Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда камуфляж жаатында жаңы чечимдерди издөө болгон. Бул процесс кээде абдан кызыктуу натыйжаларга алып келген. Ошентип, канадалык жана америкалык инженерлер активдүү жарыктандырууну колдонууга кызыкдар болушту. Мунун жыйынтыктарынын бири - Yehudi Lights деп аталган авиациялык камуфляж системасынын пайда болушу.
Технологияны кайра ойлонуу
1940 -жылы Канаданын падышалык деңиз флоту Диффузияланган Жарыктык Камуфляж долбоорунун үстүндө иштей баштаган. Анын негизги идеясы кемени караңгыда жарык берүү үчүн фонарлардын топтому менен жабдуу болгон. Каптал проекциясынын кээ бир жерлерин жарыктандырып, башкаларын караңгы калтырып, кеме көрүнгөн формасын өзгөртө алмак. Ушундан улам, душман бутага туура аныктап, анын көлөмүн, жүрүшүн жана ылдамдыгын баалай алган жок. Акыр -аягы, мунун баары торпедо чабуулдарынын эффективдүүлүгүн төмөндөткөн.
Көп өтпөй АКШнын деңиз флоту DLC технологиясына кызыгып калды. Алар өздөрүнүн кеме чырактарын иштеп чыгууну башташты, анан аны колдонуу чөйрөсүн кеңейтүүнү чечишти. Чындыгында кемелер эле эмес, учактар да эффективдүү камуфляжга муктаж болушкан. Эң ачык көлөкөлөргө боёлгонуна карабай, дирижаблдар асманга каршы турду. Жарыктан улам, учактын көрүнүшүн начарлатуу пландаштырылган - бул согуштук сапаттар үчүн түшүнүктүү кесепеттерге алып келет.
Бул багыттагы иштер 1943 -жылы башталган. Иштеп чыгуу Улуттук коргоо изилдөө комитетинин алдындагы Камуфляж бөлүмүнө тапшырылган. Аскер -Деңиз Флотунун башка уюмдары да бул ишке тартылган.
Долбоор Yehudi Lights деп аталды. Ошол учурда, Йехудинин аты оозеки тилде (белгилүү радио алып баруучунун сунушу боюнча) бул жерде жана азыр көрүнбөгөн же жок болгон адам деп аталат. Жалпысынан алганда, бул ат долбоорго ылайыктуу болгон.
Учак жарыктары
Yehudi Lightsтын иштелип чыгышы суу алдында сүзүүчү авиациянын өнүгүү шартында башталган. Кардар Немис суу астында сүзүүчү кемелери кол салууга 30 секунддан ашпаган убакытта аларды байкап турушу үчүн, Палестинаны боштондукка чыгаруу уюмунун учактарын көрүүнү кыскартууну талап кылды. Бул суу алдындагы кеме чумкуудан мурун учакка так сокку урууга мүмкүндүк берди.
Биз DLC'ди баштапкы түрүндө колдонуу мааниси жок экенин тез эле билдик. Күндүзгү шарттарда учакты жарыктандыруу үчүн өтө күчтүү лампалар керек болчу, антпесе асманга ак учак да көрүнүп турду. Керектүү кубаттуулуктагы энергетикалык системаларды орнотуу максатка ылайыктуу көрүнгөн жок. Мындан тышкары, теринин сыртына чыккан күчтүү прожекторлор сөзсүз түрдө аэродинамиканы бузат.
Учактын жарыктандыруусу ташталып, альтернативалуу чечим сунушталган. Чектелген кубаттуулуктун прожекторлорунун топтому планерге орнотулушу керек эле. Алардын жарык агымы табигый жарык менен биригип, учакты "жабышы" керек болчу. Бул ыкма маселени чечүүгө мүмкүндүк берди жана ташуучуга жана анын электр системасына өзгөчө талаптар койгон жок.
Бирок, кээ бир чектөөлөр болгон. Иштетилген чырактар, керектүү күч мүнөздөмөлөрү менен, туурасы 3 ° туурасынан жана тигинен 6 ° гана болгон нур чыгарган. Ал чабуул кылынган бутада кармалышы керек болчу, ал эми чөгүп кеткенде, суу астында сүзүүчү кемелер жакындап келе жаткан учакты байкашкан. Буга байланыштуу чабуулдун курулушуна өзгөчө талаптар коюлган. Максаттуу суу астында жүрүүчү кайыкка эффективдүү камуфляжды камсыздоочу, дайыма чумкуу бурчу бар, слайд жолундагыдай жакындаш керек.
Фанердик учак
Yehudi Lightsтин негизги алып жүрүүчүсү консолидацияланган B-24 Liberator бомбардировщиги же анын патрулдук версиясы PB4Y-2 Privateer болгон. Тесттер бул фактыны эске алуу менен жана тиешелүү тест системаларын колдонуу менен өткөрүлдү.
Жердин биринчи сыноолору конуштун аймагында жүргүзүлгөн. Oyster Bay (шт. Нью -Йорк). Жээкте 30 м бийиктиктеги жуп мунара жана кабелдердин жардамы менен "Приватирдин" фронталдык проекциясы түрүндөгү жыгач модели токтотулду. Байкоону башка тараптан 2 миль аралыктан 2 метрлик мунаранын жардамы менен суу астында жүрүүчү кеменин декхусун окшоштуруп жүргүзүү сунушталган.
Фанердик такта Yehudi Lights комплекси менен жабдылган. Ар бир учакта ар кандай аралыкта 15 чырак орнотулган, дагы 10 фузелдик мурунга орнотулган. Ар бир фонарь көк-жашыл жарык чыпкасы менен жабдылган. Толук эмес кубаттуулукта иштегенде, лампалар "кызарып калат", жана жарык чыпкалары табигый жарык менен дал келген бардык режимде керектүү ак-сары түстү сактоого мүмкүндүк берет.
Чырактар башкаруу системасына туташтырылган. Ага эки фотоэлемент кирген: бири фондагы жарыктандырууну көзөмөлдөсө, экинчиси башкаруу лампасын "көргөн". Автоматика эки сенсордун сигналдарын теңөөгө аракет кылган. Бүт системанын максималдуу күчү 500 Втка жеткен - PB4Y -2 энергетикасынын мүмкүнчүлүктөрүнүн чегинде.
Сыноолор аба ырайынын жакшы шартында жана көрүнөө шартында өттү. Дүрбү салынган байкоочулар мунараларды жана тирөөчү кабелдерди ачык көрүштү. Бирок, чырактары күйүп турган учактын макети асманга көрүнбөй калды. Аскер -деңиз флоту ачык жыйынтык чыгарып, долбоорду жаңы баскычка жылдырды.
Асманда жарыктар
Эми учуучу лабораторияларды түзүү жөнүндө болду. А серия B-24 өзгөртүү үчүн учуу сыноолорду жүргүзүү үчүн жөнөтүлгөн. Ал 40 фонарь, башкаруу системасы ж. Бул бирдиктердин бардыгы жалпысынан жер сыноолорунан өткөн комплекске туура келген. Азыртадан эле 1943 -жылдын аягында "Yehudi Lights" менен Либератор абага көтөрүлүп, өзүнүн мүмкүнчүлүктөрүн көрсөткөн.
Көп өтпөй жаңы долбоорго дагы бир деңиз учагы тартылды - ташуучу негизделген торпедо жардыргыч Grumman TBF / TBM Avenger. Ал ушундай башкаруу системаларын алган, бирок арткы жарыктын конфигурациясы өзгөртүлгөн. Учактын алкагынын кичирээктигине байланыштуу, ар бир учакка бештен гана фонар туура келет, дагы алтысы кыймылдаткычтын капкагына жайгаштырылган, экөө стабилизаторго кошулган.
Учурдагы жана болочок планердик бомбаларга фонарларды орнотуу маселеси иштелип жаткан. Бул жабдуунун жардамы менен орточо ок-дарылар мүмкүн болушунча көп убакытка чейин байкалбай калышы мүмкүн жана душмандын деңиз абадан коргонуу соккусуна түшүп калуу коркунучу жок болчу. Бирок, Yehudi Lights системасынын бул версиясы иштеп чыгуу стадиясында калып, ал тургай тестирлөөгө да жеткен эмес.
1944 жыл бою жана 1945 -жылдын биринчи айларында эки прототип учак үзгүлтүксүз учуп, байкоо кургактыктан же суудан жүргүзүлгөн. Yehudi Lights ар кандай аба ырайынын шарттарында, ар кандай диапазондордо, бийиктикте, курстарда ж. Жалпысынан алганда, абдан кызыктуу жыйынтыктар алынды.
Ошентип, ошол эле шарттарда, жөнөкөй көз менен байкоочу 19 милден (19 км) иштебей турган Avenger бомбардирин байкады, бирок алар иштетилгенде, аныктоо диапазону 3 миң ярдга (2, 7 км) чейин кыскарды.. Дүрбү аныктоо диапазонун көбөйттү, бирок чектелген көрүү талаасы бул артыкчылыкты иш жүзүндө колдонууга мүмкүнчүлүк берген жок.
Жалпы тыянактар
Yehudi Lights долбоору ийгиликтүү деп табылды, бирок келечеги жок. Сыноолордун жүрүшүндө, атайын чырактардын топтому бар учактын чындап эле "байкалбагандай" жер үстүндөгү бутага согуштук мамиле жасап, соккудан бир нече секунданын ичинде өзүн көрсөтө алаары аныкталды. Аны көз менен же оптика менен өз убагында аныктоо өтө татаал иш болгон. Суу астында жүрүүчү кемелерге каршы күрөшүү көз карашынан алганда, мындай система абдан пайдалуу болгон.
Бирок, сунушталган жеңил камуфляждын келечеги чоң болгон жок. Ал кезде алдыңкы өлкөлөр радарды өздөштүрө алышкан, ага каршы оптикалык камуфляж алсыз болчу. Радарлар жер үстүндөгү кемелерде активдүү колдонулган жана алардын суу асты кайыктарына массалык түрдө киргизилиши убакыттын талабы бойдон калган.
1945 -жылдын башында реалдуу перспективалардын жоктугунан Yehudi Lights боюнча иштер кыскарган. Авиациялык жабдуулардын айрым үлгүлөрү үчүн мындай системанын жаңы версияларын иштеп чыгуу жүргүзүлгөн эмес. Фанера модели, B-24 жана TBF аны ташуучу жалгыз бойдон калды. Долбоордук документтер архивге түштү, Аскер -деңиз флотунун адистери дагы маанилүү долбоорлорду колго алышты.
Бирок, активдүү жеңил камуфляж идеясы жоголо элек. Ал Вьетнам согушунда эсте калган. Учактарды жарыктандыруу аркылуу жашыруу боюнча башка аракеттер тууралуу маалыматтар бар. Бул, балким, "Yehudi Lights" боюнча документтер сексенинчи жылдары ачыкка чыгарылганына байланыштуу. Кошумчалай кетсек, жеңил камуфляжды колдонуу тууралуу ар кандай имиштер дагы эле айтыла баштады. Балким, келечекте Экинчи дүйнөлүк согуштун идеялары практикалык колдонууну табат.
