"S" белгиси менен белгилүү болгон STRV -103 индекси боюнча Швециянын башкы танкы өзгөчө кызыгууну жаратат, анткени дүйнөлүк тарыхта танк куруу тарыхында биринчи жолу абдан кызыктуу конструктордук чечимдер колдонулган, атап айтканда - кыймылдаткычтын эки башка түрүн орнотуу - дизель жана газ турбинасы, мунаранын жоктугу, корпусту горизонталдуу жана вертикалдуу тегиздикке буруп, бутага багытталган танктын бүт корпусуна карата стационардык курал. экинчилик механизмдер үчүн маанилүү компоненттер жана экипаж үчүн негизги жана көмөкчү. Швециянын танкынын экипажы 3 адамдан турган. Бул танк 1966-жылдан 1971-жылга чейин массалык түрдө чыгарылган, 1990-жылдары ал кызматтан алынып, ордуна "Leopard-2" немис танктары коюлган.
Согуштан кийинки алгачкы жылдары Швеция жаңы танктарды иштеп чыккан эмес. 1953 -жылы Англияда 83,4 мм замбирек менен 80 Centurion Mk3 танктары, бир аздан кийин 105 мм мылтык менен дагы 270 Centurion Mk 10 танктары сатылып алынган. Бирок, бул унаалар швед армиясын толук канааттандырган жок, ошондуктан, 50-жылдардын ортосунан тартып, алар өздөрүнүн танктарын долбоорлоо мүмкүнчүлүгүн карап башташты. Ошол эле учурда өлкөнүн аскер жетекчилиги төмөнкү аскердик концепцияны жетекчиликке алган: танк өлкөнүн коргонуу системасында азыр да, жакынкы келечекте да абдан зарыл элемент. Өзгөчө Швециянын түштүк түздүктөрүн жана Балтика деңизинин жээктерин коргоо үчүн керек.
Швециянын географиялык шарттарын кылдаттык менен карап чыгуу, анын армиясынын башкаруу системасы менен бирге, дизайнерлерге идеалдуу түрдө бул Скандинавия өлкөсүнүн конкреттүү шарттарына туура келе турган таптакыр жаңы танк концепциясын издөө максатка ылайыктуу деген жыйынтыкка келди. Адистердин айтымында, жаңы танк кызматта "Центуриондон" ашып, ошол эле учурда экипаждын машыгуусу жагынан жеңил болушу керек болчу.
Тактикалык жана оперативдүү мобилдүүлүк талаптарына жооп берүү үчүн, танктын максималдуу салмагы 43 тонна менен чектелген, эгер мүмкүн болсо, танк сүзгүч болушу керек болчу. Бул карама -каршылыктуу талаптар танктын жаңы ПТСтерден коргоону камсыз кыла турган татыктуу бронетехникага муктаж экендиги менен дагы татаалдашты. Танктын көлөмүн кыскартуу талаптарын канааттандыра турган жана ошол эле учурда экипаждын машыгуусун жеңилдете турган чечимди издөө классикалык макеттин айланма мунарасы жана көп баскычтуу экипажынын турак жайынан баш тартуусуна алып келди (айдоочу корпус, калганы мунарада). Бул түзүлүш, айрыкча жүктөгүчтү эске алып, дээрлик адамдыкындай мейкиндикти камсыз кылышы керек, согуштук унаанын бийиктигин кыйла жогорулаткан.
Бул ойлор жаңы танктын концепциясын түздү. Танк мылтыктары жана коаксиалдык пулеметтер корпуска катуу бекитилген. Куралдын горизонталдык жетекчилиги кадимки гидростатикалык бурулуш механизминин жардамы менен ишке ашырылды, кургак жерде танк секундада 90 градуска бурулду, вертикалдуу багыт гидропневматикалык асмадагы майды алдыңкы жол дөңгөлөктөрүнөн артка карай сордуруу менен ишке ашырылды. ылайык, тескерисинче.
Улам адаттан тыш жайгашуу чечимдерди колдонуудан улам, дизайнерлер бир топ чектелген массасы бар резервуарда жогорку өрт кубатын, жакшы коргоону жана мобилдүүлүктү айкалыштыра алышты. Танк корпуста негизги куралдарды "каземат" орнотуу менен ойлонбостон макет алды. Корпустун маңдайкы бетине орнотулган замбиректин горизонталдуу жана вертикалдуу сордуруу мүмкүнчүлүгү жок болчу. Жетекчилик эки учакта транспорттук кузовдун абалын өзгөртүү аркылуу ишке ашты. Танктын маңдайында кыймылдаткыч берүүчү бөлүк, андан кийин башкаруу бөлүмү болгон, ал дагы согуштук бөлүк болгон. Мылтыктын оң жагындагы командалык бөлүктө командир, сол жакта айдоочу (ал дагы атуучу катары кызмат кылган), анын артында, арт жагында, радио оператору болгон.
Узак убакыт бою, иштеп чыгуучулардын алдында муздатуучу бөлүктүн артында жана башкы брондолгон корпустун ичинде жакшы корголгон мейкиндикте турган электр станциясын тандоо маселеси турган. Муздатуу системасы негизги бронетехникалык корпустун сыртына орнотулган жана майдалоочу жана окко каршы соотторго ээ болгон чоң күйүүчү май танктары менен кошумча корголгон. Кошумча брондолгон корпустун алдындагы боштук аба соргучтарды жана соргучтарды орнотуу үчүн ылайыктуу деп табылган, анткени алардын согуштук шарттарда бузулушу танктын дароо иштен чыгышына алып келген эмес. Бул корутунду сыноолор учурунда тастыкталган, танк оңдоону талап кыла электе бир нече саат бою согуштук миссияны аткара алган. Танктын электростанциясын иштеп чыгуу 1959-жылы башталган, бардык мүмкүн болгон варианттарды изилдеп чыккандан кийин, комиссия дизель жана газ турбиналуу кыймылдаткычтардын курама электр станциясын колдонуу зарылдыгы жөнүндө бир добуштан пикирге келген.
Мындай инсталляцияда аларды бул танкка эң ылайыктуу болгон "экономикалык эффективдүүлүк" критерийи кызыктырды. Биринчиден, мындай орнотуу, чынында, бул үчүн бөлүнгөн мейкиндикте колдонулушу мүмкүн болгон жалгыз вариант болчу. Калгандары силуэтти олуттуу көбөйтүүнү же фронталдык коргоону алсыратууну талап кылат. Экинчиден, мылтыктын эки жагына дизелдик кыймылдаткыч менен газ турбинасынын кыймылдаткычын орнотуу бул кыймылдаткычтарга техникалык тейлөөнү жеткиликтүү кылууга мүмкүндүк берди. Мындан тышкары, ар бир кыймылдаткычы танкты мобилдүүлүк менен камсыз кыла алган курама электр станциясы (бир катар чектөөлөр менен болсо да) согуштук шарттарда ишенимдүү болгон.
Танктын негизги курал-жарагы-узундугу 62 калибрлүү 105 мм мылтык, ал абдан жөнөкөй автоматтык жүктөгүчтү жана мүнөтүнө 15 жолу атуу ылдамдыгын алган. Жүк жүктөөчү дүкөн танктын артында согуш отсегинин артында жайгашкан 3 ок -дары дүкөнүнө туташтырылган. No1 дүкөндө 4 вертикалдуу вал бар, ар бири горизонталдуу 5 ок - бардыгы 20 снаряд, No2 дүкөндө 5 вертикалдуу вал жана горизонталда ушунча эле атуу болгон - болгону 25 снаряд болгон. 3 номерлүү дүкөндө 5 раунд үчүн 1 катар болгон. Ошентип, танктын ок -дары 50 огунан турган. Мылтыктын жана артка кайтуучу жабдуулардын муздатуу системасынын эки блогунун ортосундагы журналдардын үстүндө жайгашкан. Макетке мындай мамиле танктын бийиктиги 1,9 мден ашпаган учурда, ок -дары журналдарын эң жакшы баллистикалык коргоо менен толтуруунун ыңгайлуу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылууга мүмкүндүк берди.
Мылтыкты кайра жүктөөдө, колдонулган картридж кутусу унаанын арткы жагында жайгашкан люк аркылуу ыргытылган. Баррелдин ортосунда жайгашкан эжектор менен бирге бул танктын жашай турган модулунун газын бир кыйла азайтты. Бош автоматтык жүктөгүчтөрдү кайра жүктөө корпустун артында жайгашкан эки люк аркылуу кол менен жасалып, 5-10 мүнөткө созулду. Фронталь баракчанын сол жагына бекитилген брондолгон корпуста 7, 62 мм эки пулемет, 2750 огу бар ок-дары жүктөлгөн. Алардын көрсөтмөсү да денени буруп, б.а. пулеметтер коаксиалдык замбиректин ролун ойногон. Мылтык менен пулемётту айдоочу жана танк командири аткан. Танк командиринин люгунун үстүндө мунарага зениттик мылтыктын милдетин аткара турган дагы бир автомат орнотулган. Бул мунара брондолгон калкан менен жабдылган болушу мүмкүн.
Айдоочу менен танк командиринин карамагында өзгөрмөлүү чоңойтуучу дүрбү бириккен оптикалык түзүлүштөр болгон. Аткычтын көзүнө лазердик диапазон орнотулган. Командирдин байкоочу аппараттары вертикалдуу тегиздикте, командирдин куполу горизонталдык тегиздикте турукташтырылган. Мындан тышкары, алмаштырылуучу перископиялык блоктор колдонулган, командирдин куполуна 4 блок, айдоочуга бирөө, радио операторуна 2 блок орнотулган. Бардык оптикалык приборлор брондолгон жапкычтар менен жабылган. Танкты коргоо анын корпусунун соотунун жоондугу менен гана эмес, ошондой эле бронетехникалык плиталардын эң биринчи эң чоң фронталдык плитасынын эңкейиш бурчтары менен да камсыздалган. Каптал жана фронталдык проекцияларынын кичинекей аймагы, ошондой эле танктын чуңкур сымал түбү кошумча коргоочу катары кызмат кылган.
Согуш талаасында танктарды жок кылуу каражаттарынын эффективдүүлүгүнүн тынымсыз жогорулашы швед инженерлерин дээрлик 30 жыл бою швед MBT болгон STRV-103 танкасын модернизациялоого мажбур кылды. Биринчи кезекте, танктын кумулятивдүү ок -дарыларынан коргоону күчөтүү керек болчу. Танк корпусунун жогорку фронталдык плитасынын конструкциялык өзгөчөлүктөрү илинген динамикалык коргоо агрегаттарын толугу менен колдонууга мүмкүндүк берген эмес, бирок швед дизайнерлери бул абалдан чыгуунун абдан оригиналдуу жолун табышкан. Корпустун маңдайында алар танкка каршы гранаталардын 4 соккусуна туруштук бере ала турган брондолгон болот торун орнотушту. Капталдарды коргоо үчүн, швед инженерлери 18 шарнирлүү канистрлерди колдонууну чечишти (бир тарабына 9 даана), бул чечим күйүүчү майдын көлөмүнүн (400 литрге) бир кыйла көбөйүшүнөн тышкары, капталга кирген кумулятивдүү ок -дарыларга каршы коргоо катары кызмат кылат..
Бул швед танкынын баары мурдагыдай эле көптөгөн өлкөлөрдө ушул убакка чейин чечиле элек. Мисалы, Улуу Британия, Австралия жана Америка Кошмо Штаттары ага абдан жогору баа беришкен, бирок танкка каршы өзү жүрүүчү курал катары. Шведдер акырына чейин өздөрүнүн мээсин толук кандуу танк деп эсептешкен. Эч качан четке кагылбаган жалгыз нерсе - бул өзгөчө дизайн.
Prowriterslab.com - умтулган жана жаңыдан келе жаткан жазуучулар үчүн мыкты сайт. Жазууну баштайсызбы? Бардыгынын эрежелери жана кеңештери бар, китеп жазуу эрежелерин сактоо менен, китептин планын кантип туура түзүүнү үйрөнсөңүз болот, бул анын үстүндө иштөөнү жеңилдетет.
