Экинчи күнү бизге белгилүү болгон Drive Томас Ньюдиктин макаласында кызыктуу жыйынтык чыгарды: авторго (жана редакцияга) дизайнды (жана дагы көп нерселерди) кытайлар швед A26 суу асты кемесинен көчүрүп алгандай туюлду..
Бул кызыктуу болушу мүмкүн. Швециянын А26 класстагы суу астында жүрүүчү кемеси азырынча даяр эмес, анын үстүндө иштер жүрүп жатат, бирок кытайлык чалгындоо кызматкерлери буга чейин баарын көчүрүп алышкан жана суу астындагы кемесин шведдерге караганда тезирээк кое беришүүдө.
Албетте, мунун себеби автордук укукту бузуу эмес, бирок Кытай өзүнүн верфтеринде эмне кылып жатканы жөнүндө чыныгы тынчсыздануу.
КЭРдин деңиз флотунун курулушун Кошмо Штаттардагы көптөгөн маалымат каражаттары көптөн бери көрүп келишет жана тыкыр көзөмөлгө алынат. Ал эми кытайлар дайыма отко керосин куюп жатышат, же учак ташуучуларды куруу программасы менен (жана аны курушат), анан жаңы конуучу кемелер жөнүндө жакшы ызы -чуу салышты, эми алар суу астында калышты.
Жаңы типтеги 039C Юань классындагы дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыктын сүрөттөрү пайда болгондо, бардыгы жакшы ыргытылды. Ар ким жаңы кайыктын мүмкүн болгон өзгөчөлүктөрүн божомолдоого жана талкуулоого шашты.
Бирок аларды кайдан алуу керек? Кытайлар, мен аларга өз укугумду берем, сырды сактоону билишет. Алар үчүн флешкаларды темир торго ыргытуу адатка айланган эмес жана Мекендин сырларын сатуу жөнүндө катуу айтуу. Демократиялык өлкө эмес, мен эмне деп айта алам …
Биз бир нерседен башташыбыз керек. Кудайга шүгүр, кеме жардам берди. Алар аны казып алышкан, алар A26дагы шведдикине ушунчалык окшош экенин айтышат, ал жөн эле тишин айдайт. Так, алар эсептөөлөрдү уурдап, …
Мырзам, ооба, жөн эле парус … Жалпысынан алганда, суу алдында жүрүүчү кайыктын кандай пайдалуу жана маанилүү бөлүгү, бирок анын долбоорунан суу астында сүзүүчү кайыктын мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө кандай тыянак чыгарса болот, мен үчүн такыр түшүнүксүз.
Акырында, парус (мунара же башкаруу бөлмөсү деп аталганга чейин, кайсы тилде) абдан жөнөкөй функцияларды аткарган: таянычта перископтор, антенналар жана сенсорлор орнотулган, алар агып келе жаткан агым тарабынан өчүрүлбөйт. суу Ал үстүртөн жылып жатканда командалык штабды жайгаштырган.
Ооба, дөңгөлөк үйү аркылуу деле дизелдик кыймылдаткычтардан чыккан түтүк бар, анын үстүнө сенсорлор коюлган, алар, мисалы, муз катмарынын калыңдыгын, сигналдык чырактарды аныктайт жана жалпысынан алганда, ал жетишерлик күчтүү жана ролду ойной алат жер үстүндөгү муз балта.
Мындан тышкары, парус стабилизатордун ролун ойнойт; бир роторлуу суу астында жүрүүчү кемелердеги винттин реактивдүү моментинин ордун толтуруу үчүн бир аз ассиметриялуу жасалган.
Пайдалуу нерсе, бирок анын башка нерселерге кандай тиешеси бар?
Тик-Токтун кытай аналогунда, Weibo, КЭРдин желеги көтөрүлгөн кайык бир жакка бараткан кыска видео пайда болду. Жана бул видео баардык нерселерди айтуу үчүн абдан жакшы себеп болду.
Ооба, 039C "Юань" тибинин формасы мурунку класстардын кайыктарынын формасынан бир аз айырмаланат дегенге кошулууга арзыйт. Бул нормалдуу, өнүгүү дагы эле болушу керек.
Суу астында жүрүүчү эксперт Хи Саттон "бул ансыз деле атаандаштыкка жөндөмдүү дизайнга чоң жаңылануу болушу мүмкүн" деди.
Саттон ошондой эле мындай парустун дизайны сонар же байланыш менен байланыштуу деп божомолдойт, ошондой эле тартылган сонарды камтыган рулду башкаруучу бөлүмдүн үстүндөгү корпустун артына ишарат кылат. Башка өзгөртүүлөр 039C мурдагыларга караганда суу астында тынчыраак болушун камсыз кылышы керек болгон жаңы тазаланган корпус болуп көрүнөт.
Күчтүү, туурабы? Сиз чыныгы эксперттин кол жазмасын сезе аласыз. Рентген менен жарыктандырылган жана бардык сырларды (дээрлик бардыгын) ачкан.
Ырас, Саттон ошондо өзүн оңдойт. Алар айткандай, кайыктын мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө айтуу азырынча эрте. Биринчи гана көз караш. Бирок, эгерде ички жакшыртуулар кайыктын сырткы көрүнүшү менен бирдей болсо, анда 039C түрү, албетте, КЭР флотунда гана эмес, ошондой эле экспорттолуучу 039 типтеги долбоордун мурунку кайыктарына караганда алда канча жакшыраак болот. Пакистанга жана Таиландга. Анан алар ал жерде абдан жакшы кызмат кылышат.
Кытайдын 039A / B (ака 041) суу астында жүрүүчү кайыктары бүгүнкү кызматта эң тынч суу астында жүрүүчү кемелердин катарына кирет деп жалпы кабыл алынат. Суюлтулган кычкылтек менен иштеген Stirling кыймылдаткычынын кытайча версиясы практикада Швецияда же Германияда жасалган окшош кыймылдаткычтардан жаман эмес.
Кычкылтек менен дизелди күйгүзүү менен, кытайдын мотору батарейкаларды кубаттоочу генераторлорго кубат берип, кайыкты бир нече күн бою бетине түшүрбөйт.
Башка эсептөөлөрүндө Саттон зыяндуу кытайлар жаңы суу алдындагы кайыгында экзотикалык жабдууларды колдонушу мүмкүн деп эсептейт. Же болбосо - ошол эле литий батарейкаларында, алар Сорю тибиндеги япон суу астында жүрүүчү кемелери тарабынан колдонулат. Ооба, литий заманбап жана өнүккөн, тезирээк кубатталуу жана узак кызмат мөөнөтү. Ырас, литий батареялары жардыруучу корпусту жасай алат, бирок ким тобокелге салбайт?
Саттон Кытай кайыктын дизайнындагы AIP кыймылдаткычын (Стирлинг жана башкалар) алмаштыра турган батареяларды иштеп чыгып, өндүрүшкө киргизе алат деп эсептейт.
Кандай болгон күндө да, Кытай дагы эле АКШнын бардык ядролуу флотунан айырмаланып, кадимки суу астында жүрүүчү кемелерди өнүктүрүүгө багытталгандыгы маанилүү. Мурда талкуулаганыбыздай, заманбап дизелдик электр кайыктарынын көптөгөн артыкчылыктары бар: алар өзөктүк кубаттуулугуна караганда тынчыраак болот, ошол эле учурда курулушу бир топ арзаныраак болот. Башкача айтканда, алар ПЛАнын флотун өнүктүрүү пландарында каралган суу астында жүрүүчү күчтөрдү өстүрүү үчүн идеалдуу.
Дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыктардын жана аларга окшогондордун пайдалуулугунун көз карашынан алганда, алар Кытай ишке ашырган AC / AD коргонуу стратегиясына жакшыраак ылайыкташат жана жээк зонасындагы операцияларга жакшыраак ылайыкташкан, б.а. коргонуу стратегиясынын реалдуу бөлүгү болуп калат.
Кытайдын деңиз флотун модернизациялоо: АКШнын деңиз флотунун потенциалдуу кесепеттери, ушул жылдын башында АКШ Конгрессинде жарыяланган, Кытай 2025 -жылга чейин кеминде 25 суу астында сүзүүчү кеме куруп, жайгаштыра алат деп эсептейт. "Юань" классы.
039C долбоорунун алкагында алардын канчасы бүтөөрү белгисиз жана бул типтеги кайыктар өзүнчө класска киргизилеби, бирок бул өзгөчө маанилүү эмес. Баарынан маанилүүсү, кайыктар Вухандагы таптакыр башка верфте курулууда. Башкача айтканда, жаңы типтеги суу астында жүрүүчү кеменин курулушу башка класстагы жана типтеги кайыктардын курулушуна эч кандай таасирин тийгизбейт.
039C тибиндеги подкласстын пайда болушу Кытайдын Аскер -деңиз флотун модернизациялоо планынын аткарылышы сандык гана эмес, сапаттык өсүш менен коштолоорунун дагы бир далили.
Ал эми бул жерде кытайлар советтик суу астында сүзүүчү кайыктардын көчүрмөсү болгон 035 типтеги кайыктардан 039 түрү аркылуу жаңы 039C классына өтүү менен чындап эле чоң ийгиликтерге жетишти.
Америка Кошмо Штаттарында алар муну чындап эле өз кызыкчылыктарына коркунуч катары көрүшөт.
Бул жерде, албетте, төмөнкүлөрдү айта кетүү керек болчу: эгерде Кытайдын эң жаңы дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелеринен коркунуч бар болсо, анда ал абдан өзгөчө көрүнөт. АКШнын деңиз флотунда эң сонун атомдук суу астында сүзүүчү флот бар. Ал эми Огайо менен Виржиния кичинекей (атомариндик стандарттар боюнча) дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелерине утулуп кала турган бир гана жер бар. Бул жээк аймагы.
Жана бул жерде биз түшүнүшүбүз керек, кытайдын дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыктары Америка Кошмо Штаттарынын жээк зонасында болот. Бирок Америка Кошмо Штаттарынын атомдук суу астында жүрүүчү кемелери "демократиянын кызыкчылыктары үчүн" каалаган жерде болушу мүмкүн. Башкача айтканда, КЭРдин жээк сууларында.
Анан Кытайда ушундай сандагы заманбап суу астында жүрүүчү кемелердин болушу чындап эле АКШнын кызыкчылыгына коркунуч туудурушу мүмкүн.
Бирок бул жерде баары жөнөкөй: балким, башка жерден жана Кытайдын жээгинен алысыраак кызыгуу аймагын издөөгө арзыйт?
