Өзү жүрүүчү артиллериялык күч кубаттуулугу "Объект 261"
Объект 261 өзү жүрүүчү артиллериялык монтаж IS-7 эксперименталдык оор танкынын негизинде Челябинск жана Ленинград Киров заводдорунун конструктордук бюролорунда иштелип чыккан. Кыймылдаткыч катары жогорку кубаттуулуктагы модификацияланган М-50 кеме дизелдик мотору колдонулган. Жеңил брондолгон ачык дөңгөлөктүү үйдө кубаттуу 152 мм М-31 замбиреги болгон, ал Пермь заводунун конструктордук бюросунда No172 Бр-2 замбиректин баллистикасынын негизинде иштелип чыккан жана бир катар бөлүктөргө бириктирилген. М-51 танк мылтыгы менен. М-31 замбиреги 1948-жылы октябрда сыналган. "Объект 261" өзү жүрүүчү артиллериялык бөлүктүн долбоору 1947-жылы иштелип чыккан.
Мурда күчтүүрөөк болгон өзү жүрүүчү мылтыктар менен болгон ийгиликсиздиктерге карабай, супер кубаттуу мылтыктарды өзү жүрүүчү шассиге коюу идеясы согуштан кийин да советтик жетекчиликтен кеткен жок.
Терең модернизацияланган курал Бр-2 жаңы атка ээ болду-М-31. Модернизация ушунчалык терең жүргүзүлгөндүктөн, Br-2ден анча-мынча калган жок. Долбоорлоо иштерин No 172 заводдун конструктордук бюросу жүргүзгөн. Бр-2ден негизги айырмачылыктар төмөндөгүдөй болгон: поршень эмес, горизонталдуу жарым автоматтык тешик, 70% чейин сиңирилген күчтүү тешикчелүү тормоз. артка чегинүү энергиясынан. Мылтыктын баррели артка чегинүүчү бөлүктөрдүн керектүү салмагын алуу жана селкинчек бөлүгүн жакшыраак балансташ үчүн массалык тешик менен жабдылган. Жаңы тапанчанын жүктөлүшү өзүнчө болгон. Снаряддын жөнөтүлүшү артка кайтууда автоматтык түрдө чыңалуучу булактын жардамы менен ишке ашты. Баррелдин тешигинин үйлөөчү механизми да автоматтык түрдө иштеди. Бул өзүнчө цилиндрден кысылган абаны колдонгон. Чегинүү тормозу гидравликалык, ал эми тарткыч пневматикалык болгон. Эки артка кайтаруучу тормоздук цилиндр жана эки артка кетүүчү цилиндр баррелге катуу туташтырылган. Ошентип, артка чегинүү жана артка чегинүү түзүлүштөрүнүн эсебинен, артка чегинүүчү бөлүктөрдүн салмагы бир топ жогорулады, бул тормоз менен бирге баллистикасы бар мылтык үчүн өтө кичине артка кайтууну берди (520 мм, 1400 мм Br-2 үчүн)). Мылтыктын көтөрүүчү жана буруучу механизмдери курттун өзүн өзү тормоздоочу звеносу бар сектор тибинде болгон. Жүк көтөрүүчү механизмдин кол менен башкаруусу гана бар болчу, анткени ГАУнун электр кыймылдаткычына болгон талап алынып салынган (таң калычтуу чечим). М-31 тапанчасы ТП-47А түз атууга жана ZIS-3 көзүнө жабык позициядан атуу үчүн болгон. Акыр-аягы, бул тапанча башында ошол эле баллистикалык маалыматка ээ болгон 152-мм М-51 танк тапанчасы менен биригүү үчүн иштелип чыккан.
Челябинск заводу менен макулдашылган М-31 тапанчасынын техникалык долбоору 1947-жылдын аягында Артком ГАУнун кароосуна жана корутундусуна жөнөтүлгөн. Курал уникалдуу маалыматка ээ болгон. Мылтыктын атуу аралыгы дээрлик 28 км (27800 метр) болчу, баштапкы снаряддын ылдамдыгы 880 м / с. Бирок Челябинск заводу сунуштаган 715 өзү жүрүүчү объекттин долбоору (кийинчерээк ал IS-7 танкы деп аталып калган) жактырылган эмес жана ал кайра иштеп чыгуу үчүн заводго кайтарылган. Буга байланыштуу, мылтыктын бүт түзүлүшүн түп -тамырынан бери кайра карап чыгуу талап кылынган, бирок анын техникалык дизайнын кароодо олуттуу комментарийлер пайда болгон эмес.
Биринчи конструктордук тажрыйбаны эске алуу менен No 172 заводго замбиректин конструкциясын Ленинградда иштелип чыккан ИС-7 танкасынын (об. 261) негизинде АКСтин конструкциясы менен макулдашуу суралган. Бул иш 172-завод тарабынан жүргүзүлгөн жана 1948-жылдын 23-августунда IS-7ге негизделген АКСтин согуштук отсегине карата ГАУнун кароосуна М-31 замбиректин кайра иштелип чыккан долбоору берилген. Бирок бул АКСтин долбоору (объект 261) да четке кагылган. Дагы NTK BT Ленинграддагы Киров заводуна бүтүндөй өзү жүрүүчү мылтыктын схемасын кайра түзүүнү сунуштады. Завод No 172 дагы замбиректин конструкциясын, тагыраагы анын машинасын өзгөртүүгө аргасыз болду, анткени замбиректин кыймылдуу бөлүктөрү эч качан өзгөргөн эмес. Айтмакчы, мындан IS-7нин конвейерге канчалык жакын экенин тыянак чыгарууга болот.. Биздин дизайнерлер ACSти тажрыйбалуу бекитилбеген шассинин негизинде иштеп чыгышкан эмес. Бирок жалпысынан ACSтин долбооруна бир аз токтоло кетели, мен жогоруда айткандай, ал IS-7 шассиде чыгарылышы керек болчу. Ал кубаттуулугу 1050 а.к. болгон модификацияланган кеме дизелдүү М-50 менен жабдылышы керек болчу. (IS-7дегидей эле). Мындай мотор менен, дизайнерлердин эсептөөлөрү боюнча, ACS 55 км / саат ылдамдыкка жетиши керек болчу жана круиздик диапазону 300 км болгон. Ок -дары жүктөмүнө келсек, ал АКС долбоорунда азырынча бекитиле элек.
Мылтык менен экипаж жеңил брондолгон дөңгөлөктөрдүн биринде жайгашышы керек болчу. Бул бул SPGдин дизайнерлери танк дуэлдерине катышууну пландаштырбаганын көрсөтүп турат. Бирок ACSтин базасы жакшы брондолгон болчу (кыязы, IS-7 менен биригүү үчүн) жана 215тен 150 ммге чейин бронетранспорту бар болчу (айтмакчы, алар АКСтин кайсы жерине бронетехникалык плиталарды орнотууну пландаштырышкан? 215 мм мага түшүнүксүз бойдон калды, анткени IS-7де мунаранын калыңдыгы бир гана мунарада болгон, бирок SPGде ал жок.
Болжолдоо кыйын болбогондуктан, мындай маалыматтар менен өзү жүрүүчү курал оор эмес болуп чыкты. Анын массасы бир аймакта 68 тонна болушу керек эле. Ырас, анын донору IS-7дин салмагы болжол менен бирдей болгон.
Ошондой эле, IS-7 танкинин шассиин өзгөртүү өтө терең болушу керек экенин белгилей кетүү керек. ACS негизделген болушу керек эле, кайра жайгаштырылган шассинин алдына. Башкача айтканда, кыймылдаткыч жана кыймылдаткыч дөңгөлөк өзү жүрүүчү мылтыктын алдында жайгашышы керек болчу.
Бул өзү жүрүүчү курал эксперименталдык версияда да күндүн жарыгын көрө алган жок. IS-7 өндүрүшүнөн баш тартуу жөнүндө чечим кабыл алынгандан кийин, албетте, бул долбоор да четке кагылган.
TTX:
Негизги танк IS -7
Согуш салмагы, t - болжол менен 68
Дененин узундугу, мм - 7380
Туурасы, мм - 3400
Тазалоо, мм - 450
Жердин орточо салыштырма басымы, кг / см2 - 0,9
Engine
Түрү - дизелдик M -50T
Иштеп чыгуучу - No 800 заводдун конструктордук бюросу
Өндүрүүчү - завод No800 ("Звезда")
Максималдуу күч, а.к. - 1050
Максималдуу ылдамдык, км / с - 55
Дүкөндө круиз, км - 300
Тоскоолдуктарды жеңүү:
Баруу, мөндүр - 30
Брод, м - 1, 5
Ээлеп коюу, мм - 150-215
Радиостанция - 10ПК -26
Артиллериялык куралдануу - бир 152 мм М -31 гаубицалык замбирек
Иштеп чыгуучу - No 172 заводдун конструктордук бюросу
Өндүрүүчү - No172 завод
Максималдуу атуу аралыгы, км - 27800
Жогорку жарылуучу фрагменттик снаряддын баштапкы ылдамдыгы, м / с - 880
Көрүү-ТП-47А, ЗИС-3