VO беттеринде тарыхта миф жасоо зыяндуу жана коркунучтуу нерсе экени, эч нерсени баалабаш керек экени, бирок аны да көбүртүп-жабыртпоо керек экени бир нече жолу белгиленген. Биз аны курчутпастан жетишерлик даңазалуу тарыхыбыз бар экени, биздин күнөөбүз эмес, көптөгөн окуялар үчүн жетиштүү булактарыбыз жок, деталдары жок, бирок аларсыз биздин тарых мындан да жаман болбойт. Ооба, Муз согушунун летописинде анча -мынча деталдар бар, бирок Ливониянын Rhymed Chronicle'индеги бир сүйлөм алардын жоктугун толугу менен куткарат: "Принс Александр жеңишке жеткенине сүйүндү!" Анан дагы эмне керек? Душмандар өздөрү моюнга алышты, жеңиш биз тарапта болчу, биз муну менен бактылуу болобуз! Ал эми Куликово согушунун сүрөттөлүшүндө канча ачык сандырактык бар? Бирок биз жеңдикпи? Биз уттук! Билесиңби, Мамай кантип өмүрүн аяктаган? Бул белгилүү! Мейли, эч нерсе эмес …
Бирок бизден анча алыс эмес мезгилдерде, жазуу андан да оңой көрүнөт: мен архивге бардым, керектүү иштерди заказ кылдым, карап чыктым жана … ошонун негизинде басылмаларда учурлардын жана барактардын санын көрсөтүштү. Сиз аларды сөзмө -сөз цитата келтирсеңиз болот, баары жакшырат. Бирок жок, бүгүнкү күндө да мифтерди кайталоону улантып жаткан адамдар бар, андыктан бирөөнү таң калтырууга болот - алар эмне үчүн мындай кылып жатышат?!
Жеңиш күнүнө арналган "Техника-Жаштар" журналынын кезектеги 5-санын колумда кармап турам. Анын "OK Club" деген бөлүмү бар жана анда Владимир Плужниковдун автору "Канистрге кирбе" деген чиймеси бар макаланы камтыйт … ооба, баары бир АА танкасына арналган. Пороховщикова! Буга эмне каршы чыгууга болот? Эч нерсе! VO беттеринде ал тууралуу материалдар бир эмес, бир нече жолу болгон, анда ал жана популярдуу TM журналы жөнүндө эмнеге жазбаска? Бул башка маселе … кантип жана эмне жазуу керек, мен дагы бул жөнүндө сүйлөшкүм келет. Уикипедияда бул "танк" жөнүндө бүтүндөй макала бар, Yandex жана Google боюнча көптөгөн макалалар бар, анын ичинде меники, ошондой эле башка авторлордун макалалары. Сиз карап, салыштырып, интерпретациялар менен маалымат блокторунун ортосундагы айырмачылыкка кызыкдар болуп, … өзүңүздүн изилдөөңүздү бир аз болсо да жүргүзө аласыз - анда ким туура айтат? Муну "орусиялык техникалык ойдун керемети" деп ойлогондор, падышанын жөндөмсүз аскердик эксперттеринин инерциясынан, же … "келечеги жок ойлоп табуулардан", чийки жана таптакыр ишке ашпаган, бирок таасир бере алган алсыз акыл.
Ал эми В. Плужиников бул учурда кандай аракет кылды? Сизге болжолдоонун деле кереги жок! Мен биринчи версияны тандап алдым жана … бүт өлкөгө абсурддарды жайылтып жатат деп ойлобостон басып чыгардым. Кайсынысы? Жана бул жерде: "Орто жолдо, танк 40 градуска жакын эңкейиштер менен, туурасы 3 м жана тереңдиги ¾ м болгон арыкты басып өттү." Ооба, суроо дароо туулат: узундугу 3, 6 м болгон унаа кантип туурасы 3 м арыкты басып өттү? Бул эмне? Канаты бар батмобил?
Андан тышкары, Батышка каршы күндүн духунда толугу менен "патриоттук" чабуул (1948 -жылдагы китептердегидей): "… айлануучу мунарада курал (биринчи чет элдик танктарда болгон эмес)". Бирок … "Бардык жердеги машинада" мунара жок болчу! Мейли, ал муну "алдын ала көргөнү", британиялыктар мунараларды танкаларында да "камсыздашкан" … Жада калса сүрөтү да бар. Ал эми В. Плужников бул тууралуу эмнени билбейт? Же, тескерисинче, билет, бирок "күндүн деминде" жазууга аракет кылат?
Андан ары - андан да кызыктуу. "Сыноолорду артка тартпоо үчүн … машинанын кузову алгач жыгачтан жасалган, адегенде мунарасы жок жана куралсыз." Анан: «Курал коргонуу цементтелген жана катууланган жука баракчалардан жасалган. Октун таасирин жумшартуу үчүн, барактар жумшак бөлгүчтөр менен бөлүнгөн. Алгач жекече курал -жарак барактары сыналды, андан кийин "брондолгон куту" (корпус) жасалды. Аны жеңил унаанын шассисине тагып, октун өтүшүн жана жалпы катуулугун текшеришти ».
Бул эмне жөнүндө экени түшүнүктүүбү? Чынында эмес, туурабы? Ооба, бул миф жасоо ыкмаларынын бири: элестете тургандай кылып жаз. Жана ал жаратылган: "Бардык жердеги машинанын" кузову сооттон жасалган! Чындыгында, А. А. Пороховщиковдун Всездоход корпусуна эч кандай тиешеси жок болчу (бирок бул тексттен түшүнүксүз!). Ал машинанын үстүндө турду (фото бар!) Жалпак шейшеп түрүндө жана … бүттү! Бирок, бул кийинчерээк авторлорго Жалпы Жердик Транспорт каражаты деңиз капустасы бар бул супер курал үчүн атайын иштелип чыккан деп айтууга тоскоол болгон жок-бул идея, албетте, падышанын жаман чиновниктери тарабынан күнөөсүз муунтулган. Бирок факт бойдон калууда: биринчиден, Панчо Вилланын "брондолгон машинасындагы" мексикалык козголоңчулар "деңиз чөбү" менен окшош конструкцияны колдонушкан, экинчиден - атүгүл Пороховщиковдун өзү да танкынын артыкчылыгын далилдеп, бул соотту эстеген жок. өзүнчө долбоор жана "Бардык жердеги машинадан" толугу менен көз карандысыз! Анын үстүнө, аны аткылагандан кийин, кадимки беш миллиметрдик соот дал ушундай коргоону камсыздайт, бирок жеңил жана көлөмү азыраак деген жыйынтыкка келген.
Буга резина гусеницанын гофрасы жоктугун жана барабандардын өзүндө тегерек оюктары жоктугун, башкача айтканда, барабандын бою менен курттун тайып кетиши камсыз кылынганын кошумчалоо керек. Анан суроо, майданда жыртылган резина трассаны кантип оңдоого болот? Жөн эле өзгөртөсүңбү? 1920-жылдары француздар мындай тректерди Renault FT-17 танктарына орнотууга аракет кылышкан. Жана алардан эч нерсе чыккан жок! Бирок биз билдик: рельстен келген тректи оңдоого болот. Резина - жок! Демек, тыянак: машинанын убада кылынган жогорку кросс жөндөмдүүлүгү, айтор, күмөндүү болгон. Ооба, бирок "бул" дагы сүзүп кетиши керек болчу - бирок бул үчүн фанеранын корпусу герметикалык болушу керек болчу. Бардык жердеги унаа суунун үстүндө куртканы кайра ороп, рулду башкарышы керек болчу - руль дөңгөлөгү менен, ал эми ылдамдык да, башкаруучулук да, толугу менен тынч болсо да, ал үчүн нөлгө барабар экени көрүнүп турат. Жалпысынан алганда, Пороховщиков БТТ дизайнерине караганда өзүн авиатор катары алда канча жакшы көрсөткөн.
Башка жагынан алганда, 1916 -жылдын 25 -сентябрында “Новое время” гезити “Лондондун флоту” деген макаланы Лондон Таймс журналынан которгон. Анда "танк" деп аталган машиналар жөнүндө сөз болгон (жана бул ысым "ванна" деп которулган) жана Пороховщиковдун жаңылыктары, кыязы, жүрөктү козгогон жана ага "жообун" жазган - "Жер флоту - Россиянын ойлоп табуусу!" төрт күндөн кийин Новое Времяда пайда болгон. Анда ал өзүнүн машинасы англисче "тубарлардын" прототиби экенин жазган. Бул макалада айтылган британиялык Mk. I танкынын түзүлүшү менен тааныш болгон адам өзү эки машинанын окшоштук даражасын издей алат. Бирок принципиалдуу окшоштук жок деп эч ким талашпайт. Ал тургай, бир рельс менен жүрүүчү тетик Пороховщиковдун ноу-хауына айлана алган жок, анткени кайра 1832-жылы (!) Англиялык Джордж Гиктот бир кездемелүү курткалуу буу тракторун сынап көргөн.
Бул жерде 1917 -жылы январда А. Пороховщиков "No2 кросс унаасы" долбоорун сунуштады. Бул кадимки резервде турган тректи унаа болчу: бул убакта ал өзүнүн "деңиз балдыры сэндвичин" жайылтуудан чарчагандыгы анык. Бирок, экинчи жагынан, ал өзүнө оригиналдуу "көп кабаттуу" мунараны - өз алдынча айлануучу үч шакекчеден койду, алардын ар биринде автомат бар экен. Аларды, албетте, үч пулеметчу башкарышы керек эле, ал эми төртүнчү экипаж мүчөсү айдоочу болуп, корпуста отурган, керек болгон учурда фронталдык бронетелкеге пулемёттон ок чыгара алган. Аскердиктер долбоорду карап чыгышты жана ал боюнча отчетто алар үч пулеметчу бир мунарага батпай тургандыгын көрсөтүштү - айрыкча Пороховщиков кандайдыр бир себептер менен ал жерге кантип жайгашуу керектигин көрсөтпөгөндүктөн. Картридждерди азыктандыруу системасы, сарпталган картридждерди алуу жана пулемет муздатуу сыяктуу маанилүү дизайн деталдары иштелип чыккан эмес. Жыйынтыгында, өкүм: "Комиссия Пороховщиков тарабынан азыркы формасында иштелип чыккан" Бардык рельефтик унаанын "долбоору эч кандай көңүл бурууга татыктуу эмес деп тапты". Дагы, мындай мунараларды колдонуунун дүйнөлүк тажрыйбасы кандай болгон? Болгон! Испаниянын "Трубия" танкасында мунара эки эсе, эки пулемет менен жана … эки пулеметчунун иштеши дээрлик мүмкүн эмес экени белгилүү болду. Эки пулемет жана эки адам! Анан үч …
1922 -жылы "Известия ВЦИК" гезитинде "Танктын мекени - Россия" деген макала жарык көргөн. Бул коррупциялашкан падышалык сатраптардын Англияга "Жер үстүндөгү унаа" боюнча документтерди өткөрүп бергенин, жана алар, бул британиялык биринчи танктарды түзүүгө негиз болгонун айтышкан. Эмне үчүн мындай макала керек экени түшүнүктүү - элдин көңүлүн көтөрүү, танктары бар "англис аял" биз үчүн коркунучтуу эмес экенин көрсөтүү үчүн керек болчу, бирок алар бизден уурдап кетишти. "Killen Straight", "Little Willie" жана Mk. I танктары Пороховщиковдун машинасына окшош деп эч кимди тынчсыздандырган эмес. Көп өтпөй макала унутулду, айрыкча Пороховщиков өзү 1941 -жылы тыңчылык үчүн атылган. Бирок Улуу Ата Мекендик согуштан кийин алар бул жөнүндө эстешип, аны кайталай башташты. Анан эмне үчүн ошондой эле түшүнүктүү. Элдин көңүлүн көтөрүү жана "Советтердин өлкөсү" бүт планетадан алдыда экенин көрсөтүү үчүн керек болчу. Ырас, чиймелердин Англияга өткөрүлүшү жөнүндөгү ачыктан ачык ойдон чыгарылган материалдар дагы эле кайталанган жок. Бирок, башка жагынан алганда, "Жер үстүндөгү машинанын" өзү ушул жол менен гана тартылган: фанеранын ордуна сооттон жасалган кузову, айдоочунун отургучунун үстүндө алмаштырылгыс пулемёттук мунарасы бар жана түшүнүктүү түрдө, толук эмес -чындап эле танкка ылайыксыз көрүнгөн абаны алдын ала алуу. Баса, ал TM журналындагы В. Плужниковдун автордук чиймесинде жок - жана эмне үчүн ал мындай макалаларда?!
Ал эми азыр "инерттүү падыша генералдары" жөнүндө. Анткени, Пороховщиков Флотту Күчөтүү Атайын Комитетине өзүнүн сунушу менен кайрылып, көп нерсени убада кылганда, ал эч кандай конкреттүү чиймелерди берген эмес. Ал эми 1915-жылдын 9-январында гана Түндүк-Батыш фронтунун камсыздоо башчысы генерал Данилов менен кабыл алууда, ал өзүнүн "бардык жердеги машинасын" куруу үчүн даяр чиймелерди жана сметасын жарыялаган. Ошентип, биз алардын ашыкча ишенчээктиги жөнүндө айта алабыз. Анткени, алар долбоорду жактырышкан, курууга уруксат беришкен жана акча - 9660 рубль 72 копейк - төгүлгөн. Ошол эле учурда, машинанын конструктордук маалыматтары No8101 атайын рапортунда каралган. Бул В. Плужниковго архивге баруу болмок, анткени ал Подольск шаарында эмес, Москвада жайгашкан, жана сиз ал жерге метро менен барыңыз жана бул отчеттун өзүн жана башкаларды, ага тиркелген материалдарды көрүңүз. Ошондо ал "танкка" кеткен чыгым 10118 рубль 85 копейк экенин жана эмнегедир Пороховщиков эки тапанча, жети ата, ал тургай … "Петрограддагы курьерлерге кеңештерди" сатып алуу үчүн акча киргизгенин билмек. Эмне? Сулуу жашоого тыюу сала албайсың, өзгөчө мамлекеттин акчасына! Ооба, жана тестирлөөнүн жыйынтыгы боюнча отчетто "8-беттеги" Бардык жердеги машинанын "үлгүсү бардык сапаттарды көрсөтпөгөнү көрсөтүлгөн, мисалы, ал бош жүрө алган эмес болжол менен 1 фут тереңдикте (30 см) кар жаап, суу бүтпөй калган … ". Андыктан В. Плужниковго "Орусиянын аскердик бийлиги долбоорду сериялык ишке ашыруу үчүн акча тапкан жок" деп жазуунун кажети жок болчу. Сериялык түрдө ишке ашыра турган эч нерсе жок болчу!
Ошентип, бизде советтик доордун эски мифтери кимди жандандырат экен - TMнин туруктуу авторлорунун бири. Жана бул, буга чейин айтылгандай, керектүү архив анын жанында!
Жыйынтык кандай? Натыйжада, мына ушундай керемет - Karopka.ru сайтындагы "миф -модель" - моделдер форуму. Дагы, бул моделдин өзүндө эч кандай жаман нерсе жок - так ошондой болушу мүмкүн - демек, бизде альтернативдүү тарыхтын үлгүсү бар жана эмне үчүн мындай болбошу керек?! Дагы бир жаман нерсе: комментарийлерде, аны талкуулап жатып, мен төмөнкү текстке туш болдум: Михаил Уколов. Люберцы, 31 жашта. «Аз адамдар 1913 -жылы учак конструктору экенин билишет
А. А. Пороховщиков бардык рельефтеги уникалдуу уникалдуу прототипти жараткан. Андан да күчтүү версиясы бар болчу - 4 -пулемет менен куралданган 2 -рельстүү унаа, бирок анын проектиси британиялыктарга сатылган. Белгилүү "ромбдор" ушундайча пайда болгон. Мындан тышкары, белгилүү болгондой, Пороховщиков ошондой эле No 3 жакшыртылган "Бардык рельефтүү транспорт каражатын" иштеп чыккан-бул Америкага алынып келинген жана Кристи танкынын, демек, Т-34 үчүн прототип катары кызмат кылган. Дүйнөлүк танк имаратынын атасы катары Пороховщиковдун эстелигин ачуу керек. 5 -январь, 2015 -жыл, 15:01 ".
Бул жерде, алар айткандай, алып салууга да, кошууга да болбойт! Мен бул боюнча комментарий бергим да келбейт, анткени бул жерде VO баракчаларында негизинен билимдүү адамдар табылган жана … буларга кичине күлүшсүн! Кээде бул жерге кантип жазышат - "эмнеге тамеки чекесиң же кандай козу карын жейсиң?" Бирок күлкү ачуу болуп чыгат. Патриотизм, албетте, жакшы жана өз өлкөсүнүн ар бир татыктуу жараны патриот болушу керек. Бирок андай эмес! Бизге андай сабатсыз патриоттордун кереги жок экенине ишенем! Жана аларды жараткан мифтердин бизге кереги жок, жетиштүү, алар үчүн убакыт өттү, жана тарыхчыларга керектүү архивдер жана файлдар (жок дегенде "Пороховщиков танкасына" байланыштуу) эчак эле, Кудайга шүгүр, ачык! Баса, эгер бул, азыр айткандай, "күлкүлүү" болсо, анда бул жаман - жашыраак бирөө ушундай деп ойлошу мүмкүн!
TMге келсек, анда, алар айткандай, "Кудай алардын соту". Мен бул басылма менен 1996 -жылдан 2007 -жылга чейин кызматташтым, алар менин "Танкомастер" журналымды жана ага дагы эки "кол чатыр брендин" чыгарышты: "Авиамастер" жана "Флотомастер". Бирок аны илгеркилер айтышкан: "Платон, сен менин досумсуң, бирок чындык кымбатыраак!"
PS: Баса, эмне жазышыңыз керек эле? Ал эми орус жери дайыма таланттарга бай болгонун жазыш керек болчу. Ошол 1914 -жылы армияны кызыктыра алган, жаратканга аракет кылган, бирок субъективдүү мүнөздөгү себептерден улам - бардык адамдар адамдар жана алардын өз кемчиликтери бар - ал долбоорду тийиштүү түрдө аягына чыгара алган эмес.. Бирок, аскер кызматкерлери билимдүү инженерлер менен болгон ишин кантип колдоп, команда түзүп, ойлоп табуучунун айлыгынан тапанчаларга, баш кийимдерге жана "чабармандарга кеңештерге" акча алып салууну ойлонушкан жок! Ооба, жана макаланын автору, кыязы, Москвада жашайт, эч ким архивдеги ишти жокко чыгарбаганын жана ТМ кызматкеринин корреспонденттик картасы бардык жагынан жакшы ачкыч экенин эстетсе болот. Ошондуктан, ага ээ болгондор, адатта, жаңы жана чындап кызыктуу маалыматты табууда көйгөйлөргө туш болушпайт!
