Кытай Элдик боштондук армиясы эң атактуу J-6 согуштук учагы менен "коштошту"-советтик МиГ-19нын көчүрмөсү
Өткөн дем алыш күндөрү КЭРдин Борбордук телеканалынын жаңылыктар каналы адаттан тыш репортажды көрсөттү. Аскердик аэродромдордун биринде акыркы J-6 истребителдери менен коштошуу аземи өттү. "Ардагер" корукка жөн эле жазылып калбайт. Кырк жылдан ашуун ишеним жана чындык менен кызмат кылган согушкерди Кытайда салтанаттуу түрдө узатышты.
Жоокерлердин акыркы партиясы Цзинань аскер округунда машыгуу максатында колдонулган. Эми J-6 демонтаждалып, ПЛАнын аба күчтөрүнүн кампаларынын бирине жеткирилет, ал жерде кайра чогултулат жана кылдаттык менен сакталат. Кээ бир унаалар музей коллекцияларына кошулат, анткени биз легендарлуу согуштук унаа жөнүндө сөз кылып жатабыз.
J-6, советтик МиГ-19нын көчүрмөсү, советтик лицензия боюнча Кытайда өндүрүлгөн супер тез ылдамдыкта учуучу биринчи муунга таандык. Кошумчалай кетсек, бул Кытай авиация тармагынын бүткүл тарыхында өндүрүлгөн эң масштабдуу учак. 20 жылдан ашуун убакыттан бери КЭРде 4000ге жакын согуштук техника чыгарылган.
Советтер Союзунда МИГ -19ларды чыгаруу 1957 -жылы токтотулган - алар заманбап жана ылдамыраак машиналар менен алмаштырылган. "Он тогузунчу" кытайлык туугандын тагдыры алда канча бактылуу болгон.
Башталышы 50 -жылдардын аягында коюлган. 1957-жылы Советтер Союзу менен Кытайдын ортосунда МиГ-19П жана РД-9В кыймылдаткычын лицензияланган чыгаруу боюнча келишимге кол коюлган. МиГ-19П радар жана эки замбирек менен жабдылган бардык аба ырайы кармоочу болчу (Кытайда J-6 деп аталган). Бир аздан кийин Москва менен Пекин төрт аба-ракета менен куралданган МиГ-19РМ боюнча ушундай келишимге кол коюшту. Акыркы, 1959-жылы, замбирек куралдануу менен МиГ-19S үчүн лицензия алган.
СССР техникалык документтерди жана беш бөлүнгөн МиГ-19Пны кытай тарапка тапшырды. 1958 -жылдын мартында Шэньян авиациялык заводу истребителдерди чогулта баштаган. Берилген советтик запастык бөлүктөрдөн биринчи учак 1958-жылдын 17-декабрында учкан. Ал эми кытайлык J-6нын биринчи учушу 1959-жылдын сентябрынын аягында, КЭРдин түзүлгөнүнүн 10 жылдыгында болгон.
Бирок, бул машиналардын саптык өндүрүшүн түзүү үчүн дагы төрт жыл талап кылынган. J-6нын Шэньяндагы саптык жыйнагы 1963-жылдын декабрында гана башталган.
60-жылдардын ортосунан бери. J-6 Кытайдын аба чек араларын коргогон негизги унаа болгон. 1964-жылдан 1971-жылга чейин Кытайдын деңиз флотунун Аба күчтөрү жана авиациясынын J-6 учкучтары КЭРдин аба мейкиндигин бузган 21 учакты жок кылышкан. Алардын арасында 1966-жылы 10-январда деңиздин үстүндө атып түшүрүлгөн Тайвандык амфибия HU-6 Albatros да бар. Жоготуулар жок эмес-1967-жылы Тайвандын F-104C Starfighters менен болгон согушта эки J-6 истребители жок кылынган.
Анын негизинде түзүлгөн J-6 истребителдери жана модификациялары 1990-жылдардын экинчи жарымына чейин кытай авиациясынын таң калтыруучу күчүнүн негизин түзгөн. Кытай 1979 -жылы Вьетнам менен болгон куралдуу чыр -чатак учурунда согушкерлерди колдонгон, бул көбүнчө "биринчи социалисттик согуш" деп аталат.
J-6 бир нече жолу качып учкучтар тарабынан колдонулган. Мындай үч окуя кытайлык учкучтардын Тайванга, экөө Түштүк Кореяга учуусуна байланыштуу. 1979-жылы апрелде J-6 учагындагы кытайлык учкуч Вьетнамга качууга аракет кылган, бирок согушкер тоого урунуп каза болгон. Акыркы качкан улук лейтенант Ван Баоюй 1990-жылдын 25-августунда Столовая тоосунун жанындагы советтик-кытайлык чек арадан учуп өткөн. Советтик тарап төрт күндөн кийин согуштук учакты да, учкучту да Кытай бийлигине өткөрүп берген. Ван Баою өлүм жазасына өкүм кылынган, ал кийинчерээк өмүр бою абакка алмаштырылган.
Учак узак тарыхы үчүн гана эмес, дүйнө жүзү боюнча кеңири таралышы менен уникалдуу. J-6нын экспорттук версиялары F-6 жана FT-6 (окутуу версиясы) болуп дайындалган. Кытай бул согушкерлерди Азия жана Африка өлкөлөрүнө кеңири жеткирди. Биринчи сатып алуучулар 1965 -жылы Пакистан болгон. J-6нын экспорттук модификациялары Албания, Бангладеш, Вьетнам, Түндүк Корея, Кампучия, Египет, Ирак (Египет аркылуу), Иран, Танзания, Замбия, Судан жана Сомалинин Аскердик аба күчтөрү менен кызматка киришти.
Жана бул учак Кытайда кампада турса да, легендарлуу J-6нын айрым көчүрмөлөрү өнүгүп келе жаткан өлкөлөрдө дагы эле кызматта.
Катары менен тизилген учактарды куттуктап, аэродромдогу кытай аскерлери байкаларлык кайгы менен легендарлуу учак менен ажырашты. Андан кийин учактар ачык кызыл жаа менен кооздолгон. Анан - кетүүчү "мушташ достордун" фонунда салттуу сүрөткө тартуу. Эстеликке. J-6 Кытайда өзү жөнүндө абдан жакшы эс калтырды.
