Согуштун эң аягында, 1945 -жылдын февралында, ошол кезде филиалы Ленинградда жайгашкан No100 заводдун конструктордук бюросунда жаңы оор танктын долбоору боюнча иш башталган. IS-6 долбоору. Июнь айына чейин жаңы индексти - IS -7 алган келечектеги согуштук машинанын деталдуу долбоору даяр болгон. Убакыттын өтүшү менен, ал советтик сериялык танктардын ичинен эң күчтүү жана эң оор танк болгон, бирок бул күч талап кылынбаган бойдон калган. Советтик Армия тарабынан кабыл алынбаганына карабастан, бул согуштук машинада биринчи жолу колдонулган көптөгөн техникалык чечимдер келечекте башка сериялык танктарда ийгиликтүү ишке ашырылган.
ИС-7 оор танкы эч качан массалык түрдө өндүрүлгөн эмес, бул анын эң укмуштуу жана эстен кеткис көрүнүшүнө байланыштуу, бир кыйла таанылган согуштук унаа болууга тоскоол болгон эмес. Бул танк турган азыркы учурда популярдуу болгон көптөгөн компьютердик оюндар да роль ойногон. Бул көп тонналык согуштук машинаны жана анын көрктүү контурларын көргөндө, ырайым сөзү эске түшөт, IS-7ди коопсуз болот деп айтууга болот, бул сөз оор болот желмогуздарга карата колдонулгандай эле. согуш талаасында душмандын коркуу сезимин пайда кылуу үчүн иштелип чыккан.
IS-7 прототиптеринин варианттары
Жалпысынан 1945 -жылдын экинчи жарымында No100 эксперименталдык заводдун конструктордук бюросу атактуу дизайнер Жозеф Яковлевич Котиндин жетекчилиги астында жаңы оор танкка - 258, 259, 260 жана 261 объекттерине долбоорлордун бир нече версиясын даярдаган. Бронетехника музейинин кызматкери Вера Захарованын айтымында, 1945 -жылдын июнунда Берлиндин жанында жарылган немис желмогузу - Pz. Kpfw. Maus танкынын табылышы советтик оор танктардын өнүгүшүнө катуу таасир берген. Бул табылга эске алынып, 1945 -жылы 11 -июнда Ленинградда жаңы советтик оор танкка тактикалык жана техникалык талаптардын долбоору иштелип чыккан.
Башында, согуштук салмагы 55 тонна болгон, максималдуу ылдамдыгы 50 км / саат, баштапкы снаряддын ылдамдыгы 1000 м / с болгон 122 мм BL-13 замбиреги менен куралданган танкты түзүү пландаштырылган. Ошол эле учурда, жаңы танктын фронталдык куралдары ошол эле мылтыктын снаряддарынын соккусуна туруштук бериши керек болчу. Июнь айында эле тактикалык жана техникалык талаптардын топтому өзгөртүлгөн. Танктын массасы 60 тоннага чейин көбөйдү, экипаж 5 кишиге чейин өстү. Курал танкты 128 мм замбиректин снаряддарына тийүүдөн эффективдүү коргоону камсыз кылышы керек болчу. Стандарттык курал катары 122 мм курал гана эмес, В-13 деңиз замбирегинен баллистикасы бар 130 мм замбирек да каралды.
Акыркы тактикалык жана техникалык талаптардын негизинде жаңы оор танктын үстүнөн иштөө башталды. 1945-жылдын сентябрь-октябрь айларында дизайнерлер болочок танктын төрт вариантын даярдашкан: "Объекттер 258, 259, 260 жана 261". Алар бири -биринен негизинен электр станцияларында жана колдонулган берүүнүн түрлөрүндө (электрдик же механикалык) айырмаланышкан. Акыр-аягы, тандоо V-16 кыймылдаткычтары, электр өткөргүчтөрү жана TsAKB тарабынан иштелип чыккан кубаттуу 130 мм C-26 замбиреги менен жабдылышы пландаштырылган Object 260 долбооруна туура келди. Бул танктын бардык прототиптеринин таанымал өзгөчөлүгү болуп калды. ИС-7. Массасы чоң болгонуна карабай, танк абдан тыгыз болгон.
"Объект 260дун" бул алдын ала конструкциясы металлдан курулган IS-7нин биринчи версиясы үчүн негиз болуп калды. Туура, ошондо да B-16 кыймылдаткычтарынын түгөйү советтик өндүрүш тарабынан ишке ашырылбаганы белгилүү болду; Ленинградда мындай кыймылдаткычтын сыноолору жана иштелип чыгышы анын конструкциясынын толук ылайыксыздыгын көрсөттү. Дизайнерлер бир жуп кыймылдаткычка кайрылышкан, себеби өлкөдө керектүү кубаттуулукка ээ болгон танк кыймылдаткычы жок болчу - 1200 а.к. Акыр-аягы, IS-7 танкынын биринчи прототиптери үчүн ACh-30 учак кыймылдаткычынын негизинде түзүлгөн жаңы TD-30 танк дизелдик кыймылдаткычын колдонуу чечими кабыл алынган. Сыноолордун жүрүшүндө, алгачкы эки прототипке орнотулган бул кыймылдаткыч иштөөгө ылайыктуулугун көрсөттү, бирок начар жыйналыштан улам, ал так жөндөөнү талап кылды.
Келечектүү оор танк үчүн жаңы электр станциясында иштеп жатканда, бир катар маанилүү инновациялар жарым -жартылай киргизилген жана жарым -жартылай лабораториялык шарттарда сыналган:
-100-110 ° С чейинки температурада иштеген автоматтык термопарлар менен өрткө каршы жабдуулар;
- жалпы сыйымдуулугу 800 литр болгон резинадан жасалган күйүүчү май бактары;
- чыгаруучу мотор муздатуу системасы.
Ошондой эле биринчи жолу советтик танк курулушунда дизайнерлер резина-металл топсосу бар тректерди, эки эселенген гидравликалык амортизаторлорду, устундуу асма бурулма барларды, ошондой эле оор жүк астында иштеген ички амортизациясы бар жол дөңгөлөктөрүн колдонушкан. Жалпысынан алганда, жаңы танктын долбоорун иштеп чыгуу процессинде болжол менен 1, 5 миң жумушчу чиймелер түзүлүп, долбоорго мурда танк курулушунда кезикпеген 25тен ашык чечимдер киргизилген. Жаңы оор танктын долбоорун иштеп чыгууга жана консультация берүүгө советтик 20 институт жана илимий мекемелер тартылган. Бул жагынан алганда, IS-7 советтик танк куруу мектеби үчүн чындап эле жаңы жана инновациялык долбоор болуп калды.
IS-7нин биринчи версияларынын негизги куралы 130 мм S-26 замбиреги болгон, ал жаңы тешиктүү тормоз менен жабдылган. Мылтыктын мындай калибрдеги октун жогорку ылдамдыгы бар болчу - мүнөтүнө 6-8 ок, бул жүктөө механизмин колдонуу аркылуу жетишилген. Пулеметтин куралдануусу да күчтүү болгон, бул келечекте гана көбөйтүлгөн. Биринчи эки прототипте 7 автомат бар болчу: бирөө чоң калибрлүү 14,5 мм жана алтысы 7,62 мм. Өзгөчө бул танк үчүн Киров заводунун башкы конструктор бөлүмүнүн лабораториясынын адистери чет өлкөлүк технологиянын жабдууларынын айрым элементтерин колдонуу менен курулган алыскы синхрондуу электр пулемётту чыгарышты. Тажрыйбалуу IS-7дин мунарасынын арткы жагына орнотулган жана ийгиликтүү сыналган 7.62 мм эки пулемету бар мунаранын атайын жасалган үлгүсү, танкты автоматтын октун жогорку маневрлүүлүгү менен камсыз кылат.
1946-жылдын сентябрь-декабрында жаңы согуштук машинанын эки прототипи чогултулган. Алардын биринчиси 1946 -жылдын 8 -сентябрында чогултулган, календардык жылдын аягына чейин ал деңиз сыноолорунан 1000 км өтө алган, алардын жыйынтыгы боюнча, танк мурда коюлган тактикалык жана техникалык талаптарга жооп берет деп таанылган. Сыноолор учурунда 60 км / саат максималдуу ылдамдыкка жетти, брусчаткалуу жолдогу оор танктын орточо ылдамдыгы 32 км / саат болгон. Экинчи үлгү, 1946 -жылдын 25 -декабрында чогултулган, деңиз сыноолорунда 45 км гана өткөн.
Киров заводунун жумушчулары тарабынан чогултулган жана 1946 -жылдын аягында жана 1947 -жылдын башында сыноолордон өтүүгө үлгүргөн эки эксперименталдык танктан тышкары, Игора заводунда эки мунара жана эки брондолгон корпус өзүнчө чыгарылган. Алар заманбап 88, 122 жана 128 мм тапанчалар менен атуу менен сыноо үчүн арналган. Сыноолор Кубинкадагы GABTUнун NIBT Proving Groundда өткөрүлдү. Бул сыноолордун жыйынтыктары жаңы согуштук машинанын акыркы бронуна негиз катары колдонулган.
1947-жыл бою Киров заводунун конструктордук бюросу IS-7 танкынын жакшыртылган версиясынын долбоорун иштеп чыгуу боюнча интенсивдүү иштерди жүргүзгөн, анын ичинде эки прототиптин сыноолорунун жыйынтыгы боюнча дизайн жакшыртылган. IS-7 танкынын жаңы версиясы 1947-жылдын 9-апрелинде курулушка бекитилген. Дизайнга киргизилген өзгөртүүлөргө карабай, танк дагы эле "Объект 260" коду боюнча өттү. Оор танк долбоору чынында эле мурункулардан көп нерсени сактап калган, бирок ошол эле учурда анын дизайнына көп сандаган олуттуу өзгөртүүлөр киргизилген.
Жаңыланган моделдин корпусу бир аз кеңейди, мунара ого бетер тегизделди. Ошондой эле, танк жаңы ийилген корпустун капталдарын алды, мындай чечимди дизайнер Г. Н. Москвин сунуштаган. Танктын сооту мактоого татыктуу эмес болчу. Корпустун фронталдык бөлүгү калыңдыгы 150 мм болгон үч бронемашинадан турду, чоң ийилик бурчтарында жайгашкан, "көк мурду" схемасы ишке ашырылган, буга чейин IS-3 сериялык танкында сыналган. Москвиндин сунушу менен танктын капталдары татаал формага ээ болушту, бул дагы унаанын коопсуздугун жогорулатты: корпустун үстүңкү эңкейиш капталдарынын калыңдыгы 150 мм, астынкы жантайыңкы капталдары - 100 мм. Ал тургай, корпустун арткы бөлүгүндө 100 мм (төмөнкү бөлүгү) жана 60 мм күчтүү эңкейген бөлүгү бар болчу. Чоң көлөмдөгү төрт кишилик мунара, бирок өтө эле төмөн болгон жана бронетехникалык плиталардын эңкейишинин чоң бурчтары менен айырмаланган. Мунаранын курал-жарагы өзгөрмөлүү болгон: 210 ммден фронталдык бөлүгүндө 51-60 градуска эңкейиште, арткы бөлүгүндө 94 ммге чейин, мылтык мантелинин калыңдыгы 355 ммге жеткен.
1947 -жылкы машиналардын жаңылыгы ого бетер өркүндөтүлгөн куралдануу болгон. Танк баррелинин узундугу 54 калибрлүү жаңы 130 мм S-70 замбирегин алды. Бул тапанчадан атылган 33, 4 килограммдык снаряддын баштапкы ылдамдыгы 900 м / с болгон. 130 мм S-70 танк тапанчасы ISAK-7 танкы үчүн атайын ЦАКБда (Борбордук артиллериялык конструктордук бюро) иштелип чыккан. Бул мурда жаратылган эксперименталдык 130 мм S-69 корпусунун артиллериялык замбирегинин танк версиясы болчу. Пистолеттин вертикалдуу жартылай автоматтык болты болгон, ошондой эле деңиз артиллериялык орнотмолорунун түрүнө окшош, электр менен башкарылуучу жүктөө механизми менен жабдылган. Бул чечим танкты жетишерлик жогорку өрт ылдамдыгы менен камсыз кылууга мүмкүндүк берди.
Өзгөчө танктын согуштук отсегинен газдарды чыгаруу үчүн, мылтыктын баррелине эжектор коюлуп, баррелди кысылган аба менен үйлөө системасы киргизилген. Ошол жылдар үчүн жана советтик танк куруу үчүн жаңылык - өрттү башкаруу системасы. IS-7де орнотулган өрт көзөмөлдөөчү түзүлүш, мылтыкка карабай, берилген бутага стабилдештирилген призманы жетектөөчү, автоматтык түрдө ок атуу жана ок атылганда мылтыкты стабилдештирилген линияга жеткирүү.
Пулемёт менен куралдануу ого бетер таасирдуу болуп калды. Танкка бир убакта 8 пулемет түштү: алардын экөө чоң калибрлүү 14, 5 мм КПВ. Мылтыктын беткапчасына бир чоң калибрлүү жана эки 7, 62 мм RP-46 пулемету (ДТнын согуштан кийинки версиясы) коюлган. Дагы эки RP-46 пулеметтери канаттарда жайгашкан, калган экөө артка бурулуп, танк мунарасынын капталдары боюнча сыртка бекитилген. Бардык пулеметтер алыстан башкаруу системасы менен жабдылган. Мунаранын чатырында 14,5 мм экинчи пулемет атайын таякчага орнотулган. Ал биринчи прототипте сыналган синхрондуу көзөмөлдөөчү алыскы электр жетеги менен жабдылган. Бул система мунаранын курал -жарагынын коргоосунда, жердеги жана абадагы буталарды эффективдүү атууга мүмкүндүк берди. IS-7 танкынын ок-дары 30 өзүнчө жүктөө турунан, 14,5 мм калибрдүү 400 огунан жана 7, 62 мм пулемет үчүн дагы 2500 огунан турган.
Оор танктын экипажы беш адамдан турган, алардын төртөө мунарада болгон. Мылтыктын оң жагында унаа командиринин орду, сол жагында - аткыч. Эки жүктөгүчтүн отургучтары мунаранын артында жайгашкан. Алар ошондой эле канаттарда, мунаранын артында жайгашкан пулемётторду жана оор зениттик пулеметту башкарышты. Айдоочунун отургучу корпустун узарган жаасында жайгашкан.
IS-7 танкынын жаңыртылган версиясы жаңы кыймылдаткычтын орнотулушу менен айырмаланды. Бул 1050 а.к. кубаттуулукта иштеп чыгуучу сериялык деңиз 12 цилиндрлүү M-50T кыймылдаткычын электр станциясы катары колдонуу чечими кабыл алынды. 1850 айлампасында. Кыймылдаткыч торпедо кайыктары үчүн дизелдик кыймылдаткычтын негизинде түзүлгөн. Бул кыймылдаткычтын орнотулушу, 130 мм тапанчаны колдонуу менен бирге, деңиз тамыры менен, жаңы танкты чыныгы жерге айлантты, эгер согуштук кеме болбосо, анда сөзсүз крейсер. Биринчи жолу советтик танк курулушунда эжекторлор М-50Т кыймылдаткычын муздатуу үчүн колдонулган. Ошол эле учурда атайын кездемеден жасалган жумшак күйүүчү май бактарынын сыйымдуулугу 1300 литрге чейин көбөйтүлгөн.
Электр өткөргүч 1946 -жылы Бауман атындагы Москва мамлекеттик техникалык университети менен бирге түзүлгөн механикалык пайдасына ташталган. Оор танктын шассиде 7 чоң диаметри бар жол дөңгөлөктөрү (ар бир тарабында) камтылган, роликтер жок болчу. Роликтер эки эсе болгон жана ички жаздыктары бар болчу. Цистернанын жылмакайлыгын жакшыртуу үчүн дизайнерлер поршень асма салмактоочунун ичинде жайгашкан эки эселенген гидравликалык амортизаторлорду колдонушкан.
Долбоордун тагдыры. Талап кылынбаган күч
1947-жылы чыгарылган IS-7 оор танкынын биринчи прототиби 27-августта заводдук сыноолорду баштаган. Жалпысынан, унаа 2094 км жол жүрүп, андан кийин министрлик келинге жөнөтүлгөн. Сыноолордо салмагы 65 тоннадан ашкан танк 60 км / саатка чейин ылдамдады. Кыймылдуулугу боюнча ал өзүнүн курагындагы оор эмес, орто танктарды да ашып түштү. Ошол эле учурда адистер танкты башкаруунун оңойлугун белгилешти. Фронталдык курал-жарак машинаны Маус менен жабдуу пландаштырылган 128-мм немис замбирегине тийбестик кылып, экипажды 130 мм S-70 замбиреги менен аткылоодон коргой алган. Атайын жүктөө механизмин колдонуу өрттүн ылдамдыгын мүнөтүнө 6-8 айлантууга жеткирүүгө мүмкүндүк берди. Анын курагы боюнча, танк мүнөздөмөсү боюнча революциячыл болгон, ошол учурда дүйнөдө ага окшош эч нерсе жок болчу.
Жүргүзүлгөн сыноолордун жыйынтыгы боюнча комиссия IS-7 көрсөтүлгөн техникалык мүнөздөмөлөргө жооп берет деген жыйынтыкка келген. Дагы 4 прототиптер курулган, бири -биринен бир аз башкача, анткени долбоор тынымсыз аяктаган. 1948 -жылдын күзүндө NIBT далилдөөчү жайларында тестирлөө үчүн No3 прототип жеткирилген. 15 согуштук техниканын биринчи партиясын куруу жөнүндө сөз болгон, андан кийин 1949 -жылы буйрук 50 танкка чейин көбөйтүлгөн. Бирок, бул пландар эч качан ишке ашкан эмес. 1949-жылдын 18-февралында СССР Министрлер Советинин No 701-270сс токтомунун негизинде өлкөдө салмагы 50 тоннадан ашкан танктарды иштеп чыгуу жана чыгаруу токтотулган. Бул документ IS-7ге эле эмес, дагы бир оор танкка, IS-4гө чекит койду. Негизги даттануу танктардын чоң салмагы болгон, бул аларды согуш талаасынан эвакуациялоону жана ташууну татаалдаштырган, ар бир автомобиль көпүрөсү алардын салмагына туруштук бере албайт жана жүк көтөрүмдүүлүккө ылайыктуу темир жол платформаларынын саны чектелген. Белгилей кетүүчү нерсе, согуштук салмагы 50 тоннадан ашкан сериялык цистерналар биздин өлкөдө ушул убакка чейин курула элек.
Советтик лидердин баш тамгасы бар 60 тонналык IS-4, 1947-жылы ЧКЗда массалык түрдө өндүрүлүп, чыгарылган, ал жерде IS-3 өндүрүшү аяктагандан кийин чогултула баштаган. ошондой эле IS-7нин тагдырында өзүнүн терс ролун ойногон. ИС-4 оор танкы, ал жаратылган учурда, бардык ички танктардын ичинен эң күчтүү курал-жаракка ээ болгон, жерге өтө жогорку басымдын (0.9 кг / см²) айынан жердин төмөн маневрлүүлүгү менен айырмаланган. эң ишенимдүү берүү. Ошол эле учурда анын куралдануусу ИС-2 жана ИС-3 танктарынан айырмаланган эмес. Бирок, бул согуштук машинанын эң чоң кемчилиги так массасы болгон. Кээ бирөөлөр IS-4 кандайдыр бир жол менен салмагы 60 тоннадан ашкан танктарды түзүү идеясын жаманатты кылды деп эсептешет, андыктан аскерлер башында андан да оор болгон IS-7ге кандайдыр бир шек санашкан. Белгилей кетчү нерсе, танкты эң жогорку коргоого алуу аракети IS-7нин согуштук салмагын пландагы 65 тоннанын ордуна рекорддук 68 тоннага жеткирди.
IS-7 оор танкынын сериялык өндүрүшүнөн баш тартуунун дагы бир мүмкүн болгон түшүндүрмөсү жөн гана акыл жана прагматизм болгон. Ошол кезде пайда болгон ыктымалдуу ядролук-ракеталык согушта танктардын ролун жогорулатуу концепциясы өлкөдөн ири танк түзүлүштөрүн алдын ала жайгаштырууну, демек, тынчтык мезгилинде бронетехникалардын мүмкүн болгон максималдуу санын бошотууну талап кылган. Келечектеги гипотетикалык конфликттин алгачкы эки жумасында кургактагы күчтөр танктарынын 40 пайызын жоготот деп ишенишкен. Мындай кырдаалда массалык өндүрүш үчүн шектүү перспективалары бар оор танк IS-7нин кабыл алынышы аскердик жетекчилик тарабынан кабыл алынгыс деп табылган. LKZ жөн эле ал кезде жетиштүү кубаттуулукка ээ эмес болчу жана ЧКЗда өндүрүштү ишке киргизүү дээрлик реалдуу эмес болчу.
IS-7 танкынын прототиптеринин бири ушул күнгө чейин сакталып калган, 1948-жылы курулган жалгыз танкты Кубинкадагы Броне курал жана жабдуулар музейинин коллекциясынан көрүүгө болот. IS-7 танк куруу тарыхында эң мыкты оор танк болгон десем аша чапкандык болбойт; ал заманбап MBTтердин фонунда жоголуп кетмек эмес. Бирок, анын өнүгүшү текке кеткен жок. IS-7де ишке ашырылган көптөгөн идеялар андан кийин T-10 (IS-8) белгиси боюнча кызматка киргизилген Object 730 танкын түзүү үчүн колдонулган.
