1944-жылкы 37-мм танкка каршы пневматикалык тапанчанын уникалдуу дизайны бар болчу. Мылтыктын артка кайтарылбагандыгы эки жол менен ишке ашты: танкка каршы курал үчүн мүнөздүү болгон күчтүү ооз тормоздун жардамы менен; инерттик массасы бар схемага ылайык жасалган кош артка кайтуу менен мылтыктын ортосундагы кайчылаш түрдөгү баштапкы системанын аркасында.
Ок атылгандан кийин, мылтыктын огу 90-100 миллиметрге артка жылган, ал эми инерттик массасы (долбоордо "оор дене" деген жазуусу бар) 1050 аралыкта корпустун ичине кайра жылып, баррелден ажыратылган. 1070 миллиметрге чейин. Инерттик масса тизилип турган жазды жана сүрүлүүнү кысуу менен басаңдады. Ал ошондой эле инерттик массаны баштапкы абалына жылдырды.
Баррельдин ички түзүлүшү, баллистика жана ок-дарылар 1939-жылкы 37 мм зениттик автомат замбиректен алынган. Мындан тышкары, бул мылтык үчүн 37 мм суб-калибрдүү BR-167P снаряды түзүлгөн.
Керек болсо замбиректи үч бөлүккө бөлүп караса болот: станок, калкан жана селкинчек бөлүгү.
Вертикалдуу багыттоо үчүн көтөрүүчү механизм колдонулган, ал эми горизонталдык жетекчилик мылтыктын ийни менен жүргүзүлгөн.
Эки дөңгөлөктүү машинанын жылма керебети болгон. Төшөктөрдө айдалуучу жана туруктуу эшиктер бар болчу. Дөңгөлөктөргө салынган абалда калкан мылтыктын кыймылы боюнча орнотулган.
Аба десанты 1943-жылы OKBL-46да иштелип чыккан. Долбоор Комарицкий менен Чарнко (OKBL - OKB - лаборатория) жетектеген.
Замбиректин биринчи эксперименталдык сериясы No79 НКВ заводунда чыгарылган. Мылтыкка чек индекси (Чарнко-Комарицкий) ыйгарылган. Чеканын гидравликалык тормозу жана тик бурчтуу корпусу болгон.
79-фабриканын замбиреги модернизацияланган жана ZIV-2 индексине ээ болгон. ЗИВ-2де гидравликалык тормоз жана тегерек корпус болгон.
OKBL-46да мылтыктын дагы бир модернизациясы ошондон кийин жасалган. Жаңы модернизацияланган версияга ChK-M1 индекси ыйгарылды. Жаңы, алда канча күчтүү мордук тормоз киргизилгенден кийин, гидравликалык тормозго болгон муктаждык жоюлуп, ал алынып салынды. Замбиректин корпусу тегерек болчу.
Дөңгөлөктөрдөгү системалардын салмагы: Чека - 218 килограмм; ЗИВ -2 - 233 килограмм; ЧК -М1 - 209 килограмм.
Мылтыктын бардык үч версиясы 1944 -жылдын жазында Москванын жанында эки этапта салыштырмалуу аскердик сыноолордон өткөн. Учуу сыноолорун камтыган биринчи этап 26.03.44төн 02.04.44кө чейин - Медвежье көлдөрүнүн жанында, өзүнчө сыноо эскадрилиясынын базасында аэродромдо өттү. Ок атуу - экинчи этап - 04/03/44 тартып 04/18/44 чейин Ворошилов курстарында өттү.
Үч вариантта тең мылтыкты кол менен эсептөө менен ташуу үчүн арналган жеңил спринг бар болчу. Машинага замбирек сүйрөө мылтыктын арабасын жок кылууга алып келди. Буга байланыштуу, мылтыкты "Уиллис" (1-тапанча), ГАЗ-64 (1 тапанча), Додж (2 тапанча) жана ГАЗ-А (2 тапанча) унааларында, мотоциклде ташуу керек болчу. жардамчы Харли Дэвидсон. Өзгөчө кырдаалдарда мылтыктарды бир арабага салып ташууга болот.
Аскердик сыноолор учурунда дөңгөлөктүү жана калканч 37 миллиметрдик замбиректен бөлүнүп, ал ширетилген түтүктүү каркаска орнотулган ("Пигми" инсталляциясы). Бул орнотуудан ГАЗ-64 жана "Виллис" унааларынан атууга мүмкүн болгон. Бул учурда, вертикалдуу багыттоо бурчтары -5 ° дан + 5 ° га чейин, горизонталдуу багыттоо бурчу 30 ° болгон. Калган мотоциклдер менен машиналар аскердик сыноолордо мылтык ташуу үчүн гана колдонулган. Ошол эле 44 -жылы, бирок кийинчерээк Harley Davidson мотоцикли атууга ылайыкташтырылган. Ар бир мылтыкка экиден мотоцикл туура келген. Бир мотоциклде мылтык, айдоочу, аткыч жана жүктөгүч болгон. Экинчисинде - айдоочу, командир жана ташуучу.
ЧК-М1 Willys машинасына орнотулган
Кыймылда турган мотоцикл инсталляциясынан атуу тегиз жолдо саатына 10 чакырым ылдамдыкта жүргүзүлүшү мүмкүн.
Учуу сыноолорунда замбиректер А-7, БДП-2 жана Г-11 планерлерине ташталган. Ар бир планерге бир замбирек, ок-дарылар (А-7де 191 ок, БДП-2 жана Г-11 үчүн 222 ок) жана 4 экипаж мүчөсү жүктөлгөн. Учуу тестинин отчетунда ЧК тапанчасы ЧК-37, ЧК-М1-ЧК-37-М1 деп аталып, ЗИВ-2 жаңы белгини алган эмес.
ЛИ-2де учуу сыноолорунда парашют менен секирүү үчүн тапанча, ок-дарылар жана экипаж жүктөлгөн. Таштанды таштоо шарттары - ылдамдыгы саатына 200 километр, бийиктиги 600 метр.
Учуу сыноолорунда, конуу үчүн М-17 кыймылдаткычы бар ТБ-3 бомбардири колдонулган, анын канатынын астында 37 мм замбиректери бар ГАЗ-64 же Уиллис эки унаасы токтотулган.
1944-жылы басылып чыккан "37 мм аба пистолетин согуштук колдонуу боюнча убактылуу нускамага" ылайык, конуу ыкмасы менен ташуу учурунда 2 мотоцикл, 1 замбирек жана 6 адам ЛИ-2ге (жалпы салмагы 2227 кг.), ал эми С -47де ошол эле, анын үстүнө картридждер жана замбирек, (жалпы салмагы 2894 кг).
Парашют менен секирүү учурунда мотоцикл менен мылтык ИЛ-4 учагынын сырткы туткасына, картридждер менен экипаж ЛИ-2ге коюлган.
Ок атуу учурунда, калибрдүү снаряд менен 37 мм замбиректин 500 метрге чейинки аралыкка кириши 1937-жылдагы 45 мм танкка каршы тапанчадан кем эмес экени белгилүү болду.
Калибрдеги броне тешүүчү снаряддарды колдонуу менен калкандагы оттун тактыгы канааттандырарлык деп табылган, ал эми фрагменттелген снаряддары бар аймакта - канааттандырарлык эмес (чоң дисперсия байкалган). ЗИВ-2 замбирегинен чыккан өрт учурунда анын баррели айрылып кеткен.
Бул сыноолордун жыйынтыктарына таянып, комиссия ChK-M1ди кабыл алууну сунуштады, анткени иштетүү жана даярдоо оңой, жеңилирээк жана гидравликалык тормозу жок болчу.
ЧК-М1 замбирегине "1944-жылкы моделдин 37 мм абадагы замбиреги" деген расмий ат берилген.
37 мм автоматтык зениттик пистолеттин 1939-жылкы модели үчүн ок жана снаряддар 1. BR-167P снаряды бар UBR-167P тегерекчеси. 2. БР-167 снаряды менен UBR-167 атылды. 3. OR-167N снаряды менен UOR-167N атылды.
1944-жылы No74 завод 290 ЧК-М1 замбирегин, No79 завод 25 мылтык чыгарган. No79 завод 1945 -жылы 157 мылтык чыгарган, андан кийин алардын өндүрүшү токтогон. Жалпысынан 472 ЧК-М1 замбирек чыгарылган.
Абадагы танкка каршы мылтыктар жөнүндө сөз кылып жатып, Грабиндин жетекчилиги астында иштелип чыккан Борбордук артиллериялык конструктордук бюронун (ЦАКБ) конструкцияларын айтуу керек. Бул конструкцияларга 37мм S-46 десанттык мылтык (1944) жана 76мм С-62 десанттык мылтык (1944) кирет. С-62 замбиреги газ динамикалык тормоз менен жабдылган, ал тешикте жайгашкан. 45-жылы, алар C-62-1 белгисин алган анын модернизацияланган версиясын түзүштү.
Harley боюнча ChK-37 M1
ЧК-М1 замбиректин техникалык мүнөздөмөсү:
Калибр - 37 мм;
Баррелдин узундугу - 63 калибрлүү;
Тик багыттоо бурчу - -5 °; + 5 ° градус;
Горизонталдуу багыттоо бурчу - 45 ° мөндүр;
Калкан калыңдыгы - 4,5 мм;
Ок атуучу абалдагы салмагы - 209-217 кг;
Өрттүн ылдамдыгы - мүнөтүнө 15-25 жолу.
Ок -дарылар жана баллистика:
Снаряд - BR -167;
Ок - UBR -167
Снаряддын салмагы - 0,758 кг;
Сактандыруучу - жок;
Заряддын салмагы - 0, 210 кг;
Баштапкы ылдамдыгы 865 м / с.
Снаряд - BR -167P;
Атуу - UBR -167P;
Снаряддын салмагы - 0,610 кг;
Сактандыруучу - жок;
Заряддын салмагы - 0, 217 кг;
Баштапкы ылдамдыгы 955 м / с.
Снаряд - ОР -167;
Ок - UOR -167;
Снаряддын салмагы - 0,732 кг;
Сактандыргыч - MG -8;
Заряддын салмагы - 0, 210 кг;
Баштапкы ылдамдыгы 870 м / с.
