Посейдон жөнүндө олуттуу түрдө айта турган болсок, азыр биз анын бар же жок экендиги тууралуу маселени көтөрбөйбүз. Жалпысынан алганда, "Посейдон" - бул сазга ыргытылган жана бөлүштүрүүнүн астына түшкөн сууну, өрдөктү жана бака менен жарымын тегерете суунун үстүндө айланып өткөн таш.
Жеке мен үчүн жагдай жаштыгымдагы SDI программасын бир аз эске салат. Жер астындагы орбитада темир мылтыктары бар лазерлер же замбиректер эмне айланып жатканын айтуу кыйын, бирок сиз реакция кылышыңыз керек.
Ошентип, "Посейдон" менен да ушундай болот. Же бул орустарда бар, же жок. Жеткирүү, байланыш, тейлөө, башкаруу боюнча суроолор … Жана ишенүүгө татыктуу болгон нерселер үчүн да алдын ала шарттар бар. Ооба, Белгород. Ал чынында эмне кийээрин - ким айтат, баары советтик мезгилдегидей классификацияланган.
Бирок сиз өзүңүздү тынч сезгиңиз келет, туурабы?
Бул жерде жөнөкөй америкалыктын психологиясын түшүнүү керек. Ооба, жана адаттан тыш, формада, ошондой эле мүмкүн.
Эзелтен бери Америка алыс чет өлкөлөрдө болгон. Жана эки дүйнөлүк согуш учурунда суу астында сүзүүчү кемеден учурулган япон учагынан АКШга бир нече бомба түшкөн. Болду. Көрдүңүзбү, учактары бар, калкып жүргөн бастырмалар океанга ого бетер түртүлүп, бир коргонуу заставасына айланат.
Ооба алар болот. Жана алар бул ролдо абдан натыйжалуу болот. Жана алар душмандын жээк тилкесине көчүрүлсө жана ал жердеги учактар акылга сыярлык, боорукер жана түбөлүктүү себүүнү башташса, андан да натыйжалуу болот. Югославия же Ирактагыдай.
Бирок, жээктин астында бир нече жүз килотоннасы бар келесоо жана дээрлик мээси жок сойлоп жүрүүчү, он миллиарддаган долларды коротуу үчүн керектеген бул авиакомпаниялардын эмне кереги бар? Жана жөн эле радиоактивдүү толкундун буйругун бузууну күтүп жатабыз, айталы, Техас. Же Флорида.
Бул душмандын аймагына күчтү болжолдоо. Америкалык авиакомпания сыяктуу, болгону арзан. Жана дагы практикалык.
Мен ишенем, бул темада ойлонгондор АКШда өзүн анча жакшы сезишпейт. Мен ушундай сезимде болмокмун. Ыңгайсыз экен.
Ошондуктан, америкалык аскерлер дүйнөнүн эң мыктысы жана күчтүү болууну каалаганы логикалуу. Жана ошондой эле Кошмо Штаттарынын коргонуу линиясын душмандын аймагына жылдыруу максатка ылайыктуу.
Мунун баары 21 -кылымдын деңиз күчү үчүн Кооперативдик Стратегиясында. Жана бул документ посейдондор дагы деле америкалык аскерлерди коркутуп жатканын тастыктайт.
Баса, бир нерсе бар. Баары эле: бул "Посейдон" Майами Бич аймагынын түбүндө жабылбайт деп ким айтты? Анан ал пляж мезгилин бузбайт? Ооба, кийин кечирим сураганым жакшы. Эгерде кимдир бирөө жана анын алдында боло турган болсо.
Техника - билесизби, өтө идеалдуу нерсе эмес … Сиз түшө албайсыз "Ким кийиз өтүктү пультуна ыргытты?"
Ошентип, документте ар кандай максаттар үчүн APA - автономдуу суу астындагы унааларды колдонуу абдан олуттуу каралат.
Концепциянын артында Майк Муллендин командасы абдан жакшы иштеди. Жана, эң башкысы, документтин үстүндө иштөө 2006 -жылы башталган, ал кезде Посейдондор дагы эле унчукпай турган. Бирок ошондо да америкалык деңиз аналитиктери мындай түзүлүштөр пайда болорун алдын ала айтышкан. Болгону эч ким Россиянын мындай сөздөрдү айтканын күткөн эмес.
Бирок америкалык эксперттер толугу менен автономдуу же минималдуу көзөмөл астында иштеген көп максаттуу автономдуу суу транспорт каражаттарын колдонуу абдан келечектүү болот деп ишенишкен.
Документти карап чыккандан кийин НАТО блогунун башка өлкөлөрү иштеп чыгууга активдүү катыша баштады. Жана бул абдан логикалуу.
Жана эмгектин натыйжасында кандайдыр бир жаңы деңиз куралы деген түшүнүк пайда болду. Жана бул түзмөктөр, иштеп чыгуунун катышуучуларынын пикири боюнча, төмөнкү операцияларга тапшырылышы мүмкүн:
- суу алдында сүзүүчү коргонууну жүргүзүү;
- мина коюу жана мина салуу иштерин жүргүзүү;
- чалгындоо иштерин жүргүзүү;
- атайын операция күчтөрүн колдоо;
- пайдалуу жүктөрдү жеткирүү;
- навигациялык жана гидроакустикалык түзүлүштөрдү, суу астындагы байланыштын мобилдүү түйүндөрүн жайгаштыруу;
- деңиз флотунун кызыкчылыгында океанографиялык изилдөөлөрдү жүргүзүү.
Сиз автоматтык мина катмары абдан кооз, тынч жана Севастополдун Түштүк булуңуна кире берүүнү шаштырбай караганына кошулууңуз керек. Деңиз портунун так маңдайында. Же болбосо, Golden Horn Bay булуңунун бир жерине, ушундай нерсени ыргыт …
Сулуу. Бирок бул жерде сүрөт биз тараптан бир аз бузулган. Эмнеге ал жакта, келгиле, оор атомдук бомба жасап, жээкке койолу. Кийинки эскертмеге чейин, мүмкүн болгон учурда. Анткени бул окуя баарында болот, бул жерде.
Цивилизациялуу өлкөлөрдө мындай коркунучтуу түш жөнүндө эч ким ойлогон эмес, эми сиз "Посейдон" үчүн мергенчи ойлоп табышыңыз керек, анткени тереңдик бул сволоч үчүн кандайдыр бир деңгээлде коркунучтуу эмес. Балким кыска.
Жана баары тез арада окшош нерселердин үстүндө иштей башташты. АКШ алдыңкы сапта. Ооба, жөн эле адат боюнча. АКШ толкундардын ичинде жана астында биринчи болушу керек.
Атактуу Боинг авиациялык корпорациясынын дизайнерлери ар кандай максаттар үчүн суу астындагы унаалардын долбоорлору боюнча катуу иштеп жатышат.
Мына Эхо Вояжер.
Ооба, "Посейдон" эмес, бирок абдан чоң түзүлүш. Анын өзгөчөлүгү "сноркель", узундугу 4, 8 метр болгон көңдөй мачта. Дөңгөлөктө спутниктик байланыш системасы жана кемелерди идентификациялоо системасы үчүн сенсорлор бар. Мындан тышкары, мачтек батареяны заряддаган дизель генераторлоруна аба жеткирүү үчүн кызмат кылат.
Сууга чөккөн абалда мачта жашырылган. Жалпысынан - "сноркель" - Америка Кошмо Штаттарында дагы деле ошондой. Башкача айтканда, түзмөк калкып чыгат, мачталык автоматтык түрдө ачылат жана кубаттоо процесси башталат. Андан кийин "Эхо Вояжер" чөгүп, бизнесин улантууда. Аппараттагы батарея литий-ион, заряд 2-3 күнгө жетет.
Бардыгы - дизель -электр астындагы суусуз учкучсуз учак. Компетенттүү жана функционалдуу.
Бирок Боингде Orc программасы да бар. Буга чейин сыналган Voyager Echo'нун негизинде иштелип жаткан бул долбоор, Эхого караганда көлөмү чоңураак болгон суу астындагы автономдуу унаа.
Orca проекти XLUUV (Extra Large учкучсуз суу астындагы унаа) программасынын, башкача айтканда, "өтө чоң учкучсуз суу астындагы унаа" алкагында иштелип жатат. Запосейдонило, э?
Orca аппараты толугу менен кадимки дизель-электрдик орнотуу менен жабдылышы пландаштырылган. Болжолдуу круиздик аралыгы болжол менен 6,500 миль деп бааланууда. Ар бир үч күн сайын, батарейкаларды кайра толтуруу үчүн аппарат жер бетине калкып чыгууга туура келет.
Круиздик диапазон "Orca" ар кандай максаттар менен алыска сүзө аларын кыйытып жатат окшойт. Бирок кайра заряддоо үчүн үч күндө бир чыгып туруунун зарылдыгы аппаратты аскердик колдонууга шек жаратат. Иштеп чыгуучулар узак круиздик диапазону менен бирге, борбор менен туруктуу байланыш жок болгон учурда да, ар кандай милдеттерди аткара алат деп ырасташат.
Бул "Orca" абдан кызыктуу аппарат болушу мүмкүн. Ал, мисалы, изилдөөлөргө же АКШнын деңиз операцияларына кичинекей унааларды жеткирүү каражаты катары колдонулушу мүмкүн. Orca иштөө үчүн ташуучу платформаларды талап кылбайт, аны жөн эле пирстен алыстатып салса болот жана программа айткан жерге кетет.
"Орканын" дизайны модулдук, башкача айтканда жабдууларды милдеттерге ылайык өзгөртүүгө болот. Иштеп чыгуучулар айткандай, колдонмолордун диапазону абдан кенен. Ишенели.
"Орка" менен бир убакта, АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун дизайнерлери LDUUV (Чоң суусуз суу астындагы чоң жер которуу) долбоорунун алкагында, башкача айтканда, "Пилотсуз чоң суусуз транспорт каражаты" (менин оюмча, ошол эле нерсе), "Жыландын башы" аппараты түзүлүүдө.
"Жыландын башы" - бул суу астындагы дүйнөдө жаңы сөз, түзмөк суутек күйүүчү клетка электр станциясы менен жабдылышы пландалууда. "Жыландын башы" 45 күндөн ашык автономияга ээ болот, бул абдан сонун жыйынтык. Жана үч күндө бир көтөрүлүүнүн кажети жок.
"Snakehead" башында аскерлер тарабынан иштелип чыккандыктан, аппараттын "ориентациясы" ылайыктуу. Алар аппаратты учуруп, Вирджиния жана Огайо тибиндеги суу алдындагы кемелерден же атайын платформаларды колдонуу менен жээкке алып чыгууну пландап жатышат.
Бул түзмөк чалгындоо, ал тургай электрондук согуш агенти катары иштей алары айтылган. Учурдагы согуштук кемелер менен интеграциялоо-бул коммуналдык жактан пайдалануу боюнча олуттуу талап. Күйүүчү май клеткалары бар идея жетишерлик ишенимдүү экенине жана аппараттын белгиленген убакытта иштешине мүмкүндүк берерине ынануу гана калды.
Француздар да бул темада. Алар артта калууну каалашпайт.
Naval Group (ооба, ошол) 533 мм торпедо түтүкчөсүн колдонуп суу алдындагы кемелерден же кранды же ошол эле торпедо түтүкчөсүн колдонуп жер үстүндөгү кеменин палубасынан учурулушу керек болгон өтө оригиналдуу D.19 аппаратын иштеп чыгууда.
Анын үстүнө француздар суу астындагы пилотсуз учактарын башка өлкөлөргө бермекчи. Бул үчүн, параллель, Франция Индия жана Бразилия үчүн куруп жаткан "Скорпен" тибиндеги дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелерине жайгаштырылышы мүмкүн болгон кыскартылган модель боюнча иштер жүрүп жатат.
D.19 анын дизайнында көптөгөн жаңылыктарга ээ. Жаңы муундагы аккумулятордук батареялар унаага 15 түйүнгө чейин ылдамдыкты жана 15 күнгө чейин автономияны камсыздай алат. Бул тез, сулуу. Навигация жана байланыш каражаттары, Эхо Вояжердикиндей, бүктөлүүчү мачтада жайгашкан, бир гана дизель генераторлору болбойт.
Батареяны кубаттоо, жабдууларды алмаштыруу жана аппаратты тейлөө суу астында жүрүүчү кеменин бортунда жүргүзүлүшү керек.
Suffren өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктын эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн француз инженерлери ASM-X көп багыттуу суу астындагы унааны түзүүнүн үстүндө иштеп жатышат. Салмагы бир тоннадан ашкан жана диаметри, албетте, 533 мм болгон алты метрлик прибор торпеда түтүгү аркылуу атылышы керек.
ASM-X ар кандай жабдууларды жайгаштыруу үчүн кеңири бөлүмдү камсыз кылат: гидроакустикалык станция, алаксытуучу тосмолор, ар кандай сенсорлор менен иштөө үчүн жабдуулар, байланыш каражаттары жана ал тургай курал.
Дагы, литий-иондук батареялар аппаратты айдап, жабдууларды иштетет. Батареялар 110 чакырым аралыкты камсыз кылууга жетиштүү болушу керек.
Кытай да артта калбайт. Кошуналарыбыздын алдында биз иштеп жаткан автономдуу суу астындагы унаалар аткарууга жардам бере турган көптөгөн милдеттер бар.
Кытайда "Долбоор 912" бар, анын алкагында чоң көлөмдөгү суу астындагы унаалар иштелип жатат. PLA флоту мындай аппараттарды Түштүк Кытай деңизинде жана Тынч океандын батышында колдонууну пландап жатат. Башкача айтканда, Кытай үчүн стратегиялык жактан маанилүү аймактарда.
Долбоордун алкагында түзүлгөн приборлор чалгындоо, акваторияларды казуу, минага каршы чаралар жана атүгүл суу алдында коргонуу милдеттерин чечүү үчүн колдонулушу пландалууда.
Унааны кургактагы башкаруу борборунан башкаруу пландаштырылууда жана узак мөөнөттүү келечекте кургактыкты башкаруу борбору менен мезгил -мезгили менен байланышып турган милдеттерди тактап, өз алдынча иштей турган толугу менен автономдуу суу астындагы транспорт каражатын түзүү пландаштырылууда.
Ошентип, биз эмнени көрүп жатабыз? Дүйнөнүн алдыңкы өлкөлөрү суу астындагы көп функциялуу автономдуу унааларды түзүү боюнча иштеп жатканын байкайбыз. Бирок негизги иш атайын сактоо батареяларын жана күйүүчү клеткаларды колдонуу аркылуу навигациянын жана автономиянын ылдамдыгын жогорулатуу жаатында жатат. Колдонмо мүмкүнчүлүктөрүнүн дагы бир кеңейиши.
Албетте, биз үчүн оңой. Алар коркунучтуу өзөктүк кубаттагы торпедону ойлоп таап, биз үчүн баарын мурда жасашкан. Эмне кылыш керек, калгандары бир аз кыйыныраак. Чакан ядролук реактор - ооба, кыйын. Бирок кечиресиз, бул жаңылыкпы? Бизде ошондой эле чакан атомдук реакторлор (Ромашка, Бук, Топаз, Енисей) жана америкалыктар (SNAP) болгон. Алар космосто колдонулган, бул чын, бирок ким аларды суу астында колдонууга тыюу салат?
Дүйнөдө көбү Россияда "Посейдон" бар экенине анча ишене беришпейт, бирок азыр бул эң маанилүү нерсе эмес. Негизгиси, балким, бүгүнкү күндө кээ бир өлкөлөр Россияны кууп жетүү позициясында тургансыйт.
Россияда Посейдон бар окшойт. Алар айткандай далилденген жок, бирок тескерисинче эч кандай далил жок. Россияда "Посейдон", "Белгород" ташуучу кайыгы бар. Анан дагы бирөө болот. Эки чоң кайыкка ээ болуу таң калыштуу болмок … алар менен эч нерсе кылбоо үчүн, туурабы?
Америка Кошмо Штаттары, Франция, Кытай дагы эле автономдуу унааларды түзүүнүн жана алып жүрүүчүлөрдүн, ишке киргизүүчү аппараттардын жана өзгөчө кайтарып алуунун узак, бирок кызыктуу жолунан өтүшү керек. Бул жаатта биздин да кыла турган ишибиз бар. Эч ким бербейт, эс алат деп айтпайт.
Окуяларды өнүктүрүүнүн эки варианты.
Биринчиси: 200 килотондук ядролук дүрмөттү потенциалдуу душмандын жээгине жеткирүүнү каалаган өлкөлөр акыры бюджеттерди жардырышат жана бул келесоо атаандаштыкты токтотушат.
Анан экинчи вариант пайда болот: мындай түзүлүштөр абдан пайдалуу боло турган дүйнөлүк океандарды изилдөө үчүн аракеттерди багыттоо.
Жалпысынан алганда, "Посейдон" менен болгон окуя суу астындагы технологиянын өнүгүшүнө жакшы түрткү бере турган нерселер жагынан пайдалуу болушу мүмкүн. Ооба, ал биздин өнөктөштөрдүн бюджетин жакшы карайт. Бул дагы жаман эмес.
