Февраль айынын башында СССР Министрлер Советинин 9K330 Tor өз алдынча жүрүүчү зениттик-ракеталык системасын өнүктүрүү жөнүндө токтомунун 40 жылдыгы белгиленди. Бул жылдар аралыгында бул абадан коргонуу системасынын бир нече модификациясы түзүлгөн, алар жүрүштө ар кандай объекттерди жана аскерлерди коргоо үчүн колдонулган. Мындан тышкары, "Тор" системасы менен катар эле, Аскер -деңиз флотунун кемелерин куралдандырууга арналган жарым -жартылай бирдиктүү "Канжар" комплекси түзүлдү.
9K330 "Тор"
Радио өнөр жай министрлигинин NIEMI перспективдүү "Тор" зениттик комплексин жетектөөчү болуп дайындалды. Комплекстин башкы конструктору В. П. Ефремов, И. М., 9А330 согуштук унаасын иштеп чыгууга жооптуу болгон. Drize. 9M330 зениттик башкарылуучу ракетасын иштеп чыгуу Fakel MKBге тапшырылган, башкы конструктору П. Д. Грушин. Мындан тышкары, зениттик комплекстин ар кандай элементтерин түзүүгө башка кээ бир коргонуу, радиоэлектроникалык ж.б. өнөр жай.
Болжолдонгон согуштун мүнөзүндөгү өзгөрүүлөр жаңы абадан коргонуу системасына болгон талаптарга таасирин тийгизди. Аскердик абадан коргонуу комплекстери душмандын учактары жана тик учактары менен гана эмес, согушушу керек болчу. "Тор" комплексинин буталарынын тизмеси канаттуу ракеталар, башкарылуучу бомбалар жана потенциалдуу душмандын арсеналын толуктаган башка курал -жарактар менен толукталды. Аскерлерди мындай коркунучтардан коргоо үчүн жаңы электрондук системаларды колдонуу талап кылынган. Мындан тышкары, убакыттын өтүшү менен ташылган ок -дарыларга карата талаптар өзгөрдү. Жыйынтыгында трассалуу шассиге негизделген жаңы зениттик комплексти куруу чечими кабыл алынды. Мындай негизги жабдуулар танктар жана жөө аскерлердин унаалары менен бирдей тартипте согушуу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылды. Ошол эле учурда кардар сууда сүзүү аркылуу тоскоолдуктардан өтүү мүмкүнчүлүгүнө байланыштуу талаптардан баш тартууга аргасыз болгон.
9K330 комплексинин бардык негизги бөлүктөрү 9A330 согуштук машинасында жайгашкан. Бул машинанын негизи катары Минск трактор заводунун GM-355 шасси колдонулган. Шассиде атайын жабдуулардын топтому, ошондой эле антенналар топтому бар зениттик ракеталарды учуруучу антенна учуруучу (мунара) жайгаштырылган. Согуштук жөндөмдүүлүккө болгон талаптардын жогорулашынан улам, 9A330дун массасы 32 тоннага чейин көбөйтүлүшү керек болчу. Шосседеги Tor комплексинин максималдуу ылдамдыгы 65 км / саатка жетти. Электр запасы 500 км.
9A330 согуштук машинасында бута табуу станциясы (SOC), багыттоочу станция (CH), бута жөнүндө маалыматты иштетүү үчүн атайын компьютер жана ракеталар үчүн сегиз клеткалуу учуруучу орнотулган. Мындан тышкары, унаа навигациялык жана топографиялык маалымдама системалары, газ турбиналуу электр генератору, жашоо камсыздоочу жабдуулар ж.б.
Буталарды аныктоо үчүн "Тор" абадан коргонуу системасы сантиметр диапазонунда иштеген тегерек көрүнүшү бар когеренттүү импульстуу SOC колдонгон. Антенна чыгаргычтын чатырында жайгашкан айлануучу антенна азимутта туурасы 1,5 ° жана бийиктиги 4 ° болгон сектордун бир убакта көрүнүшүн камсыздады. Көрүү чөйрөсүнүн жогорулашына бийиктикте устундун сегиз позициясын колдонуу мүмкүнчүлүгү жетишилди, мунун аркасында 32 ° туурасы бар сектор бири -бирине дал келди. Тармактарды кароонун тартиби борттогу компьютердин атайын программасы менен аныкталган.
Максат аныктоочу станция бир нече режимде иштей алат. Негизги режим 3 секунда айланадагы мейкиндикти изилдөө болчу. Ошол эле учурда көрүү аймагынын ылдыйкы бөлүгү бул убакыт аралыгында эки ирет "каралды". Керек болсо, СОКтун башка иштөө режимдери, анын ичинде бир нече бийиктик секторлорун карап чыгуу менен колдонулушу мүмкүн. 9K330 комплексинин автоматташтырылышы бир убакта 24 бутага чейин көз сала алат. Ар кандай убакта табылган буталардын координаттарын иштетүү менен комплекстин компьютери 10го чейин изди эсептей алган. Бута жөнүндө маалыматтар транспорт командиринин жумуш ордунун тиешелүү экранында көрсөтүлдү.
SOC жана ага байланыштуу автоматташтыруу F-15 учактарын 25-27 кмге чейинки диапазондордо 30-6000 м бийиктикте табууга мүмкүндүк берди (табуу ыктымалдыгы 0,8ден кем эмес). Жетектелүүчү ракеталар жана бомбалар үчүн аныктоо аралыгы 10-15 кмден ашкан жок. Жерде (6-7 км аралыкта) жана абада (12 кмге чейин) вертолетторду табууга мүмкүн болгон.
"Тор" комплексинин мунарасынын алдыңкы урматында когеренттүү импульстук багыттоочу радардын этаптуу антеннасы бар болчу. Бул системанын милдеттерине аныкталган бутага көз салуу жана ракеталык жетектөө кирген. CH антеннасы туурасы азимутта 3 ° жана бийиктикте 7 ° болгон сектордо бутага аныктоону жана көзөмөлдөөнү камсыз кылган. Ошол эле учурда бута үч координатта байкалган жана бир же эки ракета учурулган, андан кийин алардын бутага багытталышы. Жетекчилик станциясынын антеннасы ракеталар үчүн командалык өткөргүчтү камтыйт.
SN бута координаттарын азимутта жана бийиктикте 1 м тактыкта, ошондой эле болжол менен 100 м аралыкта аныктай алат. Өткөргүчтүн кубаттуулугу 0,6 кВт болгон станция 23 кмге чейинки аралыкта истребитель тибиндеги бутага автоматтык көз салууга өтүшү мүмкүн (ыктымалдык 0,5). Учак 20 км жакындап калганда, авто-тректи кабыл алуу ыктымалдыгы 0,8ге чейин жогорулады. 4 с аралыгы бар бир бутага эки ракетаны учурууга уруксат берилди.
Позициядагы согуштук иштер учурунда, комплекстин реакция убактысы 8, 7 сек, аскерлерди коштоодо жана кыска токтотуудан ракета учурууда, бул параметр 2 секундага көбөйгөн. Согуштук унааны кыдыруучу абалдан согуштук позицияга жана артка которуу болжол менен үч мүнөткө созулду. Жаңы ракеталарды учуруучу аппаратка жүктөө үчүн болжол менен 18 мүнөт талап кылынган. Ок-дарыларды жүктөө 9T231 транспорттук-жүктөөчү машинанын жардамы менен аткарылган.
SAM "Thor" бутага тийүү үчүн 9M330 ракетасын колдонгон. Бул продукт "өрдөк" үлгүсү боюнча жасалган жана бүктөмө рулду жана стабилизатору бар цилиндр формасындагы корпус менен жабдылган. Узундугу 2,9 м жана баштапкы салмагы 165 кг болгон мындай ракета салмагы 14,8 кг болгон жарылуучу бөлүкчөлөрүн алып жүрдү. 9K330 комплексинин ракеталарынын кызыктуу өзгөчөлүгү транспорттук жана учуруу контейнерин колдонбостон, түздөн -түз учуруучу аппараттан учурулган. Транспорт жүктөөчү машинанын жардамы менен сегиз ракета стартка жүктөлдү.
25М / с ылдамдыкта 9М330 ракетасы порошок заряды менен учурулду. Андан кийин вертикалдуу учурулган ракета бутага карай бурулуп, негизги кыймылдаткычты иштетип, белгиленген багытта бара жаткан. Учуучу топтому бар газ генератору ракетаны алдын ала белгиленген бурчка кыйшайтуу үчүн колдонулган (керектүү маалыматтар ракетаны башкаруу системасына учурулардын алдында киргизилген). Белгилей кетчү нерсе, мындай газ кыймылдаткычы аэродинамикалык рульдар сыяктуу эле дисктерди колдонгон. Учкандан бир секунд өткөндөн кийин же вертикалдан 50 ° четтегенде, ракета негизги кыймылдаткычын учурду. Ишке киргизгичтен 1,5 км алыстыкта 9М330 продукциясы 800 м / с чейин ылдамдыкты иштеп чыккан.
Кыймылдаткычы бар ракетанын вертикалдуу учурулушу, ишке киргизгичтен чыккандан кийин күйгүзүлүп, бутага карай кыйшайуу катуу отундуу кыймылдаткычтын мүмкүнчүлүктөрүн көбүрөөк эффективдүүлүк менен колдонууга мүмкүндүк берди. Кыймылдаткыч ракета каалаган багытта эңкейип турганда иштей тургандыктан, анын бардык моменти ракетаны ылдамдыгын жоготуу менен байланышкан олуттуу маневр жасабастан дээрлик түз траекторияда ылдамдатуу үчүн колдонулат.
Кыймылдаткычтын ишин оптималдаштыруу менен максималдуу бута жок кылуу бийиктигин 6 кмге жана максималдуу диапазонду 12 кмге жеткирүүгө мүмкүн болду. Ошол эле учурда 10 м бийиктикте учкан бутага кол салуу мүмкүн болду. Мындай бийиктикте жана диапазондордо 300 м / с чейин ылдамдыкта кыймылдаган аэродинамикалык буталарды жок кылуу камсыздалды.700 м / с ылдамдыкка жеткен буталарга 5 кмден ашпаган аралыкта жана 4 км бийиктикте чабуул коюуга болот.
Максаттуу аныктоо жана согуштук баштыктын жарылышы активдүү радио сактандыргычтын жардамы менен ишке ашты. Төмөн бийиктикте эффективдүү иштөөнүн зарылчылыгынан улам, радио сактандыргыч астындагы жердин фонунда бутага аныктай алмак. Бутага согуштук баштыктын көптөгөн сыныктары тийген. Бир ракета менен учакка тийүү ыктымалдыгы 0,3-0,77ге жетти, вертолеттор үчүн бул параметр 0,5-0,88, алыстан башкарылган учактар үчүн-0,85-0,955.
9K330 Tor зениттик-ракеталык системасынын биринчи прототиби 1983-жылы курулган. Ошол эле жылдын декабрында Эмба машыгуу полигонунда жаңы согуштук машинанын сыноолору башталган. Сыноолор бир жылга жакын созулду, андан кийин иштеп чыгуучулар системаларды өркүндөтүп, аныкталган кемчиликтерди оңдоого киришти. Министрлер Советинин жаңы зениттик комплексти кабыл алуу жөнүндөгү токтому 1986-жылдын 19-мартында кызматка кирген.
Жаңы жабдууларды сериялык чыгарууга бир нече ишканалар тартылган. Трассалуу шасси Минск трактор заводу тарабынан жеткирилген, Киров машина куруу заводунда башкарылуучу ракеталар чыгарылган. Ар кандай тетиктерди башка көптөгөн ишканалар жеткирип беришти. 9А330 согуштук машиналарынын жалпы чогулушу Ижевск электромеханикалык заводу тарабынан жүргүзүлгөн.
"Тор" сериялык комплекстери дивизиялардын зениттик полкуна чейин кыскарды. Ар бир полкто полктун командалык пункту, төрт зениттик батарея, тейлөө жана колдоо бөлүмдөрү болгон. Ар бир батарейка төрт 9A330 согуштук унаасын жана батарейканын командалык постун камтыйт. Биринчи бир нече жыл ичинде "Тор" абадан коргонуу системасынын кызматы полктук жана батареялык башкаруу пункттары ПУ-12М менен бирге колдонулган. Мындан тышкары, полктун деңгээлинде, MA22 согуштук башкаруу машинасы MP25 маалымат чогултуу жана иштетүү машинасы менен бирге колдонулушу мүмкүн. Полктун командалык пунктунда P-19 же 9S18 Kupol радарлары колдонулушу мүмкүн.
Бул 9K330 абадан коргонуу системасы маршта объекттерди же аскерлерди коргоп, батареялардын бир бөлүгү катары иштейт деп болжолдонгон. Бирок, ошону менен бирге полктун командалык пунктунан борборлоштурулган башкаруу менен Тор комплекстерин колдонуу да жокко чыгарылган жок. Башкаруу системаларынын структурасы белгиленген милдеттерге ылайык аныкталган.
9K331 "Tor-M1"
Ошол замат 9K330 "Tor" комплекси кабыл алынгандан кийин, 9K331 "Tor-M1" белгиси боюнча анын модернизацияланган версиясын иштеп чыгуу башталды. Жаңыртуунун максаты жаңы тутумдарды жана компоненттерди колдонуу менен комплекстин согуштук жана эксплуатациялык мүнөздөмөлөрүн жакшыртуу болгон. Жаңыртылган долбоорду иштеп чыгууга Тоораттын негизги версиясын түзүүгө катышкан уюмдар тартылган.
Tor-M1 долбоорун иштеп чыгуу учурунда комплекстин бардык элементтери жана биринчи кезекте согуштук унаа негизги жаңыртуулардан өттү. Согуштук машинанын жаңыртылган версиясы 9A331 деп аталды. Дизайндын жалпы өзгөчөлүктөрүн сактоо менен бирге жаңы жабдуулар киргизилип, кээ бирлери алмаштырылды. 9A331 машинасы жогорку өндүрүмдүү жаңы эки процессорлуу эсептөө системасын алды. Жаңы компьютердин эки максаттуу каналы бар болчу, жалган максаттардан коргоо ж.
Модернизацияланган СОКтун үч каналдуу санарип сигналдарды иштетүү системасы болгон. Мындай жабдуулар интерференциялык чөйрөнү анализдөө үчүн кошумча каражаттарды колдонбостон интерференцияны басуунун мүнөздөмөлөрүн жакшыртууга мүмкүндүк берди. Жалпысынан алганда, 9K331 комплексинин радарлары негизги 9K330 системаларына салыштырмалуу ызы -чуу иммунитети жогору.
Жетектөөчү станция модернизацияланган, ал үн сигналынын жаңы түрүн "өздөштүргөн". Бул жаңыртуунун максаты учуп бараткан тик учактарды табуу жана көзөмөлдөө жагынан SNдин мүнөздөмөлөрүн жакшыртуу болгон. Телевизиянын оптикалык көзүнө бутага көз салуучу машина кошулду.
Tor-M1 долбоорунун эң маанилүү жаңылыгы аталган. ракета модулу 9М334. Бул бөлүк 9Я281 транспорт жана учуруу контейнеринен турат, төрт клеткалуу жана башкарылуучу ракеталар менен. 936 кг салмактагы модулду транспорт каражаттары менен ташуу жана согуштук машинанын ишке киргизүүчү жерине жүктөө сунушталган. 9A331 машинасы мындай эки модулду орнотуу үчүн өттү. 9M334 ракеталык модулдарын колдонуу зениттик комплекстин ишин кыйла жөнөкөйлөткөн, тактап айтканда, учуруучу аппаратты кайра жүктөөнү жеңилдеткен. 9T245 транспорттук жана жүктөөчү машинасын колдонуп, эки ракета модулун жүктөө үчүн болжол менен 25 мүнөт талап кылынат.
9M331 зениттик башкарылуучу ракета Tor-M1 комплекси үчүн иштелип чыккан. 9M330 жана 9M331 ракеталары согуштук дүрмөттүн өзгөчөлүктөрү боюнча гана айырмаланган. Жаңы ракета бузулган мүнөздөмөлөрү менен өзгөртүлгөн согуштук баштыкты алды. Эки ракетанын башка бардык бөлүктөрү бириктирилген. Эки типтеги ракеталарды жаңы Tor-M1 абадан коргонуу системалары да, учурдагы Тор да колдонушу мүмкүн. Ошондой эле ракеталардын Кинжал кеме комплекси менен шайкештиги камсыздалды.
9K331 абадан коргонуу системасы бар батареяларда 9S737 "Ранжир" бирдиктүү батарея командалык постторун өзү жүрүүчү шассиде колдонуу сунушталган. Мындай унаалар абанын абалы жөнүндө маалыматты кабыл алууга, алынган маалыматтарды иштеп чыгууга жана зениттик комплекстердин унаалары менен күрөшүү боюнча командаларды берүүгө арналган атайын жабдуулардын комплекси менен жабдылган. 9С737 чекитинин операторунун индикаторунда "Ранжир" менен байланышкан радардык станция тарабынан аныкталган 24 бута жөнүндө маалымат көрсөтүлдү. Командалык пост батареянын согуштук унааларынан дагы 16 бута жөнүндө маалымат алат. Өзү жүрүүчү командалык пункт, өз алдынча, максаттуу маалыматтарды иштеп чыгып, унаалар менен күрөшүү боюнча буйруктарды бере алат.
9S737 "Ранжир" унаасы MT-LBu шассиде курулган жана төрт кишиден турган экипаж тарабынан башкарылат. Бардык командалык пост жабдууларын жайгаштыруу үчүн болжол менен 6 мүнөт талап кылынат.
Тор-М1 абадан коргонуу системасынын мамлекеттик сыноолору 1989-жылдын мартында башталган. Жылдын аягына чейин Эмбанын полигонунда бардык керектүү иштер аткарылган, андан кийин комплексти кабыл алууга сунушталган. 9K331 комплекси 1991 -жылы пайдаланууга берилген. Ошол эле учурда белгилүү себептерден улам салыштырмалуу жай темп менен жүргөн сериялык өндүрүш башталды.
Сыноолордун жүрүшүндө "Тор-М1дин" согуштук сапаттары боюнча "Тоорат" базасынан эки гана негизги айырмасы бар экени аныкталды. Биринчиси, бир убакта эки бутага, анын ичинде ар бирине эки ракета атуу мүмкүнчүлүгү. Экинчи айырма реакция убактысынын кыскарышы болду. Позициядан иштегенде 7, 4 сек чейин кыскарды, кыска токтотуу менен атууда - 9, 7 сек.
Алгачкы бир нече жылда Tor-M1 абадан коргонуу системасы чектелген санда гана орус куралдуу күчтөрү үчүн чыгарылган. Токсонунчу жылдардын башында биринчи экспорттук келишим пайда болгон. Кытай биринчи чет өлкөлүк кардар болуп калды. 1999-жылы биринчи Tor-M1 комплекстери Грецияга өткөрүлүп берилген.
Бул 9K331 комплексинин бир нече варианттарын ар кандай базаларда түзүү жөнүндө белгилүү. Ошентип, Tor-M1TA согуштук унаасы жүк ташуучу шассинин негизинде түзүлмөкчү. Tor-M1B комплекси сүйрөлүүчү чиркегичке негизделиши мүмкүн. Tor-M1TS стационардык зениттик система катары иштелип чыккан.
2012-жылдан бери куралдуу күчтөр Тор-М1-2У деген аталышта зениттик комплекстин жаңыртылган версиясын алышты. Мындай согуштук унаалар акыры аскерлердеги мурунку модификациядагы жабдууларды алмаштырат деп пландаштырылган. Кээ бир булактар буга чейин Tor-M1-2U абадан коргонуу системасы бир убакта төрт бутага чейин сокку урууга жөндөмдүү экенин айтышкан.
Tor-M2E
Tor үй-бүлөлүк зениттик системасынын андан ары өнүгүшү Tor-M2E болгон. Мурдагыдай эле, комплекс жаңыртуу учурунда жаңы компоненттерди жана агрегаттарды алды, бул анын өзгөчөлүктөрүнө таасирин тийгизди. Мындан тышкары, долбоордун кызыктуу жаңылыгы дөңгөлөктүү шассиди колдонуу болгон. 9A331MU жана 9A331MK согуштук унаалары тийиштүү түрдө дөңгөлөктүү жана дөңгөлөктүү шассилерде чыгарылган.
Мүнөздөмөлөрдү жакшыртуунун негизги каражаттарынын бири бута табуу станциясынын жаңы тешилген фазалуу антеннасы болду. Мындан тышкары, эми жаңы оптоэлектроникалык система бутага аныктоо үчүн колдонулушу мүмкүн. Электрондук жабдуулардын олуттуу жаңыртылышынан улам, бир эле учурда көздөлгөн бута жана тректердин санын бир кыйла көбөйтүүгө мүмкүн болду. Tor-M2E комплексинин автоматташтырылышы бир эле убакта 48ге чейин бутага иштеп чыгууга жана 10 каттамды эсептөөгө, аларды коркунучка жараша бөлүштүрүүгө мүмкүндүк берет. Жетектөөчү станция эми бир убакта сегиз ракетаны колдонуу менен төрт бутага чабуул жасай алат.
Мурдагыдай эле, радардык станциялар жана согуштук техниканын компьютерлери айдоо учурунда да, аялдамаларда да иштей алат. Ракеталарды издөө бир жерден же кыска аялдамалардан гана жүргүзүлөт. Автоматташтыруу деп аталган нерсе бар. конвейердин иштөө режими. Бул учурда, максаттуу канал, ракетанын бутага көрсөтмөсүн аяктагандан кийин, дароо кийинки бутага кол салуу үчүн колдонулат. Буталардын чабуул тартиби алардын өзгөчөлүктөрүнө жана коркунучуна ылайык автоматтык түрдө аныкталат.
"Tor-M2E" абадан коргонуу ракеталык системасынын согуштук унаалары "шилтеме" режиминде бирге иштей алат. Мындай типтеги эки машина абадагы абал боюнча маалымат алмаша алат. Бул учурда, эки машинанын SOC чоң аймакты изилдейт жана башкарат. Табылган бутанын талкаланышы эң ыңгайлуу абалга ээ болгон согуштук унаа тарабынан жүзөгө ашырылат. Кошумчалай кетсек, "шилтеме" согуштук техникалардын биринин СОКунда бузулуулар болгон учурда иштей берет. Мында эки унаа тең бир радардык станциядан алынган маалыматтарды колдонушат.
"Тора-М1ден" жаңы комплекс 9М334 ракета модулдарын орнотуу үчүн уячалары бар антеннаны учуруучу аппаратты өзүнө алды. Ар бир согуштук унаада ар бири төрт 9M331 ракетасы бар эки ушундай модуль бар. Буга чейин өздөштүрүлгөн ракеталарды колдонууга байланыштуу, Tor-M2E комплексинин мүнөздөмөлөрү болжол менен Tor-M1 учурундагыдай эле деңгээлде кала берет, бирок, алда канча өнүккөн электрондук жабдууларга ылайыкташтырылган.
Электрониканы өркүндөтүү чабуул кылынган бутанын диапазону менен бийиктигинин максималдуу маанилерин кыйла жогорулатууга мүмкүндүк берди. Ошентип, 300 м / с ылдамдыкта учкан бутаны 12 км аралыкка чейин жана 10 км бийиктикке чейин урууга болот. 600 м / с ылдамдыкка жеткен бута 6 км бийиктикте жана 12 км аралыкка чейин атылышы мүмкүн.
GM-335 шасси 9A331MU согуштук унаасы үчүн база катары колдонулат. 9A332MK Минск дөңгөлөк трактор заводу тарабынан чыгарылган MZKT-6922 дөңгөлөктүү шассиге негизделген. Кардардын каалоосу боюнча зениттик комплекстин бардык жабдуулары дөңгөлөктүү же шынжырлуу шассиге орнотулушу мүмкүн. Бул учурда согуштук машиналардын бардык айырмачылыктары мобилдүүлүк жана иштөө өзгөчөлүктөрүндө гана.
Мүмкүн болгон шасси тизмесин кеңейтүү үчүн "Tor-M2KM" деген аталыштагы комплекс тарабынан модификация түзүлдү. Бул учурда зениттик комплекстин бардык агрегаттары каалаган дөңгөлөктүү шассиде, биринчи кезекте дөңгөлөктө орнотула турган модулга орнотулган. 2013-жылы MAKS аэрокосмостук көргөзмөсүндө 8x8 дөңгөлөктүү аранжировкасы бар Индия өндүрүшүнүн TATA жүк ташуучу машинасына негизделген Tor-M2KM абадан коргонуу системасынын үлгүсү көрсөтүлгөн. Башка жүк ташуучу унаалар да мындай комплекске негиз боло алат.
***
The Military Balance 2014 маалыматы боюнча, учурда Россияда Тор үй-бүлөсүнүн кеминде 120 зениттик-ракеталык комплекси бар. Азыркы учурда, бул техника окшош багыттагы башка комплекстер менен бирге аскердик абадан коргонуунун бир бөлүгү катары колдонулат. "Торстордон" тышкары куралданууга ар кандай модификациядагы "Стрела-10" жана "Васп" кыска аралыкка учуучу комплекстери кирет. Мындан тышкары, аскердик абадан коргонуу системасы душмандын учактарынан коргонуунун эшелондуу системасын түзгөн узак аралыкка учуучу комплекстерди камтыйт.
"Тор" үй-бүлөсүнүн зениттик комплекстерин чыгаруу жана иштетүү улантылууда. Зениттик бөлүктөрдү жакшыртылган мүнөздөмөлөргө ээ болгон жаңы согуш техникалары менен бара-бара толуктоо жүрүп жатат. Мындан тышкары, жаңы модификациядагы комплекстер чет өлкөлөргө жеткирилет. Ошентип, 2013-жылы Беларусь Республикасынын аскерлери Tor-M2 комплекстеринин үч батареясын алышкан, бул биринчи дивизияны түзүүгө мүмкүндүк берген. "Тор" үй -бүлөсүнүн системаларын чыгаруу жана жеткирүү улантылууда. Анын классындагы эң жаңы комплекстердин бири болгон "Тоорат" кийинки ондогон жылдар бою кызматта калат.
