СССРде жана АКШда иштелип чыккан S-25, S-75, Nike-Ajax жана Nike-Hercules биринчи зениттик-ракеталык системалары, жаратуу учурунда коюлган негизги тапшырманы ийгиликтүү чечишти-жогорку ылдамдыктагы учактын талкаланышын камсыз кылуу. -бийиктикке карай замбиректердин зениттик артиллериясына жетүү мүмкүн эмес жана аларды истребителдердин кармашы кыйын. Ошол эле учурда, жаңы куралдарды колдонуунун мындай жогорку эффективдүүлүгүнө сыноо шартында жетишилди, ошондуктан кардарлар аларды авиациянын ылдамдыгы менен бийиктигинин бардык диапазонунда колдонуу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылууга негизделген каалоосуна ээ болушту. потенциалдуу душман иштей алат. Ошол эле учурда, S-25 жана S-75 комплекстеринин жабыр тарткан аймактарынын минималдуу бийиктиги элүү жылдардын башында түзүлгөн тактикалык жана техникалык талаптарга жооп берген 1-3 км болгон. Алдыдагы аскердик операциялардын мүмкүн болгон жүрүшүн талдоонун жыйынтыктары коргонуу бул зениттик-ракеталык системалар менен каныккандыктан, сокку уруучу учактар төмөн бийиктиктеги (кийин болгон) операцияларга өтө аларын көрсөткөн.
Биздин өлкөдө, биринчи бийиктиктен абадан коргонуу системасы боюнча иштин башталышы 1955-жылдын күзүндө, ракеталык куралдарга карата талаптарды кеңейтүүнүн жаңы тенденцияларына таянып, КБ-1 АА Расплетинин башчысы менен байланыштуу болушу керек. өзүнүн кызматкерлеринин алдына бийиктиктеги аба буталарын талкалоо үчүн мүмкүнчүлүктөрү жогору болгон транспорттук комплекс түзүү милдетин койду жана аны чечүү үчүн лаборатория уюштурду, аны Ю. Н. Фигуровский.
Жаңы зениттик ракета системасы 100 кмден 5000 м бийиктикке чейин, 12 кмге чейинки аралыкта 1500 км / саат ылдамдыкта учуучу буталарды кармоо үчүн иштелип чыккан жана анын бардык мобилдүүлүгүн эске алуу менен түзүлгөн. компоненттери - аларга техникалык каражаттар, радардык чалгындоо, башкаруу жана байланыш каражаттары менен берилген зениттик ракеталык -техникалык бөлүмдөр.
Иштеп жаткан системанын бардык элементтери автомобилдик негизде, же жолдо трактордук машиналарды, ошондой эле темир жол, аба жана деңиз транспорту менен чиркегич катары ташуу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу менен иштелип чыккан.
Жаңы системанын техникалык көрүнүшүн калыптандырууда мурда түзүлгөн системаларды иштеп чыгуу тажрыйбасы кеңири колдонулган. Максаттуу учактын жана ракетанын абалын аныктоо үчүн С-25 жана С-75 комплекстеринде колдонулганга окшош аба мейкиндигин сызыктуу сканерлөө менен айырмачылык ыкмасы колдонулган.
Бийик тоолуу буталарды табуу жана байкоо боюнча, жергиликтүү объектилерден радар сигналынын чагылышы өзгөчө көйгөй жараткан. Ошол эле учурда, S-75 комплексинде антеннанын бийиктиктин тегиздигинде сканерлөө каналы иликтөө сигналдык нуру астыңкы бетине жакындаган учурда эң чоң интерференциянын таасирине дуушар болгон.
Андыктан, бийик тоолуу комплекстин ракеталарга багыттоочу станциясында сканерлөө процессинде астынкы бетинен чагылган сигнал акырындык менен жогорулаган антенналардын эңкейген жайгашуусу кабыл алынган. Бул жергиликтүү объектилердин чагылышы аркылуу максаттуу көзөмөлдөө операторлорунун экрандарынын жарыктыгын азайтууга мүмкүндүк берди жана ар бир айлануу үчүн мейкиндикти антенналар менен эки учакта сканерлеген бир ички сканерди колдонууга мүмкүндүк берди. бир м берүүчү аппарат менен радарлардын иштешин камсыз кылуу. Командалардын ракетага берилиши коддуу импульстук линиянын жардамы менен кең радиациялык үлгүдөгү атайын антенна аркылуу ишке ашырылган. Борттогу ракеталык жооп берүүчүлөрдүн суранычы С-75 комплексинде кабыл алынган системага окшоп ишке ашты.
Башка жагынан алганда, механикалык сканерди жана антенналарынын уруксат берилген өлчөмдөрүн колдонуу менен космосту сканерлегенде ракеталык багыттоочу станциянын тар нурлануу моделин ишке ашыруу үчүн толкун узундугу 3 см болгон жогорку жыштыктагы диапазонго өтүү талап кылынган. жаңы вакуумдук электр приборлорун колдонуу.
Комплекстин кыска аралыктарын жана анын натыйжасында душмандын учуусунун кыска убактысын эске алуу менен, адегенде аныктоо үчүн иштелип чыккан CHR-125 ракеталык багыттоочу станциясына автоматташтырылган ракета учуруу системасы (APP-125 автоматтык учуруучу аппараты) киргизилген. абадан коргонуу ракеталык системасынын катышуу зонасынын чектери жана учуруу маселесин чечүү жана бута менен ракетанын жолугушуу пунктунун координаттарын аныктоо. Эсептелген жолугушуу чекити жабыркаган аймакка киргенде, APP-125 автоматтык түрдө ракетаны учурушу керек болчу.
Ишти тездетүү жана алардын наркын төмөндөтүү үчүн С-75 абадан коргонуу системасын иштеп чыгуу тажрыйбасы кеңири колдонулду. Өлкөнүн Абадан коргонуу күчтөрү менен иштөө үчүн S-125 абадан коргонуу системасын кабыл алууда жана бүтүрүүдө маанилүү ролду Б-600 зениттик башкарылуучу ракетасы ойногон. -1 "Волна" кемеден абадан коргонуу системасы; 10 (азыр MNIRE "Altair").
Атайын S-125 үчүн түзүлгөн B-625 SAMдын сыноолору ийгиликсиз болуп чыкты жана S-125 абадан коргонуу системасы үчүн B-600 (4K90) ракетасын өзгөртүү чечими кабыл алынды. Анын негизинде ракетадан коргонуу системасы түзүлдү, ал радиодон башкаруучу жана байкоочу блоктун (УР-20) прототипинен ракеталык багыттоочу системалар менен шайкештиги менен айырмаланган.
No 735-338 токтому менен ийгиликтүү сыноолордон кийин индекстелген V-600P (5V24) бул ракета С-125 абадан коргонуу ракеталык системасына киргизилген.
V-600P ракетасы-аэродинамикалык "өрдөк" схемасы боюнча жасалган, советтик биринчи катуу кыймылдаткыч ракета, ал төмөн бийиктикте учууда жогорку маневр жасоо мүмкүнчүлүгүн берген. Максатты жеңүү үчүн, ракетадан коргонуу системасы жалпы салмагы 60 кг болгон радиоактивдүү фрагменттүү фронт башы менен жабдылган. Ал радио сактандыргычтын же SNRдин буйругу менен жарылганда, массасы 5,5 г чейин 3560-3570 фрагменттери пайда болгон, алардын кеңейүү радиусу 12,5 мге жеткен., ракета өйдө чыгып, өзүн-өзү жок кылды. Учууда жана бутага алууда ракеталык башкаруу CHR-125тен келген радио командалары тарабынан ишке ашырылган.
Колдоо баскычынын төрт бөлүмүндө, аларды жайгаштыруу тартибинде, баш бөлүгүнөн баштап, радио сактандыргыч (5E15 "кысык"), эки рулду тетиктер, коопсуздугу бар кесилген конус түрүндөгү согуштук баштык болгон. -иштетүүчү механизм жана S-125 абадан коргонуу системасынын борттогу жабдуулары бар отсек 0, 2-10 км бийиктикте 410-560 м / с ылдамдыкта иштеген согуштук учактар, вертолеттор жана канаттуу ракеталар (CR) үчүн арналган. аралыгы 6-10 км.
4 бирдикке чейин ашыкча жүктөө менен маневр кылган суперсоникалык буталар 5-7 км бийиктикте, 9 бирдикке чейин ашыкча жүктөө менен субсоникалык буталарга сокку урулду. - 1000 м жана андан ашык бийиктиктен, максималдуу багыт параметри боюнча 7 км жана 9 км.
Пассивдүү тыгында, буталар 7 км бийиктикке чейин жетти жана 300-6000 м бийиктиктеги активдүү тосмолордун демилгечиси. Бир ракетадан коргонуу системасы менен бутага тийүү ыктымалдыгы жөнөкөй чөйрөдө 0.8-0.9 жана 0.49- Пассивдүү тыгында 0,88.
С-125 менен жабдылган биринчи зениттик ракеталык полк 1961-жылы жайгаштырылган.
Москва аба коргонуу округунда. Ошол эле учурда С-125 зениттик-ракеталык-техникалык дивизиялары С-75 абадан коргонуу системалары менен, кийинчерээк С-200 абадан коргонуу бригадаларына киргизилген.
Абадан коргонуу системасы ракеталарга багыттоочу станцияны (SNR-125), зениттик башкарылуучу ракетаны (SAM, ташуучу учуруучу ПУ), транспорттук жүктөөчү машинаны (TZM) жана интерфейстин кабинасын камтыйт.
SNR-125 ракеталык багыттоочу станциясы 110 км чейинки аралыкта бийиктиктеги буталарды табууга, улутун аныктоого, көз салууга жана андан кийин аларга бир же эки ракетаны багыттоого, ошондой эле атуунун жыйынтыгын көзөмөлдөөгө арналган. Бул көйгөйлөрдү чечүү үчүн SNR сантиметрде (3-3, 75 см) иштеген кабыл алуу-берүү жана кабыл алуу системасы менен жабдылган.
толкундардын диапазону.
Жердин бетинен чагылууну азайтуу үчүн, алар атайын конфигурациядагы 45 градус антенналар менен жабдылган. горизонтко карата жайгаштырылган, бутадагы жаңырык сигналдарын жана ракета транспондерлеринен сигналдарды алуу үчүн эки перпендикуляр учакта радиация моделдеринин түзүлүшүн камсыз кылат.
Ракеталарга багыттоочу станциянын жабдуулары
Тоскоолдуктун болушуна жараша, SNR-125 бутага көз салуу үчүн 25 кмге чейинки диапазондогу радар же телекөрсөтүү-оптикалык каналдарды колдоно алат. Биринчи учурда, бута автоматтык (AC), жарым автоматтык (RS-AC) же кол менен (RS) режимдерде, экинчисинде-кол режиминдеги операторлор тарабынан көзөмөлгө алынышы мүмкүн. Автономдуу иштөөдө, бутага издөө циркулярдык (360 градус. 20 сек.), Чакан сектордо (сектор 5-7 градус) же чоң сектордо (20 градус.) Азимут көрүнүшү аркылуу жүргүзүлөт. Позицияны өзгөрткөндө антенна посту тиркелген 2-PN-6M чиркегичи менен ташылган.
Электр кыймылдаткычынын азимутунда жана бийиктигинде жетектелген эки бумдуу ташуучу PU 5P71 (SM-78A-1), эки ракетаны, алардын алдын ала көрсөтмөсүн жана бутага эңкейиш учурууну камтыган. Баштапкы абалга жайгаштырылгандан кийин (сайттын уруксат берилген эңкейиши 2 градуска чейин), ишке киргизгич бурама домкрат менен тегиздөөнү талап кылган.
TZM PR-14A (PR-14AM, PR-14B) 5V24 ракеталарын ташуу жана алар менен учуруучу түзүлүштөрдү жүктөө үчүн кызмат кылган. Бул TZM жана анын кийинки модификациялары (PR-14AM, PR-14B) GSKBде ZiL-157 машинасынын шассиде иштелип чыккан. Стартка TPM менен ракеталарды жүктөө убактысы 2 мүнөттөн ашкан жок.
5F20 (5F24, 5X56) интерфейси жана байланыш кабинасы ЖЭБдин ACSтен максаттуу белгилерин алуу режиминде иштешин камсыздады.
Аз учуучу буталарды эрте аныктоо үчүн дивизияга Р-12 метр жана Р-15 дециметр диапазондорунун радарлары берилиши мүмкүн. Төмөн бийиктиктеги буталарды аныктоо диапазонун жогорулатуу үчүн экинчисине кошумча "Анжа" антенна-мачтасы орнотулган. Мындан тышкары, 5Ya61 (5Ya62, 5Ya6Z) "Циклоид" радиорелейлик жабдуулары кошумча тиркелиши мүмкүн, ал эми СНРдин операторлорун жана жетекчилик кызматкерлерин окутуу үчүн С-75 жана С-125 абага туташкан "Аккорд" жабдууларын кошсо болот. коргонуу системалары төрт зениттик-ракеталык дивизия үчүн бир комплект өлчөмүндө.
Радар P-12
Радар P-15
Бардык SAM жабдуулары кичинекей жабуу бурчтары менен 200x200 м өлчөмдөгү салыштырмалуу тегиз аянтка бөлүнүүнү камсыз кылган сүйрөлүүчү авто чиркегичтерде жана жарым чиркегичтерде жайгашкан. Эреже катары, даяр абалда, бардык SNR-125 куралдары кошумча топурак менен көмүлгөн темир бетон баш калкалоочу жайларга, ишке киргизгичтер-жарым тегерек жээктерге, ракеталарга-ар биринде же батальондун позициясында 8-16 ракеталар үчүн стационардык структураларга жайгаштырылган..
С-125 "Печора" абадан коргонуу системасынын башкаруу пунктунун кабинасы
Өзгөртүүлөр:
SAM S-125 "Neva-M"-бул системанын модернизациясынын биринчи версиясы. Бул чечим 1961-жылдын мартында, S-125 "Neva" кызматта боло элек кезде кабыл алынган. Аны жакшыртуу боюнча иштерди КБ-1дин жалпы жетекчилиги астында No304 заводдун конструктордук бюросу жүргүзүшү керек болчу. 1970-жылдын 27-сентябрында кызматка кабыл алынган. Иштин жалпы көлөмүнө V-601P (5V27) ракетадан коргонуу системасын түзүү, жаңы ракета үчүн SNR-125 жабдууларын кеңейтүү жана өркүндөтүү, ошондой эле V-600P жана V-601P ракеталарын колдонуу үчүн жаңы төрт бум PU 5P73, ZIL-131 же Уралдын шассиде TZM (PR-14M, PR-14MA) жаңыртылды.
V-601P (5V27) ракетасы 1964-жылдын май айында пайдаланууга берилген. Анын түзүлүшүндөгү иштин негизги багыты-жаңы радиоприёмникти жана кыймылдаткыч кыймылдаткычын конкреттүү жаңы импульстуу жана тыгыздыгы жогорулаган принципиалдуу жаңы отунда иштеп чыгуу болгон. Ракетанын жалпы өлчөмдөрүн сактоо менен бул комплекстин жок кылынышынын максималдуу диапазонун жана бийиктигин жогорулатууга алып келди.
V-600P SAM жаңы кыймылдаткычы менен айырмаланып турду.
коопсуздукту камсыздоочу механизм жана 72 кг салмактагы согуштук баштык, жарылганда 4, 72-4, 79 г салмактагы 4500 фрагментке чейин пайда болгон. Тышкы айырмачылык кыймылдаткычтын бөлүнгөндөн кийин диапазонун азайтуу үчүн өтмөктү бириктирүүчү бөлүктө эки аэродинамикалык беттен турган. Жабыр тарткан аймакты кеңейтүү үчүн ракета траекториянын пассивдүү бөлүгүндө да жетекчиликке алынган жана өзүн өзү жок кылуу убактысы 49 сек. SAM 6 бирдикке чейин ашыкча жүктөө менен маневр жасай алат жана -400дөн +500гө чейинки температурада иштей алат. Жаңы ракетадан коргонуу системасы 200-14000 м бийиктикте 17 кмге чейинки аралыкта 560 м / с чейин (2000 км / саатка чейин) учуу ылдамдыгында иштеген буталардын талкаланышын камсыз кылды. 13.6 км. Төмөнкү бийиктиктеги (100-200 м) буталар 10 км жана 22 кмге чейин диапазондо жок кылынган.
Ташылган төрт бум ПУ 5П73 (SM-106) ЦКБ-34те (башкы конструктор Б. С. Коробов) ракеталардын минималдуу учуруу бурчу 9 градус менен иштелип чыккан. жана ракета учуруу учурунда анын тегерегиндеги топурактын эрозиясын болтурбоо үчүн атайын резина-металл көп бөлүмдүү тегерек каптамасы болгон. Ишке киргизгич V-600 жана V-601P ракеталарын орнотууну жана учурууну камсыз кылды жана жүктөө оң же сол жуп нурлардын капталынан эки ТПМ тарабынан ырааттуу ишке ашырылды.
5V27 ракетадан коргонуу системасы менен S-125M абадан коргонуу системасынын негизги мүнөздөмөсү
Кызматка кирген жылы 1970
Максаттуу жок кылуу диапазону, км 2, 5-22
Максаттуу жок кылуу бийиктиги, км 0, 02-14
Курстун параметри, км 12
Максималдуу ылдамдык, м / с 560
Учактын кыйроо ыктымалдуулугу / КР 0, 4-0, 7/0, 3
Салмагы SAM / согуштук башы, кг 980/72
Кайра жүктөө убактысы, мин
SAM S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" 1970-жылдардын башында жүргүзүлгөн S-125M абадан коргонуу системасын андан ары модернизациялоо менен түзүлгөн. жана 1978 -жылдын май айында 5V27D ракетасы менен кызматка киргизилген. Ошол эле учурда, топтун буталарын талкалоо үчүн атайын дүрмөтү бар ракетанын модификациясы иштелип чыккан.
Бул ракетадан коргонуунун башкаруу каналдарынын жана бутага алуунун ызы-чуусуздук иммунитетин жогорулаткан, ошондой эле Карат-2 телекөрсөтүү-оптикалык байкоо жабдууларынын (9Sh33A) жардамы менен визуалдык көрүнүү шартында аны байкоо жана атуу мүмкүнчүлүгүн жогорулаткан. Бул көрүнөө көрүнүү шартында учактарды тыгуу боюнча күрөшүү иштерин абдан жеңилдетти. Бирок, ТВ күнгө же импульстуу жарык булагына багытталган аба ырайынын жагымсыз шарттарында эффективдүү болгон эмес, ошондой эле ракетага багыттоо ыкмаларын тандоону чектеген жана атуунун эффективдүүлүгүн төмөндөткөн бутага чейинки аралыкты аныктоону камсыз кылган эмес. жогорку ылдамдыктагы максаттарда. 1970 -жылдардын экинчи жарымында. C-125M1де NLCде өтө төмөн бийиктикте жана жер үстүндөгү (контрасттуу) радио-контрасттуу объектилерде (анын ичинде атайын согуштук ракетасы бар ракеталар) ок атууну камсыздоочу жабдуулар киргизилген. 5V27D ракетасынын жаңы модификациясы учуу ылдамдыгын жогорулатып, "кууп бараткан" буталарга ок атууга мүмкүндүк берди. Узундугу жана учуруу салмагы 980 кг чейин көбөйгөндүктөн, каалаган ПУ 5П73 устунуна үч гана ракета жайгаштырылышы мүмкүн. 1980 -жылдардын башында. СНР-125те анти-радардык ракеталарга каршы туруу үчүн бардык модификацияларда "Кош" жабдуулары станциядан алыстыкта орнотулган жана "жымыңдоо" режиминде радиацияда иштеген 1-2 көчмө радар тренажерлору менен орнотулган.
Ишенимдүүлүгүн жана эффективдүүлүгүн далилдеп, S-125 абадан коргонуу системасы дагы эле дүйнөнүн көптөгөн өлкөлөрүнүн армиялары менен кызматта. Эксперттердин жана аналитиктердин айтымында, 530га жакын S-125 "Нева" абадан коргонуу системалары "Печора" деген код менен 35 мамлекетке жеткирилген жана бир катар куралдуу кагылышууларда жана жергиликтүү согуштарда колдонулган. "Тропикалык" вариантта комплексте термиттен арылуу үчүн атайын боек жана лак каптоо болгон.
Google Жердин спутниктик сүрөтү: SAM S-125, Замбиянын Лусака шаарынын аймагында
С-125 абадан коргонуу ракеталык системасынын чөмүлүүсү 1970-жылы Синай жарым аралында болгон. Ар бир дивизия учуучу учактын капыстан кол салууларынан 3-4 ЗСУ-23-4 "Шилка", портативдүү зениттик-ракеталык системалардын "Стрела-2" жана ДШК автоматтары менен корголгон.
Буктурма тактикасын кеңири колдонуу менен, биринчи F-4E 30-июнда, экинчиси беш күндөн кийин, төрт Phantoms 18-июлда жана дагы үч Израиль учагы 1970-жылы 3-августта атып түшүрүлгөн. Израилдин аба күчтөрүнүн дагы үч учагы бузулган.. Израилдин маалыматы боюнча, 1973-жылдын октябрындагы согуш учурунда дагы 6 учак Арабиянын С-125 абадан коргонуу системалары тарабынан атып түшүрүлгөн.
Google Жердин спутник сүрөтү: Египеттин SAM S-125 абадан коргонуусу, эски эки бум тибиндеги ПУ
S-125 комплекстери 1980-1988-жылдардагы Иран-Ирак согушунда Ирак армиясы тарабынан колдонулган
жылдар, ал эми 1991 -жылы - көп улуттуу күчтөрдүн аба соккуларын кайтарганда; Сирияда, 1982 -жылкы Ливан кризиси учурунда израилдиктерге каршы; Ливияда - Сидра булуңундагы америкалык учакка ок атканы үчүн (1986)
Google Жердин спутниктик сүрөтү: Абадан сокку уруунун натыйжасында талкаланган Ливиянын S-125 абадан коргонуу системалары
Югославияда-1999-жылы НАТОнун учактарына каршы. Югославия армиясынын маалыматы боюнча, 1999-жылы 27-мартта F-117Aны атып түшүргөн С-125 комплекси болгон.
Согуштук колдонуунун акыркы катталган учуру 1998-2000-жылдары Эфиопия-Эритрея жаңжалында, баскынчы учак бул комплекстин ракетасы менен атып түшүрүлгөндө байкалган.
Көптөгөн ата мекендик жана чет өлкөлүк эксперттердин пикири боюнча, бийиктиги жок "Печора" абадан коргонуу ракеталык системасы ишенимдүүлүгү жагынан абадан коргонуу системасынын эң мыкты мисалдарынын бири болуп саналат. Бүгүнкү күнгө чейин бир нече ондогон жылдар бою алардын олуттуу бөлүгү ресурстарын түгөнө элек жана 20-30-жылдарга чейин кызматта боло алышат. XXI кылым. Согушта колдонуу жана практикалык атуу тажрыйбасына таянып, "Печора" жогорку эксплуатациялык ишенимдүүлүккө жана тейлөө жөндөмдүүлүгүнө ээ. Заманбап технологияларды колдонуу менен салыштырмалуу мүнөздөмөлөргө ээ болгон жаңы абадан коргонуу системасын сатып алууга салыштырмалуу салыштырмалуу аз чыгым менен анын согуштук жөндөмдүүлүгүн кыйла жогорулатууга болот. Ошондуктан, потенциалдуу кардарлардын чоң кызыгуусун эске алуу менен, акыркы жылдары Печора абадан коргонуу системасын модернизациялоонун бир катар ички жана чет элдик варианттары сунушталды.
SAM S-125-2M (K) "Pechora-2M" ("Pechora-2K")-бул атактуу зениттик системаны модернизациялоонун биринчи иш жүзүндө ишке ашырылган ата мекендик мобилдик (контейнердик) версиясы. Ал мамлекеттер аралык финансы -өнөр жай тобу (IFIG) "Коргоо системалары" (27 ишкана, анын ичинде 3 Беларусь) тарабынан бюджеттик ассигнованиелерди тартпастан иштелип чыккан. Акыркы вариантта, акыркы технологиялардын жана заманбап элементтер базасынын негизинде түзүлгөн бул комплекс 2003-жылдын жайында Москванын жанындагы Жуковский шаарында эл аралык MAKS-2003 авиациялык жана космостук салонунда көрсөтүлдү.
Иштеп чыгуучулардын айтымында, модернизацияланган "Печора" аба чабуулунун аэродинамикалык каражаттарынын бардык түрлөрүнө, айрыкча бийиктиктен жана кичинекей буталарга каршы күрөштү камсыздайт.
Модернизацияланган ракета бутага тийген диапазонду жана эффективдүүлүктү арттырды, ал эми негизги жабдууну санариптик жана катуу абалдагы жабдууларга алмаштыруу комплекстин ишенимдүүлүгүн жана иштөө мөөнөтүн жогорулатты. Ошол эле учурда эксплуатациялык чыгымдар кыскарып, комплекстин согуштук экипажынын курамы кыскартылды. Автомашинанын шассисине абадан коргонуу ракеталык системасынын негизги элементтерин орнотуу, программалык камсыздоо менен башкарылуучу гидравликалык антеннаны, заманбап байланышты жана спутниктик навигациялык жабдууларды колдонуу абадан коргонуу ракеталык системасынын мобилдүүлүгүн камсыздап, анын убактысын кыйла кыскартты. согуштук позицияга жайгаштыруу. Комплекс телекод каналдары аркылуу алыскы радарлар жана жогорку командалык пункт менен иштей алган.
5V27DE ракеталары бар мобилдик "Печора-2М" диапазону (24төн 32 кмге чейин) жана ылдамдыгы (700дөн 1000 м / с чейин), бутага алуучулардын саны (4төн 8ге чейин) жана бута каналдары (Экинчи антенна постун колдонууда 2ге чейин), ошондой эле комплекстин абалында кыскартылган (90дон 20-30 мүнөткө чейин) жалпы убактысы.
Мындан тышкары, башкаруу кабинасы, антенна посту жана учуруучу аппараттардын ортосундагы аралыктын бир кыйла жогорулашынан, радиотехникалык коргоо комплексинин жана жаңы оптоэлектроникалык системанын колдонулушунан, анын шартында комплекстин негизги согуштук элементтеринин жашап кетүү жөндөмдүүлүгү душмандын электрондук жана от өчүрүү кескин түрдө жогорулады. Бул мобилдик болуп калды, анын ишенимдүүлүгүн жогорулатуу. SNRди модернизациялоо үчүн колдонулган жаңы элемент базасы 2 чарчы метрлик RCS менен аба буталарын табууну камсыз кылды. м, тийиштүү түрдө 80 км жана 40 км аралыкта 7 км жана 350 м бийиктикте учат. Станцияны жаңы оптоэлектроникалык система (ОЭС) менен жабдуу күндүз жана түнкү шарттарда ишенимдүү бута табууну камсыз кылды. OES (контролдук кабинадагы антенна постунда жана маалыматты иштетүүчү блоктогу оптоэлектроникалык модуль) аба буталарынын бурчтук координаттарын күнү -түнү аныктоо жана өлчөө үчүн колдонулат. Телевидение жана жылуулукту иштетүүчү каналдар 60 кмге чейинки аралыкта (күндүз) жана 30 кмге чейин (күндүз жана түнкүсүн) аба буталарын табууга мүмкүндүк берет.
Mobile PU 5P73-2 SAM S-125 "Pechora-2M" Венесуэланын абадан коргонуусу
ПУ 5П73-2 кош кабаттуу жаңы өзгөртүлгөн MZKT-6525 (8021) шассиде жаңы конструкцияланган жана мотор кабинасынын алдына коюлган. Массасы 31,5 тонна менен максималдуу ылдамдыгы 80 км / саатка чейин кыймылдай алат. 3 кишинин эсеби 30 мүнөттөн ашпаган убакытта учуруучу пунктту согуштук абалга которууну камсыз кылат.
Мындан тышкары, модернизацияланган "Печора" прототиптен согуштук иштерди автоматташтыруунун жогорку деңгээли жана техникалык абалын контролдоо, радардык маалыматтын тышкы булактары менен маалымат алмашуунун жөнөкөйлүгү, SNR менен ишке киргизгичтер, айырмаланат. Запастык бөлүктөрдүн номенклатурасы 8-10 эсе кыскарган … Заказчынын каалоосу боюнча SNRге бутага таандык болгон улуттук системанын жабдуулары орнотулушу мүмкүн.
Печора-2М / К абадан коргонуу ракеталык системасын антенна постунун радиациясын жетекчиликке алган Харм тибиндеги радарга каршы ракеталардын (AGM-88 HARM) соккуларынан коргоо үчүн, КРТЗ-125-2М радиотехникалык коргоо комплекси. атайын иштелип чыккан.
Анын курамына 4-6 OI-125 өткөрүүчү приборлору, OI-125BS башкаруу жана байланыш блогу, запастык бөлүктөр, автономдуу энергия булагы (220В / 50Гц) жана Урал-4320 тибиндеги транспорт каражаты кирет. КРТЗ-125-2Мдин иштеши антеннанын пост сигналдарын берүүчү түзүлүштөрдүн тобунун сигналдары менен маскировкалоо принцибине негизделген, эгерде алардын ар биринин күчү антеннанын фондук нурлануу кубатынан ашса же ага барабар болсо. жоопкерчиликтин белгилүү бир бөлүгүндө пост.
OI-125 тобу чыгарган импульстардын жарылышы дайыма параметрлерине ылайык өзгөрөт
берилген программага GOS PRR бурчтук координаттар боюнча мейкиндик кийлигишүүсүн жок кылуу. ОИ-125тин антенна постунун тегерегине бирдей жайгашуусу менен (диаметри 300 м болгон тегеректе), ракеталар андан жарылуу үчүн коопсуз болгон аралыкка бурулат. Кртз-125-2Мди Россияда жасалган ар кандай абадан коргонуу системалары жана абадан коргонуу системалары менен ийгиликтүү колдоно билүү маанилүү.
