Бул макалада ата мекендик космонавтиканын өнүгүшүнө, тагыраак айтканда, өнүгүү потенциалына басым жасалат, аны америкалыктарга караганда биз ийгиликтүү колдоно алабыз. Мисалы, эң заманбап X-37B орбиталык учагын орбитага чыгарган америкалык Atlas V ракетасы орусиялык РД-180 кыймылдаткычтары менен учат. Учкучсуз унаа 2010 -жылдын 22 -апрелинде космоско учурулган жана 244 күн орбитада жүрүп, жерге кайтып келген. Пентагон кылдаттык менен бул түзмөктүн иштеши жана мүмкүнчүлүктөрү боюнча сырды сактайт, бирок бир катар эксперттер бул потенциалдуу душмандын спутниктик топ жылдыздарын жок кылуу үчүн иштелип чыккан деп эсептешет.
Бирок, кемеде жүк бөлүгүнүн болушу бизге X-37B универсалдуу түзмөк экенин жана бир гана истребитель эмес, бомбалоочу катары да иштей алат деген тыянак чыгарууга мүмкүндүк берет. Бул божомол 200 километрден ядролук ракета учурулганын эске алганда, абдан логикалуу. Орбита, ракеталык базалардан же ал тургай өзөктүк суу астында жүрүүчү кемеден учурулгандан алда канча ылдамыраак максатка жетет. Ракетадан коргонууга убактысы жок ар кандай ракетадан коргонуу системасы мындай учурууга чейин алсыз болот. Тигил же бул жол менен, бул аппараттын мүмкүнчүлүктөрү абдан кенен көрүнөт жана Америка Кошмо Штаттары аларды бир гана функция менен чектеп коюшу күмөн. Учкучсуз стратегиялык бомбардировщик орбитада, абадан коргонуу үчүн жеткиликтүү эмес, дүйнөнүн каалаган армиясынын кыялы. Анын бир гана кемчилиги - космодромго тиркелүүсү жана учуруунун жогорку баасы - бул кол тийбестиктин баасы.
Конгондон кийин X-37B
Тигил же бул, АКШнын заманбап аскердик техникасы биздин өлкөдө чыгарылган кыймылдаткычтарды колдонуу менен орбитага чыгат экен. Чынында, Россия өзү потенциалдуу атаандашын куралдандырат. Ошондуктан, Америка Кошмо Штаттарына RD-180 кыймылдаткычтарын жеткирүү өлкөнүн коопсуздугун камсыз кылуунун эң маанилүү элементтеринин бири болгон экспорттук көзөмөлгө алынат. Бирок, кызуу талкуудан кийин, Россия 1993 -жылы ракеталык технологияларды көзөмөлдөө режимине (G7 өлкөлөрү 1987 -жылы түзгөн) кошулган жана анын принциптерин жетекчиликке алышы керек.
MTCR ракеталык технологиянын таралышын мүчө өлкөлөрдүн ортосунда эмес, уюмдун чегинен тышкары көзөмөлдөөгө багытталганы түшүнүктүү. Учурда уюмдун принциптеринде тараптар "алардын өнүгүүсү айрым террористтердин же террордук топтордун колуна өтүү мүмкүнчүлүгүн эске алышы керек" деген гана маалымат камтылган. Ал эми АКШнын айтымында, террористтерге тиешеси бар өлкөлөрдүн тизмеси бар. Дал ушул себептен улам, Иран бир убакта С-300 комплекстерин алган эмес. Бирок, өлкөнүн коопсуздугун камсыздоо милдети кандай болгон күндө да биринчи орунда турушу керек жана экспорттун багытына көз каранды болбошу керек.
Жалпысынан алганда, Америка Кошмо Штаттарына кыймылдаткычтарды экспорттоо маселеси кызыктай көрүнөт, чынында бул өлкөнүн өзүнүн технологиялары жокпу? Бирок, бул жерде анын бир топ назиктиктери бар. Америка оор ракета моторлору үчүн технологияны гана сатып алат, ал орбитага пайдалуу жүктүн татыктуу массасын кое алат. Атап айтканда, эски RD-170 кыймылдаткычын жөнөкөй кыскартуу менен алынган RD-180 кыймылдаткычы. RD-170тен айырмаланып, 4 күйүү камерасы бар, RD-180де 2 гана бар. Натыйжада эки камералуу ракета кыймылдаткычы 11% га азыраак натыйжалуу, бирок ошол эле учурда ал 2 эсе жеңил жана орто өлчөмдөгү ракеталар. Мунун баары эмес, дагы бир жолу эки эсе кыскартуу менен, жергиликтүү инженерлер жаңы "Ангара" россиялык ракеталардын үй-бүлөсү үчүн иштелип чыккан бир камералуу RD-191ди алышты.
Советтик RD-170 деңиз деңгээлинде 740 тонна күчкө ээ болгон, бул рекорд атактуу F-1 кыймылдаткычынын (690 тонналык) кыймылынан ашып түштү, ал Аполлону Айга жөнөткөн ракеталар үчүн колдонулган. НАСАнын Ай программасы дагы деле көптөгөн адамдардын арасында шек жаратууда, анын ичинде F-1 кыймылдаткычынын конструктивдүү мүнөздөмөлөрүнүн анализи, негизинен, жарыяланган күчтү өнүктүрө албастыгын көрсөттү.
Ал эми Аполлон учурулгандан кийин, бул кыймылдаткычтарды чыгаруу андан ары өнүктүрүүгө ээ болгон эмес. Россия дагы эле оор ракета технологиясы боюнча АКШдан алдыда. Мамлекеттердин эң маанилүү жетишкендигин деңиз деңгээлинде 300 тонна салмагы бар RS-68 кыймылдаткычы катары таанууга болот, ал оор Delta-IV ракеталарында колдонулат. Дал ушул себептен улам, Америка Кошмо Штаттары чоң жүктөрдү орбитага чыгарууга же бизден кыймылдаткычтарды сатып алууга порошок күчөткүчтөрдү (Шаттлдагыдай) колдонууга мажбур. Мындан тышкары, 1996-жылы алар RD-180 кыймылдаткычтарын чыгарууга лицензия сатып алышкан, бирок алар өз өндүрүшүн үйүндө орното алышкан эмес жана дагы эле Россиянын NPO Energomash өндүрүүчүсүнөн сатып алышкан. Штаттар азыр бул кыймылдаткычтардын 30ун сатып алышты жана дагы жүзүн сатып алууну көздөп жатышат. Бирок бул баары эмес. Америка Кошмо Штаттары 40 жыл мурда СССРдин ай программасы үчүн иштелип чыккан Taurus-2 ракетасы үчүн орусиялык NK-33 кыймылдаткычтарын колдонмокчу.
Америка Кошмо Штаттарында, акыркы 15 жылдын ичинде, алар ачык түрдө кабыл алынган, сатылып алынган жана уурдалган биздин техникалык документтерибиздин негизинде НК-33ту кайталоого аракет кылып келишкен, бирок ийгиликке жеткен жок. Андан кийин алар моторду биздин компанияда чыгарууну чечишти, андан кийин RD-180 кыймылдаткычы менен бир схемага ылайык башка бирөөнүн продукциясын сатууну чечишти.
RD-180
Космонавтика-эл аралык программаларга жана коммерциялык учурууларга катышканы менен, өзүн-өзү камсыз кыла албаган, өтө кымбат тармак. Эгерде мамлекет алар үчүн ракеталарды жана кыймылдаткычтарды сатып албаса, өндүрүш токтоп турат жана эскирет, жумушчулар айлык албайт. Өсүмдүктөр, аман калуу үчүн, чет өлкөлөрдөн кардарларды издей башташат жана аларды мурдагы атаандаштарынын алдында табышат. Мына ушинтип биздин аскердик-өнөр жай комплекси аман калды, учактарды жана танктарды сатты, биздин космонавтика да аман калды, ЭКСны керектүү жабдуулар менен камсыздады, станциянын негизги модулдары орус, бирок америкалыктар ал жакка тез-тез учушат, жана алар негизги артыкчылыктары өздөрүнө.
Базар экономикасында жашоо проблемасы дүйнөлүк рынокто атаандаштары жок биздин ишканаларды өзгөчө абалга алып келди. Эми алар таптакыр америкалыктар менен эмес, өздөрү менен атаандашат. СССР кулагандан кийин, космостук программаларды жеткирүү менен алектенген көптөгөн ишканалар корпорациялаштырылып, өздөрүнө калтырылган. Мамлекеттен буйрук жок болгондо, алардын көбү толугу менен жабылган, кээ бирлери банкрот болуу алдында, кээ бирлери, мисалы, тескөөчү Энергомаш, дагы бактылуу болушкан. Алар RD-180 кыймылдаткычын Америка рыногуна сата башташты. Анын Энергия-Буран долбоорундагы мурдагы өнөктөшү, RSC Energia, азыр ЭКС долбооруна катышуу менен акча табат, анын Звезда жана Заря модулдары космостук станциясынын өзөгүн түзүп, анын жашоосун толугу менен камсыздап, көзөмөлдөп турат.
Чындыгында, башка өлкөлөрдүн америкалык сегменттерин жана модулдарын жөн эле чечип койсо болот, жана Россия кайрадан өзүнүн космостук станциясын алат. Мындай талкуунун башталышына АКШнын 2015 -жылы долбоордон чыгуу ниети себеп болгон. Алардын Space Shuttle челноктору бара -бара карып баратат, алардын кызмат мөөнөтү түгөндү. Жакында бардык челноктор иштен чыгат. Андан кийин ЭКСке жүктү жана экипажды жеткирүүнү Россиянын Союзу гана чечет. Экипаждарды жана жүктөрдү ЭКСке жеткирүү RSC Energiaнын негизги бизнеси болгон жана болуп кала берет
NASA, бирок, бул жагынан өзүнүн пландары бар. Атап айтканда, Orbital Sciences компаниясы тарабынан иштелип чыккан өзүнүн жаңы Taurus-2 ракетасын ЭКСке жеткирүү үчүн колдонуу. Буга чейин 1,9 миллиард долларлык келишимге кол коюлган, бирок ракета эч качан сыналган эмес. Мындан тышкары, ал орусиялык НК-33 кыймылдаткычтарын алат жана бул ракетанын биринчи этабы толугу менен Украинанын Южмаш ГКБ мамлекеттик ишканасында (Днепропетровск) жасалат. Расмий түрдө, мотор менен камсыздоочу Aerojet компаниясы, алып жүрүүчүсү Orbital Sciences компаниясы экени белгилүү болду. Балким, НАСА өз өлкөсүндө ортомчуларды издебей, түз сүйлөшүүгө аракет кылышы керек болчу, бул арзаныраак болмок.
Таурас-2-орусиялык 5 тонна жүктү орбитага салууга жөндөмдүү орус-украин ракетасы; анын америкалык мураскери Таурас-1 болгону 1,3 тоннаны көтөрө алган, бирок дайыма эле ийгиликтүү боло бербейт. Сиз атүгүл сөздү төлөй аласыз-"Орбиталык илимдер" Кузнецов тарабынан иштелип чыккан NK-33 кыймылдаткычынын жардамы менен 40 жылдык экспозицияга ээ болуп, "орбиталдык" болуп калды. Белгилүү бир сценарийде Orbital Sciences компаниясын андан ары жөнөтүп, орус-украиналык "Зенит" ракетасын же дээрлик бүткөн орус Ангарасын колдонуу мүмкүн болгон. Бирок америкалык технологиянын кадыр -баркы ушинтип жоголот жана ал акча жана ортомчуларга кымбатка түшөт. Азыркы учурда, Самара ишканасы моторлорун америкалыктарга 1 миллион долларга сатат, буга чейин Кузнецов чыгарган эски запастагы 40 моторду саткан жана бааларды жогорулатуу жөнүндө ойлонуп, Энергомаштын RD-180ди кантип сатуусун карап жатат. 6 миллион доллар.
Бирок, келгиле, RSC Energiaга кайтып келели. Бул компаниянын экинчи киреше булагы бар, компания эл аралык Sea Launch долбооруна катышкан. Долбоордун негизги идеясы планетанын айлануу ылдамдыгынан максималдуу пайдалануу болгон. Экватордук зонадан баштоо энергия чыгымдары жагынан эң үнөмдүү вариант болуп чыкты. Бул көрсөткүч боюнча Байкоңур 45,6 градус кеңдикте, ал тургай 28 градус кеңдик менен Канаверал мүйүзүндөгү америкалык космодромго утулат. Sea Launch долбоору RSC Energia жана "Южмаш" мамлекеттик конструктордук бюросу тарабынан биргелешип чыгарылган "Одиссей" сүзүүчү космодромунан жана "Зенит-3Sl" ракетасынан турат. Ошол эле учурда, Россия 25% акцияга, Украинага - 15%, Американын Боинг Коммерциялык Космос Компаниясына - 40% жана дагы 20% Акер Кворнерге - сүзүүчү платформаны курууга катышкан норвегиялык кеме куруу компаниясына таандык. космодром.
Discovery челноктун акыркы учурулушу
Башында бул долбоордун баасы 3,5 миллиард долларга бааланган. Sea Launch 1999 -жылы иштей баштаган жана 2009 -жылдын апрелине чейин программанын алкагында 30 учуруу жүргүзүлгөн, анын ичинен 27 ийгиликтүү, 1 жарым -жартылай ийгиликтүү жана 2 гана ийгиликсиз болгон. Бирок абдан таасирдүү статистикага карабастан, 2009 -жылдын 22 -июнунда компания банкроттукка жана АКШнын банкроттук кодексине ылайык финансылык кайра түзүүгө арыз берүүгө аргасыз болгон. Компания тараткан маалыматка ылайык, анын активдери 100-500 миллион долларга бааланат, ал эми карызы 500 миллион доллардан 1 миллиард долларга чейин.
Белгилүү болгондой, кирешелүү болуу үчүн компаниядагыдай 3 эмес, жылына 4-5 учурууну ишке ашыруу керек болчу. Боинг долбоордун бардык технологияларын чыгаргандан кийин, долбоорго сарпталган бардык акчаны өзүнө кайтарууну чечти, бирок коммерциялык тобокелдиктер теория боюнча пропорционалдуу түрдө бөлүнүшү керек болчу. Азыр бул маселе боюнча сот жүрүп жатат.
Эң өкүнүчтүүсү, биздин ишканалардын ортосунда күчтүү атаандаштык бар. Болжол менен айтканда, "Энергомаштын" долбоорлору Энергиянын АКШ менен болгон соодасына тоскоол болушу мүмкүн. Ошол эле учурда өлкөнүн кызыкчылыктары экинчи планга чыгып кетет, бул заманбап бизнестин принциптери. Ага көп тармактуу интеграцияланган структурада аман калуу оңой, өтө кыйын экенин жеткирүүгө аракет кылуу. Мындай бизнес өз мурдунан ары көрө албайт. Качандыр бир убакта АКШнын Энергомаштын кыймылдаткычтарына болгон кызыгуусу басаңдайт жана ишкана чет өлкөлөрдүн колдоосусуз жашай албайт. Бул орус космонавтикасы бар болгондо эле бар жана америкалыктар биздин кыймылдаткычтарыбызга кызыгышат, алар Союздун орбитасына учуп келишет жана МКС RSC Energiaдан көз каранды. RSC Energia болбойт, Союз болбойт, ЭКС болбойт жана ЭКС болбойт, Америка Кошмо Штаттарынан келген кыймылдаткычтарга кызыгуу болбойт, биздин бизнес чиновниктер мындай узун чынжырларды кура алышпайт.
Бирок, көйгөй биздин ишканаларды бири -бири менен интеграциялоону чечкен бийлик өкүлдөрүнө да таасирин тийгизген жок. Бул үчүн RSC Energia башчысы Виталий Лопота жетиштүү күч жумшады. Анын кайрылууларына жооп Россия космостук корпорациясын түзүүнү тездетүү чечими болду, бирок Роскосмостун пландары боюнча RSC Energia, NPO Energomash, TsSKB-Прогресс жана Машина куруу Илим изилдөө институту, бул корпорацияны түзүү керек., 2012 -жылга пландаштырылган. Бирок, процесс тездетилет.
Космос тармагындагы ишканалардын ортосундагы атаандаштык темасы TsSKB-Прогресс жөнүндө айтпаганда толук болмок эмес. Буга чейин TsSKB-Прогресс Востоктон Союзга чейинки R-7 учуруучу аппараттардын бүт линиясын чыгарган, эми болсо Союз-У жана Союз-ФГ учуруучу аппараттардын жардамы менен ЭКСке экипаждарды жана жүктөрдү жеткирүүнү камсыздайт. Бул жагынан алганда космостук кемелерди чыгаруучу RSC Energia менен ракеталарды чыгаруучу TsSKB-Progress ортосундагы кызматташтык логикалуу көрүнөт. Кызыктуу деталды гана белгилеп кетүү керек: биринчи Союз-У 1973-жылдын 18-майында учкан, андан бери 38 жылдын ичинде 714 учуруу ишке ашырылган!
Техникада мындай узак жашоонун мисалын сейрек кездештирүүгө болот. Бул ракетанын биринчи этабында RD-117 кыймылдаткычы орнотулган, бул 1957-жылдан бери өндүрүлгөн RD-107 модели, ал тургай Гагарин бул кыймылдаткычтары менен биринчи учуусун жасаган. Белгилей кетсек, TsSKB-Прогресстеги техникалык прогресс токтоп турат, же астронавтиканын бардык техникалык генийлери 40 жыл мурун гана иштеген, андан кийин аларга жугуштуу оору түштү, жаңылары, тилекке каршы, төрөлгөн эмес деп божомолдоого болот..
Бирок, азыр ЦСКБ-Прогресс дагы эле жаңы Союз-2 учуруучу аппаратын жана анын негизинде ракеталардын үй-бүлөсүн жасап жатат. Бирок, Союз-ФГдан келген RD-107A (деңиз деңгээлинде 85, 6 tf түртүү) биринчи баскычтагы кыймылдаткычтар деп жарыяланган-бул 1993-жылдан 2001-жылга чейин жүргүзүлгөн эски RD-107дин дагы бир модернизациясы. Бирок, буга чейин Союз-2.1v версиясында NK-33 колдонулат (деңиз деңгээлинде 180 tf түртүү). NK-33 америкалыктар сатып алгандан кийин Россияда популярдуу болуп кеткен. Кыймылдаткыч 40 жылдан кийин гана чакырылган. Тилекке каршы, анын дизайнери, академик Кузнецов бул учурду эч качан көргөн эмес.
Бирок, кайра башкы темага - атаандаштыкка. "TsSKB-Прогресс" да четте калган жок жана чет өлкөлүк корпорациялар менен кызматташып, демөөрчүлөрдү табууга киришти. 2003-жылы 7-ноябрда Парижде Орусиянын вице-премьер-министри Борис Алешин менен Франциянын премьер-министри Жан-Пьер Раффарин Француз Гвианасындагы Куру космодромунан "Союз" ракеталарын учуруу боюнча орус-француз келишимине кол коюшкан. Долбоор эки тарапка тең пайдалуу болуп чыкты, ЕБ эң сонун орто класстагы ракетаны алды, ал эми Россия бир нече жылдарга келишимдин пакетин жана экватордон космостук учурууларды ишке ашыруу мүмкүнчүлүгүн алды.
Зенит-3SL ракетасы менен деңизге учуруу
Космодром экватордо жайгашкандыктан, Союз-СТК ракетасы Плесецк же Байконурдан учурулганда 1,5 тоннанын ордуна 4 тоннага чейинки жүктү орбитага чыгарууга жөндөмдүү. Бирок, европалыктар дагы Ариане-5ти Куру космодромунан учурушат жана сиздин оюңузча, Союз Ариане менен коммерциялык учурларда атаандашат? Албетте, жок, биздин ракеталар 3 тоннага чейинки жүктү орбитага чыгарат, ал эми Ариане 6 тоннага чейинки оор спутниктер. Бул жерде Союз, кыязы, биздин Зенит ракетасы жана экватордон учурулган жана ушундай жүккө ээ болгон Sea Launch программасы менен атаандашат. Көрсө, TsSKB-Прогресс өнөктөшү RSC Energia менен атаандашат экен.
Эгерде биз европалыктардын көз карандысыз ийгиликтери жөнүндө айта турган болсок, анда алардын жогоруда айтылган шедеврлери "Ариан" деңиз деңгээлинде 91,8 тонналык кыймылга ээ болгон Vulcan2 кыймылдаткычтарында учат, бул NK-33кө караганда дээрлик эки эсе аз. "Союз-2в" кийгиле. Анда эмне үчүн Европанын ракетасы көбүрөөк көтөрүлүп жатат? Катуу күйүүчү 2 ылдамдаткычтын (TTU) аркасында гана, ошол эле адамдар челнокто колдонулат. Бирок ТТУнун бир катар олуттуу кемчиликтери бар.
Биринчиден, күйүүчү май куюлуучу идиш дагы күйүү камерасы, ошондуктан анын дубалдары өтө олуттуу температураларга жана басымдарга туруштук бериши керек. Демек, калың ысыкка чыдамдуу болотту колдонуу жана бул ар бир грамм үчүн күрөшкөн кошумча салмак. Мындан тышкары, ТТУнун траекториянын активдүү бөлүгүндө маневр жасоо мүмкүнчүлүгүн жокко чыгаруучу баскычты башкарууга мүмкүнчүлүгү жок, мындай акселераторду күйгүзгөндөн кийин өчүрүү мүмкүн эмес жана күйүү процессин жайлатуу мүмкүн эмес. Эксперттер челноктун кыйроо ыктымалдуулугун 35 менен 1, Челленджер 10 -рейсинде жарылган деп баалашат. Ошондуктан, европалыктар менен америкалыктар аларды жакшы жашоо үчүн колдонушпайт, жөн эле күчтүү кыймылдаткычтары жок. Келгиле, ТТУдан "кызматташтыгыбыздын" башка темасына - "Байкал" долбооруна өтөлү.
"Байкал"-RD-191M суюк кыймылдаткычтуу ракета кыймылдаткычы бар ички ылдамдаткыч (түрткү 196 tf). Бирок бул катуу отун тездеткичтеринен бир гана айырмасы эмес. "Байкал", алар сыяктуу эле, ракетага түшө алат, бирок күйүүчү майды иштеткенден кийин, кадимки учак сыяктуу, учкучсуз режимде жакынкы аэродромго кайтып келет. Ошентип, чындыгында, бул МиГ-29дан RD-33 турбожет кыймылдаткычы жана МиГ-23тен келген шасси сыяктуу стандарттык авиациялык технологиялар колдонулган, кайра колдонулуучу ракета модулу, анын баасын төмөндөткөн.
Кайра колдонулуучу ылдамдатуучу "Байкал"
Мына ошондуктан, тескөөчү Молния менен ГКНПТ аларды. МАКС-2001 авиашоугунда Хруничевге "Байкалдын" толук көлөмдүү модели белекке берилди, европалыктар ага болгон кызыгуусун арттырышты. Бирок, бул учурда кызматташтыктан майнап чыккан эмес. Бул жерде орусиялык космонавтика үчүн эң кайгылуу учур келди, Байкалдын башкы иштеп чыгуучусу Молния NPO - жөн эле каржылоо башталганга чейин жашаган жок. Өндүрүштүн кыйроосунун кайтып келбес процесси башталды, жумушчулар кетишти, станоктор металл сыныктарына жөнөтүлдү, бош корпустар ижарага берилди. Бул либералдык реформалар үчүн курмандык. Заманбап технологияларга ээ болгон "Буранды" иштеп чыккан уюм базар экономикасына көнө алган жок. Россияга Бурандардын кереги жок болчу, узак убакыт бою компания MAKS челинин жеңил версиясынын долбоорун иштеп чыгуу менен аман калууга аракет кылган, бирок ал талап кылынбай калган. Аскердик жактан алганда, ал X-37B түздөн-түз атаандашы болуп калышы мүмкүн, макала башталган америкалык аппарат. Балким, аны орбиталык учак менен бүтүрүүгө арзыйт, Россияга MAKSтин кереги жок экенин жана Америкада X-37B суроо-талапка ээ экенин жана учуп баратканын белгилөө жетиштүү.
