Россиянын аба күчтөрү учак паркын чоң модернизациялоого даярданууда. Жакын арада согуштук бөлүктөр акыркы 20 жылда биринчи жолу бир топ сандагы жаңы учактарды жана вертолетторду алышат. Аскердик реформанын азыркы этабы согуштук авиацияга түздөн -түз таасир этет.
Авиациянын начальниги-Аба күчтөрүнүн башкы командачысынын авиация боюнча орун басары, генерал-лейтенант Игорь САДОФИЕВ Аба күчтөрүнүн 2010-жылдагы ишмердүүлүгүнүн жыйынтыктары жана аларды өнүктүрүүнүн перспективалары тууралуу айтып берди.
Игорь Васильевич, Аскердик аба күчтөрүнүн 2010 -жылдагы ишинин жыйынтыгы кандай болду? Аскердик аба күчтөрүнүн экипаждары Куралдуу Күчтөрдүн ичиндеги согуштук даярдыктын кайсы негизги иш -чараларына катышты?
- Аскердик аба күчтөрүнүн 2010 -жылдагы иши жалпысынан офицерлердин кесиптик даярдыгын жогорулатууга жана албетте, өзгөчө экипаждардын учуу даярдыгына, алардын согуштук операцияларды максатка ылайык өткөрүүгө даярдыгына багытталган. Учуунун ишке киришине жана жаш кадрларды даярдоого, квалификациялык категория үчүн даярдоого өзгөчө көңүл бурулду. 2010 -жылдын тапшырмаларын авиация аткарды. Учкучтун орточо учуу убактысы ченемдик документтердин талаптарына жооп берет жана өткөн жылга салыштырмалуу 9% га көбөйдү. Тактикалык учуу даярдыгынын сапаты жакшырды. Тактикалык учуу көнүгүүлөрүнүн саны, албетте, таасирин тийгизди, бул 14%га, анын ичинде тирүү от менен жүргөндөргө - 18%га көбөйдү. Учуу персоналын бир класска даярдоонун көлөмү бир жарым эсеге көбөйдү. Мунун баары авиациялык ассоциациялардын, бирикмелердин жана бөлүктөрдүн, университеттердин жана согуштук колдонуу борборлорунун жетекчилигинин жана бүтүндөй персоналынын талыкпаган эмгегинин натыйжасы.
Бул иштин натыйжасы Аскердик аба күчтөрүнүн учуу экипаждарынын Россия Федерациясынын Куралдуу Күчтөрүнүн масштабдуу ыкчам-стратегиялык машыгууларына, анын ичинде башка мамлекеттердин куралдуу күчтөрү менен биргеликте ийгиликтүү катышуусу болду. Ошентип, "Өз ара аракеттенүү-2010", "Тынчтык миссиясы-2010", "Индра-2010" жана "Восток-2010" көнүгүүлөрүнүн алкагындагы тапшырмалар жогорку сапатта аткарылды.
Генерал -лейтенант Игорь Васильевич САДОФИЕВ 1956 -жылы туулган. 1977 -жылы Качин учкучтар үчүн жогорку аскердик авиация мектебин, 1987 -жылы - В. И. Ю. А. Гагарин, 2001 -жылы - Россия Федерациясынын Куралдуу Күчтөрүнүн Генералдык Штабынын Академиясы.
Ал авиациялык жабдуулардын онго жакын түрүн өздөштүргөн, 2, 5 миң сааттан ашык учкан. Ал Ооганстанда кызмат өтөп жүргөндө 100дөн ашык согуштук миссияларды аткарган.
1987 -жылдан полктун улук штурманы, Литвада истребитель авиациянын полкунун эскадрилья командири.
1990 -жылдан Батыш күчтөр тобунда, полктун командиринин орун басары.
1993 -жылдан - Забайкальедеги авиаполктун командири, 1996 -жылдан - штаб башчысы, кийин Бурятиядагы формациянын командири.
1998 -жылдан - Читадагы Аба күчтөрү жана Абадан коргонуунун өзүнчө корпусунун командиринин орун басары, 1998-1999 -жж. -Ыраакы Чыгыш аба күчтөрү жана абадан коргонуу ассоциациясынын аба дивизиясынын командири (Комсомольск-на-Амуре).
2001 -жылдан - Ростов -на -Дону шаарындагы Аскердик аба күчтөрү жана абадан коргонуу ассоциациясынын командиринин орун басары, 2002 -жылдын 21 -январынан тартып - Ыраакы Чыгыш Аба күчтөрү жана Абадан коргонуу ассоциациясынын 11 -аба күчтөрү жана абадан коргонуу армиясынын (Хабаровск шаары) командири.
2007 -жылдын 10 -майынан ушул убакка чейин - Авиациянын начальниги - Аба күчтөрүнүн башкы командачысынын авиация боюнча орун басары.
Снайпер учкуч, Россия Федерациясынын эмгек сиңирген аскер учкучу.
Авиациянын иши, мисалы, Өз ара аракеттенүү 2010, Тынчтык миссиясы 2010, Индра 2010 сыяктуу машыгууларда Россиянын Куралдуу Күчтөрүнүн башка бутактарынын жана бөлүмдөрүнүн кызыкчылыгында кантип уюштурулган?
- Авиациянын иши Куралдуу Күчтөрдүн башка бутактарынын жана бөлүмдөрүнүн кызыкчылыгында куралдуу күчтөрдүн бутактарынын жана бөлүмдөрүнүн арыздарынын негизинде планга ылайык уюштурулган. Авиация өзүнүн күнүмдүк ишмердүүлүгүндө персоналды, аскердик жана атайын техниканы ташуу милдеттерин аткарат жана персонал үчүн парашют менен машыгууну камсыз кылат. Батальондук жана бригадалык машыгуулардын жүрүшүндө авиация конуу жана парашют ыкмалары менен машыгуулардын планына ылайык, десанттык персонал, күжүрмөн жана атайын техникаларга ылайык шарттуу душманга каршы ок атуу тапшырмаларын аткарат. «Чыгыш-2010», «Өз ара аракеттенүү-2010» жана «Тынчтык миссиясы-2010» сыяктуу масштабдуу машыгуулардын жүрүшүндө авиация алардын өтүшүн камсыздап гана тим болбостон, тапшырмаларды аткарып, Куралдуу Күчтөрдүн көз карандысыз бутагы катары машыгууларга катышат. авиациялык топторду түзүү, согуштук аракеттерди уюштуруу жана өткөрүү.
"Чыгыш-2010" ыкчам-стратегиялык машыгуусуна көп сандагы авиациялык техниканын катышуусу тууралуу кененирээк токтололу. Учуу экипаждары кандай тапшырмаларды аткарышты, Аба күчтөрү менен Абадан коргонуу боюнча кандай командованиелерди көрсөтүштү?
- Түздөн-түз "Восток-2010" машыгуусуна тартылган учуу экипаждары бир катар маанилүү тапшырмаларды аткарышты. Бул стратегиялык багытта топторду түзүү - экипаждар абада май куюу, аба чалгындоо, тоо -кен иштерин жүргүзүү, тыгындарды аныктоо жана жетектөө системалары, патрулдук жана массалык ракетаны жана аба соккусун кайтаруу үчүн аба согуштарын жүргүзүү менен тынымсыз учушту., конуу трассасында жана конуу аймагында коштоо жана жабуу, Кургактагы аскерлердин тактикалык жана аба куралдарын колдонуу менен согуштук операцияларын абадан колдоо, издөө жана чалгындоо колдоосу.
Авиациялык группаны түзүү биринчи жолу бардык аба күчтөрүнүн авиациясын тартуу менен, өлкөнүн европалык бөлүгүнөн - Липецк, Ростов, Воронеж облустарынан техниканы көчүрүү менен ишке ашырылганын айтыш керек.. Эки Су-24М учагынын учушу абада үч жолу май куюу менен аяктады. Албетте, машыгуунун жүрүшүндө Кургактагы күчтөр жана Аскер -Деңиз Флоту менен тыгыз өз ара аракеттенүү маселелери иштелип чыкты.
-Чыгыш-2010 ОСУда Липецк ППИ жана ПЛКнын Су-34 истребитель-бомбардировщиктеринин эки экипажы иштеген. Сураныч, Су-34түн масштабдуу машыгууга катышуусуна баа бериңиз. Расмийлер Аскердик аба күчтөрү бул машиналарга өтө муктаж экенин бир нече жолу айтышкан. Анда бул көп функционалдуу комплекстер Аба күчтөрүнүн бөлүктөрүнө жана түзүлүштөрүнө качан кирет?
-Чыгыш-2010 ОСУнун планына ылайык авиациялык топту түзүү учурунда Су-34 учагынын эки үзгүлтүксүз экипажы биринчи жолу токтобостон, сегиз сааттан ашык абага эки жолу куюу менен учушту. Липецк аэродрому Джемги аэродромуна (Комсомольск-на-Амуре) жана кайра … Экипаждар жогорку чеберчиликти көрсөтүштү, авиациялык жабдуулар дагы ишенимдүүлүгүн көрсөтүштү. Су-34 учактары Россия Федерациясынын Аскердик аба күчтөрүнүн жана Куралдуу Күчтөрүнүн жетекчилиги тарабынан өтө келечектүү заманбап учак катары каралат. Аларды мындай масштабдуу машыгууга тартуу, биринчи кезекте, алардын чыныгы согуштук жөндөмдүүлүгүн текшерүү жана стратегиялык багыттар өзгөргөндө фронттогу бомбалоочу авиациянын согуштук потенциалын ишке ашыруу перспективаларын баалоо зарылчылыгы менен шартталган.
Дагы бир жолу белгилеп кетким келет, Су-34 учагынын экипаждары менен бирге, Су-24М учагынын 20дан ашык экипажы ушундай стратегиялык багытты үч жолу абага май куюучу жана күйүүчү май менен толуктоо менен аткарышкан. болжол менен 8 саатка созулган учуу мөөнөтү. Бул ошондой эле учуу экипажынын чеберчилигинин жана биздин авиациялык технологиянын ишенимдүүлүгүнүн абдан маанилүү көрсөткүчү.
Су-34 учактары аскердик сыноолорго катышууну улантууда, алардын согуштук мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатуу жана техникалык мүнөздөмөлөрүн жакшыртуу боюнча олуттуу иштер жүрүп жатат. Ошол эле учурда аларды аскерлерге пландуу түрдө жеткирүү жана учуу персоналы тарабынан согуштук бөлүктөрдө иштеп чыгуу башталды.
Аба күчтөрүнүн учуу персоналынын учуу сааттарынын талап кылынган деңгээлин алуу ыкмасы USCте авиациялык күчтөрдү жана каражаттарды алмаштырууга байланыштуу өзгөрөбү? Кадрларды квалификациялоо иш -чаралары кандай уюштурулат?
- Учуу персоналынын минималдуу ставкалары Россия Федерациясынын Коргоо министринин тиешелүү буйруктары менен аныкталат.
Учуу иштерин чоң формацияларда, авиациялык түзүлүштөрдө жана бөлүктөрдө бир жылга пландаштырууда, ар бир учкучтун (учуу экипажынын мүчөсүнүн) жетишилген жана пландалган даярдык деңгээли, күжүрмөн даярдык иш -чаралары (машыгуулар, машыгуу лагерлери) жана ар бир бөлүккө атайын берилген тапшырмалар эске алынган.
Аскердик аба күчтөрүнүн учуу персоналынын учуу убактысынын деңгээли, эреже катары, авиациялык жабдуулардын жарамдуулугуна жана учууга системалуу операциялар үчүн жетиштүү болгон машыгууга бөлүнгөн авиа отунунун чектерине жараша болот.
Башкача айтканда, учуу персоналынын учуу убактысынын деңгээли аба күчтөрүнүн түзүлүштөрүнө жана бөлүктөрүнө баш ийүүдөн көз каранды эмес.
Аскердик аба күчтөрүнүн персоналынын класс алуусуна келсек, анда ар бир формация, түзүлүш жана бөлүк менен квалификациялык комиссиялар түзүлүп, иштеп жатат. Алар өз иштеринде коргоо министринин жана Аба күчтөрүнүн башкы командачысынын тиешелүү буйруктарында белгиленген талаптарды жетекчиликке алышат. Бул документтерде кадрлардын квалификациясын аныктоо, квалификациялык категорияларды берүү жана ырастоо тартиби белгиленген. Квалификациялык категориялар боюнча окутуу бекитилген пландардын негизинде жүргүзүлөт, алар кадрларды даярдоонун жетишилген деңгээлинин негизинде бир жылга түзүлөт.
Квалификациялык категориялар учкучтарга теориялык билимдерин жана учуу даярдыгынын деңгээлин тийиштүү текшерүүдөн өткөндөн кийин Коргоо министрлигинин алдындагы Мамлекеттик авиациялык персоналдын борбордук квалификациялык комиссиясы тарабынан берилет.
USCте авиациялык күчтөрдү жана активдерди кайра дайындоо квалификациялык категориялардын учуу персоналына да, аба күчтөрүнүн жердеги кызматтарынын адистерине да таасирин тийгизбейт.
Авиациялык жабдууларды түрлөрү боюнча модернизациялоонун негизги багыттары жөнүндө айтып берсеңиз. Кайсы компоненттерди биринчи алмаштыруу керек? Аскердик аба күчтөрүнүн бөлүктөрүндө жана түзүлүштөрүндө жаңы авиациялык техниканын келиши күтүлүүдөбү? Бул канча убакытты алат?
-Жакынкы келечекте кайра жабдуу программасына ылайык Аба күчтөрүн өнүктүрүүнүн аскердик-техникалык артыкчылыктары бир нече багыттарды караштырат. Бул фронттун жана армиянын авиациясынын аскердик бөлүктөрүн заманбап технологиялар менен кайра жабдуу, курал-жарактардын жана аскердик техниканын жарамдуулугун камсыз кылуу боюнча чараларды ишке ашыруу, ошондой эле согуштук миссиялардын аткарылышын камсыз кылуучу деңгээлде, ошондой эле R&D перспективалуу согуш куралдарын тузууге.
Узак аралыкка учуучу авиация үчүн негизинен Ту-160, Ту-95МС, Ту-22М3, Ил-78М учактарын модернизациялоонун эсебинен техникалык жабдууларды жакшыртуу артыкчылыктуу болуп саналат. Орто мөөнөттүү келечекте бул машиналардын 80% га жакыны модернизацияланат.
Ошондой эле Ту-160, Ту-95МС, Ту-22М3, Ил-78М учактарынын иштөө мөөнөтүн узартуу, узак аралыкка учуучу авиациялык комплексти колдонууну маалыматтык камсыздоо каралууда. Аба күчтөрү жаңы учактарды сатып алуудан баш тартпасы шексиз.
Аскердик транспорттук авиациянын авиациялык паркына келсек, орто мөөнөттүү мезгилде жабдууларды эки баскычта кайра жабдуу пландаштырылууда, бул түзүлүштөгү учакты модернизациялоо жолу менен да, жаңыларын сатып алуу менен дагы, алардын саны ашыкча болот. 50%.
Фронттук жана армиялык авиациянын жабдууларында олуттуу өзгөрүүлөр болот.
Ошентип, фронттогу авиациянын учурдагы учактарынын бир бөлүгү модернизацияланат, ал эми учак паркы орто мөөнөттүү мезгилде жарымынан көбү жаңы жана болжол менен 14% перспективдүү учактар менен толукталат.
Ошол эле мезгилде армиянын авиациясында жаңы авиациялык жабдуулардын 70% га жакыны сатылып алынат, андан кийин анын санын 100% га чейин көбөйтүү пландалууда.
Авиациялык аракеттер, түрлөрүнө карабастан, стратегиялык аймактардагы бардык согуштук куралдардын бирдиктүү тутумуна интеграциялоо принцибине негизделет, өрт, маалымат, радиоэлектрондук жана кургактыкта, деңиздеги душмандын буталарына өзгөчө таасирин камтыйт. абада жана космосто толук тереңдикте алардын жайгашуусу.
Жалпысынан, 2020 -жылга чейин эки миңге жакын учактарды жана вертолетторду жылдык өсүш арымы менен сатып алуу жана модернизациялоо пландалууда. Мында жаңы техниканын саны бир жарым миңден ашык учак жана тик учак, ал эми модернизацияланган бирөө - төрт жүзгө жакын авиациялык комплекс болот.
Авиациялык технологияны түп-тамырынан бери жаңыртуудан тышкары, 2020-жылга чейин пландаштырылган иш-чаралар, алдын ала эсептөөлөр боюнча, заманбап жогорку тактыктагы куралдардын үлүшүн дээрлик 18 эсе көбөйтүп, алардын санын 70%га жеткирүүгө мүмкүндүк берет. -күнү-түнү жана ар кандай аба ырайында иштөөгө жөндөмдүү авиациялык комплекстердин санын көбөйтүү. учак менен вертолеттордун жоготууларынын деңгээлин 10-12 эсе төмөндөтүү, учкучсуз машиналардын үлүшүн 6 эсеге көбөйтүү, анын курамын алып келүү. авиабазалардын бир чалгындоо жана маалымат көзөмөлдөө талаасында иштөө жөндөмдүүлүгүн 100% камсыз кылуу үчүн жалпы авиациянын 30% чейин.
Жакын арада 2011-жылдагы мамлекеттик коргонуу буйругуна ылайык, Су-27СМ, Су-30М2, Су-34, Су-35С, Як-130 учактарын сатып алуу жана аскерлерине жеткирүү пландалууда. Армия авиациясы үчүн 2011-жылы Ка-52, Ми-28Н, Ми-8АМТШ (МТВ-5-1), Ка-226 жана Ансат-У тик учактарын жеткирүү пландалууда.
Як-130 согуштук машыктыруучусун Краснодар аба аскердик станциясына которуунун келечеги кандай?
- Учурда учак
Як-130 учагы Липецкинин учуу персоналын даярдоо борборунда сыноодон өтүүдө. Ошол эле учурда Аскердик аба күчтөрүнүн аскердик билим берүү илимий борборунун Краснодардагы бөлүмүнүн учуу жана инженердик персоналы ошол эле борбордо кайра даярдыктан өтүшүүдө.
2011-жылдын башында Як-130 VUNC аба күчтөрүнүн Краснодар бөлүмүнүн окуу бөлүмдөрү менен кызматка киришет. Ал инструктордук курам тарабынан толук өздөштүрүлгөндөн кийин, филиал курсанттарды ушул типтеги учактарга үйрөтө баштайт.
Аскердик аба күчтөрүнүн толукталган жаштарынын кесиптик даярдык деңгээлине кандай баа бересиз? ЖОЖдорго кабыл алуу кыскардыбы? Учуу персоналын даярдоо системасында кандай өзгөрүүлөр болду?
- Болочок офицерлердин кесиптик даярдыгы Аба күчтөрүнүн командачылыгынын тыкыр көзөмөлүндө. Уюштуруучулук, методикалык жана материалдык -техникалык мүнөздөгү чаралар аны жогорулатууга багытталган.
2010 -жылы көрүлгөн чаралар менен Аскердик аба күчтөрүнүн учуу университеттеринин бүтүрүүчүлөрү үчүн заманбап Россиянын тарыхында кесиптик (учуу) даярдыктын эң жогорку деңгээлине жетүү мүмкүн болгон. Орточо учуу убактысы квалификацияга дал келет жана өткөн жылга салыштырмалуу 13% га көбөйдү. Бүтүрүүчүлөрдүн 30% дан ашыгы "3 -класстагы учкуч" квалификациялык категориясына ээ болушту.
ЖОЖдорго кабыл алуу азайдыбы?
- Акыркы 2-3 жылдын ичинде Аба күчтөрүнүн күжүрмөн курамында жана уюштуруу структурасында өзгөрүүлөр болду. Структуралык кайра түзүүлөрдүн жүрүшүндө учуу персоналынын саны бир аз кыскарды жана натыйжада ЖОЖдордун бүтүрүүчүлөрүнүн табигый жоготуулардын ордун толтуруу муктаждыгы азайды. Буга ылайык, учуучу университеттерге кабыл алуу кыскарды. 2006-2008-жылдары талапкерлерди тартуу мурдагы күжүрмөн даярдыктын негизинде жүргүзүлгөндүктөн, 2011-2013-жылдар аралыгында курсанттардын ашыкча саны бүтүрүү үчүн ылайыктуу болот. Кырдаалды жөнгө салуу үчүн 2009 жана 2010 -жылдары жумушка алууну чектөө чечими кабыл алынган. 2011 -жылдан баштап, 2016 -жылдын аягында табигый согуштук күч жоготуулардын ордун толтуруу үчүн ЖОЖдорго кабыл алынат.
Учуу персоналын даярдоо системасында кандай өзгөрүүлөр болду?
- Учуу персоналын даярдоо системасы аскердик илимдин өнүгүшүнө, авиациялык технологиянын өркүндөтүлүшүнө, жогорку кесиптик билим берүү системасынын өзгөрүшүнө ылайык өзгөрүүлөргө дуушар болууда.
Университеттерди консолидациялоого багытталган жалпы тенденциянын алкагында офицерлерди учуу адистиктери боюнча даярдоо Аба күчтөрүнүн бирдиктүү Аскердик Окуу жана илимий борборунда жүргүзүлөт Профессор Н. Е. Жуковский жана Ю. А. Гагарин »эки бутагы менен: учакта - Краснодар шаарында, вертолеттордо - Сызран шаарында.
Пилоттук тренинг үч этапта өтөт. Биринчиси-университеттин базалык даярдыгы, экинчи этабы-Липецк мамлекеттик авиация персоналын даярдоо жана аскердик изилдөө борборунда жаңы авиациялык жабдууларды теориялык жана практикалык кайра даярдоо, үчүнчүсү-согуштук даяр учкучту даярдоо. авиация бирдиги. Бул схема боюнча машыгуунун жыйынтыгында учкуч-офицер авиациянын белгиленген түрү боюнча согуштук аракеттерди жүргүзүүгө толук даяр болот.
Аскердик кызматтан бошотулган Аба күчтөрүнүн учуусун жана техникалык персоналын кайра даярдоо боюнча кандай иштер аткарылып жатат?
- Аскердик кызматтан бошотулган учуучу жана техникалык персоналды кайра даярдоо Россия Федерациясынын Коргоо министринин буйруктарына ылайык түзүлгөн, бошотулган аскер кызматкерлерин кайра даярдоонун жалпы системасында жүргүзүлөт. Кайра даярдоо аскердик окуу жайларында аскердик жана жарандык окуу жайлардын жогорку профессионалдуу педагогикалык кадрларын тартуу менен жүргүзүлөт. Азыркы учурда, Монино жана башка шаарларда VUNC аба күчтөрүнүн базасында, бошотулган офицерлер персоналды башкаруу, өндүрүш жана окутуу менен байланышкан кесиптерди өздөштүргөн бир катар курстар бар.
2010 -жылдын 1 -ноябрында күчүнө кирген аба мейкиндигин пайдалануунун жаңы Федералдык эрежелери, аба мейкиндигинин айрым участокторун диспетчердик уруксат албастан колдонуу жөнүндө билдирүү тартибин орноткону, аскердик авиацияны колдонууга кандай таасир этет?
- Өкмөттүн 2010 -жылдын 1 -ноябрында күчүнө кирген "Россия Федерациясынын аба мейкиндигин пайдалануунун федералдык эрежелерин бекитүү жөнүндө" токтому, чынында эле, учууну уюштуруу тартибине бир катар түзөтүүлөрдү киргизди.
Ошол эле учурда Россия Федерациясынын учурдагы Аба кодексине (13 -берене) ылайык, аба мейкиндигин пайдаланууда мамлекеттик приоритеттер өзгөрүлгүс бойдон кала берерин баса белгилөө керек. Бул макалада аба чабуулунун мизин кайтаруу, Россия Федерациясынын мамлекеттик чек арасын бузууну же анын аймагына куралдуу басып кирүүнү алдын алуу жана токтотуу үчүн, ошондой эле өлкөнүн коргонуу жана коопсуздук кызыкчылыгында учуучу учактар үчүн аба мейкиндигин артыкчылыктуу камсыз кылуу каралган..
Россиянын аба мейкиндигинин белгилүү бир бөлүгүндө аны колдонуу үчүн билдирүү жол -жобосун киргизүү, биринчи кезекте, аба кыймылын башкаруу органдарынын бул аймактагы учактарды толук көзөмөлдөө мүмкүнчүлүктөрү менен шартталган. Билдирүү тартибинде колдонулган мейкиндик диспетчердик кызматтарды көрсөтпөгөндүктөн, диспетчердик уруксааттын өзү кереги жок деген логикалуу көрүнөт.
Мында абадагы учак жана башка материалдык объекттер менен кагылышуулардын, тоскоолдуктар менен кагылышуулардын алдын алуу үчүн бардык жоопкерчилик аба кемесинин командирине жүктөлөт. Мындай учууга пландалган учуу маршрутунун аэронавигациялык жана метеорологиялык абалын билүүгө милдеттүү болгон аба мейкиндигин үйрөтүлгөн жана катталган колдонуучулар гана уруксат берилет.
Ошол эле учурда аба мыйзамдарынын нормаларын этибарга албаган колдонуучуларга карата санкцияларды катаалдатуу каралууда.
Аскердик аба күчтөрүнүн учактары мурда да, азыр да алдын ала берилген пландар боюнча жүргүзүлөт, анын негизинде аба мейкиндигин башкаруунун бирдиктүү органдары башка колдонуучулар үчүн аба мейкиндигин колдонууга айрым чектөөлөрдү коюшат. мамлекеттик артыкчылыктарга ылайык.
Бүгүнкү күнгө чейин аскердик авиацияга аба мейкиндигин өз убагында камсыз кылуу боюнча тынчсызданууга олуттуу негиз жок.
Россия Чад Республикасынан вертолет тобун чыгара баштады. Би -Би -Си бул процесстин алкагында кандай иш -чараларды жүргүзөт?
-Чад Республикасындагы БУУнун миссиясынан биздин аскер кызматкерлерибизди чыгарып кетүү үчүн укуктук негизди түзгөн мыйзамдык базаны алгандан кийин, биз Ан-124 жана Ил-76 аскердик транспорттук учактары экипаждары менен түздөн-түз рейстерди аткара баштадык. бекитилген графикке ылайык топтун персоналын, куралдарын жана мүлкүн Россиянын аймагына ташууну камсыз кылуу.
Албетте, бул көптөгөн структуралардын жана баарынан мурда авиациялык топтун кызматкерлеринин күжүрмөн эмгеги. Мекенден алыс, физикалык жана географиялык татаал шарттарда, кандайдыр бир техникалык жардам көрсөтүү мүмкүнчүлүгү болбогондо, Абечеден 800 км аралыктагы Чад Нджаменанын борборуна көчүрүү кыйын. жердеги жана авиациялык жабдуулар.
Биздин вертолеттун учкучтары тапшырмаларын абийирдүүлүк менен аткарышты жана БУУнун Башкы катчысынын жогорку баасына ээ болушту, ал Россиянын президентине жолдогон катында ыраазычылык билдирди.
Аба күчтөрүнүн аэродром тармагынын учурдагы абалын кандай баалайсыз, анын жакынкы жылдардагы өнүгүүсүнүн негизги багыттары кайсылар? Россиянын аскердик авиациясын биргелешкен аэродромдордон колдонуу тартиби кандай болот?
- Аскердик аба күчтөрүнүн аэродром тармагы учурда канааттандырарлык абалда.
Ошол эле учурда, аны эксплуатациялык абалда кармоо материалдык жана финансылык ресурстардын олуттуу чыгымдарын талап кылат. Аба күчтөрүнүн аэродромдук тармагына кирген айрым аэродромдор тынчтык мезгилде аскердик авиация тарабынан колдонулбай турганын белгилеп кетейин.
Жакынкы жылдары Аба күчтөрүнүн авиациясынын негизги аэродромдорун реконструкциялоо пландаштырылууда, бул алардын негизинде учактын санын жана түрлөрүн көбөйтөт. Кошумчалай кетсек, бул аэродромдордо кызмат көрсөтүү жана турак жай аймактарынын имараттарын жана курулмаларын реконструкциялоо жана куруу иштери жүргүзүлөт.
Тынчтык мезгилинде колдонулбаган аэродромдорду мотболлоп салуу же үчүнчү тараптык уюмдарга тейлөө үчүн өткөрүп берүү пландаштырылган.
Эми аскердик авиациянын биргелешкен аэродромдорун колдонуу тартибине келсек. Мындай аэродромдордун тизмеси Россия Федерациясынын Өкмөтүнүн 2007-жылдагы No 1034-р буйругу менен бекитилген.
Ошол эле учурда, Аскердик аба күчтөрүнүн аэродром тармагы башка федералдык аткаруу органдарынын жана уюмдарынын авиациясы менен бирдикте негизделген бир катар аэродромдорду камтыйт. Бул аэродромдорду колдонуу тартиби тиешелүү ченемдик документтер менен аныкталат.
Азыркы учурда, Россиянын Коргоо министрлиги Коргоо жөнүндө Федералдык мыйзамга жана Россия Федерациясынын Аба кодексине өзгөртүүлөр жана толуктоолордун долбоорлорун кызыкдар федералдык аткаруу органдары тарабынан иштелип чыкты жана жактырылууда. Алар аскердик авиацияга берилген тапшырмаларды аткарууда биргелешкен базалык жана биргелешкен пайдалануудагы аэродромдор катары классификацияланбаган башка министрликтердин жана ведомстволордун аэродромдорун колдонууга уруксат берет.
Армиянын авиациялык аба күчтөрүнүн жаңы көрүнүшүнө кандай орун берилген?
- Уюштуруу иш -чаралары сыяктуу эле, армия авиациясы Аба күчтөрүнүн курамында жүктөлгөн милдеттерди аткарууну улантат. Армия авиациясы, биринчи кезекте Кургактык күчтөрүнүн кызыкчылыгында, кеңири милдеттерди чечүүнү улантат.
Аскердик авиацияны андан ары өнүктүрүү маселелеринде Аскердик аба күчтөрүнүн жогорку командачылыгы аны заманбап курал -жарактар жана аскердик техникалар менен жабдуу менен бирге түзүлгөн авиациялык топторду колдонуунун эффективдүүлүгүн жогорулатууну биринчи орунга койду. Атап айтканда, армия авиациясы буга чейин жаңы Ми-28Н Night Hunter согуштук тик учактарын иштетип жатат жана 2011-жылдын башында Ka-52 Alligator тик учагын иштете баштайт.
