Коргоо министри Сергей Шойгу жакында Арктикага келип, Борей жана Ясен долбоорлорунун жаңы россиялык атомдук суу асты ракеталарын алып жүрүүчүлөр үчүн базанын инфраструктурасынын курулушун жана Түндүк Флоттун аскер кызматчылары үчүн жаңы турак жай шаарын текшерди. Мындан бир жума мурун орусиялык десантчылар дүйнөдө биринчи жолу Түндүк уюлдан 100 км алыстыкта, Орусиянын Арктика станциясынын Барнео айланасында, Түндүк Муз океанында сүзүп бараткан музга массалык түрдө конгон. Бул жолу Аба десанттык күчтөрү полярдык учуу учурунда шарттуу түрдө кыйраган полярдык изилдөөчүлөрдү жана учактын экипаж мүчөлөрүн издөө, табуу жана куткаруу үчүн машыгуу эвакуациясы жана куткаруу операциясын өткөрүштү.
Бирок бир ай мурун орус десантчылары Арктикада согуштук миссияны массалык түрдө аткарып жатышкан. Ивановская 98 -десанттык дивизиясынын 350 кишиден турган төрт аскердик техникасы жана бир нече тонна жүктөрү бар парашюттук батальону март түндөрүнүн биринде Жаңы Сибирь аралдарында жайгашкан Арктиканын "Темп" аэродромун "басып алды". Ошол эле учурда десантчылар таптакыр өтө оор шарттарда иштешкен. Мисалы, шамалдын уруксат берилген ылдамдыгы абада секундасына 10 метр жерде жана 12 бийиктикте. Орус Арктикасынын конуусу атайын "Арбалет-2" жаңы башкарылуучу парашют системасынын жардамы менен аэродромдун аймагына кээде секундасына 15 метрден ашкан шамалдын ылдамдыгы менен конду. Конгондон кийин, десантчылар снегоходдордо жана парапланерлерде мобилдик топтордо кыймылдаган окшоштурулган душмандын каршы чараларына каршы аэродромду тез эле "басып алышты", жана бир саатка жетпей алар Темпе аба күчтөрүнүн аскердик транспорттук учагын кабыл алууга даяр болчу. негизги десанттык күч, оор техника жана курал.
«Сиз биздин десантчылар менен сыймыктана аласыз, алар коюлган милдеттерди кандай шартта болбосун чечишет. Аба ырайынын мындай начар шартында дүйнөдө бизден башка эч ким парашют менен секирбейт. Бул жерде биз, бактыга жараша, дүйнөдөгү лидерлик позицияларыбызды сактап калабыз ,-деди аба күчтөрүнүн командири, генерал-полковник Владимир Шаманов журналисттерге.
ФСБ, өз кезегинде, Түндүк Муз океанынын жээгиндеги чек ара заставаларынын тармагын кайра жаратат, алардын ар бири 300 кмге чейинки аймакты көзөмөлдөйт. "Артыкчылык катары Арктика чөлкөмүндө, ошондой эле түштүк стратегиялык багытта чек ара инфраструктурасын өнүктүрүүнү улантуу зарыл", - деди Россия Федерациясынын Президенти Владимир Путин Россия ФСБсынын коллегиясынын акыркы жыйынында сүйлөп жатып.. Тикси аэродромун реконструкциялоо боюнча тендерге арыздар кабыл алынганын жарыялаган Россиянын Спецстройунун алдындагы Федералдык Мамлекеттик Унитардык Ишканасы, Арктиканын аскердик базасы реконструкциялоодон кийин стратегиялык ракета ташуучу бомбардировщиктерди кабыл алууга жөндөмдүү болушу керектигин көрсөткөн. -160 жана Ту-95МС, ошондой эле Ил-78 оор танкер учагы.
Бул окуялардын бардыгы Россиянын коргонуу жөндөмдүүлүгүн интенсивдүү түрдө күчөтүп жатканын көрсөтүп турат, буга чейин илимпоздор менен балыкчыларды гана кызыктырган. Орус аскер кафедрасында 2014 -жыл расмий түрдө Арктика жылы деп бекеринен айтылган эмес.
Москвага 16 мүнөт
АКШнын стратегиялык авиациялык учкучтары өткөн кылымдын 50 -жылдарында Түндүк уюл аркылуу биздин өлкөнүн аймагына учуу жолдорун өздөштүрүшкөн. Ушул эле маршрут советтик өнөр жай борборлоруна жана чоң калктуу конуштарга жана АКШнын континенттер аралык баллистикалык ракеталарына учууга даяр болчу. Ошондуктан, өткөн кылымдын 60-70-жылдарында Арктиканын советтик бөлүгүндө радиотехникалык аскерлердин бөлүктөрүнөн, зениттик-ракеталык күчтөрдөн, истребителдерден жана деңиз күчтөрүнөн күчтүү зениттик "зонтик" жайгаштырылган.
Аралдарда - Франц Йозеф Ленд, Новая Земля, Северная Земля, Новосибирск аралдары, Врангель аралында эрте эскертүүчү ракеталар жана учактар орнотулган. Согушкерлерге жана стратегиялык бомбардировщиктерге арналган аэродромдор Түндүк Муз океанынын жээгинде жайгашкан (Нарьян-Мар, Амдерма, Надым, Алыкел, Тикси, Кейп Шмидт, Көмүр кендери). Узак мөөнөттүү полярдык муздун астында стратегиялык өзөктүк суу асты кайыктары даяр турган, жер үстүндөгү флот жээкти деңизден ишенимдүү коргогон. Узак аралыкка радиолокациялык чалгындоо жана бутага алуу учактары асманда бийик асылды. Чек арачылар браконьерлерди, чет өлкөлүк радио маяктарды кармашты, Орусиянын Түндүгүндө болуп жаткан окуяларга тыңчылык кылышты жана алардын бөлүктөрү жайгашкан аймактарда коомдук тартипти сактоого жардам беришти.
Атүгүл Түндүк Муз океанын изилдөөчү муз тайпаларында жайгашкан станциялардан Түндүк Муз океанын изилдөөчүлөрү да согуштук миссияны аткарышкан - алардын маалыматтары негизинен аскердик климатологдор, гидрографтар жана муз аэродромдорун куруу боюнча адистер тарабынан колдонулган. Бирок, өткөн кылымдын 90 -жылдарында түндүк чек аранын бул коргонуу тутуму толугу менен талкаланган, аскерлер полярдык базаларды таштап, ал жерде аскердик техниканы калтырышкан, көбүнчө кароосуз калган жана Түндүк флоту Мурманскинин тегерегинде топтолгон. Жана он жарым жылдан ашык убакыттан бери Россиянын түндүк жээгинин дээрлик 20 миң километри, чындыгында, сырттан келген ар кандай кирүүгө ачык болчу.
«Акыркы мезгилге чейин Мурманскиден Петропавловск-Камчатскийге чейин дээрлик бир дагы аскердик бөлүк болгон эмес. Радар талаасы, истребителдер жана зениттик ракеталык жабуу иштебей калды. Биздин Арктика жерлерибиз коргоонун жана коргоонун эч кандай белгиси жок калды "-" Аскердик өнөр жай курьери "гезитинин башкы редактору Михаил Ходаренок бул абалга баа берет. Ошол эле учурда биздин потенциалдуу душманыбыздын аскердик-техникалык ой жүгүртүүсү жакшырууну улантты. Мисалы, Баренц деңизинен суу астындагы кемеден учурулган баллистикалык ракетанын Москвага учуу убактысы азыр болгону 16-17 мүнөт. Арктика ошондой эле массалык өзөктүк эмес сокку үчүн эң ыңгайлуу трамплин - Tomahawk канаттуу ракеталарынын көп сандагы жардамы менен, кээ бир версиялары душмандын аймагын кемелерден 1500 км тереңдикке чейин атууга мүмкүндүк берет. Жана мындан ары бул чындыкты этибарга албоо мүмкүн эмес.
Углеводороддор үчүн күрөш
Арктикада орусиялык аскерлердин санын кескин түрдө көбөйтүү зарылдыгынын дагы бир себеби-бул макроөңүрдөгү углеводород запастары. Марттын башында АКШнын Аскер -деңиз флотунун штаб башчысы адмирал Жонатан Гринерт жарыялаган Геологиялык Изилдөөнүн такталган маалыматына ылайык, Арктикада табылбаган салттуу мунай менен газдын запасы болжол менен 90 миллиард баррель мунай, 1.669 триллион куб фут. жаратылыш газы жана 44 миллиард баррель газ конденсаты. Бул запастар, америкалык геологдордун айтымында, дүйнөдө табылбаган жаратылыш газынын жалпы запасынын 30% га жакынын, ачылбаган мунайдын 13% ын жана дүйнөлүк газ конденсатынын 20% ын түзөт. Жалпысынан алганда, Арктикада, АКШнын геологиялык кызматынын маалыматы боюнча, дүйнөдө ачыла элек углеводороддордун 22% га жакыны болушу мүмкүн.
Албетте, Арктикада мунай менен газ оңой жана арзан өндүрүлөт деп эч ким ырастабайт. Бирок, аларды эффективдүү түрдө казып алса болорун (башкача айтканда, жер астынан гана эмес, андан да пайда табуу) Россиянын да, Норвегиянын да мисалы көрсөтөт. 2009 -жылы Statoil газ өндүрүүнү дүйнөнүн түндүгүндө өнөр жайлык жактан өнүккөн оффшордук кени - Баренц деңизиндеги Сневиттен долбоордук кубаттуулукка жеткиргенин жарыялаган. Ал эми 2012 -жылдын күзүндө орусиялык Газпром Ямал жарым аралындагы Бованенковское кенин ишке киргизди, ал жээктеги өнөр жайлык жактан эң өнүккөн талаага айланды. Кызыгы, алар совет мезгилинде Бованенковону үч жолу учурууга аракет кылышкан. Бирок азыркы технологиялар гана экономикалык жактан Арктика чөлкөмүндө газ өндүрүүнү баштоого мүмкүндүк берди. Дагы бир орус газ өндүрүүчүсү, NOVATEK, өткөн жылы Ямал жарым аралынын түндүк -чыгышында Арктиканын эң ири суюлтулган газ заводун кура баштады - жылына 16,5 миллион тонна СТГ (бул СТГдан үч эсе көп) Сневита газын суюлткан Норвегиянын Хаммерфест шаары). Жана биздин өлкө үчүн стратегиялык болгон бардык бул коруктар жана объекттер дагы корголушу керек.
Жеткирүүнү көзөмөлдөө
Дүйнөлүк коомчулуктун бүтүндөй Арктикага жана анын орусиялык секторуна болгон кызыгуусун күчөткөн үчүнчү жагдай, бул макрегиондун транспорттук өзгөчөлүктөрү менен байланыштуу. Европа менен Түштүк -Чыгыш Азия өлкөлөрүнүн ортосундагы жүктүн арстан үлүшү азыр "түштүк" жолу боюнча - Инди океаны жана Суэц каналы аркылуу океан кемелери менен ташылат. Бирок, 18 -кылымдан бери Европа менен Азиянын ортосундагы Түндүк деңиз жолу (NSR) белгилүү - Түндүк Муз океанынын Россия жээгин бойлой. Бул түштүктөн үчтөн бирге кыска жана ушундан улам ташуучуларга бир топ пайда алып келет.
Дагы бир суроо, NSR көп жылдык муз менен капталганда, Түндүк Муз океаны аркылуу өтүүчү жолду негизинен орус моряктары кыйнашкан. Бул үчүн СССРде дагы эле дүйнөдөгү эң кубаттуу муз жаргыч флоту түзүлгөн. Бирок акыркы жылдарда биздин планетада болуп жаткан климаттык өзгөрүүлөр океанды муздан бошотуп, муз жаргычтын жардамысыз деле Түндүк Муз океаны аркылуу жүк ташуучу кемелерге жана согуштук кемелерге жол ачууда. Мисалы, АКШнын деңиз флотунун гидрографы 2020-жылга чейин Беринг кысыгында музсуз сууда сүзүү мезгили жылына 160 күнгө чейин жетерин эсептеп чыккан. Ошол эле учурда дагы 35-45 күндүн ичинде бул аймактын кемелери өткөөл мезгилде муз жаргычтардын колдоосуз кыймылдай алышат. Түндүк деңиз жолу боюнча музсуз сүзүү мезгили, алардын эсептөөлөрү боюнча, 45 күнгө чейинки өткөөл мезгил менен жылына 30 күнгө чейин болот. 2025-жылга чейин, америкалык аскердик гидрографдардын эсептөөлөрү боюнча, Беринг кысыгында музсуз навигациянын убактысы жылына 175 күнгө чейин көбөйөт (плюс 50-60 күндүк өткөөл мезгил), Түндүк деңиз жолу боюнча-чейин Жылына 45 күн (плюс 50-60 күн). Бир сөз менен айтканда, азыр дүйнөлүк картада жаңы, абдан кирешелүү транспорттук каттам пайда болууда. Ал эми азыр бир нече өлкөлөр бул боюнча көзөмөл орнотууну талап кылышууда. "Түбөлүк муз эрип, ачык суулар убакыттын өтүшү менен пайда боло баштаганда, биз Арктикада мүмкүнчүлүктөрүбүздү кеңейтүүнү көздөп жатабыз", - деди АКШнын деңиз флотунун башкы океанографы контр -адмирал Жонатан Уайт.
Түндүк деңиз жолун Асман империясы менен Америка Кошмо Штаттарынын ортосундагы мамилелердин курчушу менен бирге эң маанилүү стратегиялык артерия катары караган Кытай дагы активдүү боло баштады. Жүктүн көбү, анын ичинде углеводороддор азыр Кытайга Малакка кысыгы аркылуу "түштүк" деңиз жолу менен келет (Малайя жарым аралы менен Суматра аралынын ортосундагы кысык Индия менен Тынч океандарды байланыштыруучу негизги жол). Бул жерден жыл сайын 50 миңге чейин кеме өтөт, алар ар кандай эсептөөлөр боюнча дүйнөлүк деңиз соодасынын бештен биринен төрттөн бирине чейин кызмат кылат. Жана кичине эл аралык чыр -чатактар болгон учурда бул кысыкты оңой эле жапса болот. "Жеткирүү линияларынын алсыздыгы - Америка Кошмо Штаттары катышкан чыр -чатак учурунда Кытай башынан өткөрө турган олуттуу алсыздык. Малакка дилеммасы анын Ахиллес таманы болот. Стратегиялык жактан алганда, деңиз соодасын КЭРдин узакка созулган чыр -чатакка жөндөмдүүлүгүнө чектөөнүн мааниси жогору болуп чыгат жана бул жагдайды баалабай коюуга болбойт. Кытайдын экономикалык өсүшү уланган сайын, Америка Кытайдын региондогу таасирин күчөтүү аракеттеринен гегемонияны коргоонун жолдорун издейт жана менимче, азыр издеп жатат”, - дейт австралиялык аналитик Рекс Патрик. Бул Кытайга дос эмес Малакка кысыгынын штаттарынын деңиз күчтөрүнүн блокадасы менен, бул өлкөгө керектүү мунайдын 80% өтсө, Асман империясы мүмкүн болушунча көп жүктөрдү ташууга аракет кылат дегенди билдирет. Түндүк деңиз жолу. Жана бул деңиз жолунун кыймылы үчүн толук жоопкерчиликти алган Россия, өзүнүн коопсуздугун жана өтүүчү аймактардын - Ямал -Ненец автономдук округунун, Ненец автономдук округунун коопсуздугун камсыз кылуу үчүн бардык күч -аракетин жумшашы керек. Красноярск крайынын түндүгү. жана Якутия ж.
Күчтү күчөтүү
Акыркы бир нече жылдын ичинде америкалык суу астында жүрүүчү кемелер Түндүк Муз океанына чалуулардын санын бир жарым эсеге көбөйттү. Арктикада АКШнын жаңы деңиз флоту Арктика стратегиясы, АКШ тарабынан отчет түрүндө коомчулукка сунушталды. Арктикалык жол картасы 2014–2030, чынында, АКШнын жаңы флотун - Арктиканы түзүүнү камтыйт. Контр -адмирал Жонатан Уайт: "Биз 10 жылдын ичинде Арктика флотун түзүүгө мүмкүндүк бере турган эффективдүү чечимдерди издей башташыбыз керек. Канада Корнуоллисте жаңы Арктика аскердик базасын түзүүнү жана муз флотун күчөтүүнү жарыялады, ошол эле учурда Түндүк уюлга ээлик кылуу укугун алуу үчүн БУУга кайрылды. "Америка Кошмо Штаттары Арктикада туруктуу базаларды түзүү пландарын иштеп чыгып эле тим болбостон, бул жерде дайыма машыгууларды өткөрүп турат, алар бургулоо станокторун аба авиациясын колдонуп, шектүү суу астында сүзүүчү кемелерден" коргоону "практикалашат., алар канадалык жээк күзөтү менен биргеликте иш-чараларды уюштурушат”,- дейт белорусиялык аналитик Юрий Павловец. Арктикада жана Скандинавия өлкөлөрүнүн катышуусу менен аскердик машыгуулардын саны кескин көбөйдү. Ал тургай, Арктикадан миңдеген чакырым алыстыкта жайгашкан Кытай да кош колдонуучу муз флотун сатып алууда.
Россия дагы алдыга жылууда. Өткөн жылы эле Аскердик аба күчтөрү Арктиканын үстүнөн аба мейкиндигин үзгүлтүксүз кайтарууну жандандырды, Кола жарым аралында, атайын күчтөр Арктикада согуштук аракеттерди жүргүзүүнүн тактикасын колдоно башташты, ал эми күзүндө Түндүк флот совет мезгилинде болуп көрбөгөндөй машыгууларды өткөрүштү. Түндүк Муз океанында. Ядер, Вайгач, 50 Let Pobedy жана Taimyr ядролук кубаттуу муз жаргычтарынын коштоосунда атомдук ракеталык крейсер Петр Великий жетектеген он кеме муз менен капталган Баренц деңизи, Кара деңиз жана Лаптев деңизи аркылуу сүзүп, Котельный аралына жеткиришти. (Новосибирск аралдары тобунун бир бөлүгү) 40тан ашык жабдуулар, ири социалдык бирдиктер, ал жерде аэродром жана аскердик изилдөө базасын уюштуруу үчүн зарыл болгон күйүүчү жана майлоочу майлар. Жалпы круиздик диапазон 4 миң деңиз милден ашты.
Ушул жылдын башталышы Россияда "Түндүк флот - Бириккен стратегиялык командачылык (SF -USC)" жаңы аскердик структурасын түзүү боюнча чечимдин кабыл алынышы менен белгиленди, ал чындыгында аскердик округ статусуна ээ. Учурдагы базалык борборлордон тышкары, SF-USC группировкалары полярдык аэродромдор реконструкцияланган аймактарга жайгаштырылат. Темп буга чейин Жаңы Сибирь аралдарында иштеп жатат. Кийинки кадам-Тикси, Нарян-Мар, Алыкел, Амдерма, Нагурская, Анадыр жана Рогачево аскердик аэродромдорун толугу менен кайра түзүү. Гусиная Земля жарым аралында жайгашкан "Рогачеводо" ("Амдерма-2"), мисалы, учуу-конуу тилкесин модернизациялоо аяктаган жана аэродром негизинен MiG үчүн база катары кызмат кыла алат. 31 кармоочу согушкерлер.
"SF-USC" ведомстволор аралык жана түр аралык структурага айланат. Ага флоттун, абадан коргонуунун, авиациянын, атайын багыттагы бөлүктөрү жана бөлүмдөрү гана кирбейт, бирок, албетте, жээк күзөтүнүн функцияларын аткарган чек арачылар (чек ара кызматы, советтик мезгилден айырмаланып, азыр ФСБга баш ийет).
Арктиканын аскерлери түндүктүн шарттарына атайын ылайыкташтырылган эң заманбап куралдар менен жабдылмакчы. Бул жылы Борей жана Ясен үй-бүлөлөрүнүн жаңы атомдук суу астында жүрүүчү ракета алып жүрүүчүлөрү Түндүк Муз океанында согуштук милдетин аткара башташат, авиация тармагы МиГ-31 жана Су-30СМ истребителдерин жана оор аскердик транспорттук учактарды жеткирүүгө толук даяр. Өткөн жылдын аягынан бери, Чыгыш Казакстан облусунун командачысы Александр Головконун айтымында, аэрокосмостук коргонуу күчтөрү Арктиканын үстүнө "кол чатыр" радарын жайгаштыра баштады. Арктикада ишенимдүү иштей ала турган жаңы жердеги машиналарды иштеп чыгуу жана сыноо жүрүп жатат. «2050 -жылга чейин деңиз аскерлеринин бардык региондордо жана климаттык шарттарда, анын ичинде Арктика зонасындагы операцияларын колдоо үчүн өтө мобилдүү амфибиялык согуштук машинаны түзүү пландаштырылууда. Деңиз күчтөрү үчүн жаңы физикалык принциптер боюнча куралданган жана кыймылдаткычтын иштеши үчүн ар кандай булактарды колдонуп, роботтук согуштук платформаларды түзүү зарылдыгы жөнүндө так түшүнүк жана бирдиктүү көз караш бар », - деп айтты деңиз жээк күчтөрүнүн начальниги майор. Бул тууралуу генерал Александр Колпаченко ИТАР-ТАССка билдирди. "Орус өнөр жайы, жалпысынан алганда, Орусиянын Куралдуу Күчтөрүнө агрессивдүү түндүк кеңдиктерде иштөө үчүн керектүү нерселердин бардыгын берүүгө даяр", - деп жыйынтыктайт Орусиянын вице -премьер -министри Дмитрий Рогозин.
Жана бул так жана туура саясат. Россиянын полярдык аймактары азыр өлкөнүн ички дүң продукциясынын 15% ын жана россиялык экспорттун төрттөн бир бөлүгүн камсыз кылат. Жакынкы келечекте Ыраакы Түндүктүн улуттук экономикага кошкон салымы мындан да чоң болот, анткени Түндүктү индустриялаштыруунун жаңы толкуну эми башталды. Ал мунай жана газ өндүрүүнү көбөйтүүнү гана эмес, Ямал-Ненец автономдук округунда Россиянын Арктикасынын борбордук бөлүгүндөгү эң ири транспорттук-логистикалык хабды түзүүнү да камтыйт. Жана бул долбоорлордун баарына, албетте, ишенимдүү аскердик "крышка" керек.
