65 жыл мурун аяктаган согуш жана бул танк жөнүндө канчалык көп жазылбасын, баарын айтып, ал тургай азыраак сезе албайсың. Бирок бул темадан качуу да мүмкүн эмес …
Эски 1968-жылкы "Согушта, согуштагыдай" тасмасындагы боз чачтуу, караңгы полковниктин ордени эмнегедир эсинде түбөлүккө сакталган: "Бизди от жана маневр менен колдо!" …
Кыйынчылык менен, мүмкүн болгон нерсенин баарына тийип, мүмкүн болгон нерселер үчүн, айдоочунун ордуна кысып, полду ширеткендей, редуктор менен күрөшүүгө аракет кылып, ыңгайсыз педальдарга жабыштым. Мен баскычты басам. Стартер кыска жана күңүрт үн чыгарды, машина эски, бирок 500 ат күчүнө ээ дизелдик кыймылдаткычтын күркүрөгөн үнүнө толуп кетти. Бүгүн эч кандай өрт болбойт, бирок биз мындан 65 жыл мурун мындай машиналарда согушкандардын айла -амалын колдоого аракет кылабыз.
Апелляция 1940
Черчиллден Гудерианга чейин көптөгөн тарыхчылар, саясатчылар жана аскерлер тарабынан эң мыкты деп таанылган унаа конвейерге жана аскердик бөлүктөргө жеткенин элестетүү кыйын. Михаил Ильич Кошкин жетектеген Харьков паровоз заводунун конструкторлорунун ойлоп табуулары көптөгөн оппоненттерди тапты - танк абдан өзгөчө, иштөө 1938 -жылы башталган. Унаа адаттан тыш оор болуп чыкты, анткени ал мурунку массалык советтик танктар сыяктуу куралдан гана коргонгон эмес. Алар дизелдик кыймылдаткычка да, дөңгөлөктөрдүн жоктугуна да ишенбөөчүлүк менен мамиле кылышкан. Анткени, СССР «душманды өз аймагында жеңет», демек, танктар тез жүрүү менен Европанын магистралдары менен жүрүшөт. 1941 -жылдын коркунучтуу күзүндө же 1942 -жылдын оор жайында бул пландар кимдин эсинде болду? Эгерде алар эстешсе, анда ачуу менен …
1938 -жылы, келечектеги согуш башкача көрүнгөн. Бирок Харьков дизайнерлери, бактыга жараша, армияда колдоочуларын табышкан. Т-46-5 прототипинен кийин V-2 дизелдик кыймылдаткычы бар А-20 чыкты. Андан кийин алар А-32нин прототиптерин, анын ичинде күчтүү 76 мм замбиректи жана 1940-жылдын башында калыңыраак А-34 бронетранспорту бар версияны түзүштү. Ал кичинекей өзгөртүүлөрдөн кийин сериялык Т-34 болуп калган.
Машинаны чыгаруу боюнча акыркы чечим Москвада, 1940 -жылы мартта кабыл алынган. Харьковдон, тестирлөөнүн акыркы этабын жүргүзүү үчүн, танктар борборго … өз күчү менен айдалды. Жогорку жетекчиликке көрсөтүлүп, Москванын жанындагы Кубинкадагы полигондо сыноодон өткөндөн кийин, машиналар кайрадан өз алдынча "паровозго" барышты. Жалпы жүгүртүү 2800 кмдей болгон. Бул саякатта, 1940 -жылдын жазында, Кошкин пневмонияга чалдыгып, өлүмгө алып келген. 1940 -жылы сентябрда таланттуу дизайнер каза болгон, бирок анын машинасы, бактыга жараша, сериалга айланган.
Т-34 7.62 мм DT автоматы менен жабдылган. Анын астында запастык тректер бар.
1941-жылдын июнь айына чейин 1000ге жакын Т-34 жасалды. Аскердик талаптарга ылайык, модернизацияланган версия даярдалып жаткан: тактап айтканда, алар өтө ыңгайлуу эмес айдоочунун жумуш ордун жакшыртууга аракет кылышкан. Бирок 24 -июнда Коргоо эл комиссары С. Тимошенко менен Кызыл Армиянын Генералдык штабынын башчысы Г. Жуков сериялык унааларды чыгарууну көбөйтүүнү талап кылышкан. Эксперименттердин убактысы туура эмес: алты күндөн кийин немистер Минскиге киришти, бир айдан бир аздан кийин - Смоленскиге …
ЧАБУУЛГА СИГНАЛ
Балалык жана өспүрүм кезиндеги тасмаларда танкисттердин иши кандайдыр бир коркунучтуу жана ал тургай романтикалуу көрүнгөн. Кыймылсыз бронетехникалык кутучадагы төрт кишинин ишин аздыр -көптүр тыкыр чагылдырган, мотордун күркүрөгөнүнө, атылган үндөргө, кызарган порошок түтүнүнө толгон аз фильмдердин бири - режиссер Виктор Трегубовичтин эмгеги " Согушта, согуштагыдай ". Ал жерде алар болсо өзү жүрүүчү курал менен согушуп жатышат, бирок бул анын маңызын өзгөртпөйт. Бизде бул жерде, 2010 -жылы - атуу жок, күйүү жок, андан да минага тийүү же "Жолборстун" бутасы болуу коркунучу бар …
Gunner орду. Сол дөңгөлөк мунаранын айлануусуна жооп берет, оң дөңгөлөк баррелдин кыймылы үчүн. Электрдик дисктер дагы болгон, бирок көбүнчө жебелер кол менен иштейт - бул ишенимдүү жана так.
Ал тыгыз илинчекти сыгып алды, биринчисин кыйынчылык менен койду, рычагдар толугу менен өздөрүнө жүктөлдү (бул машинаны билген айдоочулар мындай дешет: күч 70 кг чейин!), Эми сиз муфтаны түшүрүп, газ кошуп, коё берсеңиз болот рычагдар алдыга. Бар! Болгону ал тезирээк жасалышы керек! Бул кандай чабуул? Люк ачык болсо дагы, орто бойлуу айдоочу машинанын алдындагы жолду көрүү үчүн башын ийүүгө мажбур болот. Анан люк жабылганда кантип барыш керек? Жана кутунун өжөр "покерин" туура колдонууну үйрөнмөйүнчө канча убакыт машыгуу керек?
Ырас, колонкаларды тормоздоочу рычагдар менен иштөө оңой. Мен сол жагын тарттым - машина күтүлгөндөн дагы баш ийип бурулду. Албетте, Т -34 ордунда күйгүзө алат - рычагдардын бири аягына чейин өзүнө карай жана газ кошо алат. Магистраль бир жерден жогору жакка бурулуп жатканын түшүнүү адаттан тыш көрүнүш.
Оң рычагдын артындагы тегерек педаль - газ, сол - муфтасы, ортосунда тоо тормозу. Оң кармагычтын сол жагында кыймылдаткычтын минималдуу ылдамдыгын орнотуучу баскыч бар. Оңдо редуктордун рычагы, ал тургай оң жагында автомат үчүн журналдар бар.
Оң жакта - бутунун астында авариялык эвакуация люгу бар радио оператору. Бирок, эреже катары, жараксыз болуп чыкты, айрыкча, машина бузулуп калса. Алардын айтымында, акылдуу радио оператор танкты айдоочунун люгу аркылуу дээрлик өзүнөн мурун таштап кеткен. Артында жана үстүндө дагы үчөө бар (Т-34-85те экипаж көбөйдү, командирди аткычтын функциясынан бошотту). Солдогу командир, баарынан жогору, бүктөлгөн отургучта - "roost". Анын астында, чынында, тизелеринин ортосундагы башы мылтыкчы, ал эми оңдо жүктөгүч. Снаряд корпустары аны менен командирдин ортосунда гана пайда болот. Көзөмөлгө алынган унаанын сонун жүрүшү жакшы. Болбосо, бул жерде кантип күрөшүү таптакыр түшүнүксүз болмок - бир нерсеге багыттал жана бир нерсеге тий!
Бетиңизге муздак шамал согот, ыңгайсыз конуудан бутуңуз шалдырап турат, колдоруңуздун ашыкча жүктөлүшү рычагдарга тоңуп калган окшойт. Бирок мен токтогум келбейт - мен машинанын алдында жана бир жолу анын үстүндө согушка чыккандардын алдында уялып жатам.
Түтүк түтүктөрүнүн ортосунда (алар брондолгон капкак менен капталган) берүү агрегаттарына кирүү үчүн люк бар.
САКЧЫЛАР
«6-октябрда Мценскинин түштүгүндө 4-панзердик дивизияны орус танктары токтотушту … Биринчи жолу орусиялык Т-34 танктарынын артыкчылыгы курч формада көрүндү. Дивизия олуттуу жоготууларга учурады. Тулага пландалган чабуулду кийинкиге калтыруу керек болчу ». Хайнц Гудериандын согуштан кийинки эскерүүлөрүнүн интонациясы өтө дисциплиналуу. Окуяга күбө болгондордун айтымында, 1941-жылдын күзүндө, биринчи "отуз төрттөр" Германиянын Т-III учактарынын мунараларын тешип өтүшкөндө, снаряддары советтик машиналардын күчтүү жантайган бронетелкелеринен секиришкенде, генерал алда канча эмоционалдуу реакция кылган.. Баса, ал ошондой эле колго түшкөн Т-34 тыкыр текшерүүдөн кийин, немистерде машинаны көчүрүү идеясы да болгонун жазган. Бирок "уят болгон нерсе, айтмакчы, тууроону жек көрүү эмес, бирок Т-34түн эң маанилүү бөлүктөрүн, айрыкча дизель кыймылдаткычын керектүү ылдамдыкта чыгаруунун мүмкүн эместиги".
Акыркы Т-34-85, ошондой эле согуштан кийинки башка бронетранспортерлор Р-113 радиостанциясы менен жабдылган.
Көптөр "отуз төрттү" Экинчи дүйнөлүк согуштун эң мыкты танкы деп аташат. Ал, чынында, маневрлүү, үнөмдүү, өндүрүшкө салыштырмалуу оңой болчу. Дизель кыймылдаткычы немис машиналарына караганда өрт коопсуздугун жакшыраак камсыздаган. Бирок Т-34 кемчиликтери да жетиштүү болгон: алсыз оптика, ыңгайсыз айдоочу креслосу. В-2 кыймылдаткычы майды көп жеп жаткан. Ал, айтмакчы, дизель майынан тышкары, кузовго бекитилген челектерде ташылган. Согуш учурунда танктын өмүрү өтө кыска, душмандын мылтыктары жана миналары үчүн гана эмес. Кыймылдаткычтын кепилдик мөөнөтү болжол менен 100 саатты түзгөн жана биринчи моторлор бул мезгилдин төрттөн бир бөлүгүн кам көрүшкөн. Дагы эле болмок! Кыймылдаткычтарды жана танктарды негизинен ФЗУнун (фабриканын мектептери) жарым ачка калган аялдар жана балдар жасашкан. Улуу Ата Мекендик согуштун катардагы жоокерлеринин көкүрөгүндө сакчы төш белгиси болгон эмес, медалдар жана ордендер сейрек кездешчү …
Командир баарынан мурда люктун астында жайгашкан. Ал, мылтыкчындай эле, согуш абалына перископ аркылуу баа берди.
Немистер отуз төртүн көчүрүшкөн жок, бирок, албетте, жаңы машиналарды жасоодон баш тартышкан жок. 1942-жылы декабрда, Мгойдун жанында биздин танкерлер биринчи жолу "пантералар" менен жолугушкан, алар биздин 76 миллиметрдик замбиректерибиз 500-600 метрден гана сокку ура алышкан, андан кийин советтик снаряддардын соккусуна туруштук берген күчтүү фронталдык сооттор менен "жолборстор" пайда болгон. Согуштан өткөн танкерлердин айтымында, бир "Жолборс" менен болгон кармашта кээде он "отуз төрткө" чейин өлтүрүлгөн. Жана дагы 1943 -жылы 85 мм күчтүү замбиреги бар унаалар пайда болгондон кийин да, "жолборстордун коркуусу" согуштун аягына чейин биздин элди кууп жетти. Жеңиштин баасын кургак жана коркунучтуу фронттук статистика боюнча бааласа болот. 1943 -жылдын 5 -июлунан 20 -июлуна чейин Курскинин жанында 552 машинадан турган 1 -панзердик армия 443 жоготкон, анын ичинен 316 күйүп кеткен! Бирок ар бир танкта кечээки төрт же беш бала бар … Согушту картадан плацдарм жана жебелер менен ченесе болот, бирок тагдыр жана убакыт кадимки адамдык коркууну жеңүүгө үйрөткөн карапайым адамдардын жашоосун колдонуу туура болот. жана аны жеңүүгө жакын болгондорго жардам бериңиз. Жана бул, чынында, кайраттуулук.
… Ошентип рычагдар жеңил болуп калды окшойт. "Отуз төрт" мотору менен коркунучтуу түрдө күрүлдөп жатат, биз чындап эле 65 жыл мурун чабуулга барган жигиттерди от жана маневр менен колдошубуз керек сыяктуу …
ЖЕҢИШ МАШИНАСЫ
76 мм замбирек менен Т-34 сериялык өндүрүш (34-76), кубаттуулугу 500 а.к. болгон V-2 V12 дизелдик кыймылдаткычы. жана төрт ылдамдыктагы редуктор 1940-жылы Харьковдо башталган. 1941 -жылдан тарта машиналар Сталинградда жана Горькийде, 1942 -жылдан баштап - Төмөнкү Тагилде, Омскте, Челябинскте, Свердловскиде курулган. 1941-1942-жылдары. М-17 бензин карбюратордук кыймылдаткычы бар 1201 цистерна курду. 1942-жылдан бери Т-34 беш ылдамдыктагы редукторлор менен жабдылган. 1943-жылдан бери 85 мм замбирек жана беш кишиден турган Т-34-85ти жасап жатышат.
Т-34 базасында ОТ-34 от алуучу танк, СУ-122, СУ-85, СУ-100 өзү жүрүүчү мылтыктар чыгарылган; инженердик унаалар. Т-34-85 1950-жылга чейин жасалган. 1940-1945-жж. бардык Т-34тердин 58 681 нускасын чыгарган. Согуштан кийин алар Польшада жана Чехословакияда да чыгарылган; Т-34төр ондогон өлкөлөр менен көп жылдар бою кызматта болгон.
