Жакында эле ачык басма сөздө Невский конструктордук бюросунун "Варан" деп аталган жаңы өнүгүүсү жөнүндө материалдар пайда болду. Бул долбоор кең мүмкүнчүлүктөрү бар учак конуучу кемесин курууну сунуштайт жана келечекте анын негизинде башка класстагы кемелерди түзүү үчүн көп багыттуу бирдиктүү платформа түзүүгө болот. Варан долбоорунун бул потенциалы тигил же бул түрдөгү бир катар кызыктуу чечимдерди колдонуу менен аныкталат.
"Варананын" пайда болушу
Жарыяланган маалыматтарга ылайык, бүгүнкү күнгө чейин "Варан" алдын ала долбоорду түзүү стадиясынан өттү, эми кеменин айрым элементтеринин алдын ала долбоорлоо иштери жүргүзүлүүдө. Белгилүү себептерден улам мындай кемелерди куруу пландары азырынча жок.
Авиакомпаниянын же "Варан" тибиндеги универсалдуу деңиз кемесинин (UMK) болжол менен узундугу болушу керек. 250 м, палубанын туурасы 65 мге чейин жана жылышы 45 миң тоннага жакын. Аба кемелеринин иштешин камсыз кылуу үчүн кемени бурчтуу учуучу палуба менен жабдуу сунушталган. UMK атамекендик авиакомпанияларга мүнөздүү трамплинсиз жалпак палубага ээ болушу керек. Учуу үчүн катапульттар берилет, конуу аэрофинишерди колдонуу менен аткарылышы керек.
Кеме орус флотунун заманбап согуштук агрегаттары менен бирдикте бириктирилген газ турбиналуу башкы электр станциясын алышы керек. Максималдуу ылдамдык 26 түйүнгө бааланат.
Авиациялык топко МиГ-29К тибиндеги 24 истребитель-бомбалоочу учактан жана 6 тик учактан туруу сунушталууда. Ошондой эле 20га чейин учкучсуз учуучу аппараттарды негиздөө мүмкүн.
Varan UMKтеги окуялардын негизинде универсалдуу амфибиялык чабуулчу кеме түзүлүшү мүмкүн. Бул учак ташуучудан 30 м кыска жана болжол менен жылышы болушу керек. 30 миң тонна Пайдалы жүк корпустун ичине жайгаштырылышы керек, жана вертолеттун учушу жана конуусу үчүн жети позиция кең жана узун палубада уюштурулушу мүмкүн.
Курулуш ыкмасы
UMK менен UDCтин алдын ала долбоорлорунун өзөгүндө корпусту, электр станциясын жана бир катар жалпы кеме системаларын камтыган бирдиктүү платформа турат. Эгерде кардар тарабынан кызыкчылык болсо, ал башка типтеги кемелер жана кемелер үчүн негиз катары колдонулушу мүмкүн. Атап айтканда, оорукана кемеси жана Арктика зонасын колдоочу кеме сунушталган.
"Варандын" сырткы көрүнүшүн калыптандырууда россиялык кеме куруу тармагынын өндүрүштүк мүмкүнчүлүктөрү эске алынган. Негизги өлчөмдөр жана орун которуулар UMK же башка кемелерди бирдиктүү платформага бардык ата мекендик фабрикаларда курууга мүмкүндүк берет. Өндүрүштү уюштуруу үчүн объекттерди түп тамырынан бери модернизациялоо талап кылынбайт.
Varan долбоору модулдук архитектураны колдонууну сунуштайт. Ичинде бардык керектүү жабдыктары бар корпустун айрым бөлүктөрүн өндүрүү каралууда, алар бир бүтүндүккө бириктирилиши керек. Ушундай эле ыкманы универсалдуу платформада каалаган кемелерди курууда колдонсо болот.
Курулуштун жана эксплуатациянын жүрүшүндө кошумча артыкчылыктар флот тарабынан өздөштүрүлгөн бир катар даяр агрегаттарды колдонуу менен камсыз кылынууга тийиш. UMK "Varan" кыймылдаткычтары, электр станциясынын башка элементтери жана паркта колдонууну тапкан жалпы кеме системалары менен жабдылышы сунушталган.
Курулушка модулдук мамиле, максималдуу биригүү жана сериялык өндүрүштү ишке киргизүү кемелерди куруунун убактысын жана баасын кыскартат деп болжолдонууда. Бул жагынан алганда, "Варандын" курулушу бирдей көлөмдөгү жана ордун алмаштыруучу башка заманбап кемелердин курулушунан түп -тамырынан айырмаланбайт.
Согуш мүмкүнчүлүктөрү
Авиакомпаниянын версиясында сунушталган UMK абдан кеңири согуштук мүмкүнчүлүктөргө ээ болушу мүмкүн, бирок анын потенциалы колдо бар көлөмдөр жана ордун алмаштыруу менен чектелген. Албетте, "Варан" учак конуучу кемеси бардык негизги параметрлер боюнча чоң кемелерден төмөн турушу керек, бирок заманбап технологиялар максималдуу жыйынтыктарга жетүүгө мүмкүндүк берет.
Болжолдонгон авиакомпания 24 учакты жана 6 вертолетту учууга жана ангарга көтөрө алат. Жабдууларды жылдыруу үчүн борттогу эки лифт бар. Ошондой эле көптөгөн учкучсуз учуучу аппараттарды бортко жайгаштыруу сунушталган, анын ичинде. ар кандай класстар жана түрлөрү.
Тигил же бул түрдөгү дрондор пилоттук учактардын айрым жумуштарын өз мойнуна алууга жөндөмдүү. Бирок, алар учак жана тик учактан кээ бир артыкчылыктарга ээ болушу мүмкүн. Пилотсуз унааларды туура тандап, чалгындоо менен абада тынымсыз күзөт уюштурууга, соккуларды адамдарга коркунучсуз жеткирилишин камсыз кылууга ж.б.
Мындан тышкары, учкучсуз башкаруучу аппараттын өлчөмдөрү жана салмагы чоң мааниге ээ. Заманбап оор пилотсуз учкучтар, кыйла жогорку өндүрүмдүүлүктү көрсөтүп, толук кандуу учактарга салыштырмалуу кыйла компакт жана жеңил болуп чыкты. Ташуучуга негизделген авиацияда бул фактор өзгөчө мааниге ээ.
Жалпыга маалымдоо каражаттары учак ташуучу крейсерди түзүүнүн түпкү мүмкүнчүлүгүн айтат, б.а. аба тобу жана ракеталык сокку берүүчү куралдар менен кеме. Корпустун көлөмү заманбап курал -жарактар үчүн бир нече ишке киргизүүгө мүмкүндүк берет. Ошондой эле, кеме абадан коргонуу ракеталык системаларын алышы керек.
Варан платформасына негизделген башка кемелер тиешелүү өзгөчөлүктөргө жана мүмкүнчүлүктөргө ээ болууга тийиш. Ошентип, UDC учурда, корпустун ички көлөмүнүн олуттуу бөлүгү экипаждын кварталына жана танк палубасына берилиши керек. Ошол эле учурда учак же горизонталдык учуу жана конуу үчүн арналган жабдууларды алып салууга болот. Оорукананын бирдиктүү кемесине брондолгон машиналарды жайгаштыруунун кажети жок, бирок бейтаптарды кабыл ала турган жерлер жана тик учактарды алуу үчүн палуба болушу керек. Окшош талаптар транспорттук кемеге карата да колдонулушу мүмкүн.
Долбоорлор жана алардын келечеги
Белгилей кетсек, Невский ПКБдан келген "Варан" - бул орус адистеринин учак ташуучу флотунун тармагындагы жалгыз заманбап өнүгүүсү эмес. Өткөн жылдары башка уюмдар ар кандай өзгөчөлүктөрү жана мүмкүнчүлүктөрү бар учак ташуучулар үчүн ар кандай варианттарды бир нече жолу сунушташкан. Ошол эле учурда, мындай долбоорлордун бири дагы эле жактырылган эмес жана курулушка киргизилген эмес. Ушуга окшош абал мурда универсалдуу амфибиялык чабуулчу кемелердин контекстинде байкалган.
Бул абалдын себептери жөнөкөй жана түшүнүктүү. Бул темага кандайдыр бир кызыкдар болгонуна карабай, Коргоо министрлиги азырынча толук кандуу иштеп чыгууну жана жаңы авиакомпаниянын курулушуна даярдыкты баштай элек. Натыйжада, ар кандай уюмдардан сунушталган долбоорлор азырынча реалдуу перспективаларга ээ эмес жана алардын келечеги суроо бойдон калууда.
Бирок Варан сыяктуу жаңы согуштук кемелердин долбоорлору пайдасыз эмес. Бул долбоордун алкагында Невское конструктордук бюросу учурда келечектүү кемелерди куруунун техникалык жана технологиялык аспектилери боюнча иштеп жатат. Концепция жана конкреттүү продукт катары универсалдуу платформанын потенциалын жана перспективаларын изилдөө керек. Ошондой эле модулдук курулуштун ар кандай аспектилерин иштеп чыгуу керек. Орус деңиз флотунда палубага негизделген толук көлөмдүү учкучсуз учкучтар азырынча жок жана бул аймакты дагы изилдөө жана өнүктүрүү керек.
Ошентип, учурдагы алдын ала долбоорлордун негизги максаты, анын ичинде."Варана" - бул келечекке резерв түзүү үчүн жаңы идеяларды жана чечимдерди изилдөө. Буга ылайык, куралдуу күчтөр аба кемесин иштеп чыгууну жана курууну чечкенде, кеме куруучулар бардык керектүү өзгөчөлүктөрү жана сапаттары менен долбоор түзүүнү баштоого даяр болушат.
Кыязы, UMK жана UDC "Varan" долбоору сунуштардын жана жарым -жартылай иштелип чыккан долбоорлордун деңгээлинде калат. Бирок, анын негизги натыйжасы универсалдуу деңиз платформасынын, аралаш башкарылган жана учкучсуз аба тобу бар учак конуучу кемесинин жакшы изилденген жана колдонууга даяр концепциялары болот. Жана бул идеялардын негизинде, ар кандай багыттагы кемелердин реалдуу долбоорлору иштелип чыгат - тиешелүү буйруктарды алгандан кийин.
