКсы эки серияны тең өздөштүрбөйт жана сиз тандооңуз керек: же 22350 өндүрүштө калтырыңыз, же ордуна 20386ды кайсы бир версияда, ал тургай чоң версиясында түп нускада курууну баштаңыз.
Акыл -эс сиз флот үчүн алда канча күчтүү жана баалуу фрегаттарды тандап алууну талап кылат.
Башка нерселер менен бирге, кеме саясий жаңжалда жарык көрдү: кеме куруу тармагынын ишмерлери президентти анын кайра салынышы жаңы кеменин салынышы экенине ишендирүүгө аракет кылышкан окшойт. Натыйжада, жаман болуп чыкты, макалада майда -чүйдөсүнө чейин 2019 Shipbuilding Riddle, же качан төрт барабар беш ».
Албетте, бул долбоор өлкө үчүн зыяндуу. Бирок көңүл бурууга арзый турган бир жагдай бар: бул кеме өзүнүн глобалдык кемчиликтери үчүн мурунку корветтерге караганда деңизге жарактуулугуна ээ. Анын Каморта менен жалпы "идеологиялык" учуру бар: баштапкы версиясында ал куралдын болжолдуу курамы үчүн чоң өлчөмгө ээ. Ушундан улам жана корпустун контурлары колдонулгандыктан, кеме 20380 долбоорунун корветтерине караганда деңизге жарактуулугу жана толкундарда ылдамдыгын азыраак жоготуусу менен айырмаланат.
Бул анын конструкциясы жөнүндөгү идеяны туура кылбайт, бирок 20385 долбооруна окшош куралдардын курамы бар жөнөкөй жана арзан корветти жана арзандатуу жана массалык өндүрүш үчүн жөнөкөйлөштүрүлгөн электрондук куралды түзүү маселеси, бирок чоңойтулган денеде жана жогорулатылган диапазону менен, карап чыгууга арзыйт. Жана ошон үчүн.
Түндүк флотунда аба ырайы жайында да абдан катаал, үч баллдык толкундануу дээрлик жашоо нормасы, толкундануу дагы абдан күчтүү.
Мындай шарттарда 20380/5ден чоңураак корвет абдан пайдалуу болушу мүмкүн. Кошумчалай кетсек, биздин кемелер негизинен Түндүк Флоттон узак сапарларга жана согуштук кызматтарга чыгышат. Жана суу астындагы коркунуч азайбай жаткандыгын эске алганда, толкундарда курал колдонууга минималдуу чектөөлөргө ээ болгон суу астында сүзүүчү жакшы бирдиктин болушу ашыкча болбойт.
Ошентсе да, кайталоо керек: бул өзгөчө зарыл болбосо да, Россия азыркы абалында океан корветтери жок кылат.
Бирок баары өзгөрүшү мүмкүн. Мындай кемелер кандай учурда пайдалуу болушу мүмкүн?
Corvette кеңейтүүнүн куралы катары
Белгилүү болгондой, узак убакыт бою Сирия армиясын жеткирүү Аскер -деңиз флотунун конуучу кемелеринин жардамы менен ишке ашкан, алардын шаттлдык учуулары "Сирия экспресси" деп кеңири белгилүү болгон. Анча белгилүү эмес, алгач флоттун бул жүктөргө эч кандай тиешеси жок болчу: алар АТО, Коргоо министрлигинин Транспортту камсыздоо департаменти тарабынан башкарылган. Сириялыктар үчүн ок -дарылары жана аскердик техникасы бар чартердик кемелер токтотулуп, үчүнчү өлкөлөрдүн портторунда кармалып, текшериле баштагандан кийин деңиз желеги астында кемелерди колдонууга өтүү керек болчу. Иш ачык эле блокадага бараткан, андан кийин деңиз флоту бизнеске кирген. Сиз Сирияны сактап калуудагы флоттун ролу жөнүндө "" деген макаладан окуй аласыз. Орус деңиз флоту АКШга жана Батышка каршы. Акыркы операциялардан мисал ».
Бирок буга чейин Ливияда ушундай нерсени кайталоо аракети мүмкүн эмес болчу. Россияга чындап керек болсо да. Ушул тапта Ливияда Түркиянын "Ливия экспресси" иштеп жатат, ал түрк флотун активдүү колдойт жана Түркиянын аймагында Ливиянын согушунда дароо колдонууга даяр түрк авиациялык күчтөрү бар. Эмне үчүн Россияга, эмнегедир (азыр аны талкуулабайбыз), Ливиянын бардык аймагын көзөмөлдөөнү камсыз кылуу керек болсочу? Эгерде, ошол эле учурда, президент Мурси же ага окшогон бирөө, Мусулман агайындардын (Россияда тыюу салынган) протегери жана Режеп Эрдогандын улуу досу дагы эле Египетте бийликте болмок беле?
Россия азыркыдай чегинүүгө аргасыз болмок. Чегинүү, анткени ал өзүнүн Ливиялык Экспрессин Түркиянын "Ливиялык Экспрессине" параллелдүү иштетүүгө, кемелердин ачык чабуулун алдын алууга жөндөмдүү, Аскер -Деңиз Флотунун сокку күчү түрүндө аскердик коргоону камсыз кылууга эч кандай күчү жетмек эмес. аскердик жүктөрү бар кемелер жана конвой күчтөрү бул кемелерди жана кемелерди өткөөлдөрдө коргоого жөндөмдүү кокустан же кокусунан эмес, бирок кимдир бирөөнүн суу алдында жүрүүчү кемелери, учкучсуз учактары, эч кандай жерден келбеген Кансыз согуштун белгисиз согушкерлери, кокусунан сапаттуу кесиптик даярдыкка ээ болгон кээ бир рагамуффиндер.
Ливия - бул башка окуя. Бирок азыркы учурда Россия Африкага экономикалык кирүү боюнча активдүү иштеп жатат. Азырынча "кара континент" менен болгон жалпы соода жүгүртүүсү биздин өлкөдө анча чоң эмес, ал тургай миллиард долларга да жетпейт, бирок ал өсүп баратат, ал эми Африкадагы россиялык компаниялардын катышуусу өсүүдө, же жокпу деген суроо бир күнү бул инвестицияларды коргоо керек болот, эртеби -кечпи пайда болот. Анан Ливияда кечиккен нерселерибиздин баары күтүүсүздөн керек болуп калышы мүмкүн.
Анын ичинде кээ бир "африкалык экспресс". Жана эгерде дүйнөдө бул экспресстин ишенимдүү жана үзгүлтүксүз иштешине кызыкдар болбогон өлкөлөр бар болсо жана эгерде бул өлкөлөрдүн флоттору болсо, анда деңизде курал колдонууга жөндөмдүү, узак аралыкка жеткен өсүп кеткен корвет абдан пайдалуу болот..
Башка ойлор дагы бар.
Учурда ички флот дагы деле көбүнесе советтик мезгилдеги кемелерден турат. Бирок алар түбөлүктүү эмес. Ошол эле учурда, БОД массалык түрдө иштен чыккандан кийин, бул кемелерди тез арада кайтарып берүү өтө кыйын болот. Алыскы деңиз зонасында иштеген кемелердин сокку берүүчү топторун, же сокку берүү миссиясын аткарган кемелер же 20380 долбоорунун корветтери алып жүрүшү керек, анын ичинен 10 аскердик флотко (жана бир жубайларга) көбүрөөк 20385). Ошол эле учурда корветтердин деңизге жарактуулугу начар жана чоң кемелерге салыштырмалуу ылдамдыгы төмөн. Көрүнүп тургандай, 22350 фрегаттары алыскы деңиз зонасындагы биздин башкы кемелерибиз болот, сокку берүү миссияларын аткарууга, суу астында сүзүүчү коргонууга катышууга жана абадан сокку урууга аргасыз болот. Бул бир аз реалдуу окшойт.
Ошол эле учурда, жогоруда айтылгандай, бизди каржылоо жагынан оор учурлар күтүп турат: акча бөлүнөт, бирок салттуу түрдө толук кандуу флотту куруу мүмкүн болбой турган көлөмдө.
Дал ушул жерде суу алдында жүрүүчү жөнөкөй, арзан жана эбегейсиз чоң кеме чоң жер үстүндөгү кемелерге жардам берет окшойт, алар ошого карабастан ошол эле ылдамдыкта маневр жасашат жана керек болсо тоголонуу учурунда курал колдонушат. Кээ бир учурларда, бул абдан пайдалуу болот. Океан корвети "аз акчага көбүрөөк флот" түшүнүгү үчүн абдан жооптуу. Жогоруда саналып өткөн коркунучтар, мындай корвет жакшы туруштук бере алат.
тыянактар
Алыскы деңиз зонасында иштөөгө жөндөмдүү флоттун көлөмүн абдан тез жана арзан көбөйтүү жолдорунун бири - бул "океан корвети" деп аныктала турган кемелердин курулушу.
Мындай кеме корвет болуп саналат, анын корпусу мындай аймактардын толкундануу өзгөчөлүгү менен жээктен алыс жайгашкан ДМЗда согуштук операцияларды жүргүзүүгө мүмкүндүк берген өлчөмгө чейин көбөйтүлгөн. Бул ошондой эле чоң жер үстүндөгү кемелердикине окшош жана алардын ылдамдыгына салыштырмалуу круиздик диапазонду талап кылат. Ошол эле учурда акчаны үнөмдөө жана курулушту тездетүү максатында корветтин бортундагы куралдын жана курал -жарактын курамын кеменин чоңдугуна ылайыктуу кеңейтүү жүргүзүлбөйт. Атайын, мисалы, суу алдында жүрүүчү кеме сыяктуу кемелерди куруу мүмкүн жана алгылыктуу.
Мындай кемелер DMZдеги согуштук кемелердин отряддарында иштей алышат, бирок баада алар кадимки "корветтерге" жакын болот.
Өзүнчө айта кетүүчү нерсе, Түндүк опера театрынын шартында бул кемелер салттуу корветтерге же корветтерден кичине согуштук кемелерге караганда көбүрөөк ылайыктуу болот.
Бул чечимдин артыкчылыктары гана эмес, кемчиликтери да бар. Мисалы, океан корветтеринин тар адистиги аларды негизги максатынан башка нерсеге колдонууга уруксат берери күмөн.
"Кадимки" корветтерден кымбат болгондуктан, алар толкундарда жана диапазондо курал колдонууга чектөөлөрдү кошпогондо, бирдей согуштук мүмкүнчүлүктөргө ээ болушат.
Толук кандуу согуштук кемелерден арзаныраак болгондуктан, экипаждарды түзүү үчүн салыштырмалуу сандагы кадрларды даярдоону талап кылышат жана деңиз түзүлүштөрүн башкаруу көз карашынан алганда, бул процессти толук кандуу татаалдаштырышат. согуштук кеме.
Ушул себептерден улам, океан корветин, бир жагынан, дароо ишке ашырылышы керек болгон толук талап кылынган чечим катары кароого болбойт. Бирок, жакынкы келечекте мындай чечим дагы деле суроо -талапка ээ болуп калышы мүмкүн, демек, мындай кеменин концепциясын иштеп чыгуу жана ал бере турган мүмкүнчүлүктөрдү жана шарттарды ар тараптуу изилдөө зарыл. бизде болушу керек
