Согуш автобустары … Танктын негизинде БТР түзүү идеясы жаңы эмес. Биринчи мындай машиналар Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда жаралган. Улуу Британия менен Канада Sexton өзү жүрүүчү мылтыктарын, Рам жана Шерман танктарын шасси катары колдонуп, бронетранспортерлорду түзүштү. 1980 -жылдары Израилдин аскерлери ушундай идеяга кайтып келишкен, бирок буга чейин жаңы техникалык деңгээлде. Алар бронетранспортерлорун ар кандай араб мамлекеттеринен олжо катары алынган көптөгөн Т-54 жана Т-55 танктарынын негизинде танк соот менен жаратышкан.
"Ахзарит" оор трассалуу БТР түзүү идеясы
Израилдин аскерлери 1980 -жылдардын башында, негизинен 1982 -жылкы Ливан согушунун тажрыйбасына таянып, оор брондолгон бронетранспортерун түзүү идеясына кайрылышкан. Куралдуу чыр -чатак учурунда, Израил, расмий маалыматтарга ылайык, ошол кезде негизинен америкалык M113s болгон 185 бронетранспортерун жоготкон. Конфликттин жүрүшүндө бул аскердик техника десанттык аскерлерди тийиштүү деңгээлде коргобогону айкын болду.
Аймактын өзгөчөлүгүн эске алуу менен, Израиль армиясынын душманы көп калибрлүү ок атуучу куралдары көп болгондо-12, 7 жана 14, 5 мм пулемет, колго танкка каршы гранатомет жана негизинен советтик өндүрүштөгү танк системалары, аскерлерге тийиштүү соот менен оор бронетранспортер керек экени айкын болду. Израилдиктердин аскер техникасы ого бетер алсызыраак болуп калган шаарларда жана шаардык агломерацияларда иштөөгө туура келиши да роль ойногон.
Меркава танкынын Ливан согушундагы согуштарда мыкты экенин далилдеши да маанилүү болгон. Адаттан тыш жайгашуусу бар танк кээ бир учурларда импровизацияланган бронетранспортер катары колдонулушу мүмкүн. Израилдин танкынын корпусунун артында кошумча ок -дарыларды же резервдик экипаждарды жайгаштыруу үчүн бөлүм бар болчу, ошондой эле 6 десантчыга же 4 жарадарды замбилге жайгаштырууга болот. Согушта керексиз нерселердин баары көптөгөн танктардан түшүрүлгөн жана алар оор бронетранспортерлор катары колдонулган, бул алардын согуштук шарттарда жакшы корголушун далилдеген.
1980 -жылдардын башында топтолгон согуштук тажрыйбаны жыйынтыктап, Израилдин аскерлери бул тармакка шаарларда иштей турган, ошондой эле Израилдин башкы согуш танкы "Меркава" менен бирге колдонула турган күчтүү курал -жарак менен оор трассалуу бронетранспортер ташуучуга буйрук беришти. Израилдин аскерлери жана дизайнерлери керектүү БТРди түзүү маселесине адилеттүү прагматизм менен кайрылышкан. Израил тарабынан араб мамлекеттеринен олжо катары алынган Т-54 жана Т-55 советтик көптөгөн танктардын негизинде БТРди жасоо чечими кабыл алынды. Мындай аскердик техника Израил армиясынын кампасында болгон жана канаттарда күтүп турган.
Жаңы бронетранспортерлорду түзүүдө негизги басым экипаж менен десанттык күчтөрдүн максималдуу корголушуна багытталган. Бул Израил армиясынын бүт концепциясына дал келген, ага ылайык, жоокердин жашоосу аскердик техниканын коопсуздугунан маанилүү. Келечектеги оор трассалуу БТРдин алгачкы прототиптери 1987 -жылга чейин даяр болгон. Машина Израилдин аскерлерине толугу менен туура келген жана 1988 -жылы массалык өндүрүшкө киргизилген. Жалпысынан 400дөн 500гө чейин Т-54 жана Т-55 танктарынан БТРлерге айландырылган. Учурда, бул дүйнөдө оор БТРлердин негизги оператору Израиль, анын ичинде 60 тонна согуштук салмагы бар Намер БТР, Меркава танктарынын негизинде курулган.
Akhzarit бронетранспортеринин дизайн өзгөчөлүктөрү
Бардык Ахзариттеги бронетранспортерлор Т-54 жана Т-55 советтик негизги танктарынын шасси жана корпусуна курулган, мунарасы алмаштыруу учурунда талкаланган. Кошумча күчөтүлгөн замбирек куралдары бар танк корпусунун колдонулушу экипаждын жана аскердик машинанын аскерлерин мыкты коргоону камсыздайт. Экипаж үч кишиден турат, конуу - 7 адам.
Танктарды БТРге айландырууда израилдиктер советтик кыймылдаткычтарды жана трансмиссияларды америкалык өндүрүштөргө алмаштырышкан. Бронетранспортерлордун биринчи версияларында кубаттуулугу 650 а.к. болгон "Детройт Дизель 8В-71 ТТА" 8-цилиндрлүү америкалык дизелдик кыймылдаткычтар пайда болгон. Кыймылдаткыч Allison гидромеханикалык берүү менен жупташкан. Ошол эле учурда, кубаттуулугу аз болуп чыкты - 15 л.с. бир тон. Келечекте, "Ахзарит-2" деңгээлине көтөрүлгөндө, мотор 850 а.к. кубаттуулукту иштеп чыккан алда канча күчтүү "Детройт Дизель 8 В-92ТА / ДДК III" менен алмаштырылган. Ушундай эле кыймылдаткыч менен, кубаттуулук 19, 31 л.с. тоннасына, бул иш жүзүндө "Меркава-3" танктарынын салыштырма күчүнө барабар. Akhzarit бронетранспортеринин максималдуу ылдамдыгы 65 км / саат, круиздик диапазону 600 километрге чейин.
Согуштук машинанын кузову олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Кайра иштетүү макеттин өзгөрүшү жана толук кандуу аскер бөлүгүн кошуу менен байланыштуу болгон. Корпустун алдында экипаж мүчөлөрү үчүн купе бар, алардын баары согуштук машинанын багытына карап отурушат. Сол жагында механик айдоочу орун, борбордо - БТРдин командири, оңдо - жебе. Алардын ар биринин БТРден чыгуу үчүн өзүнүн люгу бар. Ошондой эле корпустун чатырында мүмкүн болгон конуу үчүн эки люк бар. Башында ташылган жөө аскерлердин санына жараша алардын жетөө болгон, бирок кийинчерээк люктардын саны экиге чейин кыскарган, анткени ар бир кошумча люк корпустун чатырынын соот деңгээлин төмөндөткөн.
Десантчылардын отургучтары экипаждын отургучтарынын артында БТРдин ортосунда жайгашкан. Үч пехотачы купенин сол жагында жайгашкан отургучка, дагы үчөө оң жагындагы бүктөлгөн отургучтарга жана бирөө купенин арткы бөлүгүнүн ортосуна бүктөлгөн отургучка жайгаштырылган. БТРдин арт жагында конструкторлор электр станциясын орнотушкан. Компакт өлчөмү жана туурасынан кеткендигинен улам, корпустун арт жагынын оң жагына согуштук бөлүмдөн өтүү үчүн мейкиндикти үнөмдөөгө болот. Ушундан улам, конуу моторлуу аткычтар үчүн эң коопсуз түрдө артка чалкаланган пандус аркылуу ишке ашат. Ошол эле учурда БТРдин арткы эшигинин дизайнында уникалдуу техникалык чечим колдонулган. Моторлуу аткычтарды түшүрүү процессин жеңилдетүү жана ылдамдатуу үчүн, чатырдын чыга турган жеринин бир бөлүгү гидравлик диск аркылуу көтөрүлүп, тешиктин бийиктиги жогорулайт.
Оор трассалуу БТРди түзүүдө израилдиктер экипаждын жана десанттык күчтөрдүн коопсуздугуна өзгөчө көңүл бурушкан, алар ар тараптан корголгон: корпустун капталдары, катуу, чатыры жана түбү жакшы брондолгон, ал эми корпустун фронталдык курал -жарагы 200 ммге жеткен. Дизайнерлер советтик заказды бир кыйла күчөткөнүн белгилей кетүү керек. Мунарасы жок танктын салмагы болжол менен 27 тоннаны түздү, бирок натыйжада БТРдин салмагы 44 тоннаны түзөт. Иштин жүрүшүндө алынган "ашыкча салмактын" дээрлик бардыгы израилдиктер тарабынан кошумча жайгаштырылган резервге туура келет.
Кошумча ээлөөнүн эң чоң суммасы согуш отсегинин айланасына топтолгон жана персоналды коргойт. Ошол эле учурда, БТРдин конструкциясында согуштук техниканын анча маанилүү эмес бирдиктерин анча маанилүү эмес бирдиктер менен коргоо принциби колдонулган. Согуш бөлүмүнүн капталдарына дизайнерлер экипаж менен аскерлер үчүн кошумча коргоонун ролун аткаруучу күйүүчү май бактарын коюшту. БТРдин арткы бөлүгү ошондой эле жогорку бышык болоттон жасалган тешилген сооттор менен капталган. Унаа реактивдүү бронетехникалык комплекттер жана заманбап автоматтык өрт өчүрүү системасы менен жабдылган. Кошумча коргоо согуштук машинанын төмөн силуэт менен камсыздалат - БТРдин бийиктиги 2000 ммдей. Бул рельефтин бүктөрүндө жана бадалдардын артына жашынууну жеңилдетет.
Оор Израилдин бронетранспортерунун негизги куралы-бул Рафаэль компаниясы жооптуу болгон OWS (Overhead Weapon System System) мунарасында жайгашкан кадимки 7, 62-мм пулемет FN MAG aka M-240. Мунаранын пулеметун орнотуу пульту бар, аны колдонууда экипаждын жаракат алуу коркунучун кыйла азайтат. Кээ бир машиналарда, модернизациялоонун алкагында израилдиктер 12, 7 мм чоң калибрдүү пулемет менен алыскы башкарылган Самсон орнотмолорун орнотушкан. БТРге атайын түтүн жабдуулары да орнотулган, ал түтүн чыгаруучу коллекторго күйүүчү май куюу аркылуу түтүндүн экранын түзөт. Ошондой эле түтүн гранатометтеринин стандарттык блокторун орнотуу мүмкүнчүлүгү каралган.
Долбоорду баалоо
Эксперттер Израилдин Ахзарит трассалуу бронетранспортерун өз классындагы эң корголгондордун бири деп эсептешет. Башка өлкөлөрдүн бронетранспортерлорунун бири да бронетехникалык коргоонун мындай деңгээли менен мактана албайт. Белгилей кетчү нерсе, ар кандай баалоолорго ылайык, 14-17 тонна БТРдин салмагы кошумча броньго, анын ичинде куралдуу бронь колдонууга туура келет. Израилдин аскерлери бронетранспортер ташуучу РПГнын соккуларынан, ар кандай кумулятивдүү ок-дарылардан гана эмес, ошондой эле броне тешүүчү снаряддардан да аман кала алат деп ырасташат. Алардын айтымында, "Ахзарит" фронталдык проекцияга тийгенде 125 мм бронетехникалык канаттуу калибрдүү снаряддардын бир нече соккусуна туруштук бере алат. Дүйнөнүн бир дагы бронетранспортеру мындай коргоо деңгээли менен мактана албайт.
Коопсуздуктун жогорку деңгээлине байланыштуу, Ахзариттеги БТР негизги согуш танкалары менен бирдикте, алардын тартибинде иш жүзүндө колдонулушу мүмкүн. Ошондой эле, бул техника шаардык жерлерде жакшы сезилет жана кол салуу аракеттери үчүн колдонулушу мүмкүн.
Кээ бир эксперттер БТРдин кемчиликтерин чоң согуштук массасы - 44 тонна деп айтышат, бирок бул техникалык тапшырмага жана аскердик талаптарга байланыштуу объективдүү зарылчылык. Ошондой эле, кээде кемчиликтерге чатырдын конуу учурунда көтөрүлгөн бөлүгү кирет, ал душмандын конуу даярданып жатканын же согуштук машинадан чыгып кеткенин айта алат.
Жалпысынан алганда, "Ахзарит" экипаждын жана аскерлердин абдан жакшы корголушу менен айырмаланган уникалдуу заманбап бронетранспортер экенин моюнга алуу керек. Бул брондолгон машинанын түзүлүшү Израилдин Коргоо Күчтөрүнүн бай согуштук тажрыйбасы менен шартталган жана жүздөгөн эскирген танктарды дагы эле кызматта болгон согуштук миссияларга шайкеш унаага айландырган израилдик аскерлердин мамилесинин прагматизмин көрсөтөт..
