Rosinform.ru сайтынын маалыматы боюнча, Аскердик өнөр жай компаниясынын адистери изилдөө иштеринин алкагында (код Крымск) БТР-90 Ростоктун негизинде дөңгөлөктүү унааны иштеп чыгууну жана сыноону аякташты. Жаңылыкта гибриддик электр станциясы жана электр өткөргүч колдонулат.
Албетте, бул россиялык иштеп чыгуучулардын ийгилигин белгилөөгө татыктуу. Бирок, гибриддик электр кыймылдаткычы бар окшош автоунаалардын долбоорлору Батыш өлкөлөрүндө буга чейин эле түзүлгөндүгүн жана алардын айрымдары мындан он жыл мурун пайда болгонун белгилей кетүү керек.
Advanced Hybrid Electric Drive (AHED) колдонгон 8x8 унаасы жөнүндө сөз болушу мүмкүн, Бириккен Коргонуунун Thunderbolt брондолгон замбирек системасы, гибриддик электр диск, чалгындоо, байкоо жана бута (RST-V) согуштук унаасы, Англо- Келечектеги FSCS / TRACER чалгындоо машинасы үчүн америкалык программа жана башкалар.
Практикалык колдонуу
Электр жетектер жарандык жана аскердик унааларда колдонулат. Электр дөңгөлөктүү диск технологиясы, мисалы, машинанын түбү жалпак жана катуу болууга мүмкүндүк берет, бул ачык дизайн артыкчылыгын сунуштайт. Бул технология күнүмдүк колдонууда эффективдүүлүгүн жана ишенимдүүлүгүн далилдеди. Аскерлердин ниети, биринчи кезекте, бул технологияны масштабдуу программаларда колдонуу үчүн прототиптерге өткөрүп берүү. Ошентип, Американын программасында - келечектин согуштук системасы (FCS) - дизелдик -электрдик бириктирилген диск, машинанын бүт үй -бүлөсүнүн эң маанилүү конфигурациясына айланып, дисктин негизги формасы болуп калды. Учурда электрдик жетектер менен жабдылган серияга жакын машиналардын прототиптери сыноо стадиясынан өтүүдө.
Аскердик техникада электрдик кыймылдаткыч технологиясын колдонуунун негизги себеби - жаңы согуштук мүнөздөмөлөр жана сапаттар ушундай жол менен гана жетишүүгө болот. Биринчиден, бул унаанын ишенимдүүлүгүнө, аны коргоого жана логистикалык камсыздоого тиешелүү. Бул дөңгөлөктүү унаалардын жаңы базалык өндүрүшүнүн ачкычы.
Бул технологияны колдонгондо дөңгөлөктүү диск модулун түзүүгө болот, анда электр кыймылдаткычы анын борборуна толугу менен салынган. Асма, диск, руль жана амортизатор компакт, стандартталган шасси модулуна бириктирилет. Тормоз дагы электрдик болот, кошумча тормоз кошумча механикалык тормоздун ролун аткарат.
Дөңгөлөктүн борборуна орнотулган электр кыймылдаткычы бар дөңгөлөк диск модулу
Дөңгөлөктүү унаанын колдонулуучу космостук артыкчылыгы эски катуу окто салыштырмалуу электр дискти колдонуунун эсебинен (булак: магнит мотору)
Advanced Hybrid Drive Machine (AHED)
General Dynamics Land Systems (GDLS) перспективалуу гибриддик электр диск (AHED) жана 8x8 дөңгөлөктүү түзүлүшү бар унаа мындай техниканын тиешелүү мисалы катары кызмат кыла алат. Ал биринчи жолу 2002 -жылы Вашингтондогу AUSA жылдык шоусунда коомчулукка көрсөтүлгөн.
Машина 8 × 8 дөңгөлөктүү түзүлүшү жана GDLSден келген алдыңкы гибриддик электр диск (AHED) менен магниттик кыймылдаткычтын дөңгөлөк борборунда электрдик диск менен.
Бул машина Magnet-Motor GmbH (GDLS буйругу боюнча) электр дөңгөлөк борбору менен жабдылган. Ага дизелдик генератор жана сактоочу батареялар орнотулган. MM дөңгөлөктүү дисктер дөңгөлөк модулунун бир бөлүгү болуп саналат, ал бардык диск дөңгөлөктөрүнө орнотулган. Негизги кубаттуулук фланец аркылуу дизелдик кыймылдаткычка түз туташкан 200 кВт генератор тарабынан өндүрүлөт. Кошумча 200 кВт кубаттуулугу өтө натыйжалуу батарея менен камсыздалат. Ошентип, жалпы диск күчү болжол менен 400 кВт. Унааны айдап баратканда батарейкаларды кайра толтуруу үчүн тормоздук энергия, ошондой эле ашыкча негизги кубат колдонулат. Бул бириккен конфигурация үнсүз күзөт жана жашыруун режимди камтыган кошумча пайдаларды камсыз кылат. Мындан тышкары, машинанын ичинде кыймылдаткыч системасынын компоненттери жок, ошондой эле анын механикалык бөлүктөрүн жайгаштыруу үчүн "кош түбү" жок. Кадимки диск моделдерге салыштырмалуу силуэт кыйла төмөн.
Дөңгөлөк модулдары ийкемдүү "киндикке" ээ, ал сезүү жана электр түтүктөрүнүн бардык электрдик функцияларын камсыз кылат, ошондой эле муздатуучу заттарды жеткирет.
Advanced × Hybrid Electric Drive менен 8 × 8 Дөңгөлөктүү Унаа Конфигурациясы (AHED)
Ошондой эле машинаны электр энергиясы менен камсыз кылган жана жогорку өндүрүмдүү батарейкаларды системага бириктирген күч электроникасы жөнүндө да айта кетүү керек. Алар машинанын маңдайында жайгашкан, аны бир аз "көтөрөт".
Чалгындоо, бутага аныктоо жана байкоочу согуштук унаа (RST-V)
Чалгындоо, байкоо жүргүзүү жана согуштук машинаны бутага алуу (RST-V)
Magnet-Motor тарабынан ишке ашырылган GDLSтин дагы бир буйругу-бул чалгындоо, бутага алуу жана байкоо (RST-V) согуштук машинасынын төрт прототипинде колдонулган электрдик комбайн. Алар Америка Кошмо Штаттарынын Деңиз Корпусу жана Коргонууну Өркүндөтүү Пландоо Агентствосу (DARPA) үчүн курулган. Диск системасы ошондой эле дөңгөлөктүү дисктерди жана дизелдик генератордун жана батареялардын энергиясын камтыйт. Электр дөңгөлөктөрүнүн модулдарын колдонуу машинага анын кыймылын өзгөртүү үчүн атайын кыймылдуу жана бүктөлүүчү дөңгөлөк асма орнотууга мүмкүндүк берди. Мындан тышкары, машинанын арткы жана алдыңкы дөңгөлөктөрүнүн ортосунда көтөрүлгөн полу бар. Бул анын Osprey V 22 учагына батышына шарт түзөт. Кыймылдын жалпы күчү 210 кВт (110 кВт дизель генератору жана 100 кВт батарея), бул 3,8 тонналык машинага 120 км / саатка чейин ылдамдатууга жана 60%га чейин көтөрүлүүгө мүмкүндүк берет.
Машинанын прототиптери мүнөздөмөлөргө шайкештигин тастыктаган бир катар ийгиликтүү сыноолордон өттү. Учурда биринчи интенсивдүү тестирлөөнү камтыган биринчи чакан партия боюнча иштер жүрүп жатат.
Белгилей кетчү нерсе, бардык Магнит-Мотор кыймылдаткычтарында эч кандай эскирүүчү бөлүктөр жана минималдуу кыймылдуу бөлүктөр жок. Алар иш жүзүндө техникалык тейлөөнү талап кылбайт, абдан ишенимдүү жана натыйжада иштөө учурунда аз чыгымдарды талап кылат. Мындан тышкары, механизмдерди жана электрониканы иштеп чыгууда кадрларды жана жабдууларды жана материалдарды техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдарды кыскартуу зарылдыгы эске алынган, бул логистиканы жакшырткан. Иш жүзүндө толук автоматтык жана жогорку эффективдүү дискти колдонуу айдоочуну жеңилдетет. Тиш которуу механикалык эмес, электрдик, машинанын дөңгөлөктөрү өзүнчө башкарылат, бул жакшы ылдамданууну камсыз кылат.
Магнит-Мотордун алгачкы прототиптери да машинанын диск тармагынан электр энергиясын ар кандай тышкы керектөөчүлөргө, мисалы, жарык берүү элементтерине жана ар кандай механизмдерге бере алмак. GDLS үчүн иштелип чыккан эки диск системасы түздөн -түз электрдик айдоо системасына интеграцияланган электрондук компоненттерге ээ. Алардын жардамы менен командалык постторду, радардык орнотмолорду, инженердик машиналарды ж.б. Ошондой эле, электр диск тармагы келечектеги электрдик согуш системалары үчүн электрдик негизги камсыздоо системасы катары колдонулушу мүмкүн, мисалы, электр замбиректери, айкалыштырылган замбиректер, лазердик жана микротолкундуу курал.
Thunderbolt - брондолгон замбирек системасы
Thunderbolt брондолгон замбирек системасы
Бириккен Коргоо Thunderbolt брондолгон замбирек системасы гибриддик электр диск менен 120 мм танк замбирегинен аткылап жатат.
Thunderbolt брондолгон замбирек системасы 2003 -жылдын сентябрында иштелип чыккан. Бул XM291 120 мм танк тапанчасынын (M35 105 мм тапанчасынын ордуна) модернизацияланган M8 брондолгон замбирек системасы. Системанын негизги артыкчылыгы - гибриддик электр дискти колдонуунун эсебинен мейкиндикти үнөмдөө. Корпустун алдында эки тартуучу мотор пайда болду, демөөрчүлөрдүн биринде 300 аттын күчүнө ээ дизелдик кыймылдаткыч пайда болду. Бул мурда 580 ат күчүнө ээ дизелдик блок жана акыркы дисктер жайгашкан мейкиндикти бошотту. Эми ал төрт кишини же кошумча ок -дарыларды батыра алат. Күчтүн айырмасы 24 коргошун-кислота батареясынын энергиясы менен компенсацияланат.
Иштеп чыгуу процессинде TED демо модели колдонулган - HED дискинин негизги өнүгүү куралы. John Deere дизелдик кыймылдаткычын (250 л. (275 а.к.). Жана Эллисон X2000-4A гидродинамикалык берүү, бийиктиги жана жолдордун өзгөрүшү менен катаал жерлерди айдап баратканда.
Туура, бул жакшыртуу жарым -жартылай түздөн -түз моторду алмаштырууга гана байланыштуу, анткени Детройт дизелдик энергоблогу отундун өзгөчө керектөөсүнө ээ.
Бириккен Коргоо системасынын электр берүүлөрү-бул генератор башкаруучу машинанын кыймылдаткычынан токту ар бир трек үчүн өзүнчө кыймылдаткыч моторуна өткөрүүчү классикалык эки тараптуу, эки параллелдүү схемалар. Окшош эки тараптуу системалар башка электрдик кыймылдаткычтуу тректерде колдонулган. Ырас, эгерде асинхроникалык кыймылдаткычтар Бириккен Коргоо берүүлөрүндө колдонулган болсо, анда алар кийин иштелип чыккан туруктуу магнит электр кыймылдаткычтарын колдонгон.
Гибриддик электр жетеги бар FCS-T жана FCS-W системалары
Ошондой эле, United Defense келечектин согуштук системалары үчүн дагы эки платформаны киргизди. Биринчиси, FCS-T (көз салынган) белгиси менен, UDLP тарабынан Lancer консорциуму үчүн иштелип чыккан платформа, C-130 учагында учурдагы англо-америкалык FSCS / TRACER чалгын автомобилинин программасы үчүн жайгаштырылган мүмкүн болгон платформа.
FCS-T жана FCS-W гибриддик электр диск менен.
FCS-T платформасы үч режими бар гибрид системасын колдонот: гибрид, батарейка жана кыймылдаткыч гана. Батарея кубаты менен иштегенде (камуфляж, үнсүз режим), унаа литий батарейкасы (167 кВт) менен иштеген төрт чакырымдай аралыкты 600 вольттогу чыңалууда басып өтө алат. Ошондой эле, бул режим экипаж бир гана электрондук аныктоочу түзмөктөрдү колдонгондо узак мөөнөттүү (2,5 кВтта 6 саатка чейин) үнсүз байкоо жүргүзүү үчүн колдонулат.
CERV - Дизель -Электрдик Гибриддик Унаа
Дизель-электрдик гибриддик унаа CERV
CERV Long Range Covert Vehicle-ылдамдыгы 130 км / саат болгон жеңил дизель-электрдик унаа. Негизги максат - колдоо, чалгындоо жана бута белгилөөнүн атайын операцияларын жүргүзүү. Машинанын башкы артыкчылыгы - анын тынч кыймылы жана экологиялык таза. Унааны иштеп чыгууга Калифорниянын Quantum Fuel Systems Technologies Worldwide компаниясы катышкан.
Төрт дөңгөлөктүү унаа 75 кВт генератор жана литий-ион батареялары менен жупташкан 1,4 литрлик дизелдик кыймылдаткычтын бир бөлүгү катары Quantum Q-Force дизелдик-электрдик гибриддик кыймылдаткычы менен иштейт. Ал электр кыймылдаткычын (100 кВт) иштетет. Quantum тарабынан иштелип чыккан уникалдуу жеңил дене унаанын салмагын 2267 килограммга чейин азайтты. Унаанын артында чоң жүк ташуучу платформа бар.
Машинанын үстүндө иштөөнүн алкагында алты прототип курулган. Бул унаа 6800 Нм моментке ээ, бул 0,8 метрге чейинки суу тоскоолдуктарын жеңүүгө, ошондой эле 60%га чейин көтөрүлүүгө мүмкүндүк берет.
Q-Force гибриддик кыймылдаткычын колдонуу бирдей салмактагы жана көлөмдөгү кадимки транспорттук каражаттарга салыштырмалуу күйүүчү майдын чыгымдалышын 25% га азайтат, ошондой эле жылуулуктун колтамгасын жана көмүр кычкыл газынын эмиссиясын бир кыйла азайтат.
CERVди иштеп чыгууда батарейканын иштешин жакшырткан жана ошого жараша диапазонду көбөйткөн акыркы технологиялар колдонулган.
Oshkosh Defense L-ATV инженердик унаасы
Oshkosh Defence компаниясынын өкүлдөрүнүн айтымында, алардын жаңы иштеп чыгуулары тастыкталган технологиялар менен экипаждын коргоочу алдыңкы системаларын бириктирип, жеңил согуштук инженердик машиналардын классында ишенимдүү түрдө үстөмдүк кылат. Балким, бул машина эскирген Humvee дөңгөлөктүү брондолгон машинасын алмаштырат.
L-ATV
Модельди иштеп чыгууда Ооганстан менен Ирактын ортосундагы кагылышууларда топтолгон тажрыйба колдонулган. L-ATV жогорку мобилдүүлүктү жана MRAP деңгээлиндеги коргоону камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан.
Бронетранспортер жаңы муундагы Oshkosh TAK-4i акылдуу, көз карандысыз асма жолун колдонот, анын саякаты 505 ммге жогорулайт, бул туруксуз беттерде жүргөндө эффективдүүлүктү жогорулатат. Патенттелген TAK-4 технологиясы көз карандысыз рулду башкаруучу 20 дюймдук дөңгөлөктөрдү колдонот.
Белгилей кетчү нерсе, инновациялык Propulse гибриддик дизель-электрдик агрегаты, ал машина жылып жатканда кошумча 70 кВт кубаттуулукту берет, ошондой эле токтоп калганда инженердик муктаждыктар үчүн энергия менен камсыз кылат. Дизель генераторунун күчү ар бир дөңгөлөк үчүн 4 электр кыймылдаткычына берилет. Мындан тышкары, электр станциясы күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жана кубаттуулугун жакшыртып, кыска аралыктарга дээрлик унчукпай жылууга мүмкүндүк берди.
Пакеттик курал -жарактардын мүмкүнчүлүгү бар. Эскертүүлөр тапшырмаларга жараша өзгөртүлүшү мүмкүн. Машинанын түбүндө атайын бөлүкчөлөргө каршы жана минага каршы миналардын жарылуу толкунуна каршы орнотулган.
Жашоо жөндөмдүүлүгүн жакшыртуу
Белгилей кетүүчү нерсе, америкалык машиналар дагы бир электр кыймылдаткычынын артыкчылыгын пайдалана элек, тактап айтканда, генераторлору бар кээ бир кичинекей дизелдик кыймылдаткычтарды энергия менен камсыздоочу катары колдонуу. Бул аман калууну кыйла жогорулатат - унаа бузулган учурда мобилдүүлүгүн жоготпойт жана мобилдүүлүгүн жоготпостон, кайра кайтып келе алат. Мындан тышкары, бул стандарттуу заманбап дизель кыймылдаткычтарын глобалдык колдонууга мүмкүндүк берет. Бирдиктүү дизайн машинанын жаңыртылышына жооп берүүнү жеңилдетет.
Электр дөңгөлөктүү дисктер жана кош конструкциялык элементтери бар 6 × 6 машинанын эскизи - дизелдик кыймылдаткыч - генератор
Машинанын пайдалуу көлөмү механикалык дискке салыштырмалуу көбөйгөн. Мындан тышкары, салмактын азайышы аны аба аркылуу эч кандай кыйынчылыксыз ташууга мүмкүндүк берет.
Көрүнүп тургандай, Батыш өлкөлөрүндө макеттер эле эмес, гибриддик электрдик диск менен толук даяр платформалар түзүлгөн.
