Согушка чейинки жылдарда абадан коргонуу истребителдерин башкаруу (абадан коргонуу IA) жана анын башка аскердик бөлүктөрү, анын ичинде зениттик артиллерия менен болгон өз ара аракеттенүүсүн уюштуруу, жумшак айтканда, белгиге чейин болгон эмес.. Аба бөлүктөрүнө көбүнчө зениттик артиллериянын миссиялары жөнүндө маалыматы жок, согуштук буйруктар берилген. Күндүз согушкерлер жерге коюлган жебелердин жардамы менен бутага багыт алышты, учуучу "душман" учактарынын багытын көрсөтүштү. Ачык аба ырайында бул жебелер болжол менен 5000 м бийиктиктен айырмаланып турчу, жана аларды жетектеген истребитель учкучтар "душман" учактарын издөөгө алышкан. Караңгыда, жетекчилик ракеталар, издегич октор жана прожекторлор менен бутага жарык берүү менен жүргүзүлгөн.
Дүйнөлүк тенденциялар, советтик авиациянын сапаттык өнүгүүсү, аны согуштун алдында жаңы, ылдам учак менен кайра куралдандыруу жаңы учактарды трансивер радио станциялары менен жабдууну талап кылды. Бирок бардык учактарда бул мезгилде болгон эмес. Эски дизайндагы согушкерлерде такыр радиостанциялар болгон эмес. Эскадрилья командирлеринин учактарына толук радио орнотулган (15 унаага бир радио); калгандары ресиверлер менен гана жабдылган. Учкучтар менен эки тараптуу байланыштын жоктугунан командирлер убагында согушкерлерди бутага багыттоого үлгүрүшкөн жок.
Согуштун алгачкы айларында жетекчиликтин негизги ыкмалары согушка чейинки абалында эле калган. 1941 -жылдын күзүнүн аягында гана радиобайланыш абадан коргонуу авиациялык бөлүктөрүндө бекем орун ала баштады. Ошондой эле радар принцибине негизделген сапаттуу жаңы истребитель системасын түзүүнүн пайдубалы түптөлдү. Бул акырындык менен аскерлерге жаңы техниканын келишинин негизинде жана истребитель авиациянын жана абадан коргонуу күчтөрүнүн башка түрлөрүнүн Германиянын аба күчтөрү менен болгон айыгышкан күрөштө топтогон согуштук тажрыйбасынын негизинде калыптанды. 1941 -жылдын 8 -июлунда эле Москванын абадан коргонуу зонасынын командачылыгы "ВНОС постторунун иши жөнүндө" атайын көрсөтмө берген. Көрсөтмөлөр VNOS посттору душмандын учактарын өз убагында аныктап гана тим болбостон, алардын санын, багытын жана түрүн да аныктап, бул маалыматтарды 6 -абадан коргонуу истребителинин полкунун башкы VNOS постуна жана командалык пунктуна тез арада өткөрүп берүүсүн талап кылган. Корпус. Бул документ биринчи салгылашуулардын жыйынтыгын чыгарды жана абадан коргонуу согушкерлеринин бутага көрсөтмөсүн жакшыртууда белгилүү ролду ойноду.
1941 -жылдын 9 -июлунда Мамлекеттик коргоо комитети "Москванын абадан коргонуусу жөнүндө" декрет кабыл алган, анда башка нерселер менен катар трансивер радиостанциялары менен жабдылган акыркы конструкциядагы VNOS постторун, радардык станцияларын жана истребителдерин көбөйтүү каралган.. Бул жарлыкка ылайык, июлдун аягына чейин 700дөн ашык VNOS посттору жайгаштырылган. (1941-жылы 22-июнда, борбордун асманын коргогон 1-абадан коргонуу корпусунда 580 ВНОС посттору болгон.) Можайск шаарында РУС-2 радардык бөлүмү ишке киргизилген, ал согуш учурунда маанилүү ролду ойной алган. астананы коргоо, фронттун Москвага жакындашынан улам VNOS постторунун тармагынын тереңдиги төмөндөгөндө. 1941 -жылдын октябрына чейин мындай 8 станция буга чейин жайгаштырылган. Алты айга созулган согуштук аракеттерде алар 8700дөн ашуун абадан бутага жазып алышкан жана аткарышкан.
Москванын абадан коргонуу зонасында советтик истребителдердин абада көзөмөлүнүн ишенимдүүлүгүн жогорулатуу боюнча маанилүү чаралар көрүлдү. Душмандын учактарын учуунун эң ыктымалдуу багыттары боюнча VNOS системасында радиостанциялар менен жабдылган атайын посттор болгон. 6 -Иак абадан коргонуунун командалык пункттары жана анын полктору алар менен түз телефон байланышы аркылуу байланышкан. Клин жана Серпухов аймактарында РУС-2 радардык станциялары болгон, алардын ар бирине байкоо сектору бөлүнгөн. Оперативдүү түрдө станциялар авиациялык полктун командирлерине баш ийдирилген, алар алардын жардамы менен согушкерлерди бутага алып барышкан. Москва аба чабуулунан коргонуу зонасындагы согушкерлердин күжүрмөн көзөмөлүнүн негизин түзгөн учакты жетектөөнү жана башкарууну уюштурууну жакшыртуу боюнча көрсөтмө берилген.
1942 -жылдын 1 -октябрында Мамлекеттик коргоо комитети "Согуштук учкучтардын даярдыгын жана согуштук учактардын сапатын жакшыртуу жөнүндө" декрет чыгарган. Бул жарлык ошол кездеги өндүрүш учактары-Як-1, Як-7, ЛаГГ-3, Ла-5тин конструкциясына жана жабдууларына кээ бир жакшыртууларды киргизүүнү караган жана чыгарган ар бир экинчи учакка радио берүүчү станцияларды орнотууну талап кылган. авиация тармагы.
Өлкөнүн Абадан коргонуу күчтөрүнүн командачылыгы да багыттоо системасын жакшыртууга чоң көңүл бурду. Жалпы республикалык зым байланыш түйүнүн ушул максаттар үчүн пайдаланууга жана радио байланыштын бардык түрлөрүнүн ишин жакшыртууга чоң маани берген. 1941 -жылы 22 -ноябрда өлкөнүн Абадан коргонуу күчтөрүнүн командачысы генерал -майор М. Громадин "Өлкөнүн аймагында аба душманы жөнүндө кабарлоону тартипке келтирүү жөнүндө" буйрук чыгарды, абадан коргонуу зоналарынын жана аймактарынын бардык аймагында аба душманы үчүн болгон эскертүү схемаларын мүмкүн болушунча тез арада кайра карап чыгууну талап кылды. анын ичинде алардагы кошуналарга кабарлоо, ал эми фронттогу аймактарда фронттордун жана армиялардын штабдары менен өз ара кабарлоону уюштурат. " Бул буйрукка ылайык, абадан коргонуунун бардык зоналарында жана аймактарында зениттик жана авиациялык бөлүктөрдүн кайра жайгашуусун эске алуу менен эскертүүчү схемалар иштелип чыккан.
Рота жана батальон радио станциялары кеңири жана эффективдүү колдонула баштады. Мисалы, Череповец-Вологда абадан коргонуу бөлүмүндө Түндүк темир жолун, Мариин суу тутумун жана Вологда облусундагы өнөр жай жана экономикалык объектилерди жабууну камсыздашкан. командирлердин жана штабдардын көңүлү "радио объектилеринин так иштешине, радио түйүндөрүн жана ВНОСтун батальон постторун кеңири колдонууга" бурулду. Мунун аркасында дивизиянын учкучтары берилген согуштук тапшырмаларды жакшы аткара башташты. Жетекчилик системасын өнүктүрүү үчүн принципиалдуу мааниге ээ болгон Абадан коргонуу күчтөрүнүн командиринин 1942 -жылдын 14 -ноябрындагы "Редут жана Пегматит радио аныктоо станцияларын тез арада иштеп чыгуу жана согуштук колдонуу жөнүндө согуштук учактарды жетектөө үчүн. душмандын учагы ".
Директива абадан коргонуу зоналарынын командирлеринен жана аба түзүлүштөрүнүн командирлеринен "Redut" менен "Pegmatite" ни биздин согушкерлерибизди бутага багыттоонун негизги каражаты катары колдонууну талап кылган. Бөлүмдөрдө директиваны алгандан кийин радио аныктоочу станцияларды колдонуу боюнча дагы интенсивдүү иштер башталды. Бул блокададагы конкреттүү кырдаал абада истребитель күчтөрдү башкаруунун эффективдүү ыкмаларын издөөнү талап кылган курчоодо калган Ленинградда өзгөчө активдүү түрдө жүргүзүлдү. Авиациянын генерал -майору Н. Д. Антонов башкарган борборлоштурулган башкаруу системасы жана истребителдерди абадан бутага учак менен багыттоо иштелип чыккан жана практикага киргизилген. Абадан коргонуунун 7-МАБынын штабы Ленинграддын абадан коргонуу армиясынын зениттик артиллериялык полкуна кызмат кылган Redut орнотуусунан жана анын карамагындагы он СОН-2ден алынган маалыматтарды колдонду. Корпустун командалык пунктунда ар бир Redut жана SON-2 станциялары менен түз телефон байланышы болгон. Табылган бута жөнүндө ВНОСтун башкы постунан маалымат алуу менен, согушкерлер No1 даярдыкка келтирилди. Ошол эле учурда, бутадагы офицер улук операторго Redut станциясын күйгүзүү буйругун берип, издөө секторун көрсөткөн. Станциянын эсептөөлөрүнөн аба бутага алынган маалыматтарды алгандан кийин, оператор планшетте алардын кыймылынын планын түзгөн. Кармоо үчүн учуп бараткан согушкерлердин жүрүшү планшетке экинчи оператор тарабынан жазылган. Курстардын проекциясын байкоо жана алардын тууралыгын көзөмөлдөө VNOS жана VNOS постторунун башкы постунан алынган кошумча маалыматка ылайык, жетекчи офицерлер жоочуларга радио буйруктарын берип, душмандын белгилүү бир учурда душмандар менен жолугушуусун камсыз кылууга аракет кылышкан. аба мейкиндиги.
Жаңы жетекчилик системасы согушкерлерге душмандын учактарын ийгиликтүү кармоого мүмкүнчүлүк берди. Жалпысынан, согуш жылдарында 2 абадан коргонуу глиакынын учкучтары 45395 жолу учуш жасап, душмандын 900дөн ашык учагын атып түшүрүшкөн. Ошентип, Ленинградды фашисттик аба чабуулдарынан коргоп турган абадан коргонуу күчтөрүндө борборлоштурулган согуштук башкаруу методу иштелип чыкты жана практикага киргизилди. Анын жардамы менен шаардын абадан коргонуусунун ишенимдүүлүгү жана ар бир кетүүнүн эффективдүүлүгү жогорулады, немис авиациясынын жоготуулары көбөйдү.
Бул учурда шаарды өлкөнүн арткы тарабы менен байланыштырган байланыш жолдору - суу жана муз байланыштары жана аларга жакындап келген темир жолдор - жери жок Ленинград үчүн чоң мааниге ээ болгон. Алар IA 7 Iak абадан коргонуу, Ленинград фронтунун аба күчтөрү жана Кызыл Туу Балтика Флоту менен биргеликте Осиновецкий жана Свирский абадан коргонуу бригадасынын аймактарында камтылган. Жоокерлер Ладога көлүнүн жээгинде уюштурулган бөлүктөрдүн командалык пунктунан жана жетекчилик пункттарынан башкарылган. Бардык камтуу аймагы зоналарга, ал эми зоналар бөлүмдөргө бөлүнгөн. Алардын ар бири абадан так көрүнүп турган белгилер менен белгиленген. Мунун баары тосмолорду ийгиликтүү багыттоону камсыз кылды.
Радо станциялары Ладога байланышын чагылдыруу учурунда согушкерлердин согуштук көзөмөлүндө чоң мааниге ээ болгон. Иш жүзүндө, RUS-2 станцияларынан алынган душмандын учактары жөнүндөгү маалымат ушунчалык ишенимдүү жана ишенимдүү экени далилденди, согуштук учактарды кармап калуу үчүн тез жана туура чечим кабыл алуу менен, жакын жерде жакын арада душман менен жолугушууга мүмкүнчүлүк бар болчу. максатка.
Мурманск аба коргонуу корпусунун аймагындагы жетектөөчү системанын өзүнүн өзгөчөлүктөрү болгон: ИИОнун 122 согушкерлери да радарды колдонуп, бирок алдын ала иштелип чыккан радио сигналдык таблицаларга ылайык жана жердеги белгилерди колдонуу менен бутага алынган. Душман жөнүндө эскертүү Мурманск аба коргонуу корпусунун аймагынын ВНОС постторунун жана радардык станцияларынын экипаждарынан келген. Жетекчиликти жана өз ара аракеттенүү маселелерин кыйла эффективдүү чечүү үчүн, ИИАнын Абадан Коргонуу 15тин 122 офицери зениттик артиллериянын командалык пунктунда жайгашты. согуштук авиация, 122 ИИАнын Абадан коргонуу кызматынын учкучтары коюлган милдеттерди ийгиликтүү аткарышты. Согуш жылдарында дивизия 260 аба согушун өткөрүп, душмандын 196 учагын атып түшүргөн.
1942 -жылы жайында немис командачылыгы экинчи жалпы чабуулду баштаган. Экинчи дүйнөлүк согуштун эң чоң согуштарынын бири башталды. Анын жүрүшүндө белгилүү ролду Сталинград аба коргонуу корпусунун аймагынын аскерлери жана 102 абадан коргонуу ИИА ойногон, алардын беш полку Сталинградга жакын жерде Астраханды каптаган жана байланыш жолдорунда душмандын учактарын кармоону жана жок кылууну камсыз кылган. абадан коргонуу корпусунун аймагы.
Абадан коргонуу ИАнын согуштук операциялары жердеги жана абанын абалына ылайык жүргүзүлгөн. Адегенде абадан коргонуу командачылыгынын Калач, Абганеров жана Красноармейскте орнотулган үч Пегматит станциясын биздин жоокерлерибизди жетектөө үчүн колдонуу аракети ийгиликсиз болуп, максаттуу дайындоо маалыматтары кечигип аткаруучуларга жетти. Августтун аягында, немистер түз эле Сталинградга жакындаганда, 102 -ОР ВНОС оперативдүү түрдө 102 -абадан коргонуу ИИАсынын командирине баш ийген. Ошол убактан баштап Пегматит станциялары советтик жоокерлерге ийгиликтүү жол көрсөтө баштады. Алар түз эле талаа аэродромдоруна орнотулган жана алардын экипаждары учактарды бутага өз убагында жеткиришкен. 1942 -жылдын июлунан декабрына чейин дивизиянын учкучтары душмандын 330 машинасын жок кылышкан.
Радионун жана радионун техникалык каражаттары Бакунун абадан коргонуусун уюштурууда абдан активдүү жана чебер колдонулду. Рыбинск-Ярославль, Курск жана башка абадан коргонуу аймактарында багыттоо процессинде көптөгөн өзгөчөлүктөр болгон. Бул тажрыйба, ошондой эле ВА истребитель авиациясынын тажрыйбасы жалпыланган. 1944 -жылдын жазында Аба күчтөрүнүн командири ИАнын согуштук көзөмөлү боюнча көрсөтмөлөрдү бекиткен. Анда радардык станцияларды колдонуунун негизинде согушкерлерди борбордоштуруп башкаруу принциптери айтылган.
Радио жана радиотехникалык каражаттардын жардамы менен согушкерлерди бутага жетектөө менен, аба түзүлүштөрүнүн жана абадан коргонуу бөлүктөрүнүн командирлери аба согушун дагы даана башкара башташты, анын жүрүшүнө жана жыйынтыгына активдүү таасир эте башташты. Ошол эле учурда душмандын бомбалоочу учактарын "аэродромдун күзөтү" абалынан ишенимдүү жана эффективдүү кармоо мүмкүнчүлүктөрү жогорулады. Эгерде 1943 -жылы Абадан коргонуу ИАсы бул кызматтан бардык аскерлердин 25% ын гана түзсө, 1944 -жылы ал 58% ды түзгөн. Бул методдун эффективдүүлүгү жана ишенимдүүлүгү толугу менен өзүн актады.
1944 -жылы июнда немистер биринчи жолу Англияга каршы снаряддарды аткылашты. Британиянын абадан коргонуу системасынын тажрыйбасы снаряддарды кайтаруу оор иш экенин көрсөттү. Англияда канаттуу жана баллистикалык ракеталардан адам жоготуулары 53 миң адамды түздү. Ошол убакта немец аскерлери биринин артынан бири жеңилүүгө дуушар болгон Чыгыш фронтунда Ленинград менен Мурманскиге учкучсуз чабуулдарды күтүүгө болот. 1944 -жылдын 19 -июлунда Кызыл Армиянын Аскердик Артиллериялык Кеңеши "Ракеталык учактар менен күрөшүү боюнча алдын ала көрсөтмөлөрдү" бекитип, абадан коргонуу фронтторуна жөнөткөн. Алар учкучсуз чабуул каражаттарын кайтаруу үчүн объекттердин абадан коргонуусун уюштуруунун негизги принциптерин камтыган жана душмандын бул жаңы түрүнө каршы абадан коргонуу системаларын колдонуу боюнча конкреттүү сунуштарды беришкен.
Бул көрсөтмөлөрдүн негизинде Ленинград абадан коргонуу армиясынын командачылыгы душмандын учак-снаряддары менен күрөшүү планын иштеп чыккан. Анда башка нерселер менен бирге 2 -гвардиянын командири. Ленинград абадан коргонуу МАБы авиациянын генерал -майору Н. Д. Антоновго "Ленинградды методикалык түрдө бомбалаганда, кошумча түрдө күтүүчү аймактарга алыскы жактарга согуштук учактарды жөнөтүү" милдеттенмеси жүктөлгөн. Тоскоолдуктарды бутага эскертүү жана бутага алуу үчүн, ар бир бөлүмгө Pegmatit станциясы берилген.
Ленинград абадан коргонуу армиясынын командованиеси жана штабы учактын снаряддары менен эбегейсиз чоң аба чабуулдарын кайтаруу үчүн бир нече машыгууларды өткөрүштү. Бул машыгууларда абадан коргонуу боюнча учкучтар жана зениттик аткычтар ийгиликтүү иштешти. FAU-1ди туураган бардык Як-9 учактары, бутага так багытталган, согушкерлер тарабынан кармалган радардык жабдуулар менен дароо табылган. Шарттуу түрдө душмандын милдетин аткарган бир дагы учак Ленинградга кире алган жок.
FAU-1дин чабуулуна дуушар болушу мүмкүн болгон дагы бир максат-музсуз порту бар Мурманск. Бул театрда снаряддык учактарды колдонуу Баренц деңизиндеги суу алдындагы кемелерден же ташуучу учактарды колдонуу менен жерден мүмкүн болгон. Бул шарттарды жана Арктиканын климаттык өзгөчөлүктөрүн эске алып, 122 абадан коргонуу ИИАнын командачылыгы учкучсуз учуучу снаряддарды жок кылуунун конкреттүү планын иштеп чыкты.
Сигнал сигналы боюнча, даярдык номерлеринен 122 абадан коргонуу ИИАнын экипаждары ар бир полк үчүн белгиленген зоналарга чукул чыгуу менен учушту: 767 iap - 1 -зонага, 768 iap - 2 -зонага, 769 iap - 3 -зонага. Бул жерде экипаждар бийиктикте эшелондашты, дивизиянын командалык пунктунан жок кылуу боюнча көрсөтмөлөрдү күтүштү, учак снаряддарынын Мурманскиге жакындап калганда. Алардын жакшыраак багытталышы үчүн багыттоочу тор иштелип чыккан. Шаарга чектеш аймак сандар коддолгон 6 чарчыга бөлүнгөн. Тигил же бул аянтка жөнөтүү үчүн үч орундуу сан радио аркылуу учкучка кабарланган. Дивизиянын командованиеси учкучтарга жаңы жетекчилик системасын өздөштүрүү үчүн бир нече машыгууларды өткөрдү. 1944 -жылы октябрда Арктикада фашисттердин талкаланышы бул опера театрында учкучсуз учуучу аппараттарды колдонуу мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарган.
Көрүнүп тургандай, абадан коргонуу учактарын жетектөө системасы согуш жылдарында олуттуу сапаттык өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Ал аскерлерге кирген жаңы техниканын жана согуштук тажрыйбанын негизинде акырындык менен түзүлгөн. Жетектөөчү системанын негизи радио байланыш жана радар болгон. Америка Кошмо Штаттарына, Улуу Британияга жана Германияга аскерлердеги радардык станцияларынын жалпы санында, радарлардын жергиликтүү моделдери өздөрүнүн өзгөчөлүктөрү боюнча дүйнөнүн мыкты моделдеринен кем калышкан эмес жана учактарды табуудан тышкары, ийгиликтүү колдонулушу мүмкүн. жетекчиликтин кызыкчылыктары. Алардын жардамы менен абадан коргонуу күчтөрү истребителдерди бутага багыттоо үчүн ар кандай ыкмаларды түзүштү жана практикада сынашты, бул акыр аягында борборлоштурулган согуштук башкаруу системасын жана планшеттин көрсөтмөсүн түзүүгө мүмкүндүк берди. Бул согушкерлерди колдонуунун эффективдүүлүгүн кыйла жогорулаткан. Аба чабуулунан коргоочу учактарды башкаруу жана жетектөө принциптери душмандын чабуулсуз учуучу каражаттарын кайтарууда да иштелип чыккан. Абадан коргонуу истребителдерин бутага алуунун колдонулган формалары жана методдору толугу менен өзүн актады. Согуш учурунда советтик абадан коргонуу пилоттору 269 465 жолу согушуп, душмандын 4188 учагын жок кылышкан. Бул душманды талкалоонун жалпы ишине олуттуу салым болгон.
