Ошол жекшемби күнү эртең менен тропикалык жашыл аралдардын үстүндө көз жоосун алган көк Гавайи асманы созулган. Бир аз гана булуттар тоонун бооруна туруктуу жабышып калышты. Жердин башка жарым шарында согуштар жүрүп, немистер Москвага чуркашты. Вашингтондо Жапон элчилиги жашыруун документтин шифрин чечүү үстүндө иштеп жаткан. Бүт Ост -Индия Япониянын басып киришин күтүп жаткан.
Океандын ортосунда жоголгон АКШнын деңиз флотунун базасы дем алыш күнүн кызыктуу өткөрүүгө даярданып жаткан. Ал эми радар экранында кандай белгилер пайда болгонуна ким кызыкдар. Жекече Локкард менен Эллиот радарды өчүрүп, таңкы тамакка жөнөштү.
Тынч океандагы согуш ушинтип башталган. Пирл Харбор менен Хиросиманын ортосунда Түштүк -Чыгыш Азияда эмне болгонун бизден аз эле адам билет. Албетте кимдир бирөө камикадзени эстеп калат. Бирок Гвадал кандай канал болгон, тарыхка олуттуу кызыккандар гана жооп бере алышат.
Чынында эле, деңиз салгылашуулары тарыхынын көз карашынан алганда, Тынч океандагы операциялар театры чоң кызыгууну жаратат. Чоң эскадрильялар Улуу Океандын ортосунда жер калдыктары үчүн күрөшүштү. Күчтүү согуштук кемелер деңиздерди айдап, жүздөгөн учак авиаташуучулардын палубаларынан бири -бирине карай чуркашты.
Менин учагым ызылдап жатат
Менин учагыма кыйын.
Перл Харборго шашыл.
Китептердин бардык китепканалары Перл -Бейдеги согуштук кеме погрому жөнүндө жазылган. Бүгүн юбилей эмес, андыктан чындыкты жана окурмандарды таанылган фактылар менен кайталоонун эч кандай мааниси жок. Болгондо да … кандайдыр бир маанилүү окуя сыяктуу эле, Перл Харбордо көптөгөн кызыктуу учурлар камтылган: мисалы, эртең мененки 9: 30да, жапон учактары дагы деле талкаланган базанын үстүндө айланып жүргөндө, Гонолулуда (Гавайинин борбору) гезит сатыкка коюлган болчу. деген чоң баш сөз менен: "Жапон учактары Перл -Харборду бомбалап жатат"!
Бардык күчтүү америкалык кабарчылардан айырмаланып, америкалык аскерлер толук жөндөмсүздүгүн көрсөтүштү: душманды издөөгө жиберилген адмирал Драммелдин эскадрильясы "Enterprise" авиакомпаниясынын учактары тарабынан табылган жана япон кемелери деп жаңылган. Драмелге дароо эле душмандын табылгандыгы тууралуу маалымат берилди жана ал берилген аянтта … өзү издей баштады.
Зениттик аткычтар өзгөчө айырмаланышты: эртеси түнү америкалык согушкерлердин тобу Форд-Айленддин үстүндө атып түшүрүлдү. Бардык кемелер эң катаал буйрукту алышты: “Ок атпа! Алар абада », бирок учкучтар капталдагы чырактарды күйгүзөр замат, аларга бардык сандыктардан төмөн жактан сокку урулган. Моряктар кубанычтуу болушту: акыры япондор татыктуу нерсесин алышты.
Чындыгында, бир учур - ташуучуга таандык учактар жөнүндө деңиз детективинин дагы бир сериясы - өткөн окуяларды эстеп калууга мүмкүнчүлүк берди. Мен үчүн Перл Харбор учак ташуучуларды ийгиликтүү колдонуунун дагы бир фактысы катары кызыктуу. Бир караганда, бул жерде адаттан тыш эч нерсе жок - сиз согуштук кемелердин палубага түшкөн учактарын эч качан билбейсиз! Ямато, Исе, Мусаши … 20 фанера Suordfish Таранто деңиз базасын талкалап, үч согуштук кемени чөктүрдү (Витторио менен Дулио кийин көтөрүлүп, кайра курулганына карабастан, алардын зыяны өлүмгө алып келди деп эсептөөгө толук негиз бар, кемелер чөгүп кеткен жээк). Жалгыз торпедо Бисмарктын рулун бузуп, немистин желмогузунун жазадан кутулуп кетишине жол бербейт.
Аз корголгон кемелерге келсек, статистика андан да таасирдүү: италиялык крейсер Пола, жеңил крейсер Кенигсберг, япон крейсерлери Микума, Чокай, Сузуя, Чикума … Жапон учкучтары оор британдык крейсерлер Дорсетшир жана Корнвеллди бөлүп салышты. Трук аралындагы деңиз базасындагы погромду кантип эстебей коюуга болот - америкалык учкучтар 10 япон согуштук кемесин жана 30дан ашык транспортту чөгүп кетишти.
Парадоксалдуу түрдө, ташуучуга негизделген учак дайыма … учак ташуучуларды чөктүрөт. Бул эң татаал буталар болгонун айтуу адилеттүү болот - душмандын аба патрулдарын бузуп, учактар көп учурда катастрофалык жоготууларга учурашкан. Оор аба кемелери Акаги, Кага, Зуйкаку, Лексингтон, Хорнет, Йорктаун; жеңил учак ташуучу кемелер "Принстон", "Гермес", "Сорю", "Шохо" … Алардын баары "кесиптештеринин" курмандыгы болуп калышты.
Баары кетсин
Перл Харборго кайтып келсек, бул операция эмне үчүн кызыктуу? Биринчиден, бул учак алып жүрүүчүлөр акыркы мүмкүнчүлүктөрүн көрсөткөн сейрек учур. Статистикалык маалыматтарга ылайык, көптөгөн деңиз согуштарында, ташуучу негиздеги учактар сейрек кездешүүчү көп сандагы чабуулдарды жасай алышкан эмес - учактар душманды өтө тез жок кылышкан. Дагы бир себеп - учак ташуучу кемелерди колдонуу тактикасы - алар көп сандаган согуштук кемелердин, крейсерлердин жана эсминецтердин коштоосунда, чоң топторго алынып келинген (азырынча ким кимди каптагандыгы белгисиз: жүк ташуучу учак душманга жол берген жок) жакын келүү). 10 авианосец - конуу аймагын же жээктеги массалык соккуларды жабуу үчүн жетиштүү сан, бирок деңиз согуштары үчүн ашыкча. "Ямато" супер-согуштук кемесин кармоо үчүн, америкалык авианосецтер учактын төрттөн бир бөлүгүн жөнөтүштү. Бирок бул өтө эле көп болуп чыкты - планетанын эң чоң согуштук кемеси эки сааттан кийин чөгүп кеткен.
Перл Харбордо абал башкача болчу. Жапондордун күчү аз болчу, бирок максаты чоң болчу - Оаху аралынын бүт гарнизону: өзүнүн инфраструктурасы, аэродромдору, мунай сактоочу жайлары, жүздөгөн кемелери жана учактары бар чоң деңиз базасы. Адмирал Ямамото шумкарлары аралдагы бардыгын жок кылат деп күтүп, жапон учкучтарынын жарымын өлтүргөн.
Япониянын негизги үмүтү алты авианосец кемелери:
- 2 оор учак ташуучу "Акаги" жана "Кага" - 1920-1921 -жылдары коюлган, бирок учак ташуучу катары аяктаган мурдагы согуш крейсерлери. Ири жылышына карабай (40 миң тонна), кемелер рационалдуу түзүлүштө айырмаланышкан жок жана көлөмү боюнча чакан аба тобун алып жүрүштү. Перл -Харборго кол салуу учурунда, Акаги 64 истребителдерди, бомбардировщиктерди жана торпедолорду, Кагада 72 учакты ташыган. Ошондой эле, ар бир кемеде ондогон резервдик учак бөлүнгөн түрдө сакталган, бирок, албетте, алар чабуулга катышкан эмес.
- 2 оор авианосец "Зуйкаку" жана "Шокаку". Эскадрильянын эң кубаттуу эки кемеси, таза кандуу авианосецтер, Япониянын Императордук деңиз флотунун сыймыгы. Ар биринин бортунда 72 канаттуу учак бар.
- "Сорю" жана "Хирю" деген 2 авианосец. Жөнөкөй болгонуна карабай, эки кеме тең "улуу" кемелер менен бирдей аракет кылышкан. Ар бир аба тобу - 54 учак.
Ошондой эле, сокку тобуна 2 согуштук кеме, 3 крейсер, 9 эсминец жана 8 танкер кирген (акыры, бута Япониянын жээгинен 4000 деңиз миля болгон).
Коркунучтуу, биринчи караганда, эскадрилиянын иш жүзүндө так сандык артыкчылыгы болгон эмес - америкалыктардын Лексингтон жана Ишкана учак топторун кошпогондо, 200дөн ашык армиялык учактары, ошондой эле көптөгөн сандагы кемелер менен суу астында жүрүүчү кемелери болгон. Жапон операциясы таза кумар оюну болду - эрте аныкталган учурда Пирл Харборго кол салуунун бардык пландары карттардын үйүндөй кыйрады. Ал эми оорураак учурда, бул жапон эскадрильясынын өлүмүнө алып келиши мүмкүн.
Бирок баары болушу керек болгондой болду: авианосецтер жашыруун түрдө эсептелген чекитке барышты жана биринчи толкун - болгону 183 учак - таңга карай чуркашты. Бул 49 торпедо жардыргыч, 91 бомбардировщик жана 43 Zero истребители болгон (бардыгы болуп 189 учак чабуулга даярданып жаткан, бирок 6 - ар бир типтеги 2 - техникалык себептерден улам учуп кете алган эмес).
Мен үчүн бул бүткүл тарыхтын эң кызык учуру: 6 авианосец 183 учакты кыска убакытта асманга көтөрө алды! Ар бир оор авиакомпания 35-40 учакты согушка жөнөттү, жеңил Сорю жана Хирю - ар бири 25 учак.
Бир сааттан кийин, эртең мененки саат 7.15те, экинчи толкундун учактары учууга жөнөп кетишти - 167 учак, анын ичинде 132 бомбардировщик жана 34 коргоочу истребитель. Рекордсмен Zuikaku оор учак конуучу кемеси болгон - андан 44 учак чыгып кеткен.
Таң калыштуусу, ташуучу негизделген 350 учак бир нече сааттын ичинде учуп кетти! Белгилей кетүүчү нерсе, даярдалган унаалар чабуулга өтүшкөн, толук согуштук жүктөм жана күйүүчү май менен толук камсыз болгон. Америкалыктарга белек катары япон учактары 800 кг бронетехникалык бомбаларды, 457 мм учак торпедолорун жана башка көлөмдүү түзүлүштөрдү алып жүрдү.
Болжол менен эртең мененки 10до биринчи толкундагы учактар кемелерге кайта баштады. Шайыр учкучтар ачык таасирлери менен бөлүшүп, "эрдиктери" тууралуу бири -бири менен айтышты. Алардын текебердигине мүнөздүү болгон самурайлар кайра күрөшүүгө дилгир болушту. Биринчи сокку толкунунун командири Мицуо Фучиданын айтымында, техникалык кызматкерлер эч кандай көрсөтмөнүн жоктугуна карабастан, учакты кийинки учууга тез даярдашкан. Аралда дагы көптөгөн буталар калды. Баары чыдамсыздык менен буйрукту күтүп жатышты жана күндүзгү саат бирде авиакомпаниялар артка бурулуп, кайтуу курсуна жатып калышты. Кийинчерээк, ошол убакта Токиодо болгон адмирал Ямамото бул чоң ката экенин бир нече жолу айткан - бул маселени аягына чейин жеткирүү керек болчу.
Натыйжада, бизде бир чечен факты бар: ар бир оор учак ташуучунун канаты ошол күнү эртең менен 70-80 ирет аткарган. Жана бул чек эмес эле - япондор рейдди кайталоого мүмкүнчүлүк алышты. Албетте, 150 согуш - Экинчи Дүйнөлүк Согуш маалында учак алып жүрүүчүлөр үчүн күнүнө максималдуу саны. Ушундай эле сандагы учууну Essex классындагы оор учак ташуучулар камсыздай алмак.
Албетте, жапондор, алардын тактыгы менен, бул операцияга кылдат даярданышкан жана, албетте, учактын массалык түрдө учушун жана учуудагы координациясын бир нече жолу практикалашкан деп талашууга болот. Бирок, жаңы Essexes япон кемелерине караганда чоңураак жана кемчиликсиз болгонун эске алуу керек: тракторлор көп, палубаларында көтөргүчтөр, учуу палубасы өзү кенен, май куюучу тутуму жакшырган, көп аба мейкиндигин көзөмөлдөө үчүн каналдык байланыштар жана радарлар, эң башкысы - алар көбүрөөк учактарды ташыган.
Жакшы багытталган зенитчилердин легендасы
Тынч океан согушунун негизги окуяларынын бири кемелер менен учактардын тиреши болгон. Мен бул темага бир нече сөз кошкум келет. Мурунку макалаларында окурмандар бир нече жолу япон зениттик артиллериясынын сапатына нааразы болушкан-жүздөгөн зениттик мылтыктар болгонуна карабастан, ошол эле жийиркеничтүү согуштук кеме Ямато эки сааттык тынымсыз кармашта 5 учакты араң атып түшүргөн. Чынында эле, практика көрсөткөндөй, зениттик аткылоонун эффективдүүлүгү зениттик мылтыктын санына эмес, өрттү башкаруу системасына көз каранды болгон.
Жапон 25 мм 96 типтеги зениттик куралдар көптөгөн терс сын-пикирлерди алышты. Бул курал жөнүндө бир нече фактылар божомолдорду жокко чыгаруу үчүн. "96-тип" көбүнчө жупташкан же үч эселенген зениттик тапанча түрүндө жасалган, ал эми атактуу "Эрликондордон" айырмаланып, алардын бардыгында электр жетектөөчү дисктер болгон. Таң калыштуусу, ар бир курулган инструментти 9 адам тейлеген: командир, ар бир баррелге эки жүктөгүч жана эки мылтыкчы (азимутта жана бийиктикте) - андан кийин жапондор бурулушка убактысы жоктугуна нааразы болушкан. мылтыктын бочкалары!
Бул жерде позитивдүү факторлор бүтөт жана катуу терс нерсе башталат: тамак-аш 15 тегерек журналдан алынган, бул өрттүн ылдамдыгын жок дегенде эки эсе азайткан (ар бир баррелдин оттун техникалык ылдамдыгы 200 рд / мүн.). Жапондор көзгө көрүнбөгөн мындай кемчиликти белгилешти, атуу учурунда орнотуунун олуттуу дирилдеши, снаряддын оозунун ылдамдыгы төмөн болгонуна карабастан (900 м / с - аналогдорго салыштырмалуу, бул алгылыктуу көрүнөт).
Албетте, бул көптөгөн кемчиликтери бар өтө жеткилеңсиз курал болчу, бирок жапон зениттик мылтыктарынын "шыңгыроосу" таптакыр жараксыз деп ырастоо адилетсиздик болмок. Жаркын мисал: Афганистандагы советтик авиациянын жоготууларынын 84% ы такыр эле Стингерден эмес, ДШКнын жана кичине калибрлүү артиллериянын огунан болгон. Бирок 25 мм япон зениттик мылтыгы 12,7 мм пулемет эмес …
«Жолдош капитан, мага кабарлоого уруксат бериңиз!
Атуу практикасы бүттү, бутага тийген жок, бирок абдан коркуп кетти ».
Эми биз япондордун абалы менен таанышпыз жана жапон абадан коргонуу системасы көптү талап кылды деген жыйынтыкка келгенбиз. Эми АКШнын Аскер -деңиз флотунун кемелеринде абадан коргонуу кандай болгонун жана ал америкалыктарга канчалык жардам бергенин карап көрөлү. Эгерде мындай абадан коргонуу системалары япон кемелеринде болгондо - ухх, самурайлар янке учактарына жылуулукту орнотот деген пикир бар!
Чынында, ошол убакта америкалыктар үч "китке" негизделген эң алдыңкы деңиз аба коргонуу системаларынын бирин түзүүгө жетишкен: Марк-12 127 мм артиллериялык тоосу, Марк-37 отко каршы башкаруу системасы (FCS) жана радио сактандыргычтары бар снаряддар.
Марк-12 универсалдуу инсталляциясы 1934-жылы ишке киргизилген жана өзгөчө эч нерсе болгон эмес-кадимки беш дюймдук курал. Мылтыктын баллистикалык мүнөздөмөлөрү шыктанууну жараткан жок, бир гана оң сапат - 15 мин / мин атуу ылдамдыгы, эксперименталдык эсептөөлөр мүнөтүнө 22 жолу атылган учурлар болгон - бул калибрдеги тапанча үчүн көп. Бирок бул негизги көңүл болгон жок … Америкалык кемелерге орнотулган бардык Марк-12 тапанчалары борборлоштурулган түрдө бутага жетеленип, Марк-37 өрт көзөмөл системасынын радарларынан маалымат алышкан-ошол кездеги стандарттар боюнча өнүккөн комплекс..
Ал эми акыркы ноу-хау-радио сактандыргыч. Бул электрондук аппаратты иштеп чыгууга жүз миллиондогон доллар сарпталды! Идея жөнөкөй: снаряддын ичине орнотулган миниатюралык трансивер жогорку жыштыктагы радио толкундарын космоско чыгарат жана күчтүү чагылган сигнал келгенде, дароо триггер ишке кирет - бута жок кылынат. Негизги көйгөй мылтыктын баррелинен атылганда жүктөрдү көтөрө ала турган миниатюралык радио түтүктөрдү түзүү болгон.
Эффективдүү абадан коргонуу системасын түзүү боюнча мындай эбегейсиз зор иштерди эске алганда, америкалык зениттик куралчылар бир гана кулатылган япон учагына радиоактары бар эки жүздөн үч жүзгө чейин снаряддарды коротушту. Шок? Ал эми кадимки снаряддар болжол менен 1000ге жакын талап кылынат! Жана бул ошол жылдардагы эң алдыңкы деңиз аба чабуулунан коргонуу системасы! Радарлар жана баллистикалык компьютерлер менен!
Адатта, 1942 -жылдын 26 -октябрында Түштүк Дакота согуштук кемесинин жетишкендиги "рекорд" катары көрсөтүлөт - бул согушта согуштук кеме формацияга кол салган 50 япон учагынын 26сын атып түшүргөн. Феноменалдуу жыйынтык - көбүнчө учактар кемелерди жазасыз калтырат! Жакшылап иликтеп чыккандан кийин, 26 учак кулатылган америкалык формациядагы зениттик аткычтардын, анын ичинде Enterprise авиакомпаниясынын жана ондогон кыйратуучулардын (жана ар биринде-коркунучтуу Марк-37 SLA!) Ишинин жыйынтыгы экени белгилүү болду.). Мындан тышкары, учак ташуучунун жөн эле айтылышы расмий маалыматтарга ишенбөөчүлүк жаратат - абада аба патрулдары болушу керек эле, бул алардын "согуштук кемеси тарабынан атып түшүрүлгөн 26 учакка" салымын кошкон. Келечекте, америкалыктар эч качан рекордду кайталай алышкан эмес, дагы бир жагдай: Миссури согуштук кемесинин зениттик артиллериясы 1945-жылы эки камикадзенин чабуулун кайтара алган эмес.- бир учак зениттик оттун дубалын жарып өтүп, кемесинин корпусуна тийгенде кулап түшкөн.
Лидер Ташкент
Айвазовскийдин "Бриг" Меркурий "деген картинасы эсиңиздеби, эки түрк кемеси кол салды"? Анда орусиялык "Меркурий" экөөнү тең атып салган. 1942 -жылдын 27 -июнунда Кара деңиз флотунун башчысы "Ташкент" деңиз байлыгына барды - немис авиациясынын көп сааттык чабуулдарына жана 332 бомба таштоосуна карабастан, кеме дагы эле сүзүп жүрдү, 96 -нын 4үн атып түшүрдү. Ага кол салган юнкерлер. Бир эле бомба "Ташкентке" тийип, ал жарылган жок! Бул чындыгында сейрек кездешүүчү, укмуштуу, укмуштуудай окуя - адатта кемелердин эскадрильялары рейд башталгандан кийин бир нече мүнөттүн ичинде чөгөт. Ал эми бул жерде - эч кандай эскертүүсү жок, жалгыз өскөн кыйратуучу бардык кол салууларга туруштук берип, катуу чабышып, жеңиш менен согуштан чыкты.
Советтик моряктарга эмне жардам берди? Корпус, бир гана учур. Ошондой эле ар кандай жагдайлардын жагымдуу айкалышы. Биринчиден, жогорку ылдамдык - ашыкча жүктөлгөн учурда да "Ташкент" 33 түйүндү иштеп чыккан (60 км / саат!). Экинчиден, жөнөкөй өлчөмдөр - узундугу 140 м, туурасы - 14 м. Салыштыруу үчүн, "Ямато" согуштук кемесинин өлчөмдөрү 2 эсе чоңураак - мындай чаңды сагынуу кыйын! Немистердин ийгиликсиз тактикасы бир аз артыкчылык берди - юнкерлер өзүнчө жуп болуп чабуул коюшту. Эң негизгиси - анын командасынын так жана координацияланган аракеттери - рулду бузган учурда да, "Ташкент" асмандан учуп келе жаткан өлүмдөн качууну улантып, сууга болуп көрбөгөндөй зигзаг жазды.
Акыр-аягы, кеменин абадан коргонуусу күтүлбөгөн жерден натыйжалуу болуп чыкты: бир жупташкан 76 мм зениттик мылтык, алты 37 мм тез атуучу зениттик курал, алты чоң калибрдүү пулемет-ондогон мындай системалар жапон кыйратуучуларында болгон. согуштун аягы, бирок авиация аларды банкалар сыяктуу жок кылды. Анан укмуштуудай окуя болду.
Ошентсе да, кереметтер болбойт - "Ташкенттин" денеси жакын жердеги көптөгөн жардыруулардан тыгыздыгын жоготту. Кара деңиз флотунун кыйратуучулары кемени оор абалда табышты - майып, жарымы суу астында калган, бузулган механизмдери бар, бирок коркпогон экипажы менен өздөрүнүн кемесинин өмүрү үчүн күрөштү уланта берген "Ташкент" батынган жок. чөгүү укугу - дагы эле 2000 жаран Севастополдон эвакуацияланган. Ал эми лидердин погребдеринен, таң калычтуу түрдө, зениттик ок -дарылар жоголуп кетти - Кызыл деңиз аскерлери акыркы окко чейин баарын атып түшүрүштү.
