Иштин маңызы төмөнкүчө. Биздин кээ бир катарларыбыз жок дегенде партизандык отряддарды жана диверсиялык топторду бронетехника менен жабдуу идеясы менен келишкен. Бирок ал фронттун артында кантип калат? Бул тууралуу ойлонууга биздин белгилүү авиаконструктор О. К. Антонов чакырылган. Ал бир нече кечинде укмуштуудай дизайнды жаратты - канаттар, куйрук бирдиги жеңил танкка кошулду …
Учактын гибридин Москванын жанындагы аэродромдордун бирине алып келгенде, ал көптөгөн талаш -тартыштарды жараткан. Скептиктер мындай "балык", албетте, жерге кулап түшөт деп ишенишкен …
Бул, чынында, "танктын канаттары" учуп баратканда тартылган жалгыз сүрөт. Бул түшүнүктүү - 1941 -жылы, акыры, тасма тартууга убакыт болгон эмес.
Акыркы чечим, албетте, учуу сыноолорунан кийин гана чыгарылышы мүмкүн.
Учкуч эч кандай кооптонуусуз биринчи учууну даярдоо процессине жооп берди. Ал келип, үстүңкү люктан өйдө чыгып, отуруп, айлананы карады. Ооба, дизайнер жакшы көрүү үчүн атайын оптикалык түзүлүштү камсыз кылганы менен, сырткы дүйнөнү тар көрүү тешиги аркылуу кароо өтө ыңгайлуу болгон эмес. Кадимки танк жабдууларына башкаруу рулу жана рулду педальдары да кошулган. Куралдар тактасында компас, ылдамдык көрсөткүчү, бийиктиги бар …
Учак танкынын сыноолору жерде чуркоо менен башталды. Учкуч танкты бетон тилкеге такси менен сүйрөп бара жаткан учактын артынан түштү. Кабель илинип калган. Старт, учуу … Рельстин астынан учкундар учту, танк жерден учуп кете жаздады окшойт. Бирок учкуч, танкер кабелдин кулпусун ачып, учууда бир чиркөө калган. Ал эми танк бир канча убакыт инерция менен чуркап, анан өз күчү менен унаа токтоочу жайга жөнөдү. Алыста инженерлер тынчсызданышты. Жардыруучу үчүн алар тынч эле. Бирок алар тректердин күчтүүлүгүнөн күмөн санап кыйналышты. Бирок эч нерсе болгон жок - тректер көбөйгөн жүктү көтөрдү.
Бир нече күндөн кийин, каттамдарга "өтүү" жарыяланды. Биз таң эрте баштоону чечтик. Учуу миссиясы - айланып учуу, бийиктик - 1500 метр. Экинчи айлампада - кесүү, пландаштыруу.
Ал эми бул жерде учактын танкы башталат. Кабель илинип турат. Аркан жардыруучу командир Павел Еремеев учакты бир аз алдыга жылдырып, кабелдин боштугун чыгарды.
Стартер желегин желбиретти - кеттик! Бетондогу тректердин дүбүртү. Учкундар! Анан күтүлбөгөн жерден - жымжырттык … Планер жерден учуп кетти.
Беш мүнөт учуу - бул норма. Биринчи бурулуштан өттүк. Тогуз мүнөт норма, экинчи кезек …
Анан наушникте Еремеевдин үнү:
Сырткы көрүнүшү менен учак танкы чет өлкөлүк аэродромдун аэродромунда бир топ башаламандыкты жаратты, анткени согуштун экинчи жайы жүрүп жаткан. Жана бул жерде, эч жерден, согуштук унаа пайда болот, ал тургай эч кандай белгилери жок …
Бирок пилот учкучтун кабинасынан чыкты, баары коопсуз түрдө түшүндүрүлдү. Дүйнөдө танк учагынын биринчи учушу ийгиликтүү аяктады.
Эксперименттин уникалдуулугуна карабастан, маселени кылдат изилдөө "учуучу танктын" конструкциясын бир гана Антонов жаратпаганын көрсөтөт. Ошентип, авиация инженери Константин Грибовскийдин айтымында, Биринчи Дүйнөлүк Согуш мезгилиндеги согуштар көптөгөн таң калыштуу аскердик техниканын түрлөрүн пайда кылган.
Биринчи десанттык бөлүктөр пайда болгондо - маневрлүү, бир топ аралыктарды тез басып өтүүгө жөндөмдүү, душмандын чегине конгон - алар жеңил гана эмес, оор куралдар менен, анын ичинде танктар менен замбиректер менен жабдылууга тийиш эле. Алар бул маселени көптөгөн өлкөлөрдө дароо эле ар кандай жолдор менен чечишкен, бирок анда жүргүзүлгөн иштердин анализи адистердин үч негизги багытта кеткенин көрсөттү …
Биринчиси, оор планерлерде танктарды өткөрүп берүү каралган. Биринчиден, бул идея биздин өлкөдө, белгилүү учкуч жана ойлоп табуучу П. Гроховский башында турган уюмда айтылды. Ал 1932 -жылы учактын "курсагынын астында" танкет ташууну токтотууну сунуштаган. Мындан тышкары, өзүнчө кутуга салынган диаметри 30 метр болгон парашют менен түшүрүлүшү мүмкүн. Үч жыл өткөндөн кийин, Кызыл Армия TB Z бомбардировщиктери үчүн универсалдуу PG 12 (жүк токтотуучу, 12) кабыл алган, ага 3,5 тонна салмактагы T 37A жеңил танкасын бекитүү мүмкүн болгон. Учуу учурунда танкерлер машинада болушкан жана конгондон кийин алар тез ачылуучу кулпуларды иштеткен рычагды кыймылга келтирип, танкты дароо бошотушкан.
Бул ыкма биринчи жолу 1935 -жылы Киев атайын аскер округунда маневр жасоодо ачык көрсөтүлдү. Бул чет элдик аскер атташелерине күчтүү таасир калтырды …
Бирок "курсагынын астына" тиркелген жүк ташуучу учактын аэродинамикалык сүйүүсүн жогорулатып, анын учуу өзгөчөлүктөрүн начарлатты. Мылтыктар, танктар жана унаалар жөнөкөйлөтүлгөн контейнерлерге салынган.