1941-42-жылдын күз-кыш мезгилинде. Германиянын СССРдеги өнөктүгү Вермахт менен кызмат кылган көптөгөн дөңгөлөктүү жана жарым рулдуу машиналардын алсыздыгын көрсөттү. Машиналар баткактан тайгаланып, калың карга тыгылып калышты, алардын ылдам жүрүүчү моторлору суукта жакшы иштебей, баткактан өтүп бара жатканда бузулуп калчу. Бул шарттарда толук кыймылга келүүчү кыймылдаткыч агрегаты бар компакт транспорт каражаты жана анча -мынча каприздүү мотор болушу керек эле. Мындай трактор өзгөчө кыш мезгилинде танкка каршы мылтыктарды ташуу үчүн керек болчу.
Эң кызыгы, бул учурда, күтүлбөгөн жерден немистер үчүн, "Сталинец" С-65, СТЗ-5 НАТИ жана "Комсомолец" сыяктуу советтик артиллериялык тракторлор өздөрүн жакшы көрсөтүштү, адегенде аларды Курал-жарактардын өкүлдөрү тоготушкан жок. Кургактык күчтөрүнүн дирекциясы, анткени алар ылдамдык көрсөткүчтөрү боюнча айырмаланышкан эмес жана "чагылган согушуна" ылайыктуу эмес. Бирок буга чейин кышында, "орус түрүндөгү" тракторлор жакшы жолдор жок болгон учурда, кросс жөндөмдүүлүгүнүн артыкчылыгын көрсөтүшкөн.
RSO прототиби сыноодон өткөндөн кийин.
Москва үчүн салгылашуу аяктагандан кийин, Вермахттын командачылыгына немис армиясы бардык жердеги машиналары бар арзан жана оңой рулдуу тракторлорго өтө муктаж экени айкын болду. Профессор Ф. Порше жетектеген Рейхтин куралдануу жана ок-дарылар министрлигинин "танк комиссиясы" Стейр-Дайнлер-Пух концернинин инженерлери менен бирдикте мындай трактордун долбоорун бүтүргөн жана долбоор катышуусуз аяктаган. Кургактагы Куралдуу Күчтөрдүн Дирекциясынын адистери … Эгерде Гитлер Россиянын кар шартында колдонуу үчүн жердин бийиктиги бар "орус тибиндеги" гусеницалуу трактордун концепциясын коргоо үчүн күтүлбөгөн жерден сүйлөбөсө, бул бөлүмдөрдүн ортосундагы пландаштырылган соттук териштирүү кантип аякташы мүмкүн экенин айтуу кыйын. Кээ бир изилдөөчүлөрдүн пикири боюнча, жаңы тракторго "Raupen -schlepper Ost" (кыскартылган - RSO) лакап атын берген, ал котормодо "Чыгышка бараткан трактор" дегенди билдирген. Жаңы трактордун бардык негизги тетиктери жакшы түзүлгөн Steyr 1500/02 жүк ташуучу машинасынан алынган. Трактордун жүрөгү 3,5 литрлик 8 цилиндрлүү V формасындагы бензин кыймылдаткычы болгон. жана 85 а.к. чейин максималдуу күчү, жөнөкөй конструкциянын токтотулушу, согуш мезгилинде гана өндүрүш үчүн ойлонулган окшойт.
RSO фабрикасынын чиймелеринин көчүрмөсү.
Стейр конвейеринде RSO.
Жол дөңгөлөктөрү болоттон штамптоо менен жасалышы керек болчу жана резина дөңгөлөктөрү жок болчу. Туурасы 340 мм (Kgs 66/340/120 түрү) тректеринде резина төшөмөлөр да болгон эмес ("жарым жолдогу" тректердегидей), ал тургай эритилбеген болоттон да жасалышы мүмкүн. Кабинанын жасалгасы спарталык катуулугу менен айырмаланган. Мунун баары, албетте, трактордун ылдамдык мүнөздөмөсүн төмөндөткөн, бирок аны массалык өндүрүштө жана тейлөөдө арзан кылган. Бирок эң башкысы трактордун жердин бийиктиги абдан жакшы болчу, бул анын баткакка жана карга кросско жөндөмдүүлүгүнө эң жакшы таасирин тийгизди.
1941 -жылы декабрда Стейр 50 RSO тракторунун пилоттук партиясына заказ алган. Азыртадан эле 1942 -жылдын жазында, трактор бир аз жөнөкөйлөтүүгө багытталган кичине өзгөртүүлөргө дуушар болгон. Бирок, жакшыртууларга карабастан, тракторлордун өндүрүшүнүн көлөмү тракторлор Вермахтка абдан керек болгон жүк ташуучу унаа менен бирдей конвейерде чыгарылгандыгы менен чектелди. Кошумчалай кетсек, трактор менен иштөөдө жогорку ылдамдыктагы бензин кыймылдаткычынын айрым кемчиликтери аныкталган.
Согушта тартылган ар кандай типтеги RSO. Чыгыш фронту 1944
RSO 105 мм гаубицаны сүйрөйт. 1943 ж.
1942-жылдын жайында сериялык өндүрүшкө туташкан Kloeckner-Humboldt-Deutz компаниясы бул трактордун өзүнүн версиясын сунуштаган, анда ийгиликтүү төрт цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткыч (KHD F4L 514) бар болчу, ал ылайыктуу болуп чыкты. катаал шарттарда иштөө үчүн. 1942 -жылдын күзүндө чынжырлуу тракторлордун өндүрүшүнүн көлөмүн мындан ары жогорулатуу жөнүндө чечим кабыл алынган, ал 1943 -жылдын январына чейин 2000 машинаны түзүшү керек болчу. Бул үчүн, дизайн RSO / 02 продуктуларында (жана 1943 жана RSO / 03 -жылы) өз ордун тапкан жөнөкөйлөтүүнүн дагы бир толкунунан өттү. Бул өзгөртүүнүн негизги тышкы айырмачылыгы жыгачтан жана болоттон жасалган жөнөкөйлөтүлгөн ersatz-кабинасы болгон. Бирок, жылдын аягына чейин 2000 машинанын планын аткарууга мүмкүн болгон эмес жана бардыгы болуп 1943 -жылдын январына чейин 1452 трактор чыгарылган.
1943-жылдын жазында жана жайында RSO шасси бардык түрдөгү курал системаларын, негизинен танкка каршы жана зениттик куралды ташуучу катары колдонуу маселеси каралды. Бирок шассинин өзү жана анын жүк платформасынын кичинекейдигинен улам бул оңой эмес болуп чыкты. 1943-жылдын августунда танк бузуучу 75 мм танкка каршы RaK 40 тапанчасын жүк платформасында көтөрүп, сыноолорго киришкен. Ошол эле замбиректин узун челегине батуу үчүн жабык кокпитти таштап кетүүгө туура келген. унаа, бирок анын калган төмөнкү бөлүгү жарылууга каршы соот менен корголгон.
"Балалык оорулар" көп болгонуна карабастан, Гитлерге көрсөтүлүп жаткан бул өзү жүрүүчү курал ага абдан жагымдуу таасир калтырды, анткени теориялык жактан ок атуунун жогорку күчүн, жакшы маневрлүүлүгүн жана арзандыгын айкалыштырган. Ошол замат аскердик сыноолор үчүн 50 автоунаа чыгарууга буйрук келип, 1944-жылы айына 400 ушундай өзү жүрүүчү мылтыктын сериялык өндүрүшүн даярдоого буйрук берилди.
RSOго негизделген 75-мм рактын 40/4 тесттери. Август 1943
RSOго негизделген 75-мм рактын 40/4 тесттери. Август 1943
1943-жылдын күзүндө аскерлер куралсыз трактордун артына ачык 20 мм FlaK 38 зениттик мылтыгын орното башташкан. Туура, зениттик вариантта бул трактор ийгиликсиз болгон, анткени анын оордук борбору болгон. абдан бийик жайгашкан жана тажрыйба кеңири жайылган эмес. Жалпысынан, Экинчи Дүйнөлүк Согуштун акыркы мезгилиндеги согуштарга катышкан 12 (башка маалымат боюнча - 20) унаа ушундай жол менен конверсияланган.
1944 -жылы январда 75 -мм замбирек Rak 40/4 RSOдо сыноодон өткөн жана кийинки өндүрүш графиги бекитилген: март - 50, апрель - 100, май - 150, июнь - 200, июль - 400. Бирок, кыязы, бул план аткарылган жок, анткени 75 мм танкка каршы мылтык керек болчу, башка нерселер менен бирге, Hetzer жеңил танк эсминецинин массалык өндүрүшүн уюштуруу үчүн, ал кыйла чоң согуштук жөндөмгө жана салыштырмалуу арзан баага ээ болгон.
Wehrmacht жөө жана тоо бөлүктөрү үчүн RSO / 3 салыштырмалуу тесттер.
Сузуп жаткан тракторлордун эки варианты.
Курск Булге РСОсунда салгылашуулар учурунда 75 мм танкка каршы RaK 40 түрүндөгү чиркегичи менен талкаланган.
1943-44-ж. тоо бөлүктөрү үчүн RSOнун кичирээк версиясы чыгарылды жана сыналды, ошондой эле ар кандай шарттарда сыналган, бирок серияга кирбеген, бир нече прототиптерде курулган трактордун калкып жүрүүчү версиясын түзүү боюнча иштер жүрүп жаткан.
Бирок эң кызыгы, Экинчи Дүйнөлүк Согуштун фронтторунда жашоосун аяктагандан кийин, RSO, мифтик канаттуу Феникс сыяктуу, СССРдин эл чарбасында … кайра жаралган. Бул кайра жаралуу тарыхы фашисттик Германиянын тарыхынан кем эмес. Артка 1943 -жылы, басып RSO артиллериялык командачылыгынын өкүлдөрү тарабынан изилденген жана абдан жогорку баа алган. Трактордун төмөнкү артыкчылыктары өзгөчө белгиленди:
- жөнөкөйлүк;
- жогорку кросс жөндөмдүүлүгү;
- кар унаасы плиталарынын ийгиликтүү кеңейиши;
- тейлөө оңойлугу;
- күйүүчү майдын түрү үчүн маанилүү эмес (жогорку жана төмөнкү сорттогу бензин).
TDT-40 тепкичинин макети. Onega өсүмдүгү, 1958
LKZде өндүрүлгөн биринчи КТ-12 тепкичтеринин бири. 1947
Веранын жетекчилиги астында OGK NKTP артиллериялык бөлүмүнүн буйругу менен, ал ZIS-5M кыймылдаткычы (75-77 а.к.) үчүн 3,5 тоннага жакын тартылуу күчү менен окшош продукциянын алдын ала долбоорун ишке ашырган. дивизия жана корпус артиллериясы. Бирок, бул продукт кечигип калган, анткени окшош мүнөздөмөлөрү бар трактор СССРде мурда эле массалык түрдө чыгарылган.
Бул Ярославль Я-12 / Я-13 болчу, ошондуктан артиллериялык команданын муктаждыктары үчүн РСОнун көчүрмөсү 1944-жылы жокко чыгарылган.
Бирок, 1946 -жылы Ленинград токой академиясынын адистери Б. Кашперскийдин жетекчилиги астында Ленинградга Ленинградга келгенде, жалпы машина куруу боюнча конструктордук бюро үчүн лыжа тебүү үчүн атайын трактор иштеп чыгууга техникалык талаптары менен кайтып келишкен. талкаланган өнөр жайды калыбына келтирүү жана турак жай куруу үчүн тез арада керек болгон токойлор.
Трактор үчүн жеткиликтүү шассинин анализи чоң жерди тазалоо жана жөнөкөй конструкциясы бар RSO шасси токойлор үчүн эң ылайыктуу экенин көрсөттү жана конструктордук бюродон 1944 -жылы иштелип чыккан артиллериялык трактордун конструкциясын сурашты. конструктордук бюродон ОГК НКТПга чейин.
Көп өтпөй трактор боюнча иш Челябинсктен Ленинград Киров заводунун башкы конструктору болуп кайтып келген Ж. Котинге өткөрүлүп берилген. Ал боюнча конструктордук бюродо иштин жетекчиси ОКК ЛКЗнын "трактор бюросунун" башчысы болуп дайындалган Н. Курин болгон. 1947-жылы трактор КТ-12 индекси боюнча KB LKZ эксперименталдык иштеринин планына катталган жана 1947-жылдын 5-мартында Транспорт инженерия министрлиги (мурунку ТКТП) КТ-12 боюнча эксперименталдык иштерди бүтүрүү боюнча буйрук чыгарган. тракторду устубуздегу жылдын учунчу кварталында сыноого чыгаруу.
ТДТ-55М трактор «Онежец» иштеп жатат. Москва облусу 1994
1947 -жылы жайында трактордун тапшырмасы оңдолгон. Атап айтканда, ал бардык "КТ тракторлорун" ЗИС-21 тибиндеги газ чыгаруучу агрегаттар менен жабдууга буйрук берди. Бул абдан маанилүү болчу, анткени ал кезде бензин же дизелдик отун менен кесүү аянтчаларын камсыз кылуу кыйын болчу, бул жерде жыгач блоктор жетишпейт. Узакка созулган талаш -тартыштан кийин, кесилген журналдарды пакетке чогултууну жеңилдетүү үчүн тракторду лебедка менен толуктоо чечими кабыл алынды.
1947-жылдын ноябрында, кубаттуулугу 45 а.к. болгон ЗИС-21 газ чыгаруучу машинасынын электр станциясы менен биринчи беш эксперименталдык КТ-12. саат 2300дө, даяр болушту жана 7 -ноябрдагы параддан кийин Ленинград облусунун Волосовский жыгач өнөр жай ишканасына киришти. Бирок фронтто жакшы болгон нерсе дароо тынч жашоодо өз ордун таба алган жок. Өзгөртүлгөн КТ-12 бардык сыноолордон өткөнгө чейин дээрлик бир жыл өттү жана тайгак жана жыгач ташуу үчүн трактор катары иштөөгө ылайыктуу деп табылды.
1949-жылдын 1-январында Киров заводунда КТ-12 тибиндеги тракторлордун сериялык өндүрүшү башталып, 1950-жылы конструктордук бюро 50 л.к. дизелдик кыймылдаткычы менен да өзүнүн версиясын иштеп чыккан, бирок ал учурда ал кеткен эмес. мындай дизелдик кыймылдаткычтардын жетишсиздигинен улам серияга.
1951-жылдын башында КТ-12 скидеринин өндүрүшү Минск трактор заводуна өткөрүлүп берилген, ал жерде газ генератору менен төрт жыл, дизелдик кыймылдаткыч менен бир жыл өндүрүлгөн.
1956-жылы скидер Петрозаводскидеги кайра калыбына келтирилген Онега трактор заводуна өткөрүлүп, ал жерде ТДТ-40 индекси боюнча өндүрүшкө киргизилген.
Жана дагы Россиянын кеңири аймагындагы токойлордо, анын батыш чек араларынан Ыраакы Чыгышка чейин, TDT-55M "Onezhets" конькинин бир аз адаттан тыш көрүнүшүн таба аласыз, анда керек болгон РСОнун көптөгөн өзгөчөлүктөрү сакталган. бүткүл Советтер Союзун бар болгон күндүн акыркы күнүнө чейин багынтуу (жана өз жолу менен багындыруу). Тагыраак айтканда, Советтер Союзунун токойлору. Бирок, ал биздин шарттарда өзүнүн тырышчаактыгы жана ишенимдүүлүгү менен жеңди.
| Түрү | RSO / 01 | RSO / 03 |
| Өндүрүүчү | Steyr-Dalmler-Pucri AG | Kloekner-Humboldt-Dcutz AG |
| Чыгаруу | 1942-1944 | 1944-1945 |
| Engine | Sleyr 1500A | KHD F4L514 |
| Түрү | 8-цилиндр. карбонгидрат | 4 цилиндр, дизель |
| Цилиндрлердин көлөмү | 3517 | 5322 |
| Жүгүртүүлөр | 2500 / 300С | 2250 |
| Күч, hp | 70/85 | 70 |
| Жандыруу тартиби | 1-3-6-2-7-8-4-5 | 1-3-4-2 |
| Кысуу коэффициенти | 15, 75:1 | 13, 1:1 |
| Саякат ылдамдыгы, жолдошу км / саат | 17, 2 | 18.3 |
| Код камдык, км (шоссе / өч) | 250/150 | ? |
| Өлчөмдөр | 4425 * 1090x2530 | 4425x1990x2530 |
| Тазалоо | 550 | 550 |
| Жолдун туурасы, мм | 340 340 | |
| Узарткычтар, мм | 660 | - |
| Бош салмагы, кг | 5200 | 5500 |
| Жүк көтөрүмдүүлүгү, кг | 1500 | 1500 |
| Трейлердин салмагы, кг | 2000 2000 | |
| Кабинада отуруучу көпүрө | 2 | 2 |
| Күйүүчү май керектөө | болжол менен 90 л / 100 км | 4-9 p / us |
| Күйүүчү майдын көлөмү, л | 180 | 140 |
| Тоскоолдуктарды жеңүү | ||
| Slope | 30° | 30° |
| Брод, мм | 670 | 850 |
| Moat. мм | 1700 | 1700 |
