Чебер адамдардын бардык эрежелерди бузуп, дүйнөдөгү эң укмуштуудай жогорку технологиялуу куралдарды жараткан окуясы.
Америкалык генералдар баарын сагынды. Жапондор Перл-Харборго кол салардан бир аз мурун, алар ылдам учуучу учактын жаңы кыймылдаткычын түзүү боюнча Германиянын пландарына күлүшкөн. Эми, 1943-жылы, союздаш күчтөр Францияны басып алууга даярданып жатканда, чалгындоо немецтер америкалыктар жакында эле четке каккан ошол эле "винтсиз" реактивдүү кыймылдаткыч менен жабдылган жогорку ылдамдыктагы согуштук учакты бүтүрүп жаткандыгын кабарлады.
АКШнын согуш департаменти керемет учакты каалап, мындай аппаратты алты айдын ичинде жасай ала турган жалгыз адамга - Келли лакаптуу инженер -инженер Кларенс Джонсонго кайрылган. 33 жашында Келли Джонсон авиация дүйнөсүндө кадыр -барктуу адам болгон. Анын 650 км / саат эгиз-буму P-38 Lightning эң маневрлүү истребитель эле эмес, Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда союздаштардын эң кооз учагы болгон. Согуш департаменти Келлинин дагы 300 км / саат ылдамыраак учуп кете турган кол өнөрчүлүк түзүшүн каалаган, чынында үн тоскоолунун өзүнө жакын.
Келли эмне кылыш керек экенин так билген. Ал чоң цирктин чатырын ижарага алып, Калифорниянын Бербанкындагы Lockheed Aircraft комплексине тигип койгон. Расмий түрдө, бул жөнөкөй семинар Lockheed Advanced Development Department деп аталды. Жакын жердеги пластмасса заводунун жыты чатырдын астына оңой эле кирип кетти жана ушунчалык жагымсыз болгондуктан, инженерлер бөлүмдү "сконк иштери" деп атай башташты. Бул ысым популярдуу "Lil Abner" (Li'l Abner) комиксинен алынган, мында айрыкча күчтүү "күйүүчү" суусундук майда тууралган скочтардан жана эски өтүктөрдөн даярдалган. Мындай катаал шарттарга карабастан, Келлинин 23 инженери жана 30 жумушчусунан турган тобу P-80 Shooting Star прототипи Лулу Беллди төрөө үчүн болгону 143 күндү талап кылган. Америка реактивдүү доорго мөөнөтүнөн бир ай мурун кирди.
P-80, кийин F-80 деп аталып, ал советтик МиГс менен беттешкен Корея согушунда от чөмүлүүсүн алган. Lockheed бүт тарыхында, бул моделдин дээрлик 9000 учак чыгарылган. Келлинин тобу мурда бомбардировщиктер чогултулган терезесиз ангарга биротоло көчүп кетишкен. Бөлүмдүн атын пайда кылган жагымсыз жыт унутулду, бирок аты өзү бойдон калды. Жок дегенде Лил Абнер тууралуу комикстердин авторлорунун адвокаттары ызы -чуу салганга чейин. Андан кийин бир тамга аты өзгөртүлүп, Skonk Works ордуна азыркы Skunk Works болуп чыкты.
Skunk Works Эдисон Менло Паркы электр дүйнөсүндө кандай болгон болсо, авиация үчүн да ошондой болгон. Күнүмдүк мүмкүн эмес нерсеге умтулуу сыйкырчылыктан дээрлик айырмаланбаган технологияларды жаратат. Skunk Works жакшы башталып, оор күндөрдө аман калышына жардам берди. Келлинин коргоочусу жана мураскору Бен Ричтин айтымында, экинчи жана үчүнчү долбоорлор - Сатурндун жүк ташуучу учагы жана XFV -1 вертикалдуу учуу палубасы учактары толугу менен ийгиликсиз аяктады. Бен Рич өзүнүн эскерүүлөрүндө мындай деп жазган: "Фирмадагы эч кимге директор Роберт Гросс Келлиге суктануу менен карап, анын суунун үстүндө жүрө алат деп ишенгени жашыруун болгон эмес".
Учак түзүү
Бул мамиле абдан татыктуу болгон. Мичиган штатынын университетинин 23 жаштагы студенти катары Келли Гросстун Локхидге салган инвестициясын сактап калган. Ал кош моторлуу Electra учагынын туруктуулугун эсептөөдө олуттуу катаны таап, оңдоп чыккан. Келлинин чечими эки куйруктуу дизайн болгон, кийинчерээк компаниянын соода белгиси болуп калган. Бул макет Constellation, P-38 жана Hudson бомбардировщиктеринде колдонулган. Акыркы Британ Королдук Аскердик аба күчтөрү тарабынан тапшырылган.
Келли менен иштегендердин баары анын генийлигин бат эле таанып калышты. Холл Хебард, Келлинин Lockheedдеги кожоюну, 72 сааттык дизайн марафонунда Electra учагын Хадсон бомбардирине кантип айландырганына күбө болгон. "Бул наалат швед ал тургай абаны да көрө алат окшойт!" - деди ал кийинчерээк Бен Ричке (Келлинин ата -энеси Швециядан келген иммигранттар). Келли бул сөздөрдү билгенде, бул анын жашоосундагы эң жакшы комплимент экенин айткан.
Келли кандай керемет жасаарын жашырган жок. Skunk Works компаниясындагы жумуш дээрлик гараждарда эски урандылардан чыныгы жарыш машиналарын чогулткан авто фанаттарга окшоп кетти. Инженерлер жана жумушчулар океанды сүзүү үчүн эң сонун учактарды жасашты. Бул жерде F-104 Starfighter, U-2 жана SR-71 чалгындоо учактары, "көрүнбөгөн" F-117A сыяктуу ХХ кылымдын көрүнүктүү америкалык учактары түзүлгөн. Junk Strike Fighter программасынын алкагында F-22 Raptor жана F-35 истребителдерин түзүүгө Skunk Worksтун катышуусу 21-кылымдын аба күчтөрүн түзүүдө алардын бекем позициясын аныктады. Ал эми Sea Shadow эксперименталдык жашыруун кемеси келечектеги деңиз күчтөрүнүн өнүгүү перспективаларын белгиледи.
Мифтердин жаралышы
Келли Skunk Worksтун кадыр -баркын учактарын кандай кабыл алса, ошончолук олуттуу кабыл алды. Ал уюмдун философиясын 14 иштөө эрежеси түрүндө түзгөн. Бүгүнкү күнгө чейин, Skunk Works кызматкерлери документтерди жана ашыкча уюштурууну четке кагып, жөнөкөйлүккө, ылдамдыкка жана өз ара жардамга ишенимдүү бойдон калууда. Текшерүү комиссиялары Скунк чыгармаларынын рухуна сугарылган сөздөрдү кабыл алышты. Бирок эң маанилүү эки эреже жазылган эмес. «Бардык учактар Келлинин учактары болчу. Жана эгер көк түстөгү формачан киши ийиндеринде жылдыздар менен көрүнсө (аскер өкүлү), анда Келли менен гана сүйлөшүүгө уруксат берилген », - дейт Рич. Келли өзүнүн "жылдыздуу" эрежесин ЦРУ менен байланышка жайылтты. Ал ар дайым чалгындоо агенттиктери менен жалгыз байланыш болушу керектигин талап кылган, ал акыры андан Кансыз согуштун эң көрүнүктүү эки чалгындоо учагын алган-U-2 бийик тоолуу учагы жана кийинчерээк SR-71 бийик ылдам учак.
Парустуу кайык-авиалайнердин гибридине окшош болгон U-2, Кансыз согуш доорундагы эң маанилүү чалгындоо каражаты болгон. Ал учууга даяр болгондо, АКШнын президенти Дуайт Д. Эйзенхауэр өлкөнүн коопсуздугу үчүн өз миссиясын ушунчалык маанилүү деп эсептеп, СССРдин аймагы аркылуу өткөн ар бир учууну жеке өзү менен макулдашууну талап кылган. ЦРУнун мурдагы директору Ричард Хелмс мындай деп эскерет: "Эффект биздин чалгын кызматында катаракта жок кылынгандай эле болду". "U-2деги камера биз үчүн жаңы өлчөмдү ачты." U-2деги эң алгачкы жеңиштердин бири америкалыктар советтик "Бизон" B-52 стратегиялык бомбардировщиктеринен алда канча артта калган деген мифти жокко чыгаруу менен байланышкан (АКШ M4 дизайнын Мясищев деп атаган). U-2ден алынган сүрөттөрдө бизон Москвада Биринчи Май аскердик парадында трибуналардын үстүнөн учуп бараткан жүз бизон тегеректе учуп бараткан отуз учактын гана сүрөттөлгөнү көрсөтүлгөн.
Тан
Учкуч Фрэнсис Пауэрс башкарган U-2 атып түшүрүлгөнгө чейин жана Советтер Союзунун үстүнөн учуулар расмий түрдө токтотулганга чейин, учактын камерасы Skunk Works компаниясын бүтүрүлө турган эң таасирдүү учактын өнүгүшүн тездетүүгө түрткү берген нерсени жазып алган. 400.
Чалгындоо иштери, адатта, аномалияларды издөөгө чейин жетет. Кансыз согуштун ысык күндөрүндө илимпоздорду Гулаг лагерлеринен бошотуу сыяктуу эч кандай аномалия болгон эмес. 1946-жылы камакка алынган, төмөн температура физикасы тармагындагы белгилүү окумуштуу Петр Капица СССРдин жабык илимий-изилдөө институттарынын бирине которулганда, ЦРУда дароо эле суроо пайда болгон-эмне үчүн? Суюк водородду өндүрүү боюнча советтик криогендик комплекстин ошол эле У-2 менен тартылган сүрөттөрү,коркунучтуу божомолду пайда кылды: Капица суутек менен иштеген орбиталык учактын долбоорунун алкагында курулган заводдо иштөө үчүн "реабилитацияланган". Согуштун акыркы күндөрүндө немистер Германиядан учуп, космоско чыгып, Нью -Йоркту бомбалашы керек болгон ушундай түзүлүштө активдүү иштеп жатышкан. Бирок, согуш аяктагандан кийин бул долбоордун бар экенине эч кандай далил табылган жок. Ошондуктан, аны менен байланышкан нерсенин баары СССРге экспорттолгон деген версия негизсиз эмес.
Советтик чалгын учактары АКШнын территориясынын үстүнөн жазасыз учуп кетет деген үмүт U-2 Россиянын үстүнөн учуп өткөндө, ЦРУну эч кандай шыктандырган эмес, ал эми Skunk Works 96 миллион доллар алган жана өтө жашыруун суутекти куруу тапшырмасы. жаңы "кызыл коркунучка" жооп бере турган кубаттуу орбиталык учак.
Suntan долбооруна жашыл жарык берилгенге аз калганда, Келли ушул максат үчүн бир аз өзгөртүлгөн реактивдүү кыймылдаткычта –212 градуска чейин муздатылган суутекти күйгүзүү идеясы менен келген. Теория боюнча, суутек аппараты 30 км бийиктикте Mach 2 ылдамдыгында атмосферанын үстүңкү катмарында оңой эле жылып кете алмак. Келлинин командасы аскерлерди цистерна учактары жана суюк водород заводу менен кошо толук жабдуулар менен камсыз кылуу үчүн көп аракет кылды. Дээрлик бир күндүн ичинде Skunk Works дүйнөдөгү эң ири суюк водород өндүрүүчүсү болуп калды - күнүнө 750 литр!
Бул убакта, Suntan суутек учагынын концепциясына ылайык CL-400 белгилүү формаларды ала баштады. Учак дельтоиддик канатка окшош болгон жана негизинен эки В-52с өлчөмүндөй чоң термос болгон. Келли 4000 погондук метр алюминий профилине заказ берген. Pratt & Whitneyге суутек отунунун кыймылдаткычын өзгөртүү тапшырылган. Башкаруу системасын Массачусетс технологиялык институту колго алган. Бирок күтүлбөгөн жерден негизги көйгөй пайда болду.
CL-400 учаарына эч кандай шек жок болчу. Бирок ал керосин тууганынан ылдамыраак же ары карай уча албайт. Водороддун эч кандай артыкчылыгы жок болчу. Келли ийгиликсиздиктен баш тартты жана сарпталбаган 90 миллион долларды аскердик кардарларга кайтарып берди. Советтик учакка келсек, ал эч качан жаратылган эмес. Кыязы, Капица ЦРУнун көңүлүнөн качкан дагы бир жашыруун долбоор менен алектенген - балким, дүйнөдөгү биринчи Жердин жасалма спутниги.
Аврора
Суутек чалгын учагынын айланасындагы уламыштар убакыттын өтүшү менен Aurora долбоору менен байланышкан фирманын эң чоң сырларынын бири болуп калды. Аскердик аба күчтөрү жана Lockheed кызматкерлери Аврора B-2 стелс бомбардировщиктеринин конкурсуна кирген долбоордун коду экенин айтышты (Northrop утуп алды). Бирок CL-400дүн тагдырын жакындан байкап жүргөн адамдар долбоордун уландысы бар экенин ырасташты. Бир нече адамдар CL-400 формасына окшош, белгисиз ылдам учакты көрдүк деп ырасташат. Кошумчалай кетсек, НАСА каржылаган долбоорлордун биринде Suntan долбооруна тоскоол болгон техникалык көйгөйлөр чечилгени тууралуу документалдуу далилдер бар. 1970 -жылдардын башында, Филадельфиядагы Дрексел университетинин физика профессору жана Америка Кошмо Штаттарынын алдыңкы теориялык физиктеринин бири Жеральд Розен суутекти молекулярдык эмес, атомдук түрдө сактоого болорун билүү үчүн НАСА менен келишим түзгөн. Анын мүмкүн экенин теориялык изилдөөлөрү далилдеди. Анын үстүнө, атомдук суутек сактоо учурунда абдан аз орунду ээлейт экен, андыктан, мисалы, ай ракетасы кичинекей жүк ташуучу машинанын чоңдугунда жасалышы мүмкүн. Бирок эч ким расмий жоопторду олуттуу кабыл албагандыктан, Аврора ушактардын көп жылдык темасы бойдон калууда.
Эң тез
U-2 сыяктуу эле, SR-71 жогорку ылдамдыктагы бийик чалгындоочу учагы ЦРУнун долбоору катары башталган. Жана U-2 сыяктуу эле, илимий-техникалык революциянын курмандыгы болду. ЦРУнун жана АКШнын Улуттук чалгындоо агенттигинин спутниктери түрүндөгү америкалык жетишкендиктер жаман роль ойногон. Бүгүнкү күндө SR-71 учактарынын көбү жана алардын мурункулары А-12 авиациялык музейлерде көргөзмөгө коюлган. НАСА экологиялык илим изилдөө үчүн бир SR-71ди колдонот. Экинчи нуска, аскерлердин айтымында, мезгил -мезгили менен жогорку технология жаатындагы эксперименттер үчүн колдонулат.
Келли SR-71дин келечегин такыр башкача көргөн. Ал бул учактар ар кандай модификацияда жүздөгөн чыгарыларына ишенчү: бомбардировщиктер, истребителдер жана ракета алып жүрүүчүлөр. Мамлекет бул идеяны четке кагып гана тим болбостон, СР-71 үчүн бардык технологиялык жабдууларды жок кылууга буйрук берди.
SR-71 эң жогорку деңгээлде жок кылынардан мурун, ал Skunk Worksтун бийик тоолуу чалгын машиналарында кийинки баскычка көтөрүлгөн экспериментке катышкан. Tagboard долбоорунун алкагында SR-71ден учурулган D-21 бийик тоолуу жогорку ылдамдыктагы учкучсуз учуучу аппараты сыноодон өттү. Бир нече учактан кийин, алардын бири учак менен учкучту жоготууга алып келген, Tagboard долбоору жокко чыгарылган.
Tagboardдон алынган сабактарга жана Have Blue долбоору үчүн иштелип чыккан жаңы стелс технологиясына таянып, F-117A прототиби, Skunk Works Боинг менен DarkStar долбоорунда иштей баштады. Жашыруун, жогорку ылдамдыктагы, алыс аралыкка учуучу пилотсуз учактарды колдонуп, аскерлер пилоттук унаалар үчүн мүмкүн болбогон жана спутниктер үчүн кымбат болгон жерде чалгындоо иштерин жүргүзө алышат.
Келечекке пландар
Skunk Works тарабынан түзүлгөн легендарлуу учактар мындан ары аскерлерге керек эмес. Келли менен Рич пенсияга чыгышты. 1995-жылдын май айында Локхид менен Мартин Мариеттанын биригүүсүнөн кийин, Lockheed-Martin деген жаңы компания Skunk Works компаниясынан Палмдейлде (Калифорния) жайгашкан өзүнчө бөлүмгө бөлүнгөн. Инженерлердин, жумушчулардын жана учкучтардын жаңы мууну Skunk Worksтун эң мыкты салтына берилген. Skunk Works азыр расмий түрдө аталып калганда, Advanced Development департаментинин акыркы чыгармаларынын бири бул жылы биринчи каттамдарын жасаган P-175 Polecat учкучсуз унаасы. "Бул учкучсуз башкаруучу аппараттын стратегиялык максаты келечектеги учкучсуз учактын бир бөлүгү катары" учуучу канаттын "дизайнын изилдөө болчу", - деп түшүндүрдү аткаруучу вице -президент жана өнүккөн өнүктүрүү жана стратегиялык пландоо бөлүмүнүн башчысы Франк Капуччио. Болгону 18 айдын ичинде иштелип чыккан жана Lockheed-Martin тарабынан каржыланган Феррет Skunk Worksтун күчтүү жактарын көрсөтөт. "Биз бул учакта үч технологияны сынап жатабыз: жаңы муундагы курама материалдарды тез иштеп чыгуу жана түзүү, бийик бийиктикке учууга керектүү аэродинамика жана автономдуу башкаруу системасы",-дейт Капуччио. Негизинде, Skunk Works жасап жаткан "кара проектилер" жашыруун болгон, болгон жана боло берет. Популярдуу Механиканын жетекчилигинен жана сыноочу учкучтарынан үйрөнгөндөрү, аймактын классификацияланбаган бөлүгүндө көргөндөрү, Skunk Works менен бөлүшүү мүмкүн деп ойлогон нерсе. Бул Skunk Works дагы эле чыгарма жөнүндө жазары анык, бирок баары өз убагында. Жаркыраган күндүн жаркыраган бийик ак ангарларына карап, биз алардын ичинде кандай кереметтер болуп жатканын болжой алабыз.
