Советтик абадан коргонуу акыры U-2ди атып түшүргөндөн кийин, СССРдин аба мейкиндиги "чет элдик чалгын учактары үчүн эшик" болууну токтоткон.
Калифорниянын үстүнөн U-2 машыгуу учушу. Бул штатта америкалык чалгындоочу учактын негизги базасы - Бил жайгашкан. Андан тышкары, дүйнөнүн ар кайсы бурчунда жайгашкан дагы төрт кошумча бар болчу. Сүрөт: SMSGT Rose Reynolds, АКШ Аба күчтөрү
Мындан жарым кылым мурун, 1960-жылы 1-майда советтик ракетачылар америкалык U-2 чалгын учагын Уралдын үстүнөн атып түшүрүшкөн. Учкуч - Фрэнсис Пауэрс (Фрэнсис Гари Пауэрс, 1929-1977) - колго түшүрүлгөн жана эл алдында соттолгон. СССРдин үстүнөн U-2 учактары токтоду-Москва кансыз согуштун дагы бир согушунда маанилүү жеңишке жетишти жана советтик зениттик ракеталар дүйнөдөгү эң мыкты деп аталууга өз укуктарын далилдеди. Мунун ошондо биздин оппоненттерибизге тийгизген соккусу 1949 -жылы биринчи советтик ядролук заряддын сыналышына же 1957 -жылы Жердин жасалма спутнигинин учурулушуна окшош болгон.
Кансыз согуш абада
1946-жылы 5-мартта Уинстон Черчилл (Сэр Уинстон Леонард Спенсер-Черчилл, 1874-1965) Канз согушунун башталышы деп эсептелген Миссури штатындагы Фултон шаарында белгилүү сөз сүйлөдү. Анда биринчи жолу Советтер Союзуна карата "темир көшөгө" термини колдонулган. Бирок "Темир көшөгөдөн" келип чыккан "коркунучтарды өз убагында текшерүү" үчүн ал жерде эмне болуп жатканын билүү керек болчу. Аба чалгындоосу муну эң жакшы чече алат.
Ал кезде америкалык авиациянын олуттуу артыкчылыгы бар болчу - анын карамагында учуу бийиктиги өтө жогору, советтик авиацияга жана абадан коргонуу системаларына кире албаган стратегиялык бомбалоочу жана чалгындоочу учактары болгон. Советтер Союзунун аба мейкиндиги, чынында, америкалык учкучтар өзүн толугу менен жазасыз сезген "өтмө короого" айланды. 1950 -жылы 8 -апрелде гана советтик жоокерлер Балтика деңизинин үстүнөн Лиепая чөлкөмүнүн чек арасын бузуп, 21 км тереңдикке кирген PB4Y -2 Privatir чалгын учагын атып түшүрүүгө жетишкен. Бирок, кирүүчүлөрдүн көбү аман -эсен, чалгындоо учактары Бакуга чейин учуп кетишти!
Бирок, америкалыктар СССРдин жана анын союздаштарынын территориясынын үстүнөн чалгындоо учушу үчүн учурдагы учактарды колдонуу мүмкүн эместигин түшүнүштү. Кошумчалай кетсек, СССРдин бир катар ички региондору учуу зонасынан таптакыр сыртта калышкан жана чек арачылардын жакшы уюшулгандыгынан жана советтик контрчалгыны мыкты иштегендиктен агенттик чалгындоо чөйрөсү олуттуу чектелген. Чындыгында, абадан чалгындоо советтик армия жана коргонуу жөнүндө маалымат топтоонун бирден-бир жолу болуп кала берген, бирок бул үчүн жаңы, бийик тоолуу чалгындоо каражаты керек болгон.
10-10 бирдиги
СССРдин территориясындагы объектилерди чалгындоо "10-10 отрядынан" У-2 чалгынчы учактарынын экипаждарына тапшырылган. Расмий түрдө, бул бөлүм 2 -убактылуу (убактылуу) метеорологиялык эскадрильясы WRS (P) -2 деп аталып, уламыш боюнча НАСАга баш ийген. Дал ушул эскадрильядан U-2 СССРдин чек аралары боюнча Түркия, Иран жана Ооганстан менен системалуу түрдө чалгындоо иштерин жүргүзүп, Кара деңиз аймагында, анын ичинде социалисттик лагердин башка өлкөлөрүндө да ушундай милдеттерди чечкен. Приоритеттүү тапшырма СССРдин аймагында жайгашкан радиостанциялар, радардык посттор жана ар кандай максаттар үчүн ракеталык системалардын позициялары жөнүндө маалыматты чогултуу болчу - бул келечекте советтик абадан коргонуу үчүн ачылыш даярдоо үчүн өтө маанилүү.
Пауэрс сурак учурунда мындай деди:
ЦРУнун карьерасы
Фрэнсис Пауэрс катардагы аскер учкучу болгон, АКШнын Аскердик аба күчтөрүндө кызмат кылган жана F-84G Thunderjet учактарын башкарган. Бирок, 1956 -жылы апрелде кесиптештерин жана тааныштарын таң калтырып, ал Аскер -аба күчтөрүнүн кызматынан кеткен. Бирок бул стихиялык чечим болгон жок, Пауэрсти ЦРУнун "соодагерлери" алып кетишти - кийинчерээк сотто айтылгандай, ал "америкалык чалгынчыларга айына 2500 долларга сатылган". Ошол эле жылдын май айында ЦРУ менен атайын келишим түзүп, жаңы чалгындоочу учакта учууга даярдануу үчүн атайын курстарга барган.
U-2 модели менен Фрэнсис Пауэрс. Пауэрс Америка Кошмо Штаттарына кайтып келгенден кийин учактагы чалгындоо жабдууларын бузбаганы үчүн айыпталган. Бирок андан кийин айып кыскартылып, Пауэрс өзү аскердик туткундар медалы менен сыйланган. ЦРУнун архивинен алынган сүрөт
ЦРУ жалдаган учкучтар, келечектеги U-2 учкучтары Невада штатындагы жашыруун базада окуудан өтүшкөн. Анын үстүнө даярдоо процесси жана базанын өзү ушунчалык классификациялангандыктан, машыгуу учурунда "курсанттарга" конспиратордук ысымдар ыйгарылган. Пауэрс машыгуу учурунда Палмер болуп калды. 1956-жылы августта, экзамендерди ийгиликтүү тапшыргандан кийин, U-2деги көз карандысыз учууларга кабыл алынган жана көп өтпөй "10-10 отрядына" жазылып, ал жакта экенин билдирген No AFI 288 068 ID алган. АКШнын Коргоо министрлигинин кызматкери (АКШнын Коргоо министрлиги). Ал кармалгандан кийин, Пауэрстин лицензиясы НАСАдан да алынып салынды.
- деди Пауэрс сурак учурунда, -
Советтик сырлардын артында
"Task 2003" (учкуч - Карл Оверстрит) деген аталыштагы U -2нин биринчи "согуштук" чалгындоо рейси 1956 -жылдын 20 -июнунда болгон - каттам Чыгыш Германиянын, Польшанын жана Чехословакиянын аймагы аркылуу өткөн. Overstreet учкан өлкөлөрдүн абадан коргонуу системалары кируучуну кармоо үчүн ийгиликсиз аракеттерди жасашты, бирок U-2 жетпей калды. Биринчи куймак кесек болчу, ЦРУнун кубанычы менен чыккан жок - СССРдеги жаңы учакты текшерүү кезеги келди.
1956-жылдын 4-июлунда АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн U-2A учагы 2013-жылдагы операцияга жөнөп кеткен. Ал Польша менен Беларусту басып өттү, андан кийин Ленинградга жетти, андан кийин - Балтика республикаларын кесип, Висбаденге кайтып келди. Эртеси ошол эле учак, "Тапшырманы 2014" алкагында, жаңы рейске чыкты, анын негизги максаты Москва болгон: учкуч - Кармин Вито - Фили, Раменское, Калининград жана Химкидеги заводдорду сүрөткө тартууга жетишкен, ошондой эле эң жаңы стационардык абадан коргонуу системаларынын С-25 "Беркут" позициялары. Бирок, америкалыктар тагдырды азгыра башташкан жок, Вито советтик борбордун үстүнөн учкан жалгыз U-2 учкучу бойдон калды.
АКШнын президенти Эйзенхауэр (Дуайт Дэвид Эйзенхауэр, 1890-1969) Висбаденде жайгашкан U-2 "согуштук сыноолорго" дайындалган 1956-жылдын 10 "ысык" июль күндөрүндө чалгынчы учактардын отряды беш рейсти-терең чабуулдарды жасаган. аба мейкиндигине Советтер Союзунун европалык бөлүгү: 20 км бийиктикте жана узактыгы 2–4 саат. Эйзенхауэр алынган маалыматтын сапатын жогору баалады - сүрөттөрдө учактын куйруктарындагы сандарды да окууга болот. Советтердин өлкөсү U-2 камераларынын алдында, бир караганда эле жатты. Ошол учурдан тартып, Эйзенхауэр U -2 учуусунун Советтер Союзунун үстүнөн эч кандай чектөөсүз улантуусуна уруксат берди - бул учак советтик радардык станциялар тарабынан ийгиликтүү "байкалганына" карабастан.
Tyuratam машыгуу аянтчасында учуруу аянтчасы. Сүрөт СССРдин аймагы боюнча U-2 биринчи каттамдарынын биринде тартылган. Сүрөт: АКШ Аба күчтөрү
1957 -жылдын январь айында СССРдин үстүнөн U -2 учактары калыбына келтирилген - мындан ары алар өлкөнүн ички аймактарына басып кирип, Казакстан менен Сибирдин аймагын “иштетишкен”. Америкалык генералдар менен ЦРУ ракеталык системалардын жана сыноо полигондорунун позициясына кызыгышты: Капустин Яр, ошондой эле Балхаш көлүнүн жанындагы Тюратам (Байконур) жанындагы ачылган Сары-Шаган полигондору. Пауэрстин тагдыр чечүүчү учуусуна чейин 1960, U-2 учактары кеминде 20 жолу советтик аба мейкиндигине басып кирген.
Аны атып сал
Советтик жетекчинин уулу Сергей Никитич Хрущев кийинчерээк атасынын бир жолу айтканын эске салды: “Америкалыктар биздин нааразычылык акциябызды окуганда күлгөнүн билем; алар бизден башка эч нерсе кыла албастыгын түшүнүшөт ». Анан ал туура айтты. Ал советтик абадан коргонуунун алдына түпкү милдетти койду - ал тургай акыркы америкалык чалгын учагын жок кылуу. Аны чечүү зениттик-ракеталык куралдарды дайыма өркүндөтүү жана жаңы типтеги учактар менен согуштук учактарды тез арада кайра куралдандыруу менен гана мүмкүн болгон. Хрущев ал тургай убада кылган: бийиктикке кирген кишини атып түшүрө турган учкуч дароо Советтер Союзунун Баатыры наамына көрсөтүлөт жана материалдык жактан алганда "эмнени кааласа ошону" алат.
Көптөр Алтын Жылдызга жана материалдык пайдаларга ээ болууну каалашты - бийик тоолуу чалгын учагын атып түшүрүү аракеттери кайра -кайра жасалды, бирок дайыма эле бир жыйынтык менен - терс. 1957-жылы Приморьенин үстүндө 17-истребителдик авиация полкунун эки МиГ-17Псы У-2ди кармоого аракет кылышкан, бирок майнап чыккан эмес. Түркстан абадан коргонуу корпусунун МиГ -19 учкучунун аракети 1959 -жылдын февраль айында да аяктаган - тажрыйбалуу эскадрилья командири истребителди таркатууга жетишкен жана динамикалык слайддын кесепетинен 17 500 м бийиктикке жетип, белгисиз учакты көргөн. Андан 3-4 км бийик. Бардык үмүттөр эми жаңы зениттик-ракеталык системага-С-75ке байланган.
1960-жылы 9-апрелде Андижан шаарынан 430 км түштүктө 19-21 км бийиктикте басып кирген учак табылган. Семей ядролук полигонуна жетип, U-2 Сары-Шаган зениттик-ракеталык күчтөрү жайгашкан Балхаш көлүн көздөй бурулду, андан кийин Тюратамга, андан кийин Иранга жөнөдү. Советтик учкучтар чалгындоочу учакты атып түшүрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болушту-Семейден анча алыс эмес жерде, аэродромдо аба-ракета менен куралданган эки Су-9 учагы бар болчу. Алардын учкучтары майор Борис Староверов менен капитан Владимир Назаров мындай тапшырманы чечүү үчүн жетиштүү тажрыйбага ээ болушкан, бирок "саясат" кийлигишкен: тоскоолдук кылуу үчүн Су-9 полигондун жанындагы Ту-95 базасына конушу керек болчу. Анын базасында күйүүчү май жетишсиз болгон. Ал эми учкучтардын атайын уруксат кагазы жок болчу, жана бир команда ушул эсеп боюнча башка команда менен сүйлөшүүлөрдү жүргүзүп жатканда, америкалык учак аралыктан чыгып кетти.
Никита Сергеевич Хрущев (1894-1971), баскынчы учактын алты сааттык учуусу ал үчүн жазасыз өткөнүн билип, күбөлөр айткандай, абдан ачууланды. Түркстан абадан коргонуу корпусунун командири, генерал -майор Юрий Вотинцевге кызмат өтөө мөөнөтү толук аткарылбаганы эскертилип, Түркстан аскер округунун командири, армиянын генералы Иван Федюнинский катуу сөгүш алды. Анын үстүнө, КПСС Борбордук Комитетинин Саясий бюросунун кезексиз жыйынында Авиа техникасы боюнча мамлекеттик комитеттин төрагасы - СССРдин министри Петр Дементьев - жана генералдык конструктор Артем Микоян (1905-1970) айтканы кызык.:
Дүйнөдө 20000 метр бийиктикте 6 саат 48 мүнөт уча алган учактар жок. Бул учак мезгил -мезгили менен ушундай бийиктикке жеткени да жок эмес, бирок, албетте, ылдый түштү. Бул өлкөнүн түштүгүндө болгон абадан коргонуу каражаттары менен аны жок кылуу керек болчу дегенди билдирет
"Оюн" жана "мергенчи"
U-2 учагы жана S-75 зениттик-ракеталык системасы бири-бирине карай саякатын дээрлик бир убакта баштады, экөө тең ишканалардын кеңири кызматташуусу менен түзүлгөн, кыска убакыттын ичинде көрүнүктүү инженерлер жана окумуштуулар түзүүгө катышкан. экөөнүн тең.
Иш учурунда U-2 америкалык аскер инженерлери тарабынан дайыма модернизацияланган. Бирок көп өтпөй мунун кереги жок болуп калды: чалгын учактары спутниктерди алмаштырды. Сүрөт: АКШ Аскердик аба күчтөрү / улук аскер Леви Риендо
Оюн
Адистештирилген бийик тоолуу чалгын учагын түзүүнүн катализатору Советтер Союзунун ядролук куралды жаратуу жаатындагы ийгилиги, айрыкча 1953-жылы биринчи советтик суутек бомбасынын сыналышы, ошондой эле аскердик атташенин отчеттору болгон. M-4 стратегиялык бомбалоочу учагын түзүү. Мындан тышкары, британиялыктардын 1953 -жылдын биринчи жарымында Капустин Ярдагы советтик ракеталык полигонду модернизацияланган бийик "Канберра" жардамы менен сүрөткө тартуу аракети ишке ашкан жок - учкучтар эптеп кутулду. U-2 боюнча иштер Локхид тарабынан 1954-жылы ЦРУнун өтүнүчү менен башталган жана өтө жашыруун болгон. Атактуу учак конструктору Кларенс Л. Джонсон (1910-1990) учактын өнүгүшүн көзөмөлдөгөн.
U-2 долбоору президент Эйзенхауэрдин жеке макулдугун алды жана артыкчылыктуу багыттардын бири болуп калды. 1956 -жылы августта учкуч Тони Виер биринчи прототибин учурган, кийинки жылы машина өндүрүшкө чыккан. Lockheed Company 25 сериялык машинаны куруп, АКШнын Аскердик аба күчтөрүнө, ЦРУга жана НАСАга дайындалган.
U -2 үнсүз (18300 м бийиктиктеги учуунун максималдуу ылдамдыгы - 855 км / саат, крейсерлик - 740 км / саат), куралсыз стратегиялык чалгын учагы болгон жана ошол кездеги согушкерлер үчүн "жеткиликсиз" бийиктикте учууга жөндөмдүү болгон. - 20 кмден ашык. Учак J-57-P-7 турботаждык кыймылдаткычы менен кубаттуу супержүгүрткүчтөрү жана 4763 кг салмагы менен иштейт. Чоң аралыктын ортоңку канаты (24, 38 метр учактын узундугу 15, 11 м) жана пропорцияларынын катышы учакты спорттук планерге окшоштуруп койбостон, кыймылдаткычын өчүрүп салууга мүмкүндүк берди. Бул ошондой эле өзгөчө учуу аралыгын өбөлгө түздү. Ушул эле максатта, дизайн мүмкүн болушунча жеңилдетилип, күйүүчү май менен камсыз кылуу максималдуу деңгээлге жеткирилди - 2970 литр сыйымдуулукка ээ болгон ички танктардан тышкары, учакта ар бири 395 литрлик эки астынкы цистерна болгон. ал учуунун биринчи этабында түшүп кеткен.
Учуучу аппарат кызыктай көрүндү - фюзеляждын астында тандемде эки тартылып алынуучу тирөөч бар болчу. Канат учактары астына дагы эки тирөөч коюлду жана учуунун башталышында түшүрүлдү - адегенде техникалар учактын жанына чуркап, таякчаларды кабелдер менен тартып алышкан, кийин процесс дагы эле автоматташтырылган. Конгондо, канат ылдамдыгын жоготуп ийилип калганда, учтары бүктөлүп жерге жатып калган. U-2нин практикалык учуу чеги 21350 мге жетти, диапазону 3540 км, танксыз жана 4185 км, танктар менен, максималдуу учуу аралыгы 6435 км.
Көрүнүштү азайтуу үчүн U-2 тегизделген жылтыратылган бетке ээ болгон. Кара, аз жаркыраган каптоо үчүн "Чалгындын кара айымы" деп аталып калган (U-2нин баштапкы лакабынан келип чыккан-"Ажыдаар айым"). Албетте, тыңчылык учакта эч кандай белгилер болгон эмес. U-2 учкучунун иши-анын шектүү статусун эске албаганда да-оңой болгон жок: саат 8-9га чейин бийик тоолуу костюмда жана басымдуу туулгада, радио байланышка укугу жок, жалгыз абдан талап кылуучу машина, айрыкча учуу учурунда. Конгондо учкуч учуу-конуу тилкесин жакшы көрбөгөндүктөн, параллелдүү түрдө ылдам жүрүүчү унаа ишке киргизилген, андан башка учкуч радиодон көрсөтмө берген.
Кларенс Л. Джонсон Lockheedдеги изилдөө бөлүмүн кырк жылдан ашык жетектеп, "уюштуруу генийи" катары кадыр -баркка ээ болгон. Сүрөт: АКШ Аба күчтөрү
Свердловскиде атып түшүрүлгөн У-2С фюзеляждын мурдуна радио жана радардык радиацияны жаздыруучу жабдыктарды алып жүргөн. Унаа А-10 автопилоту, MR-1 компасы, ARN-6 жана ARS-34UHF радиолору жана тартылуучу камера менен жабдылган.
Свердловск шаарына жакын жердеги U-2нин жоголушу ошол эле Локхиддин SR-71 пилотсуз стратегиялык чалгындоо учагынын АКШдагы ишин стимулдады. Бирок бул жоготуу да, Тайвандык U-2 да, 1962-жылдын 9-сентябрында Кытайдын аба күчтөрү тарабынан Нанчан аймагында атып түшүрүлгөн (кийинчерээк кытайлар дагы үч U-2 атып түшүрүлгөн), же СССР тарабынан атып түшүрүлгөн америкалык эмес. Ошол эле жылдын 27-октябрында Кубанын үстүнөн С-75 абадан коргонуу системасы (учкуч каза болгон) U-2нин карьерасына чекит койгон эмес. Алар бир нече жолу жаңыртылган (U-2R, TR-1A жана башкалар) жана 1990-жылдары кызматын улантышкан.
Мергенчи
1953-жылдын 20-ноябрында СССР Министрлер Совети С-75 ("Систем-75") деген аталышты алган, ташылган абадан коргонуу системасын түзүү жөнүндө токтом кабыл алган. Тактикалык жана техникалык тапшырма 1954 -жылдын башында Коргоо министрлигинин 4 -башкы башкармалыгы тарабынан бекитилген. Чоң бийиктикке жеткен орто диапазондогу мобилдик комплексти түзүү тапшырмасы ошол кезде абдан тайманбас болгон. Катуу мөөнөттөрдү жана маселелердин чечилбеген санын эске алуу менен комплекстин көп каналдуу (бир эле убакта бир нече бутага атуу мүмкүнчүлүгү) жана ракетаны бутага алуу сыяктуу азгыруучу сапаттарынан баш тартуу керек болчу.
Комплекс бир каналдуу болуп түзүлгөн, бирок ракетанын радио командалык жетекчилиги менен, каалаган тараптан жана каалаган бурчтан бута жок кылуу менен. Бул линиялык космостук сканерлөөчү жана алты айлануучу учуруучу, ар бири бир ракеталуу радиолокациялык станцияны камтыйт. Биз ракетага багыттоонун жаңы математикалык моделин бутага - "жарым түздөө ыкмасы": радардан алынган максаттуу учуу маалыматына таянып, ракета учурдагы бута менен конструкциянын ортосунда жайгашкан аралык конструктивдүү пунктка багытталган. жолугушуу чекити. Бул, бир жагынан, жолугушуу жерин так эмес аныктоодон келип чыккан каталарды азайтууга, экинчи жагынан, ракетанын чыныгы абалына багытталганда пайда болгон бутага жакын ашыкча жүктөлүшүн болтурбоого мүмкүндүк берди.
С-75 зениттик-ракеталык системасы 4300 км аралыкка чейинки буталарга 2300 км / саат ылдамдыкта сокку ура алат. Бул советтик абадан коргонуу күчтөрүнүн бүткүл тарыхында абадан коргонуу системасы эң кеңири колдонулган. Сүрөт АКШнын архивинен алынды Dod
Жетектөөчү станция, автопилот, транспондер, радиобашкаруу жабдууларын иштеп чыгуу Александр Андреевич Расплетин (1908-1967) жана Григорий Васильевич Кисунконун (1918) жетекчилиги астында Радио өнөр жай министрлигинин КБ-1 ("Алмаз") тарабынан жүргүзүлгөн. -1998), Борис Васильевич Бункин (1922- 2007). Биз 6 сантиметрлик диапазондогу радарды иштеп чыгууну баштадык, бирок ылдамдатуу үчүн, адегенде өздөштүрүлгөн түзмөктөрдө жана SDTсиз 10 сантиметрлик диапазондун локатору менен жөнөкөйлөштүрүлгөн версияны кабыл алууну чечишти.
Ракетанын өнүгүшүн Авиациялык технологиялар боюнча мамлекеттик комитеттин Петр Дмитриевич Грушин (1906-1993) жетектеген ОКБ-2 ("Факел") жетектеген, анын негизги кыймылдаткычын А. Ф. Исаев OKB-2 NIIде иштеп чыккан. -88, радио сактандыргыч NII- 504 тарабынан түзүлгөн, жогорку жарылуучу фрагменттүү согуштук баштык-Айыл чарба инженерлиги министрлигинин NII-6. Старттарды Б. С. Коробов ЦКБ-34, жер жабдыктарын Мамлекеттик атайын конструктордук бюро иштеп чыккан.
1D (V-750) ракеталык комплексинин жөнөкөйлөтүлгөн версиясы Министрлер Советинин жана КПСС Борбордук Комитетинин 1957-жылдын 11-декабрындагы токтому менен SA-75 "Двина" деген аталышта кабыл алынган. Ал эми 1959-жылдын май айында V-750VN (13D) ракетасы жана 6 сантиметрлик радиолокациясы бар S-75 Desna зениттик-ракеталык системасы кабыл алынган.
Зениттик башкарылуучу ракета эки баскычтан турат, катуу кыймылдаткычтын башталгыч күчөткүчү жана суюк кыймылдаткыч кыймылдаткычы бар, ал башкы даярдыкта кыймылдаткычтын эффективдүүлүгү менен стартта жогорку даярдыктын жана салмактын катышынын айкалышын камсыз кылган, жана тандалган жетектөөчү ыкма менен бирге, учуу убактысын бутага чейин кыскартты. Максаттуу көз салуу автоматтык же кол режиминде, же автоматтык түрдө бурчтук координаттар боюнча жана кол менен - диапазонго ылайык жүргүзүлгөн.
Бир бутага багыттоочу станция бир эле убакта үч ракетаны багыттады. Жетектөөчү станциянын антенна постунун жана учуруучу түзүлүштөрдүн айлануусу координацияланган, ракета учурулгандан кийин радар тарабынан сканерленген космос секторуна түшкөн. SA-75 "Двина" 1100 км / саат ылдамдыкта, 7ден 22-29 чакырымга чейин жана 3төн 22 чакырымга чейинки бийиктикте учкан буталарга сокку урду. Биринчи S-75 полку 1958-жылы даярдыкка келтирилген, ал эми 1960-жылга чейин мындай полк 80 болгон, бирок алар СССРдин эң маанилүү объектилерин гана камтыган. Мындай чоң өлкө үчүн бул аздык кылды жана Пауэрстин U-2C учагы жаңы комплекске кире электе Советтер Союзуна терең кире алды.
Египеттин чөлүндө S-75 абадан коргонуу системасынын радардык орнотулушу. СССР С-75ти социалисттик лагердеги мамлекеттерге эле эмес, үчүнчү дүйнө өлкөлөрүнө да саткан. Тактап айтканда, Египет, Ливия жана Индия. Сүрөт: сержант. Стэн Тарвер / АКШ Dod
Баса, U-2 CA-75тин биринчи "кубогу" болгон эмес. 1959-жылы 7-октябрда советтик адистердин жетекчилиги астында "кытайлык жолдошторго" берилген Двина комплекси Тайвандын чалгындоочу РБ-57Д учагы менен атып түшүрүлгөн. Ал эми 1965-жылы S-75 Вьетнамда даңктуу эсебин ачты. Кийинки жылдары СССРде жана чет өлкөлөрдө кызмат кылган С-75 зениттик-ракеталык системаларынын бүтүндөй үй-бүлөсү (SA-75M, S-75D, S-75M Volkhov, S-75 Volga жана башкалар) түзүлдү.
Асмандан жерге
1960-жылы 27-апрелде "10-10-отряддын" командири полковник Шелтон Пауэрстин буйругуна ылайык, дагы бир учкуч жана техникалык кызматкерлердин кыйла чоң тобу Пакистандын Пешавар авиабазасына учуп кетишкен. Чалгындоочу учак ал жерге бир аздан кийин жеткирилген. ЦРУнун бир катар эксперттери буга чейин СССРдин үстүнөн U-2 аба каттамдарынын токтотулушун жакташкан, бул акыркы абадан коргонуу системаларынын жана бийик тоолуу кармоочу истребителдердин пайда болушун көрсөтүшкөн, бирок Вашингтон Плесецк полигону жана уранды байытуу жөнүндө шашылыш маалымат талап кылган. Свердловск шаарына жакын жердеги завод (Екатеринбург) жана ЦРУ чалгынчы учакты кайра миссияга жөнөтүүдөн башка арга калган жок.
1 -майдын таңында Пауэрске эскертүү берилип, андан кийин ал тапшырма алган. U -2 ° C чалгындоо учуу маршруту Пешавар базасынан Ооганстандын аймагы аркылуу, СССРдин олуттуу бөлүгү - Арал деңизи, Свердловск, Киров жана Плесецк аркылуу өтүп, Норвегиядагы Бодё авиабазасында аяктады. Бул Пауэрстин U-2деги 28-рейси болчу, ошондуктан жаңы тапшырма ага анча деле толкундануу жараткан жок.
Пауэрс советтик чек араны Москва убактысы боюнча 05: 36да Тажик ССРинин Кировабад (Пянджа) шаарынын түштүк -чыгышында кесип өткөн жана ички булактардын маалыматы боюнча, ошол учурдан тартып Свердловскинин жанында атып түшүрүлгөнгө чейин дайыма РАД станциялары менен коштолгон. абадан коргонуу күчтөрү. 1-май күнү эртең мененки саат 6.00гө чейин, эң абийирдүү советтик жарандар майрамдык демонстрацияга даярданып жаткан кезде, советтик абадан коргонуу күчтөрү даяр абалга келтирилди жана жогорку даражалуу аскер командирлеринин тобу командалык пунктка келишти. абадан коргонуу күчтөрү, СССРдин абадан коргонуунун башкы командачысы, Советтер Союзунун Маршалы Сергей Семенович Бирюзов (1904-1964) жетектеген. Учуу жөнүндө дароо кабардар болгон Хрущев тапшырманы катуу койду - шпиондук учакты кандай жол менен болсо да атып түшүрүү керек, керек болсо кочкорго да уруксат берилди!
Бирок убакыттын өтүшү менен U-2ди кармоо аракеттери ийгиликсиз аяктаган. Пауэрс буга чейин Тюратамдан өтүп, Арал деңизин бойлой басып, Магнитогорск менен Челябинскини артта калтырып, Свердловскиге дээрлик жакындап калган жана абадан коргонуу муну менен эч нерсе кыла алган эмес - америкалыктардын эсептөөлөрү негиздүү болгон: учактардын бийиктиги жана жери жетиштүү эмес -негизделген зениттик ракеталар дээрлик эч жерде болгон эмес. Абадан коргонуу командалык пунктунда болгон күбөлөр Хрущев менен Советтер Союзунун Коргоо Маршалы Родион Яковлевич Малиновскийдин (1894-1964) чалуулары биринин артынан бири ээрчип келгенин эскеришти. "Уят! Өлкө абадан коргонууну бардык керектүү нерселер менен камсыздады, бирок сиз үнсүз учакты атып түшүрө албайсыз! " Маршал Бирюзовдун жообу дагы белгилүү: "Эгерде мен ракета боло алсам, мен өзүм учуп кетмекмин жана бул каргыш тийген кишини атып түшүрмөкмүн!" Баарына түшүнүктүү болчу, эгерде U-2 бул майрамда да атып түшүрүлбөсө, бир эмес, бир нече генерал паполеткаларын жоготот.
МиГ-19. 1960 -жылдары бул моделдин учактары СССРдин аймагында чалгындоочу учактарды бир нече жолу атып түшүргөн. Бирок алар өзгөчө Батыштын чалгындоо кызматтарынын активдүүлүгү алда канча жогору болгон Чыгыш Германияда катуу иштөөгө туура келди. Сүрөт Сергей Цветковдун архивинен алынды
Пауэрс Свердловскиге жакындаганда, жакын жердеги Кольцово аэродромунан кокусунан Су-9 бийиктиктеги истребитель-кармоочу пайда болду. Бирок, ал ракетасыз эле - учак заводдон кызмат өтөгөн жерге чейин жеткирилген жана бул истребителдин мылтыгы жок, ал эми учкуч капитан Игорь Ментюков бийиктикти компенсациялоочу костюму жок болчу. Ошого карабастан, учак асманга көтөрүлүп, абадан коргонуу авиациясынын командири, генерал-лейтенант Евгений Яковлевич Савицкий (1910-1990): "Нысанды жок кыл, кочкор" деген тапшырма берген. Учак баскынчынын аймагына чыгарылган, бирок кармоо ишке ашкан жок. Бирок кийинчерээк Ментюков өзүнүн зениттик-ракеталык батальонунун огуна кабылып, керемет жолу менен аман калган.
Свердловскини айланып, уран байытылган жана плутоний куралы бар Маяк химиялык заводун сүрөткө тарта баштаганда, Пауэрс С-75 абадан коргонуу ракетасынын 57-зениттик ракеталык бригадасынын 2-дивизиясынын иштөө аймагына кирди. Андан кийин штабдын башчысы, майор Михаил Воронов башкарган система … Кызыктуусу, бул жерде америкалыктардын эсептөөсү дээрлик акталды: майрамда тыңчы "күтүлгөн эмес" жана Вороновдун дивизиясы согушка толук эмес курам менен кирген. Бирок бул ашыкча эффективдүүлүк менен да, согуштук тапшырманы аткарууга тоскоол болгон жок.
Майор Воронов: "Максатты жок кыл!" Биринчи ракета асмандан кетет - жана буга чейин эле - экинчи жана үчүнчүсү гиддерди таштабайт. Саат 0853тө биринчи ракета U-2ге арт жактан жакындайт, бирок радио сактандыруучу мөөнөтүнөн мурда иштейт. Жарылуудан учактын куйругу жулунуп, мурду чукуланган машина жерге чуркайт.
Пауэрс, учактын жок кылуу системасын активдештирүүгө аракет кылбастан жана чыгаруучу отургучту колдонбостон (кийинчерээк анын ичинде жарылуу коркунучу бар экенин ырастады), машинадан араң түшүп, кулап түштү ачылган парашют. Бул учурда, бутадагы экинчи куткаруучу капитан Николай Шелудконун кошуна батальону тарабынан атылды - шпион учагынын кийлигишүүсү катары кабыл алынган бутадагы радарлардын экранында көптөгөн белгилер пайда болду, ошондуктан улантууну чечишти U-2де иштөө. Экинчи салвонун ракеталарынын бири Су-9дун капитаны Ментюковго дээрлик тийип калды. Ал эми экинчиси Пауэрстин учагын көздөп жүргөн улук лейтенант Сергей Сафроновду да алып чыкты.
Бул шпиондук учакты үмүтсүз түрдө издөөгө жиберилген эки МиГтин бири болчу. Тажрыйбалуу капитан Борис Айвазян биринчи, Сергей Сафроновдун учагы экинчиси болду. Кийинчерээк Айвазян трагедиянын себептерин мындайча түшүндүрдү:
Ошентип болду. 57-зениттик-ракеталык бригаданын 4-зениттик ракеталык дивизиясынын командири майор Алексей Шугаев зениттик ракеталык күчтөрдүн башчысынын командалык пунктуна 11 км бийиктикте бута көрүп жатканын билдирди. Күзөтчү нөөмөтчүнүн ок атуу мүмкүн эмес дегенине карабай, анын учактары абада болгондуктан, башкаруу командасында турган генерал -майор Иван Солодовников микрофонду колуна алып, жеке өзү буйрук берген: "Бутаны жок кыл. ! " Волейден кийин тажрыйбалуу Айвазян маневр жасоого жетишти, Сафроновдун учагы аэродромдон он чакырым алыстыкта кулады. Андан анча алыс эмес жерде учкуч өзү парашют менен конду - анын жанындагы чоң жарааты бар, буга чейин өлгөн.
C-75 батареясы Кубада, 1962-ж. Ракета системаларынын симметриялуу жайгашуусу Вьетнам согушундагы алсыздыгын көрсөтөт. Бул учурда, батареяга кол салган учкучтарга ракеталарды бутага багыттоо оңой. Сүрөт: АКШ Аба күчтөрү
«1960 -жылы 1 -майда Кызыл аянтта өткөн парадда Никита Сергеевич Хрущев толкунданган. Анда -санда ага аскер адамы жакындайт. Дагы бир билдирүүдөн кийин Хрущев капысынан башынан шляпасын сууруп алып, жылмайып койду »,-деп эскерет Хрущевдин күйөө баласы Алексей Аджубей (1924–1993). Майрам бузулган жок, бирок баасы кыйла жогору болчу. Ал эми көп өтпөй СССР Жогорку Советинин төрагасы болуп турган Леонид Ильич Брежнев (1906-1982) чалгынчы учакты жок кылуу операциясында өзгөчөлөнгөн аскер кызматкерлерин сыйлоо жөнүндө жарлыкка кол койду. Ордендерди жана медалдарды жыйырма бир адам алды, Кызыл Туу ордени улук лейтенант Сергей Сафроновго жана зениттик-ракеталык батальондордун командирлери капитан Николай Шелудько менен майор Михаил Вороновго тапшырылды. Маршал Бирюзов кийинчерээк Вороновго Советтер Союзунун Баатыры наамын берүү үчүн эки жолу кат жазганын, бирок эки жолу тең кол коюлган документти айрып салганын - окуя трагедиялуу аяктаганын, учкуч Сафронов каза болгонун, ийгиликтин баасы өтө жогору экенин эскерди..
Туткундук
Пауэрс Уралдагы бир кыштактын жанына конуп, аны советтик колхозчулар басып алган. Учкуч конгон жерге биринчи болуп Владимир Сурин, Леонид Чужакин, Питер Асабин жана Анатолий Черемисину киришти. Алар парашютту өчүрүүгө жана аксап турган Пауэрстерди унаанын ичине салышып, андан унчукпаган тапанча менен бычакты алышты. Пауэрс алган тактада, акчалардан, алтын монеталардан алынды, бир аздан кийин ошол жерге баштык түштү, анда башка жерге кулап түштү, анда темир уста, кычкач, балык кармоочу курал, чиркей тору, шым, шляпа, байпак жана ар кандай пакеттер - тез жардам запасы толугу менен чалгынчы комплект менен бириктирилген. Сотко күбө катары келген Пауэрсти тапкан колхозчуларга өкмөттүк сыйлыктар да тапшырылды.
Кийинчерээк денени тинтүү учурунда Пауэрс комбинезонунун жакасына күмүш доллар тигилгенин жана ага күчтүү уусу бар ийне сайылганын көрсөткөн. Тыйын кармалып, түштөн кийин саат үчтө Пауэрс вертолет менен Кольцово аэродромуна жеткирилип, андан кийин Лубянкага жөнөтүлгөн.
U-2нин калдыктары эбегейсиз чоң аянтка чачырап кеткен, бирок дээрлик бардыгы чогултулган-анын ичинде фюзеляждын алдыңкы бөлүгү жакшы сакталган, анын ичинде борбордук бөлүк жана жабдуулары бар кабинасы, турбожет кыймылдаткычы жана фюзеляждын куйругу бар. киль. Кийинчерээк Москвадагы Горький атындагы маданият жана эс алуу багында кубоктордун көргөзмөсү уюштурулган, ага 320 миң советтик жана 20 миңден ашуун чет өлкөлүк жарандар катышкан деп болжолдонууда. Дээрлик бардык тетиктер жана тетиктер америкалык фирмалар тарабынан белгиленген жана чалгындоо жабдуулары, учакты жардыруу бөлүмү жана учкучтун жеке куралдары учактын аскердик максатын талашсыз түрдө тастыктаган.
U-2ге бир нерсе болгонун түшүнгөн АКШнын аскердик-саясий жетекчилиги "чыгуу" аракетин көрдү. 3 -майда НАСАнын өкүлү тарабынан чыгарылган учуунун легендасын чагылдырган "өтө жашыруун" деген аталышта документ пайда болгон:
U-2 учагы Түркиянын Адана авиабазасынан учкандан кийин метеорологиялык миссияда болгон. Негизги милдет - турбуленттик процесстерди изилдөө. Түркиянын түштүк -чыгышында учкуч кычкылтек системасында көйгөй бар экенин билдирди. Акыркы кабар 7: 00дө авариялык жыштыкта алынган. U-2 Аданага белгиленген убакта конгон эмес жана кырсыкка кабылган деп эсептелет. Учурда Ван көлү аймагында издөө -куткаруу операциясы жүрүп жатат
Жалгыз U-2 учагы жабуу операциясынын алкагында НАСАга тапшырылды. Бул учактардын көбү ЦРУ тарабынан чалгындоо иштери үчүн колдонулган. Сүрөт: NASA / DFRC
Бирок, 7 -майда Хрущев түшүрүлгөн чалгын учагынын пилоту тирүү экенин, кармалып калганын жана компетенттүү органдарга көрсөтмө берип жатканын расмий түрдө жарыялаган. Бул америкалыктарды ушунчалык таң калтырды, 1960 -жылы 11 -майда болгон пресс -конференцияда Эйзенхауэр советтик аба мейкиндигинде тыңчылык учуу жүргүзүлгөнүн ачык моюнга алуудан качып кутула алган жок. Анан ал Американын чалгындоочу учактарынын СССРдин аймагы боюнча учушу Советтер Союзу жөнүндө маалыматты чогултуу системасынын элементтеринин бири экенин жана бир нече жылдар бою системалуу түрдө аткарылып жатканын, ошондой эле жалпыга жарыялоону айтты. ал, Америка Кошмо Штаттарынын Президенти катары,
Америка Кошмо Штаттарын жана эркин дүйнөнү күтүүсүз чабуулдан коргоо жана аларга эффективдүү коргонуу даярдыктарын көрүүгө мүмкүнчүлүк берүү үчүн зарыл болгон маалыматтарды чогултууга буйрук берди
Баары көтөрүлөт, сот отурумда
Пауэрс туткунда салыштырмалуу жакшы жашаганын айтышым керек. Лубянкадагы ички түрмөдө ага өзүнчө бөлмө, жумшак эмеректер берилип, ал генералдын ашканасынан тамактанган. Тергөөчүлөр Пауэрске үнүн көтөрүүнүн кажети жок болчу - ал бардык суроолорго даярдуулук менен жана жетиштүү деталда жооп берди.
U-2 учкучунун соту 1960-жылдын 17-19-августунда Союздар үйүнүн Колонналык залында болгон жана СССРдин башкы прокурору, юстициянын мамлекеттик кеңешчисинин милдетин аткаруучу Роман Руденко (1907-1981), 1946-жылы фашисттик кылмышкерлерге каршы Нюрнберг сотунда СССРдин башкы прокурору сүйлөп, 1953-жылы Лаврентий Бериянын (1899-1953) ишин тергөөнү жетектеген.
Айыпталуучунун эмне жана кантип соттолору тууралуу эч кимде эч кандай суроо болгон эмес, ал тургай эң "антисоветтик антисоветтик" жана юридикалык билими жок болсо да, айкын болгон: келтирилген далилдер жана окуя болгон жерде чогултулган "материалдык далилдер" - учактын сыныктарынан табылган советтик жашыруун объекттердин, чалгындоо каражаттарынын сүрөттөрү, учкучтун жеке куралдары жана анын жабдууларынын элементтери, анын ичинде операция ийгиликсиз болгон учурда уусу бар ампулалар жана акырында чалгындоочу учактын калдыктары Советтер Союзунун аймагына асмандан түшкөн - мунун баары Пауэрсти СССР Кылмыш кодексинин тыңчылык үчүн өлүм жазасына тартууну караган өзгөчө статьясына тартат.
Прокурор Руденко айыпталуучу үчүн 15 жылга эркинен ажыратууну суранды, сот Пауэрске 10 жыл - үч жыл түрмөгө, калганы лагерге камалды. Анын үстүнө, акыркы учурда, аялдын лагердин жанында жайгашуусуна уруксат берилген. Советтик сот чындыгында "дүйнөдөгү эң гумандуу сот" болуп чыкты.
Бирок, Пауэрс 21 ай гана түрмөдө отурган жана 1962 -жылдын 10 -февралында Берлин менен Потсдамды туташтырган Глиник көпүрөсүндө жана ошол кезде Варшава блогу менен НАТОнун ортосундагы "суу бөлүштүргүч" болгон, ал советтик атактуу чалгын кызматына алмашылган. офицер Рудольф Абель (чыныгы аты - Уильям Фишер, 1903-1971), 1957 -жылы сентябрда АКШда камакка алынган жана соттолгон.
U-2нин урандылары Москвадагы Орусиянын Куралдуу күчтөрүнүн Борбордук музейинде көргөзмөгө коюлду. Советтик пропаганда учак биринчи ракета менен атылганын ырастады. Чынында, ага сегиз, кээ бир маалыматтарга караганда, он эки керек болгон. Сүрөт: Олег Сендюрев / "Дүйнө жүзү боюнча"
Эпилог
1960 -жылдын 9 -майында, Хрущев учкуч Пауэрстин тирүү экендиги жана көрсөтмө бергени тууралуу маалыматты коомчулукка жарыялагандан эки күн өткөндөн кийин, Вашингтон советтик аба мейкиндигинде тыңчылык учактарынын чалгындоо иштерин токтотконун расмий түрдө жарыялаган. Бирок, иш жүзүндө андай болгон жок жана 1960-жылы 1-июлда экипажы биздин аэродромго баш ийүүнү каалабаган RB-47 чалгындоо учагы атып түшүрүлгөн. Экипаждын бир мүчөсү каза болуп, дагы экөө - лейтенанттар Д. Макконе жана Ф. Олмстед туткунга алынып, кийин Америка Кошмо Штаттарына өткөрүлүп берилген. Ушундан кийин гана тыңчылык учууларынын толкуну басаңдап, 1961-жылдын 25-январында АКШнын жаңы президенти Джон Кеннеди (Джон Фицджеральд Кеннеди, 1917-1963) пресс-конференцияда шпион учууну калыбына келтирбөө тууралуу буйрук бергенин жарыялаган. СССРдин үстүндө. Жана көп өтпөй мунун зарылдыгы таптакыр жоголду - оптикалык чалгындоонун негизги каражаттарынын ролун спутниктер ээлеп алышты.
"Дүйнө жүзү боюнча" телеграфы: Миссия аяктаган жок U2
