Туштук Вьетнамдагы законсуз марионеткалык режимди сактап калууга аракет кылып, Америка Кошмо Штаттары 1961 -жылы Сайгондун режимине согуштук жардамдын келемун кескин турде кебейтууге мажбур болгон. Ал кезде Америка Кошмо Штаттарында Экинчи Дүйнөлүк Согуштан калган көптөгөн кемелер жана кемелер бар болчу. Аскердик жардамга Түштүк Вьетнамдын режими үчүн барган сайын көбүрөөк учактар жана вертолеттор киргизилгендиктен, Америка Кошмо Штаттары эски коштоочу учак ташуучуларын, же алар айткандай, "джип ташуучуларды" транспорттук кемелер катары колдонууну чечти. Эми, бирок, алар менен согушуунун кажети жок болчу. Ошондуктан, кемелер Аскер -Деңиз Флотунан Пентагондун Транспорт Командалыгына өткөрүлүп берилип, USSтин "согуштук" деген аталышын USNSке алмаштырып, анын астында АКШнын көмөкчү флотунун кемелери деңиздерди аралап жүрүшөт.
Биринчи мындай кемелердин бири Bogue классындагы эки эскорт болгон. Биринчиси "Core", экинчиси ошол эле типтеги "Card" болчу. Бул кемелер, качандыр бир убакта Атлантикадагы немис суу астында жүрүүчү кемелерине аңчылык кылган, мындан ары согуштук мааниге ээ болгон эмес. Бирок, башка жагынан алганда, алардын чоң жалпак палубалары аларга көп сандагы согуштук учактарды жана тик учактарды коюуга мүмкүндүк берди жана ангар көптөгөн машиналарды - жүк ташуучу машиналардан бронетранспортерлорго чейин жүктөөгө мүмкүндүк берди. Бирок алар контейнерлерди да ташып кетишкен.
Көп өтпөй Jeep Carrier авиакаттамдары кадимкидей болуп калды. Алар согушуп жаткан Вьетнамга жабдууларды жана жабдууларды ырааттуу түрдө жеткирип турушкан. Согуш күч алып, алар жетиштүү жумушка ээ болушту. Белгилүү болгондой, Түштүк Вьетнамдын олуттуу массасы Вьетнам Конгу менен Түндүк Вьетнамды колдогон. Түштүк Вьетнамды америкалыктар койгон акылсыз жана жөндөмсүз аскер диктаторлору башкарганын эске алганда, чындыгында, бийлик үчүн күрөштө атаандаштарын тырышчаактык менен өлтүргөн жана карапайым калкка каршы репрессиялардан качпаган ырайымсыз падышалар, бул таң калыштуу деле эмес. Көп жылдар бою импотент ачууланган адамдар өз мекендештерин өлтүрүү үчүн колдонула турган чет өлкөлүк курал -жарактардын өз өлкөсүнө алынып келинишин карап турушкан.
Бирок, бир аздан кийин, алардын арасында каары ушунчалык алсыз болуп калгандары да болду.
65 -вьетнамдык атайын операциялар тобу
Көптөгөн улуттук боштондук кыймылдары сыяктуу эле, вьетнамдыктар партия менен партизандык армиянын аралашуусун элестетишкен. Ошол эле учурда, чоң мобилизациялык ресурска жана начар жабдылган, бирок эр жүрөк армияга ээ болгон өлкөнүн түндүгүндө болушу Вьетнамдын Конгресстин АКШнын куурчактарына каршы аракеттерине белгилүү из калтырды, анан америкалыктардын өздөрүнө. Шаарларда ачык согуш жүргүзүү үчүн ресурстар жок болгондуктан, вьетнамдыктар саботаж кылууга, америкалыктарды жана кызматташтарды өлтүрүүгө жана чалгындоо жүргүзүүгө тийиш болгон чакан согуштук топторду түзүшкөн. Бул, чынында, батышчыл режимге каршы көмүскө күрөшүү топтору болчу. Албетте, бул дүйнөнүн көптөгөн өлкөлөрүндө буга чейин да, кийин да болгон. Бирок вьетнамдыктардын өзгөчөлүгү ушунчалык болгондуктан, бул адамдар абдан так билим алышы керек болчу. Ошентип, мисалы, дүйнөдө көптөгөн партизандык кыймылдар болгон, бирок суунун астында магниттик миналарды кантип жайгаштырууну билген согуштук сүзүүчүлөр жана шахтерлор болгон жерде анчалык деле көп эмес. Түндүк Вьетнамга "байланган" Вьетнам Конгунда мындай адистерди даярдоодо эч кандай кыйынчылык болгон эмес.
Жергиликтүү окурман Түндүк Вьетнамдын атайын операцияларды жүргүзүүгө канчалык олуттуу мамиле кылганын билбейт. Ошентип, вьетнамдыктар авиациянын жардамы менен Американын тылына диверсиялык топторду ыргытып салышты - муну дүйнөдө дагы ким жасай алды? Вьетнам дүйнөдө биринчилерден болуп өзүнүн атайын операциялык күчтөрү - Дакконгдун атайын күчтөрү болгон. Вьетнамдын ар кандай чабуулунда атайын күчтөрдү колдонуу абдан кеңири болгон.
Катуу формалдуу түрдө болсо да, "Дак Конгдун" түзүлгөн күнү 1967 -жылдын 19 -мартында болгон, чындыгында, бул атайын күчтөр отряддардан өсүп чыккан, алар оор куралдарсыз капыстан чабуулдар менен Индокытайдагы Биринчи согуш учурунда француз чептерин кесип салышкан. Дал ушул 1948-1950-жылдары "Дак Конг" боло турган нерселердин түптөлүшү ишке ашты-абдан жакшы даярдалган жана эбегейсиз жеке тайманбастык менен адамдар менен күрөшүүгө шыктандырылган аскерлер. Француздар менен болгон согушта "Дак Конг Бо" - кадимки мааниде армиянын атайын күчтөрү жана "Дак Конг Нуок" - согуштук сүзүүчүлөр пайда болгон. Жана дагы - "Дак Конг донгду урат" - атайын даярдалган диверсанттар, жер астындагы, жылдар бою сырттан колдоосуз партизандык согушту жүргүзүүгө жөндөмдүү жана негизинен шаардык чөйрөдөгү операцияларга багытталган.
1963-жылы 27 жаштагы активист жана патриот Лам Сон Нао "Дак Конг" аскер бөлүктөрүнүн биринде ушундай бөлүмдүн программасы боюнча машыгуудан өткөн.
Нао Сайгон шаарынын тургуну болгон. Ал үй -бүлөсүнүн жакырчылыгынан кутулуу үчүн 17 жашында иштегени кеткен. Анын көптөгөн туугандары француздар тарабынан өлтүрүлгөн, бул жигитке чет элдик баскынчыларды жек көрүү сезимин берген. Жаш кезинен бери ал Вьетнам Конгун жана Вьетнамды Вьетнамдын бийлиги астында бириктирүү идеясын колдогон жана мындай мүмкүнчүлүккө ээ болору менен ал бул уюмга кошулган. Андан кийин диверсанттарды курстарга жөнөтүү жана "Дак Конгдо" эң оор согуштук даярдыктар болду.
Көп өтпөй ал кайрадан Сайгонго келип, анын ата -энеси дагы деле жашап, Вьетнамдын Сайгон райондук уюмунун командачылыгына баш ийген отряддардын бирине - Сайгон Гиа Диньге келди. Бул отряд 65 -Атайын Операциялар Топу болгон - чындыгында, Сайгон Гиа Динге баш ийген Нао сыяктуу бир нече атайын даярдалган ыктыярчылар. Нао атайын даярдыктан өткөн адам катары анын командири болуп дайындалды. Отряд Наонун атасы иштеген Сайгон портунда чалгындоо жана диверсия жүргүзүшү керек болчу. Портко жумушка орношууга атасы жардам берген. Мунун аркасында Нао порттун айланасында ээн -эркин жүрө алды.
Командалыктын көрсөтмөсүнө ылайык, Нао бир бөлүгү болгон топтун башкы милдети болгон чалгындоо болчу, бирок көп өтпөй пландар өзгөрдү.
1963 -жылдын күзүндө командачылык Коураны жардырууну чечкен. Мурдагы авиакомпания 1963 -жылдын аягында жүктү түшүрүшү керек болчу жана бул согуштук тапшырманы аткарууга буйрук берилген Нао операциянын планын иштеп чыгууга киришти. Ал өзү жардыруу үчүн шахтаны иштеп чыгып, өндүрүшү керек болчу. Операциянын идеясы жакшы пропагандалык таасир бериши керек болгон кемедеги портту жок кылуу, душмандын жок дегенде убактылуу камсыздоосун жана балким бирөөнү өлтүрүүнү кыйындатуу болчу. Абдан ийгилик болгон учурда, жүк дагы бузулушу мүмкүн. Шахта тротил жүктөлгөн 80 килограммдан ашык оор жана чоң болгон. Кичинекей вьетнамдыктар үчүн мындай салмак дээрлик чечилбей турган маселе болчу жана Нао Нгуен Ван Кай аттуу машыктыруучуну операцияга тартууга мажбур болгон. Акыркысы ага айыптарды кемеге сүйрөп барууга жардам бериши керек болчу, андан кийин атайын даярдыктан өткөн Нао аларды өзү орното алат.
Бирок сиз кантип кемеге жетесиз? Сакчылар, адатта, Түштүк Вьетнам бийликтери үчүн бул маанилүү транспортторго бардык жолдорду тосушту. Жүк жүктөө учурунда вьетнамдык жумушчулар кылдат текшерилген. Жалпысынан алганда, порттун аймагы аскерлер жана кароолдорго толгон - сиз менен дээрлик токсон килограмм жардыруучу заттарды алып өтүү реалдуу эмес болчу. Мындан тышкары, округдун командованиеси жардырууда вьетнамдык жумушчулардын эч киминин өлүшүн каалаган эмес. Бул операцияны дагы татаалдаштырып, түнү портунда ашыкча эл жок болгондо жүргүзүүнү талап кылды.
Нао бомбаларды сууга жеткирүүнүн жолун издеп жүргөн. Сууда баары оңой болмок, бирок суунун жолу көйгөй жараткан.
Анан дагы атасы жардам берди - ал уулунун көңүлүн порттун аймагынан эки чакырымдык канализациялык туннель өткөнүнө бурду. Нао туннель менен таанышып, сууга жүк менен чындап жетүү мүмкүн экенин билди.
Бирок, дагы бир жолу, көйгөйлөр жок эмес. Үйдөгү канализациядан айырмаланып, бул туннель техникалык саркынды суулар үчүн колдонулган жана химиялык агрессивдүү калдыктарга толгон. Ал жерде бир аз дем алса болот, бирок туннелден көзгө кир кирсе, химиялык күйүк сөзсүз болмок.
Жана, бактыга жараша, жолдун бир бөлүгүн бул агрессивдүү шламга чумкуу менен жеңүү керек болчу. Албетте, эгерде сиз көзүңүздү бекем жумуп, анан кандайдыр бир нерселер менен аарчып салсаңыз, анда мүмкүнчүлүктөр бар болчу, бирок жалпысынан алганда тобокелчиликтер бомбаны бутага жеткирүү стадиясында масштабдуу болуп кеткен.
Бирок, күзөтчүлөрдү айланып өтүүнүн башка жолу болгон жок.
Нао дагы планынын дагы бир алсыз жерин кылдаттык менен карап чыкты - шахтаны негизинен портко жеткирүү. Теориялык жактан алганда, аны текшерүүсүз эле аймакка алып кирүүгө мүмкүн болгон, бирок тинтүү жүргүзүлөбү же жокпу, алдын ала айтуу мүмкүн эмес болчу. Буга чейин таза ийгилик болгон, бирок ал тобокелге баргысы келген.
Үч жолу туннелдерди текшерип, баары ойдогудай болгонун текшерип, акыры өзү тандаган план чын экенине командачылыкты ишендире алды. Көп өтпөй анын биринчи согуштук операциясы жактырылган.
Биринчи ыкма
1963 -жылы 29 -декабрда, кечинде, Нао менен Кай туннелге жашыруун түрдө бомбаларды сүйрөп барып, дарыяны көздөй жылышкан. Алар байкабай сууга түшүүгө жетишкен. Нао таймерлерди бомбаларга 19: 00дө койду, бул убакта кемеде жумушчулар жок болчу. Жашыруун жана унчукпастан, алар жардыргыч заттарды кеменин капталына жеткиришти, ал эми миналарды иштетүүгө үйрөтүлгөн Нао аларды корпусунда бекемдеди. Жашыруун түрдө согушкерлер кайтып келишти. Диверсанттардын арасында чыңалуу күчөп бараткан, алар кеменин жарылышын күтүшкөн, алардын биринчи согуштук ийгилиги, эми убакыт келди, жана … эч нерсе болбойт. Жалпысынан.
Бул ийгиликсиздик болду. Нао эртеби -кечпи алар кемени суу астында текшерип чыгарын түшүнүшкөн - сыягы, биринчи америкалык портко киргенде. Кен америкалыктардын колуна түшүп, аларга кандайдыр бир чалгындоо иштерин жүргүзүүгө мүмкүндүк бермек түгүл, 65 -группанын портто иштөө фактысы да ачыкка чыгат. Бул кырсык болмок.
Ошол күнү Нао, кыязы, шахтанын кечинде орнотулганына сүйүндү, анткени ал катаны оңдоо үчүн түнү бою болгон. Көп өтпөй ал каалаган жарылуу болгон жок, ал кемеге кайтып келе жаткан. Караңгыда, Нао корпуста бүтүндөй минаны тапты. Эми аны өчүрүү жана алып салуу керек болчу. Нао эскерди:
«Мен эки вариантты карап жаттым. Биринчиден, бомба мен тийип өлгөндө жарылат. Бул алгылыктуу болгон. Экинчиси - мени жардыруучу зат менен кармашат. А мен ошондон коркчумун.
Кызык, бирок эч нерсе болгон жок. Кен кемеден илинбей, туннель аркылуу коопсуз жерге жеткирилген. Анын үстүнө Нао менен Кай аны порттон кайра алып чыгууга жетишкен.
Кээ бир кемчиликтери Кайдын көзүнө уулуу кирди түшүргөндүктөн, анын баары кантип бүтөрү белгисиз болчу.
Көп өтпөй "Коур" вьетнамдыктарды өлтүрүү үчүн жаңы курал -жарак үчүн жөнөп кетет жана Нао аны кароого аргасыз болот.
Ага карата атайын дисциплинардык санкциялар колдонулган эмес: миналардын таймеринде сапатсыз батареялары бар экени белгилүү болду. Көп өтпөй маселе чечилип, Нао жаңы чабуулду пландап баштады.
Биз көп төрт ай күтүүгө туура келди. Акыр -аягы, порттогу Вьетнам Конг агенттеринин бири До Тоан Наого кийинки транспорттун, Карда келген күнүн айтты. Кеме 1964 -жылдын 1 -майында токтоого тийиш болчу.
"Кард" аба транспорту иш таштады
Кайдын көрүү көйгөйлөрү жоголо элек. Ал көрө алган, бирок аны атайын операцияларда колдонуу жөнүндө эч кандай маселе болгон эмес. Бактыга жараша, ал жалгыз Нао үйрөткөн эмес. Анын ордуна, дагы бир жоокер кетти - Нгуен Фу Хунг, кыскартылган лакап аты менен Хай Хунг менен белгилүү.
Эми Нао пландаштырууда этиятыраак болду. Жаңылыштык болбошу керек, америкалыктар түбөлүккө кайдыгер болбойт.
До Тоан убада кылгандай, кеме 1964 -жылы 1 -майда Сайгонго келген.
Нао бул жолу жакшы ойлонуп калды.
Биринчиден, бомбаларды туннелге жеткирүү үчүн коопсуз жол тандалды. Нао менен Хунг миналарды дарыянын боюна кайык менен жеткириши керек болчу. Дарыяны дарыянын полициясы көзөмөлдөгөн, бирок, биринчиден, бул адамдар, Сайгон режиминде иштегендердин баары сыяктуу эле, коррупциялашкан, экинчиден, кайыкты кээ бир жерлерде полициянын кайыгы кирбей турган саздарга айдап кетүүгө болот. Бардык тобокелчиликтер үчүн, жардыруучу түзүлүштөр менен портко өткөндөн кийин, ачык эле киргенден көрө, коопсузураак болчу. Туннелге миналарды ташууда белгилүү бир тобокелчилик бар болчу, бирок Нао менен Хунг туннелде кандайдыр бир иштерди жасап жатышканын тууроону пландаштырышкан.
Экинчиден, Нао миналарды кайра жасады - азыр алардын экөөсү бар, бирөө америкалык С -4 жардыргычтары менен, жана бул жолу Нао алардын иштеп жаткандыгын так билди.
1964 -жылдын 2 -майынын таңында Карт жүктөлгөн. Бир күн мурун ал Түштүк Вьетнамдын армиясы үчүн аскердик жүктөрдү түшүргөн, эми болсо Америкага ремонтко жөнөтүү үчүн эски вертолетторду алып бараткан.
Анан эртең менен Нао менен Хунг кайыкка мина жүктөп, Сайгон дарыясын бойлой акырындап портту көздөй жөнөштү.
Полициянын кайыгы Ту-Тием жарым аралынын жанында алардын артынан кууп жөнөдү. Бактыга жараша, бул жердин жээктери саз болчу жана Нао кайыкты бара албаган камышка түрттү. Чындык менен вьетнамдыктар эми тузакка түштү.
Эки рагамуффинди көргөн полиция алардын ким экенин жана кайда бара жатканын түшүндүрүүнү, ошондой эле кайыкты ачык сууга түшүрүү үчүн талап кылды. Бул бүтүндөй операциядагы маанилүү учур.
Бирок бул ирет диверсанттардын жолу болду. Нао дароо полицияны кийинки болгон легендасына ишендире алды.
Алар, Нао жана Хунг - порт уурулары. Алардын айтымында, америкалык кеме портко түшүрүп жатат. Алар сатуу үчүн андан 20 радио жана кийим уурдап кетүүнү каалашат.
Полиция көпкө ойлонгон жок. Кайтып келе жатканда олжону алар менен бөлүшүү убадасы боюнча, Нао ары сүзүүгө уруксат алган, бирок полициянын бири уурулардын уурулуктан кийин аларды "ыргытпаганына" ишенем деп кайыкка секирген. олжону бөлүштү. Наонун эки варианты бар болчу. Биринчиси, бул полиция кызматкерин бир аздан кийин өлтүрүү. Экинчиси, кетүү үчүн ага пара берүүгө аракет кылуу. Нао жүк оор болорун жана кайыкта ашыкча жүргүнчү болгондуктан, алар пландап жаткандардын баарын алып чыга албасын айтты. Бирок ал, Нао, кайыкты бортунда жүргүнчүсү жок өткөрүп берүү үчүн 1000 вьетнам донгуна "аванс" берүүгө даяр. Эгер полиция макул болбосо, алардын бирин өлтүрүүгө туура келет, бирок алар макул болушкан. Акча дароо берилди, полиция алар менен порттон чыгууда жолугарын эскертти. Бул ийгилик болду, диверсанттар андан толук пайдаланышты.
Андан кийин аларга эч ким тоскоолдук кылган жок, баары план боюнча жүрдү. Саздар, порттун чет жакалары, сасыган канализация, кайра химиялык агрессивдүү баткак, суу … Ийгиликке жетүүнү каалабаган Нао, жолдо буктурма бар -жогун текшерүү үчүн чалгындоо үчүн кемеге жөнөдү, ал эми Хунг калды канализациядагы миналар менен. Андан кийин Нао кайтып келди жана кийинки сүзүүдө диверсанттар өлүмгө учураган жүктөрү менен кетип калышты.
Бул жолу операция болгон жерден кетүү үчүн алда канча көп убакыт керек экенин түшүнгөн Нао таймерди түнкү 3кө койду. Бул аларды алуу менен көйгөйлөр жаралган учурда убакыт резервин берди.
Жана кичине көйгөйлөр бар болчу - олжо менен "ууруларды" күтүп турган полиция, алар ойлогондой, алардын кайыгын кармашты. Бирок уурдалган радио жана баштыктар болгон эмес. Кайык бош болчу. Нао жөн эле күнөөлүү болуп колдорун ыргытып, эч нерсе болбогонун айтты. Ийгиликсиз делген ууруларды бир аз төккөндөн кийин, полиция мурда алган миң донгуна ыраазы болуп, аларды кое берди.
Убакыт так болуп чыкты. Нао үйгө 2.45те гана кайтып келген. Жана саат 3.00дө, пландалгандай, Сайгон портунда катуу жарылуу угулду.
Эртеси эртең менен Нао менен Хунг эч нерсе болбогондой ишке келишти.
Effects
Жарылуу "Картанын" капталындагы 3, 7x0, 91 метрлик тешикти тешип, кабелдик трассаларды жана түтүктөрдү бузуп, ошондой эле машина бөлмөсүн суу каптаган. Экипаждын аман калуусу үчүн күрөш абдан тез башталганына карабай, бортто алынган суунун көлөмү кеменин арткы бети 15 метр сууга чөгүп, түбүнө жатып калышына алып келди. Жүктүн бир бөлүгү бузулган. Жоготууларга байланыштуу, америкалык булактар карама -каршы маалыматтарды келтиришет - бир нече жарадарлардан беш америкалык карапайым адамга чейин.
Карданын сүзүү жөндөмүн калыбына келтирүү үчүн 17 күн талап кылынган, андан кийин Сайгонго атайын келген америкалык куткаруучу кемелер аны Филиппиндин Субик булуңуна жеткире башташкан. Карт жети айдан кийин, 1964 -жылы декабрда гана каттамдарга кайта алган. Аны көтөрүү жана оңдоо чыгымдары өтө олуттуу болгон.
Бирөөсү гана чыныгы аскерлерде аскердик билим алган эки жигит үчүн бул ийгиликтүү болду.
Америкалыктар бул операциянын пропагандалык таасири Вьетнам үчүн өтө пайдалуу жана зыяндуу болорун түшүнүштү, ошондуктан алар болгон окуя тууралуу маалыматты ар тараптан жашырышты. Муну жашыруу мүмкүн болбогондо, АКШнын деңиз флоту портунда диверсия болгонун моюнга алып, америкалык кемелердин бири жабыркаган.
Кийинчерээк америкалыктар бул саботажды кылдат иликтеп, мындай саботажды кайталоого мүмкүн болбогон коопсуздук чараларын көрүшкөнүн айта кетүү керек.
Ал эми вьетнамдыктар операцияны толук кандуу өнүктүрүшкөн. Вьетнамдын кабарларында жана отчетторунда Түштүк боштондук армиясынын диверсанттары Экинчи дүйнөлүк согушта жапондордон кийин биринчи болуп америкалык учак кемесин чөгүп кеткени айтылган.
Чындык адаттагыдай эле ортодо болду. Кеме түбүнө кетти, бирок чөгүп кеткен жок, анын зыяны өлүмгө алып келген жок, бирок олуттуу жана ооба, ал техникалык жактан дагы эле учак ташуучу болчу, ал жөн эле узак убакыт мурун согуштук эмес унаа катары колдонулган, бирок ошол учурда маанилүү.
Лам Сон Нао Хо Ши Мин менен Нгуен Во Гиаптын бул операцияны кантип майрамдаганын радиодон укту жана Нао бул жолу эмне кылганын жана кандай кылганын абдан сыймыктанды. Американын жай вьетнамдык жаңжалга ачык кийлигишүүсүнө алып келген Тонкин окуясына чейин жана анын миллиондогон курман болгондор, килем жардыруулары, дефолианттар жана жүздөгөн токойлор менен бүткүл Индокытай үчүн коркунучтуу согушка айлануусу. миллиондогон жарылбаган бомбалар, миналар жана снаряддар Азияда "жакшы күчтөрдү" калтырды. Карда жарылуусу учурунда, согуш чындап эле баштала элек болчу. Бул тууралуу Ак үй менен Пентагондон башка эч ким билген эмес …
Лам Сон Нао диверсант катары кызматын уланткан. 1967 -жылы түштүк вьетнамдык контрчалгынчы анын изине түшүп, ал камакка алынган. Ал өмүрүнүн кийинки беш жылын түрмөдө, камакта өткөрдү, маал -маалы менен летаргиялык жана келесоо, азаптуу кыйноо менен суюлтулган. Биз андан эч кандай маалымат ала алган жокпуз.
1973 -жылы боштондукка чыгып, эски кесибине кайтып келген. Анын акыркы операциясы 1975 -жылы 29 -апрелде Сайгон дарыясынын үстүндөгү көпүрөнү бузбай басып алуу болгон, аны менен бирге вьетнамдык аскерлер Түштүк Вьетнамдын президентинин орду болгон Эгемендүүлүк сарайына чейин барышкан. Нао атайын көпүрөнү басып алып, анын сакчыларын куралсыздандырган. Бирок, ошол күндөрү, анын Сайгонунда чындап эле каршылык көрсөтүүнү каалагандар аз эле.
Кард учагынын жарылуусу стратегиялык да, операциялык да мааниге ээ болгон эмес. Жалпысынан алганда, бул америкалык аскердик машина үчүн сокку болду. Бирок он миңдеген мындай ийненин ичинен, акырында, Вьетнам өзүнүн акыркы көз карандысыздыгы үчүн узакка созулган жана катаал согуштагы жеңишин калыптандырды.
