Амурдагы верфте (ASZ) корвет өндүрүшүнүн кайра башталышы жөнүндө жакшы кабар бул кемелерге мүнөздүү болгон кемчиликтерди бир кемеден экинчисине өткөрүп берүүгө алып келбеши керек. Эми, бул кемелерди чыгаруу боюнча келишимге кол коюлмайынча жана алардын акыркы көрүнүшү «тоңдурулмайынча», бул корветтердин табигый кемчиликтерин жоюу маселесин көтөрүү чоң мааниге ээ.
Дароо эле ээлеп коёлу: биз азырынча баардык кемчиликтерди ачуу жөнүндө сөз кылып жаткан жокпуз. Чынында, алардын айрымдары (мисалы, кадимки торпедо түтүктөрүнүн ордуна Packet-NK комплексинин торпедолорун ишке киргизүү үчүн RTPU SM-588дин колдонулушу же толук кандуу гидроакустикалык каршы чаралардын жоктугу) Коргоо министри СКнын директивасы … Шойгу бириккен кеме куруу корпорациясынын башчысына А. Л. Рахманов: "Жаңы ROC жок."
Ошондуктан, маселени мүмкүн болушунча тезирээк жана минималдуу акчага чечүү үчүн, бизде массалык өндүрүштө жок системаларды өнүктүрүүнү баштабай туруп эле чечүүгө боло турган көйгөйлөрдү көтөрүү керек. Бирок, биринчиден, 20380 жана 20385 долбоорунун тарыхына экскурсия жасоо керек.
Кеме куруунун кыйын балдары
Долбоор 20380 корветтерин түзүү 90 -жылдардын аягында башталган. Өткөн кылым Коргоо министрлигинин өтө каржыланбаган шартында. Башында суроо мындай болгон: кеме курууну жөн эле сактап калуу үчүн, жок дегенде бир нерсе курууну баштоо (жана бул иш жүзүндө эч кандай өнүктүрүү иштери менен ойлонулган эмес, R&D). Ошентип, мисалы, торпедолор 53 см калибрде пландаштырылган, даяр продуктылар жана жалпысынан корветтеги жаңы нерсени иштеп чыгуу бирөө болгон: Коломна заводунун 16D49 кыймылдаткычтарынан жасалган электр станциясы жана RRP12000 жаңы трансмиссиясы. Калганынын баары негизинен сериялык өндүрүш үчүн пландаштырылган.
Эскертүү
Ошол. Айланага жакшылап көз жүгүртүү жана чындап оптималдуу вариантты тандоо үчүн реалдуу мүмкүнчүлүк бар болчу (жакшы мисал ушундай жол менен пайда болгон Долбоор 22350 фрегаты). Бирок … субъективдүү факторлор иштеп жаткан (анын ичинде Аскер-Деңиз Флотунун Башкы командачысынын диссертациясын кошкондо).
2000 -жылдардын башында, 22350 -долбоордун келечеги бүдөмүк экенин жана 20380 -долбоордун корвети болгон бирдиктүү сериялык согуштук кеме экенин эске алып, ROCту тез эле көбөйтө баштады.
Ошол эле учурда, ОКБнын фактысында эч кандай ката жок болчу, маселе алардын уюштурулушунда болгон, айрыкча, эң татаал жана техникалык жактан тобокелчиликтүү жумуш атайылап (башкача айтканда, башын төө куш сыяктуу күтүлгөн көйгөйлөрдөн жашырып). ишке ашыруунун акыркы стадияларына чейин, албетте, "таптакыр күтүлбөгөн жерден" (бул окуялардын лидерлери үчүн) "кыш келди", тагыраак айтканда, өтө олуттуу көйгөйлөр жана кечигүүлөр башталды (техникалык жактан да, каржылоо графигине байланыштуу): "Акыркы учурда биз баарын беребиз" жана "баарыбызды бир же эки жылда бүтүрөбүз").
Бирок, эң өкүнүчтүүсү, алардын "аталарынын" жаңы корветтери чындыгында согуштук кемелер катары эмес, "желек демонстранттар", "технология демонстранттары" жана "экспорт үчүн сүрөттөр" катары каралганы болду.
Тар чөйрөлөрдө Аскердик кеме куруунун 1 -борбордук илимий -изилдөө институтунун мурдагы жетекчисине таандык болгон "жөнүндө" деп айтылган сөз кеңири белгилүү:
«Биз эч ким менен согушпайбыз. Корвет желекти көрсөтүү үчүн керек."
Бир нече жылдан кийин 21 -кылымда биринчи деңиз согушу болгон - грузиндердин кайыктарына каршы "Мираж", бирок бул принцип И. Г. Захарова, биздин корветтерибизди кандайдыр бир жаман тагдыр катары кууп жетет. Алар дагы эле согуш үчүн эмес, "ал үчүн" жасалгандай курулууда.
Аскер -Деңиз Флотунун уюштуруу көйгөйлөрү жана флоттун илимий мекемелеринин ортосунда координациянын толук жоктугу кырдаалды курчутат.
Демек, чыныгы "заказчы" бул Коргоо министрлиги (Мамлекеттик Коргоо Тартип Департаменти, ДОГОЗ) жана бул формалдуу бухгалтер эмес, түз иштеп чыгуу ишин жетектеген жана көзөмөлдөгөн структура. Мындан тышкары, Аскер-деңиз флотунун өзүндө, байкоочу радар RTS (радио-техникалык) кызматы, ал эми SAM жана SAM-RAV (ракеталык жана артиллериялык куралдануу) кызматы. Бул процесстин чыгышында абадан коргонуу ракеталык системалары "сүткө" же өтө жөнөкөй буталарга (мисалы, RM-15M) урулгандыгы, ERTs үчүн "тиешеси жок", бул "RAV көйгөйү"”.
Анын үстүнө Крыловдун бул тамсилин ("Ак куу, Рак жана Пайк") ар кандай мекемелер көзөмөлдөйт! Сердюкка чейинки мезгилде деңиз флотунун операциялар дирекциясы алардын үстүндө турган, ал реформа учурунда ийгиликтүү жеңилген (аны калыбына келтирүү үчүн күрөшкөн акыркы адам Адмирал Сучков 2013-жылдын августунда каза болгон).
Corvette абадан коргонуу көйгөйү
Башкы корвет Кортик-М зениттик-ракеталык-артиллериялык системасы (ZRAK BR) менен курулган. Ошол эле учурда, 2 ЗРАКты бортко коюу маселеси (ракеталарды сактоо жана кайра жүктөө системасы жок арткы бөлүгүндө) башында "Позитив-М" (3-см диапазону) радары бар командалык модуль менен бирге каралды.
Башында 300 м параметри бар "Кортиктин" орнотулушу (б.а. түздөн -түз кемеге түшкөн объектилерге сокку урууга жөндөмдүү) "Канжар" абадан коргонуу системасын массалык түрдө чыгаруу мүмкүнчүлүгүнүн жоголушуна байланыштуу болгон. перспективалуу Redut абадан коргонуу системасынын жоктугу. Ошол эле учурда, келечекте серия "Кортика-М" "Пантсир-М" менен алмаштырууну караштырган (ал аткаруу көрсөткүчтөрү алда канча жогору болгон). Вариант абдан иштечү, бирок … пляж шарттары үчүн.
Эскертүү:
Үч негизги көйгөй бар болчу: кичинекей параметр, маневр жасоочу буталарды талкалоо боюнча чектөөлөр жана атуучу радардын метеорологиялык мм диапазону - бул жаан -чачындан гана эмес, тумандан да "сокур" болгон.
Корветтеги бул композициядан биринчиси катаал "Кортик" жана "Позитив -М" байкоочу радары алынып салынды - "Фурке" радарынын пайдасына, проблемалары адистерге башынан эле түшүнүктүү болчу.
Биринчи сериалдык корветтен баштап, "жолдо нерселери бар", алар "Кортикти" суранышты. Анын ордуна, ал кезде жок болгон Redut абадан коргонуу системасы орнотулган.
Таза формалдуу түрдө, иштөө мүнөздөмөлөрү боюнча, бул "эң жакшы вариант" болчу (таасирдин чоң аймагы, параметр, ар тараптуу аткылоо берилген), бирок ал "жок абадан коргонуу системасы" болгон., андан тышкары, абдан кымбат зениттик башкарылуучу ракеталар менен - ракеталар.
Ошол эле учурда, "Redoubt" өзү, чынында, абадан коргонуу системасы, комплекс катары болгон эмес. Чынында, алар активдүү радар издеген SAMлердин өздөрү болушкан. Комплекстин кеме бөлүгүндө ракетадан коргонуу системасын радио аркылуу оңдоо каражаттары жок болчу. Корветте 12 клетка үчүн ишке киргизгич (12 ракета 9М96 же 48 ракеталар 9М100), BIUS "Sigma", изденүүчүнүн кошулуу чекитин ("ачылышын") жана ракетадан коргонуу системасынын учуу миссиясын камтыган. байкоочу радар. Ракета издеген адамдын бутасы өзүн табышы керек.
Радардан максаттуу белгилөө талаптары "Позитив-М" ге туура келген. "Fourke" каталары кабыл алгандан алда канча көп болчу. Мындан тышкары, толкун узундугу 10 см болгон Фурке физикалык деңгээлде диск катмарында (өтө төмөн бийиктиктеги буталар үчүн) иштөөдө олуттуу көйгөйлөргө туш болгон.
Бул "Редут", зениттик башкарылуучу ракетанын радиокоррекция сызыгы жок, "от жана унут" принцибинде иштегенине дал келген. жөнөкөй бута маневрлери да ракеталардан качуунун жогорку ыктымалдыгын камсыз кылды.
Белгилүү себептерден улам адистердин биринин баасы абдан катаал жана эмоционалдуу.
… эч ким кызыктырбайт, чындыгында, бул шексиз эң сонун ракеталар "Фуркеден" радио коррекциялоочу линия жана жийиркеничтүү бута жок болгондо кантип учат … Ошентип, "от жана унутуу" боюнча. схемаЭмне жөнүндө!!!!!!! Максат жөнүндө? Же ракетабы? … абадан коргонуу ракеталык системасын иштеп чыгуучулар кылдаттык менен бардык курч бурчтарды айланып өтүшөт, мисалы: "Сиздин ракетадан коргонуу системаңыз 1 даражадагы аймакты аныктоодо ката кетирилген учурда бутага кандай карайт?" … Жооп: ал көрөт … ж.б.
Бул 2006 жылы жазылган!
Ошол. чиновниктер тарабынан корветтин абадан коргонуусун мындай алмаштыруунун бардык катастрофалык кесепеттери дароо түшүнүлгөн, бирок "Биз эч ким менен согушпайбыз … Корветт желекти көрсөтүү үчүн керек …"
Бул кырдаалда корветтин абадан коргонуусу "Пума" артиллериялык радарына айланган, ал чындыгында "Редута" үчүн (BIUS "Sigma" аркылуу) бутага алган. Бул вариант чындыгында "балдак" болгону анык; "Редута" кыйратуунун 360 градустук зонасы "Пуманын" чакан секторуна "кесилди", абадан коргонуу ракеталык системасынын каналы кескин кыскарды, иштөө убактысы көбөйдү жана артиллерия ылайык гана колдонулушу мүмкүн. бул кеменин тапанчасы ракетаны же абадан сокку уруу үчүн абдан жакшы колдонулганына карабастан, оптикалык байкоочу аппараттардын маалыматына.
Башкы корветтин сыноолору "Фурктин" бардык көйгөйлөрүн ачык көрсөттү, бирок аны "Позитив-М" менен алмаштыруунун ордуна, деңиз флоту "келечектүү" комплекстүү мунара мачталык комплексин (IBMK) иштеп чыгуу үчүн алдамчылыкка аралашты.. Кийинки окуялар муну "актоо" "техникалык" дегенден алыс экенин ачык көрсөтүп турат.
Сыноолордон өтпөгөн жана ушул убакка чейин бир дагы аба бутага түшүрө элек IBMK, 20380 долбоорунун акыркы кемелерине орнотулган (б.а. бизде негизинен "флотко кемелер" эмес, "IBMK үчүн кемелер”)”).
IBMKтин өнүгүүсүнүн "адекваттуулугунун" деңгээли жана Аскер -Деңиз Флотунун жана Коргоо министрлигинин (DOGOZ) коштоосунда, мындай мисал ачык көрүнүп турат, "Reduta" x үчүн КР САМнын орчундуу көйгөйүнө карабастан, IBMK үчүн КРны орнотуу пландаштырылган эмес. Бул тууралуу "Заслон" ААКнын адистери IMDS-2019до мындай деп айтышкан: "Кардар бизге мындай буйрук берген эмес".
Башкача айтканда, IBMK менен болгон коревт, албетте, маневрлүү буталарды атып түшүрө албайт
Макаладан А. В. Жуков "Жакынкы чек аранын кемедеги абадан коргонуу системасынын объектилерин радардык аныктоо боюнча талаптарды негиздөө маселеси жөнүндө" (ЦНИИ ВК "Деңиз радиоэлектроникасы" журналы, No4, 2004):
… издеген ракеталар үчүн, одоно багытталган СОКтарды колдонуу буталардын агымы боюнча ракеталарды башаламан изилдөөгө алып келет, демек, ок атпастан жекече буталарды аттап өтүүгө алып келет.
IBMK "Заслондун" өздүк баасына келсек, анда, эксперттердин пикири боюнча, "бүт баш корветтин баасына жакын". Жалпысынан алганда, Коргоо министрлигинин жана Аскер -Деңиз Флотунун мындай "лидерлигин" жана "колдоосун" эске алганда, "Барьердин" ушунчалык "арзан" болгону таң калыштуу.
Бирок, аппетит тамактануу менен коштолот. Жана "жаңы инновациялык долбоор 20386" пайда болот. Кантип жана кандай "ыңгайсыз суроолордун куйругу" менен (Флот эч качан түшүнүктүү нерсеге жооп бере алган эмес)? Бул тууралуу макалаларды окуңуз "Кылмыштан да жаманы. Долбоор 20386 корветтеринин курулушу ката" жана "Corvette 20386. Алдамчылыктын уландысы" … Белгилей кетүү керек, бул макалалар чоң резонанс жараткан жана экинчисинин кесепеттеринин арасында Corvette Redoubt үчүн ракетадан коргонуу системасынын иштелип чыгышы жана 20386 долбоорунун чукул кайра иштелип чыгышы жөнүндө маалымат пайда болгон. Бирок бул башка окуя.
Корветте эки бирдик өлчөмүндө орнотулган АК-630М зениттик артиллериялык орнотмолору жөнүндө да суроолор бар.
Бүгүнкү күндө алардын реалдуу эффективдүүлүгү өтө төмөн жана аларды иштеп чыгуучу өзү бул тууралуу түз жазат.
Макаладан А. В. Жуков "Кораблге каршы ракеталарды кайтарууда деңиз артиллериялык орнотмолорунун эффективдүүлүгү жөнүндө":
… бар болгон АК-630М атамекендик артиллериялык комплексинин эффективдүүлүгүнүн төмөндүгү тууралуу суроого жооп таптакыр башка учакта. … АК-630M комплексинде сапатты өлчөө тутуму, курал орнотуу жана ок атууну башкаруу системасы MR-123 MTK 201 төрт көз карандысыз пост түрүндө даярдалган жана ар башка отургучтарда жайгашкан … Пистолет тетигин өзүнчө жайгаштыруу жана АК-630Мдеги башкаруу системасы кеменин корпусунун деформациясын жана посттордун ортосундагы параллаксты оңдоонун так эместигин эске албоо үчүн чоң атуу каталарына алып келет. Атуу каталары "Дарбазачы" комплексинде 2 мраданын ордуна 6 мрадга жетет.
… көп тармактуу схема кээде ата мекендик комплекстүү системаларда сунушталат. Албетте, бул учурда артиллериялык аткылоонун эффективдүүлүгү төмөн болот, бул снаряддардын калибрине гана эмес, ошондой эле кыска аралыкка атуучу абадан коргонуу системасындагы мылтыктын артыкчылыгына да доо кетирет …
30 мм орнотулган жана аба ырайынын толук көлөмдүү системасы, радар жана оптикалык-электроникалык (жылуулук-телекөрсөтүү) бар бир посттуу артиллериялык система гана кеменин абадан коргонуунун жакынкы чек арасынын жогорку эффективдүүлүгүн камсыздайт.
Абадан коргонуу бул кеменин эң "кыйын" көйгөйү, анын абада же ракеталык соккусунда согуштук туруктуулугун дээрлик нөлгө чейин төмөндөтөт. Аны чечүү керек, ал эми жаңы курула элек кемелерде аны "кичинекей кан" менен чечүүгө болот - тез, арзан жана С. К. Шойгу, - "OCD жок."
Корветтердин абадан коргонуу маселесин чечүү
Чындыгында, бүгүнкү күндө биз кичинекей орун которгон кеме үчүн абадан коргонуунун үч башка системасына ээбиз:
1. "Redoubt" (ар тараптуу аткылоо, эң чоң жабыркаган аймак жана канал, бирок маневрдик буталарды, өтө кымбат ракеталарды жана тыгыз кутудагы дайынсыз жоголуу проблемасын жеңе албоо).
2. "Панцир -М" (арзан ракеталар, бирок маневрдик буталарды талкалоодогу көйгөйлөр жана айрыкча - комплекстин курч метеорологиялык көз карандылыгы).
3. "Tor-FM" ("буталарды атуу үчүн машина", бирок жабыр тарткан аймактын секторуна жана диапазонуна олуттуу чектөөлөр менен).
Объективдүү айтканда, бир дагы абадан коргонуу ракеталык системасы өзүнчө ишенимдүү абадан коргонууну камсыз кылбайт (жана бул "ак куу, рак жана чукулдар" бүгүн деңиз флотун өнүктүрүүнү "илимий" колдоонун "сапатынын" ачык мисалы). Идеалында, мурда курулган кемелерди модернизациялоо жана аларды ишенимдүү абадан коргонуу менен камсыздоо мүмкүнчүлүгү бар интегралдык система керек.
"Redoubt" үчүн маневр жасоочу буталарга тийүү көйгөйү жөн эле чечилет: ракеталар үчүн радио коррекциялоочу каналды орнотуу менен, техникалык жактан мүмкүн жана кечээ деңиз флоту тарабынан жасалышы керек (бирок ал азырынча аткарыла элек).
Чындыгында, бизде тыгыз "барбекю" үчүн (эксперттер кемеге каршы ракеталык соккуларды сүрөттөө үчүн колдонулган термин) кемеге каршы ракеталык системанын "Харпун" стандарттык кемеге каршы ракета тутумуна жакындай турган абалы бар, "Redoubt" РКнын жоктугунан, атайылап учактарды бутага (кемеге каршы ракеталар) өткөрүп жиберет. Ошол. "Redoubt" менен корветтин абадан коргонуусу, атүгүл эски "арпундарга" каршы, албетте, каралган эмес. Жаңы өнөктөштөр деп аталган LRASM кемеге каршы ракеталардын келишин эске алуу менен (ГОС ракеталарынын көрүнүшү жана кармоо диапазону бир кыйла төмөн), абал андан да жаман.
"Жакын аймакка" абадан коргонуу үчүн, албетте, кырдаалды "тыкыр көзөмөлдөө" менен аба ырайынын жакшы радары керек - атылган бута жана ракеталар жана аларды радио коррекциялоо. Бул ыкма ZRAK "Pantsir-M" де ишке ашырылат, бирок, метеорологиялык көз карандылыктын өтө курч маселеси менен ("Панцир" атуучу радарынын мм диапазонун эске алуу менен).
Эски "маркшейдер" "Панцир" "Фурке" деңиз флотуна айланды (бардык көйгөйлөрү менен). Жаңы "Панцирде" алар толкун узундугунун кыска диапазонуна ("узун сантиметрге") өтүштү, бирок деңиз шарттары үчүн мындай диапазондун максатка ылайыктуулугу суроолорду жаратат (өзгөчө "LRASM коркунучу" эске алынат).
Натыйжада, Pantsir-M ZRAKти корветке жайгаштыруу учурда мүмкүн эмес жана практикалык эмес. Аба ырайынын начарлашы менен кеменин абадан коргонуусу "аяктаганда" мындай абалга жол берүү мүмкүн эмес (жана "Панцирде" так ушундай).
Ошол эле учурда "Панцир" миллиметрдик радарды жок дегенде 2 см диапазондогу радарга алмаштыруу маселеси өтө курч (анын ичинде 22800 долбоорунун РТОлору үчүн). Жашоо сизди буга мажбур кылат (жана Кудай сактасын, бул кандуу согуштук тажрыйба болмок эмес). Айдоочу катмарында көзгө көрүнбөгөн буталарга ишенимдүү иштеген "кыска сантиметрлери" бар компакт жана эффективдүү радардык станциялар бар.
Корветттер, бирок, тез оңдоого муктаж. Жана бул.
Эң башкысы-корветтер үчүн башында пландалган "Позитив-М" байкоочу радарына кайтуу. Ракеталык куралдарды максаттуу белгилөө үчүн - "Минерал" (пассивдүү ЖАРЫКТАР менен, 22800 долбоорундагыдай), артиллерия үчүн - "Рума" радары.
Окшош куралдардын курамы 22800 долбоорунун биринчи MRKсине орнотулган жана "Каракурттун" бул конструктивдүү чечимдери жаңы корветтер үчүн жакшы кабыл алынышы мүмкүн, айрыкча алар 20380 долбооруна караганда алда канча ийгиликтүү (мисалы, "сокурлар") сектордун "артындагы байкоочу радар жок кылынды) … Мындан тышкары, кемелер аралык биригүүнү жакшыртат.
Албетте, радио коррекциялоочу жабдууларды орнотуу зарыл, бирок бардык корветтердин бул көйгөйү "Redoubt" менен бардык кемелер үчүн комплекстүү түрдө жок кылынышы керек жана "ASZ" ААКсынын келишиминен өзүнчө.
9M100 ракетадан коргонуу системасынын жогорку баасын жана эң башкысы, серияда завод тарабынан чыгарылган ар бир 9М100 ракетасы 9M96 ракетадан коргонуу системасын билдирет (9M96 өтө баалуу экенин эске алуу менен) Аскер -Деңиз Флотунун жана өлкөнүн абадан коргонуусу үчүн маанилүү жана алар эң чоң серияда керек), 9M100 ракеталарын 9M338K радио командалык ракеталары менен алмаштыруу максатка ылайыктуу ("негизделген башкаруу системасын орнотуу менен") Тора "). Бул чечим мурунку курулуштун корветтери үчүн "жылаңач" курч маселелерди да чечет.
9M338K чыгарылышы ASZ ААКсынын келечектеги келишими эмес, кийинки модернизациянын тартибинде каралышы керек
Кол салуучу курал
С. Шойгу буга чейин бир сөзүндө Caliber ракеталык системасы менен согуштук кемелердин санын көбөйтүү зарылдыгын айткан. Тилекке каршы, долбоор 20380 аны менен жабдылган эмес. Биз кичинекей, 1000 тоннадан аз орун алмаштыруучу, "Калибрди" колдонууга жөндөмдүү РТОлорду (жана атуу системасын жана "Оникс" менен "Цирконду" өркүндөтүү менен) жана чоң жана көп максаттуу корветтерди куруп жатканыбызда кызык жагдай пайда болот. буга жөндөмсүз.
Аскер -деңиз флотуна "Калибрдүү" КРнын массалык түрдө киргизилишинин демилгечилеринин бири президент В. Путин экени белгилүү. ASZде курулушу пландаштырылган алты корветтон турган серия президенттин жеке көрсөтмөсү боюнча курула турганы дагы белгилүү.
Мындай кырдаалда, эгерде жаңы корветтер Caliber үй -бүлөсүнүн ракеталары менен куралданса, логикалык болмок. Бул үчүн, 20380 долбоорунун ордуна, электрондук куралдын курамы өзгөргөн (башка радар), 20385 долбоорунун кемелери, ошол эле сунушталган радар менен ("Позитив-М" менен) ылайык салынышы керек. бүткөн долбоорлоо документтери (минималдуу өзгөртүүлөр менен).
Биринчиден, NEA үчүн курулуштун татаалдыгы боюнча 20380 менен 20385тин ортосунда эч кандай айырма болбойт. Кемелер көп жагынан окшош, жарым -жартылай биригишкен, документтер даяр.
Экинчиден, дал ушундай кемелердин курулушу флотту калибрдүү ракеталардын алып жүрүүчүлөрү менен толуктоо жагынан В. В. Путин менен С. К. Шойгунун туура позициясына туура келет.
Үчүнчүдөн, мындай чечим келечекте кемелер классынын мүмкүнчүлүктөрү боюнча мындай корветтердин дубликатынан баш тартууга мүмкүндүк берет - MRK, жана ошого жараша бул үчүн акча үнөмдөө. Эми жердеги буталарга сокку урууда ар бир корвет MRKны алмаштыра алат.
Төртүнчүдөн, корветту 3S14 вертикалдуу учуруу агрегаты менен жабдуу андан суу астында сүзүүчү ракеталарды (PLR) колдонууга мүмкүндүк берет.
Акыркысы, деңиз авиациясынын катастрофалык абалын жана модернизация деп аталган Ка-27 тик учактарын шарттуу түрдө гана согушка даяр деп эсептесе болорун эске алуу менен, корветтин жалгыз "узун колу", гидроакустикалык комплекстин диапазонунун чегинде табылган душмандын суу астында жүрүүчү кемесине сокку урууга мүмкүндүк берет. Суу астында жүрүүчү кемелери жок жана биздин вертолеттор менен корвет суу астында сүзүүчү кемелер үчүн бута болуп саналат.
Ал, бирок PLR менен, мергенчи болуп калат, олжо эмес. Ошентип, биздин реалдуулукта реалдуу согуштук жөндөмдүүлүккө ээ болгон корветттерди камсыз кылуу үчүн 20380 -долбоордон 20385 -жылга чейин радардык комплекстин курамы өзгөрүшү керек.
Башка суроолор
Башка (көп максаттуу) милдеттерди чечүү үчүн каптал кайыктар абдан маанилүү, анын ичинде. учкучсуз кайыктарды колдонуу мүмкүнчүлүгү менен (BEC). Тилекке каршы, 20380 долбоорунда коревттордо бороон -чапкындуу шарттарда колдонууга мүмкүн болбогон кайыктар үчүн аппараттар жана натыйжасыз кайыктар бар. Корветте "жумушчунун ордуна" "адмиралдын кайыгы" болушу белгилүү бир башаламандыкты пайда кылат. BL-680 кайыгы бир катар олуттуу кемчиликтерге ээ ("Кайык аферасы" макаласын караңыз), башкы нерсе - анын негизинде эффективдүү БЭКти түзүү мүмкүн эмес.
Бул кайыктарды жана SPUду заманбап кемелер менен алмаштыруу мүмкүн жана өтө шашылыш, бирок бул жерде кайык + SPU - бул кемедеги бирдиктүү комплекс экенин түшүнүү керек. Эффективдүү SPU болбосо, бороондуу шарттарда кайыктарды колдонуу мүмкүн эмес, ал эми мындай SPUдун массасы кайыктын өзүнүн массасынын 1,5-2ин түзүшү мүмкүн.
Гидроакустика бөлүгүндө эң узун антеннасы бар БУГАС орнотуусу талап кылынат.
Жаңы корветттердин мөөнөтү өтө катаал (бардык серияны жеткирүү учурдагы GPV алкагында аткарылышы керек), каржылоо өтө чектелген, андыктан Аскер -Деңиз Корветтери менен эмне кылыш керек экенин так бөлүштүрүү керек " "жана конкреттүү түрдө" ASZ "ААКсы менен жарыяланган мамлекеттик келишим боюнча кемелер менен жана биринчи кезекте, суроо" ASZ "келишими боюнча.
Албетте, №1 суроо-бул радар системасын согушка даяр системага алмаштыруу: ансыз корвет суу астында жүрүүчү кемелер үчүн гана эмес, бутадан башка эч нерсе болбойт.
Суроо # 2 - UKSK орнотуу чечими, б.а. 20385 долбооруна ылайык сериянын курулушу.
Ошол эле учурда, радар комплексинин наркынын төмөндөшү (жана бул учурда көп жолу) "Caliber" жана 3S14 UVPден, анын ичинде PLR менен колдонулган башка ракеталар менен коревттин куралдануусуна акы төлөөгө мүмкүндүк берет. орнотулган IBMK менен 20380 -жылга салыштырмалуу бүт кеменин баасын төмөндөтүү. Мындай кемелер кадимки 20380ге караганда согуштук даярдыкта гана эмес, 20380ге караганда жакшыраак куралданган гана эмес, арзаныраак болот.
Бааны төмөндөтүү үчүн дагы бир чечим болоттон жасалган курама структураны алмаштыруу болушу мүмкүн (өндүрүш кемелеринде ESR үстүнкү структурасынын композиттеринен улам олуттуу төмөндөөгө үмүт бар)
Кеменин согуштук жөндөмдүүлүгүн төмөндөтпөй туруп анын баасын төмөндөтүү мүмкүнчүлүгүн колдон чыгарууга болбойт.
Жыйынтык
Корветтердин кемчиликтери жөнүндө сөз кылып жатып, биз жакшы жактарын да белгилеп кетишибиз керек: бул долбоорду (НЭАны кошкондо) бул долбоорду согушка даяр абалга келтирүү боюнча чоң иштерди аткарды. Ошентип, ASZ тарабынан берилген акыркы корветто "Громок", Балтика корветтери жана жарым -жартылай "Perfect" кыйналган кемчиликтер жоюлду.
Кемеде дээрлик бардыгы иштеп жатат, 100 мм тапанчанын ишенимдүүлүгү алгылыктуу деңгээлге жеткирилди, топто маалымат алмашуу иштеп жатат, башкы электростанция көтөрүлдү. 20380 долбоорунун кемелери алыскы деңиз зонасында ишенимдүү жүрө баштады.
Суроолор ракеталык соккуларды кайтаруу боюнча гана калат жана башка радар аларды чечет.
Бүгүнкү күндө НЭАга ээ болгон бул кемелерди жакшы жөнгө салуунун оң тажрыйбасын сактоо менен, жогоруда айтылган көйгөйлөрдү чечүү керек. Кеме куруу тармагындагы адистердин айтымында, радар системасын алмаштыруу жана болоттун пайдасына композиттерден баш тартуу гана бир убакта согуштук мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатуу менен кеменин баасын 25-30% га төмөндөтөт. Буга эч кандай объективдүү тоскоолдуктар жок.
Бул мүмкүн болушунча тезирээк жасалышы керек дегенди билдирет.
