Адамдар чөгүп бараткан кемелердин таасирдүү мисалдарын, порошок түтүнүнү, сонун берилген буйруктарды, кээ бир командирлердин баатырдыгын жана башкалардын коркоктугун жакшы көрүшөт. Мына ошондуктан Лисс согушу замандаштарына ушунчалык күчтүү таасир калтырды. Жана бул жерде эки гана кеме каза болгонуна карабастан: бири сокку уруудан, экинчиси оттон жарылган ок -дарынын жарылуусунан. Башкача айтканда, себептери элүү элүү. Бирок "сабаган кочкор" алда канча "салкыныраак" көрүнгөндүктөн, ага жалпы көңүл бурулган. Бирок, хомо сапиенстин маданиятындагы ар кандай кубулуш, анын бар болушунда беш этаптан өтөт: биринчиден, кубулуш эски мамилелердин, технологиялардын, структуралардын тереңинде пайда болот; анда ал өнүгүү мезгилинен өтөт; үчүнчү этап - "муну ким билген эмес!" (кубулуштун, технологиянын, мамилелердин толук үстөмдүгү; төртүнчү этап - "рецессия", "аренадан чыгуу", жана, акырында, акыркы - кубулуш, технология, процесс ж.б. "короонун" бир жеринде бар. Ал Байыркы Дүйнө доорунда пайда болгон, андан кийин кайра жаралуу жана тез өнүгүү стадиясында, бардык согуштук кемелер "кочкор мурунду" алганда, андан кийин технологиялык жактан да, деңизде согуш жүргүзүү ыкмасы катары да кочкорго айланган. VOнун көптөгөн окурмандары бул суроого кызыгышты, жана "Лиссага" жана атактуу "Merrimack" / "Virginia" га кошулуу идеясынан мурун эмне болгон? "Жоокердин" кочкор "мурундары" болгон эмес беле? Бирок, кочкор кемелери күтүлбөгөн жерден пайда болгон эмес жана алардын саны бирден көп болчу "Виржиния." Жана мындай кемелердин бирөөсүн биз бүгүн айтып беребиз …
Weehawken монитору Атлантага ок атууда.
Ошентип, Түндүк Америка Кошмо Штаттарында ички согуш башталганда, бардык флот түндүк тарапта калды, алар анын жардамы менен түштүк штаттардын жээктерин тосушту. "Блокада сындыруучу" кесиби пайда болгон (М. Митчеллдин "Шамал менен кеткен" романында абдан жакшы сүрөттөлгөн), жана ошого жараша, бул "ачылыш капитандарына" дагы "бузуучу кемелер" керек болгон. Алар Европада илгич же каракчы тарабынан казылып алынган, жана алардын арасында Англияда курулган жана 1861 -жылы ишке киргизилген 700 тонналык сыйымдуулугу бар "Feingal" почталык пароходу болгон. Бир винтте иштеген эки буу кыймылдаткычынын жардамы менен, ал Шотландиянын порттору ортосунда почтаны ташуу үчүн жетиштүү болгон 13 түйүндүн ылдамдыгын өнүктүрө алды.
1861 -жылы сентябрда аны Конфедерацияга аскердик жүктөрдү ташуу үчүн Англиянын түштүгүндө жашаган Джеймс Буллокс сатып алган. Андан кийин ал англис экипажын жалдаган жана саякаттын максаты Британиянын Багамаларындагы Нассау портун көрсөткөн. Кеме деңизде болгондо гана, команда Саваннага бара турганын жана ага кошумча Конфедерацияга таандык экенин жарыялаган.
Рам "Манас"
Феингал 12 -ноябрда Саваннага келип, блокаданы ийгиликтүү бузуп, түштүктөргө аскердик техниканын чоң партиясын жеткирди. Түштүктөгү пахтаны Ливерпуль менен Манчестердин заводдоруна тез жеткирүү үчүн алдыга жана артка сүзүү мүмкүн болчу, бирок пахтаны Саваннага жеткирүү үчүн бир айдан ашык убакыт кетти. Ошол эле учурда, түндүктүктөр убактысын текке кетиришкен жок жана Саванна дарыясынын чыгышын тосушту, ошондуктан деңизге мындай жол менен чыгуу мүмкүн эмес эле. Кеме тузакка түштү жана 1862 -жылы январда Буклоктор азыр эч нерсеге жараксыз болгон кемени аскерлерге өткөрүп берүүнү чечишти. Жана алар түндүктүн кемелери менен согушууга жөндөмдүү согуштук кемеге айландырууну чечишти.
Ошол эле учурда, катуу сокку аркылуу деңизде душманды уруу идеясы түштүк моряктарынын акылын ээлеп алды. Анан эмне үчүн экени түшүнүктүү. Алардын түндүктүкүнө окшош кемелери жок болчу жана аны зыянсыздандыруунун жаңы жолдорун издөөгө туура келди. Согуштун алгачкы айларында эле түштүктөр 387 тонналык, 44 м узундуктагы жана 4 түйүн ылдамдыкка ээ болгон "Манасас" согуштук кемесин курууга жетишкен. Сигара түрүндөгү бул кызыктай идиштин куралдануусу, анын ичинен эки түтүк чыгып турат (ал учурда эки линия бар, бирок ал бир түтүк катары сүрөттөлгөн), 64 фунт Dahlgren бомбасы болгон. Анын үстүнө, ал мурунга гана түз атуу үчүн орнотулган. Жана бул кеме душманга минтип чабуул жасашы керек болчу: адегенде анын четинде туруп, андан кийин кочкору менен капталга уруу.
Манасас биринчи согушуна 1861 -жылдын 12 -октябрында жөнөгөн (башкача айтканда, Вирджиния Монитор менен согушкандан алты ай мурун). Кочкор түндүктүн кемесине тийди, бирок ал тайып бараткан болуп чыкты жана душманга эч кандай зыян келтирген жок. Ал согушта эч ким өлгөн жок, бирок алардын кемелерине кандай "керемет" кол салганын көрүп, түндүктүктөр дүрбөлөңгө түшүп, артка чегиништи.
Вирджиния согушка барат …
Бирок 1862 -жылдын 24 -апрелиндеги "Манас" үчүн болгон согуш экинчи жана акыркы болгон. Анда ал Нью Орлеандын жанындагы Миссисипи дарыясынын түндүгүнүн кемелеринин Дженсон жана Сент -Филипп чептерине чабуулун кайтарууга катышууга туура келген. Аны от менен колдогон "Луизиана" согуштук кемеси менен бирге "Манасас" дайыма соккудан качууга үлгүргөн "Пенсакола" жана "Миссисипи" фрегатын сүзүүгө аракет кылды. Акыркысы ийгиликке жете алган жок, бирок сокку тайган болуп чыкты жана кемеге зыян келтирген жок. Бирок "Бруклин" корвети кочкордон качып кутула алган эмес. Замбирек атылды, кеменин капталын кочкор менен тешишти, бирок бул жерде кемирдин үстүндө калышы үчүн көмүр казылган чуңкур жайгашкан экен. Бул жерде "Пенсокол" деген лоок "түштүктү" кочкорлоого аракет кылган, ал эми "Манас" кочкордон качып, чуркап кеткен. "Супер курал" түндүк тарапка түшөт деп корккон команда аны өрттөп жиберди.
Жыйынтыгында аны "Feingal" согуштук кемесине айландыруу чечими кабыл алынды. Ага "Атланта" деген ысым ыйгарылган жана ал Тифт бир туугандардын заводунда кайра курулган, бардыгы Саваннада. Анын үстүнө жаңы кеме үчүн каражаттын олуттуу бөлүгүн шаардын патриот аялдары чогулткан. Ооба, мындай иш -аракеттердин кандайча жасалганын Маргарет Митчелл "Шамал менен кетти" романында абдан жакшы сүрөттөгөн.
Кеменин структуралык өзгөрүүсү төмөнкүлөрдөн турду: аны пароходдо согуштук кемеге айландыруу үчүн, эркин бортту негизги палубага чейин кесип салышты. Андан кийин дубалдары жантайган артиллерия үчүн трапеция түрүндөгү казематика курулган. Ошондо да, адамдар снаряддар жантайган сооттон секиргенин билишкен. Коляска анын чатырына, жалгыз мордун алдына коюлган.
Атланта корпусунун дөңгөлөктүү үйдүн боюндагы бөлүгү.
Бул өзгөрүүлөрдүн баарынан Атлантанын жылышы 1006 тоннага жетти, анын долбоору кескин жогорулап, ылдамдыгы эки эсе төмөндөдү. Эми ал 10 түйүндөн ашык иштеп чыга алган жок, бирок чындыгында андан да аз берди - болжол менен 7 …
Жаңы кемедеги артиллерия казематка жайгаштырылган, анда сегиз мылтык порту болгон: бирөө алдыңкы дубалда, бири артта, дагы үчөө дагы эки тарапта. Алардын баары бронетранспортерлор менен корголгон, көтөрүлүп түшүрүү үчүн күчөтүлгөн. Ошентип, ок атылгандан кийин, мылтык кайра жүктөө үчүн артка жылдырылганда, жапкычтар жабылган. Бирок казематтын жанындагы дубалдардын эңкейишинен улам, горизонталдык аткылоонун бурчтары 5-7 градус гана болгон.
Согуштук кемедеги мылтыктар Брукстун тумшук жүктөө системалары болгон. 178 мм калибрдүү замбиректер казематтын алдыңкы жана арткы тарабында жайгашкан. Алардын салмагы 6, 8 тоннаны түзүп, 36 кг цилиндр снаряддарды же 50 кг чоюн бомбаларды атып түшүрө алышкан. Бул тапанчанын палубасындагы рельстер алар үчүн алдыга жана артка гана эмес, ошондой эле капталдар боюнча да ок чыгарыш үчүн жайгаштырылган, бул үчүн кайсы бир тараптын эң жакынкы каптал портторун колдонушкан. Борбордук порттордон 163 мм мылтыктан атууга болот. Ошентип, бортто төрт гана курал болгон, бирок сегиз курал порту болгон.
Кеменин жаачылыгында, анын жаратуучулары сабагына тиркелген жана андан тышкары болот таяктар менен бекемделген, узундугу алты метр болгон темир кочкор азуусун орнотушкан. Мындан тышкары, Антантанын мурдуна 23 килограмм порошок заряды бар алтынчы шахта күчөтүлгөн. Капталган абалда ал суунун үстүндө болчу, бирок кеме чабуулга чыкканда, ал түшүрүлдү.
Зеңбірек заматасы 51 миллиметр калыңдыкта темир табактан жасалган эки катмар "соот" менен корголгон. Алар эски темир рельстерден тоголонуу жолу менен жасалган, андыктан мындай "сооттун" жогорку сапаты жөнүндө сөз болгон эмес, бирок ошол учурда жалпы калыңдыгы 102 миллиметрди жетиштүү деп эсептешкен. Мындан тышкары, дубалдын 60 градуска эңкейишинен улам, бул курал 200 ммге барабар болуп чыкты. Курал 76 мм калыңдыкта тик жана ар бири 194 мм карагай жыгачынын эки катмары менен капталган. Соот плиталары жыгач капталына бекитилген.
Кеменин эркин борту 51 мм брондолгон плиталардын катмары менен брондолгон, бирок палуба сооттор менен жабылган эмес. Декхаустун казематына окшош заказ болгон.
"Анлантанын" деңиз сыноолору 1862 -жылдын 31 -июлунда башталган. Ашыкча жүк болгондуктан корпус дароо агып баштады. Казематты желдетүү жөнүндө эч ким ойлогон эмес, анткени анда машиналар иштеп жаткандыктан, коркунучтуу ысык болгон, ал тургай анын сооту күнгө ысытылган. Кеме рулга жакшы баш ийбей, жолун уланта берген. Жыйынтыгында офицерлердин бири ага төмөнкүдөй сүрөттөмө берди:
-Кандай гана ыңгайсыз, ыңгайсыз, Кудай унуткан кеме!
Антанта докко кайтарылып, агып кеткен жерлер оңдоло баштады. Натыйжада, 1862 -жылдын ноябрына чейин, ал акыры Confederate флоту менен кызматка кирген. Ал эми 1863 -жылы январда ал Саваннаны тоскон түндүктүн кемелерине кол салуу буйругун алган. Ушул убакка чейин Хэмптон Роудстединдеги согуш буга чейин болуп өткөндүктөн, байкоочулары аларга жакындаганга чейин түндүктүктөргө тезирээк чабуул коюу чечими кабыл алынган. Бирок "Саваннанын" жарманкесин тазалоо үчүн убакыт (дээрлик бир ай) талап кылынган, бирок ортодо "сот жана иш" эки байкоочу түндүктүн блокада эскадрильясына жардамга келген.
"Passaik" тибиндеги монитор мунарасынын аппараты
Атланта 3 -февралда толкундан пайдаланып, сүзүүгө аракет кылган. Бирок шамал суунун керектүү деңгээлге көтөрүлүшүнө жол берген эмес жана кеме тайыз жерлерден өтө алган эмес. 19 -мартта ал акыры дарыядан чыгып кеткен. Түндүктүн аскерлерин камсыздоо базасы катары абдан маанилүү ролду ойногон Порт Роял кысыгына кирүү пландаштырылган. Түштүктүн байкоочулары Чарлестонго жакын жайгашкандыктан, туура учурду тандап алгандай. Бирок аскердик сыр Конфедерация армиясынан качкандар тарабынан ачылып, дароо Порт -Роялга үч байкоочу жөнөтүлгөн. Андан кийин секирик түштүктүн эскадрильясынын командирлерин дайындоо менен башталды. Натыйжада жаңы командир 30 -майда гана түндүктүн флотуна чабуул коюуну чечкен. Бирок кийин Атлантанын эки кыймылдаткычынын бири иштен чыгып, ал чуркап кеткен. Алар аны тайыз жерден алып салышты, бирок кайра убакыт өттү жана эки байкоочу блокададагы эскадрилиянын кемелерине жакындап калышты: "Weehawken" жана "Nekhent". Жалпысынан алганда, түштүктүн арасында эч ким шашкан жок деген ой пайда болот. Күндөн күнгө, жумадан жумага, натыйжада, 15-июнь күнү кечинде гана "Атланта" бардык тоскоолдуктарды жеңип, дарыядан деңизге аман-эсен түшүп, жакшы камуфляждык абалда жашынып, федералдык казыктарга кол салууга даярданып жаткан. эртең менен көзөмөлдөйт. Операцияны башкарган Коммодор Уэббс мониторлордун бирин полюстук мина менен жардырууну, экинчисин урган кочкор менен же артиллериялык октон чөгүүнү чечти. Анын үстүнө, ал ишканасынын ийгилигине ушунчалык ишенгендиктен, өзүнүн "болочок кубокторуна" эки буксир чакырды.
"Антантанын" ылдамдыгы жогору болгондо, баары ушундай болуп кетиши толук мүмкүн. Анткени 17 -июнда таңкы саат төрттө ал деңизге чыгып, чабуулга чуркап киргенде, федералдык кемелердеги күзөтчүлөр аны байкап, ойготкучту коё алышпастан, түндүктүккө эки монитордо тең жуптарды көтөрүүгө жетишкен.. Андыктан түштүктүктөр аларды күтүүсүз жерден кармай алышкан жок. Мындан тышкары, кемелердин ортосундагы аралык 2,4 кмге чейин кыскарганда жана "Атланта" 178-мм мурундан жасалган мылтыктан "Weehawken" мониторун аткылаганда, аны аткан окуучу ага тийе алган эмес.
Жана андан ары, андан ары "Атланта", начар жүрүп, дагы бир жолу чуркап кетти. Ошол эле учурда, Weehawken ага 270 метр жакындап, мунарасын буруп, оор мылтыгы менен стационардык кемеге кезектешип ок чыгарды. Белгилей кетсек, бул убакта түндүк тургундары Passaic тибиндеги дарыя мониторлорунда (Weehawken таандык болгон) Dahlgren жылмакай мылтыктарын жана 279 мм жана 380 мм калибрлерин колдонушкан. Бул курал бир нече себептерден улам тандалып алынган. Биринчиден, үнөмдөө. Чынында, 380 мм мылтыктарды өндүрүү өтө кымбат жана кымбат болгон, ал эми 279 мм мылтыктар алда канча жеңил жана арзан болгон. Экинчиден, америкалык моряктар оор, бирок жай жүктөлгөн 380 мм замбиректин жеңилирээк, 279 мм тезирээк атылышы алардын кемелерине чоң күч берерин сезишти. Бирок баары таптакыр пландалгандай болбоду. Көрсө, тезирээк ок атуучу курал мылтыгын жайыраак атууга тоскоол болгон экен, биз аларды бир дем менен атууга туура келди.
Далгрендин куралдары Passaic мониторунун мунарасында. Harperts Weeklyден тартуу, 1862 -ж
Белгилей кетсек, Далгрендин 380 мм калибрдүү замбиреги ошол кезде эң оор жана эң күчтүү деңиз куралы болгон. Анын 200 килограммдык болот же темир өзөктөрү кыска аралыкта 100 миллиметрдик эки катмарлуу темир соотту жарып өтүшү мүмкүн, ал вертикалга 60 градуска жакын, башкача айтканда, тике турган 150 миллиметр темир сооттон турат. Ок атуу аралыгы 2000 метрди түздү. Мындан тышкары, дароо болбосо да, оор замбиректер Түштүк согуштук кемелеринин эң ийкемдүү курал -жарактарына ок атууда натыйжалуу экени аныкталды, анткени алар азыраак рикочет беришкен.
Бул мониторлордун мунаралары Эриксондун эң биринчи "Мониторунун" мунарасынын так көчүрмөсү болгондуктан, андагы амбразуралар 380 мм мылтык үчүн өтө тар экени белгилүү болду. Аларды кеңейтүүгө убакыт болгон жок жана мылтыктан мунарадан чыгарбай атууга туура келди, андыктан мунарадан түтүн чыкпашы үчүн, амбразуралардын эки жагына атайын мордук кутулар орнотулган.
Ошентип, согуш башталды, монитордун 279 мм тапанчасы ок чыгарды, бирок снаряд бутага учуп кетти. Бирок 380 миллиметрдик мылтыктын экинчи атылышы жаа мылтык портунун жанындагы Антанта казематына тийди. 200 килограммдык замбиректин огунан болгон коркунучтуу сокку анын соотун талкалап, жыгач капталын талкалады. Ырас, өзөк дагы эле темир менен жыгачтан өтпөй калган. Бирок ал казематка чиптердин бүтүндөй бир фонтанын уруп салды, ошондо алар жаа мылтыгынын тапанча экипажын өлтүрүп, жарадар кылышты. Түштүктөр жооп берүүгө аракет кылышты, бирок кайра алар сокку беришкен жок.
Ошол эле учурда, Wickohen кайра жүктөп, кайра ок чыгарды. 279 мм снаряд согуштук кемеге капталынан тийип, анын үстүндөгү соот плиталары тарап кеткен. Агып кетүү пайда болду, аны менен эч нерсе кыла албадык. Андан кийин 380 мм замбиректин огу мылтык портунун жанындагы кеменин борттун капталына тийди, ал ошол учурда ачык болуп чыкты. Дагы бир бөлүк сыныктар жана сыныктар курал экипажынын жарымын бурмалап, казематка учуп кирди. Ооба, акыркы 380 мм снаряд дөңгөлөк корпусунун соотун тешип өтүп, эки рулду тең жарадар кылганда, Атланта желекти түшүрүп, багынып берген. Борттогу бир моряк каза болуп, он алтысы оор жараат алган. Анын үстүнө, Атланта жети ок атууга жетишкени кызык, бирок бир жолу да тийген жок, бирок Вихавкен беш жолу, төрт жолу сокку урду, бирок Нехент согушка катышууга да үлгүргөн жок. Бүт күрөш 15 мүнөткө гана созулду! Түштүктөрдүн кемесин жеңгени үчүн, АКШнын Аскер -Деңиз Флоту 35,000 долларлык сыйлык менен сыйланды, ал эки монитордун экипаждары менен "Симаррон" тапанчасынын ортосунда бөлүштүрүлгөн, ал жеткирилген учурда согуштук кеменин жанында болгон. Түштүктөр.
Джеймс дарыясынын түндүгүнүн колунда оңдолгондон кийин Атланта.
Түндүктөр колго түшкөн согуштук кемени оңдоп, ошол эле ат менен өз флотуна алып келишти. Ырас, алар түштүктүн мылтыгын тоту мылтыкка алмаштырышты: 203 мм эки мылтык менен жаа жана арткы жагына, 138 мм мылтык капталдарына коюлган. Ал салгылашууларга катышып, түштүктүккө ок атууга мүмкүнчүлүк алган, бирок ал жаңы желектин астында көрүнүктүү эч нерсе кылган жок.
Согуштан кийин ал корукка алынып, андан кийин 1869 -жылдын май айында жеке адамга 25 миң долларга сатылган. Бирок анын кийинки тагдыры бир эле учурда кызыктуу жана трагедиялуу болуп чыкты. Триумф деп аталып калган Атланта 26 миң долларга коңшу Доминикан Республикасы менен карама -каршы келген Гаити Республикасынын өкмөтүнө сатылган. АКШнын Бажы кызматы бул учурда согуштук кемени сатуу бейтараптуулукту бузуу деп ойлоп, жөнөтүүнү эки жолу кечеңдетти, бирок, сыягы, бул көп акчага туура келди, анткени акырында мылтык жана ок 1869 -жылдын 18 -декабрында деңизде калган. Жетти, бирок бара турган портуна жеткен жок, ал жоголду, деңиз аркылуу өткөндө эч ким кайда жана кайда экенин билбейт. Буга экипажын тартууга шашылган космостон келген келгиндер күнөөлүүбү же структуралык кемчиликтерби, бүгүн биз бул жөнүндө гана божомолдой алабыз!
