"Өтмүш - бул күзгү, ал азыркы учурга карайт"
Жапон макалы
Мен Лепанто согушу жөнүндөгү макаланы окуп, ошол замат менде бул темада ушундай нерсе бар деп ойлодум, анын үстүнө, мен бул "бир нерсени" атайылап издеп жүргөм, аны тапканда абдан кубандым. Атактуу Лепанто салгылашуусунда Австриянын Хуанынын флагманы болгон "Реал" капчыгайыңыздын көздөрү күтүүсүздөн пайда болгондо, кантип кубанбай эле койсоңуз болот!
"Реал" галереясы Барселонанын деңиз музейинде. Алдыңкы көрүнүш.
Бирок эң кызыгы, бул ошол убактан бери бизге келген кеме эмес (бирок, алар муну канчалык тырышчаактык менен сакташканын эч качан билбейсиң!), Бирок анын так нускасы, же, жөнөкөйлөтүп айтканда, "жакшы, абдан чоң модель"!
Көпчүлүк адамдар кеменин модели жөн эле "оюнчук" деп эсептешет, анын башкы артыкчылыгы анын кичинекей өлчөмү. Ошол эле учурда, тарыхта түпнускасынан кичине болбогон моделдердин курулушунун көптөгөн мисалдары бар. Ошентип, Амстердам шаарындагы Деңиз музейи 1992-жылы 1748-жылы курулган жана биринчи саякатында Англиянын жээгине кулап түшкөн Голландиянын Ост-Индия компаниясынын эң чоң парустук кемесинин толук көлөмдөгү көчүрмөсүн заказ кылган. Санкт -Петербургдун үч жүз жылдыгы биринчи Балтика фрегатынын "Штандарт" көчүрмөсүнүн курулушу менен белгиленди. Ооба, мындай "моделдөөнүн" эң акыркы мисалы Кытай Эл Республикасында. Ал жерде, 2005 -жылы, Цин империясынын атактуу Бэйян флотунун мурдагы флагманы Дингюань согуштук кемеси Шандун провинциясынын Вэйхай шаарындагы деңиз пристанында тоңуп калган. Кеме өзү Кытайдын буйругу менен Германияда 1883 - 1884 -жылдары курулган. жана ал убакта өз заманынын эң заманбап кемелеринин бири болгон. 1885 -жылы "Дингюань" Кытайга ошол эле типтеги "Чжэнгюань" менен келген, андан кийин 10 жыл бою Вэйхайвэйде (азыркы Вэйхай) жайгашкан Бэйян флотунун флагманы болгон. 1895 -жылдын башында ал портто жапон торпедолору тарабынан катуу жабыркаган жана аны жеткирүүдөн мурун аны өз командасы жардырган.
Кытайдын Dingyuan согуштук кемеси дагы музей кемеси. Замбиректер бар, бирок моторлор негизи жок. Аларды жасоо кыйын жана кымбат болгон!
2002 -жылдын 21 -декабрында Вейхай порт башкармалыгы илимий жана практикалык конференцияны уюштурган, анда деңиз тарыхынын адистери жана Кытайдын бардык тарабынан келген кеме куруучулар бул согуштук кемени реконструкциялоо боюнча алдыдагы бардык иштердин негизги принциптерин иштеп чыгышкан. Туура бир жыл өткөндөн кийин, Шандун провинциясынын Ронгченг шаарындагы Хайда кеме заводунда ал боюнча иштер башталды. 2004 -жылдын 13 -сентябрында кеме сууга түшүрүлгөн, ал эми 2005 -жылдын 15 -апрелинде ал буга чейин Вэйхай жолунда болчу. Согуш кемеси бардык өлчөмдөргө ылайык курулган: узундугу 94,5 м, туурасы 18 м, чийме 6 м. 7220 тонналык сыйымдуулугу менен "Дингюан" бүгүнкү күндө тарыхый кеменин 1: 1 масштабында аткарылган дүйнөдөгү эң чоң репликасын билдирет.. Бул идиш электр ширетүү менен жасалганына карабастан, каптал капталдарында кычкылдар көрүнүп турат, бирок кайыктар жана кичинекей калибрдүү замбиректер анча анык эмес. Палубаларды жана тепкичтерди жасоо үчүн өтө жука металл алынган: ошол себептен анын үстүнөн басканда күрүлдөө жөн эле дүлөй болуп калат. Бирок 12 жана 6 дюймдук мылтыктар абдан жакшы жасалган: атүгүл челектердеги мылтыкты көрүүгө болот, ал эми брюктарда Крупптун заводдук белгилери көрүнүп турат. Негизги калибрлүү барбеттерге кирүү мүмкүн экени таң калычтуу, бирок эмнегедир орто мунараларга кирүү мүмкүн эмес - алар жаа жана арт жагында жайгашкан! Бирок сиз эмен рулунун жанында англис тилинде: "Imperial Chinese Navy" деген жазуусу бар сүрөттөрдү тарта аласыз.
Реал Галлей - бүт атак -даңкы боюнча масштабдуу модель.
Ооба, "Реал" галереясы алда канча эрте, тактап айтканда, 1965 -жылы, Лепанто согушунун 400 жылдыгынын алдында түзүлгөн. Андан кийин Барселонанын деңиз музейинин директору Хосе Мартинес-Идальго бул кемени кайра жаратууну жана ошону менен анын элесин түбөлүккө калтырууну сунуштады. Алар бир нече жылдар бою чиймелердин үстүндө иштеп, булак катары биздин доорго чейин келген эски сүрөттөөлөрдү, чиймелерди, гравюраларды жана моделдерди колдонушкан. Мунун баарынын аркасында алар 1971-жылдын 7-октябрында ушул атактуу согуштун жылдыгына карата ишке ашырылган 16-кылымдагы парустук кайыктын эң ишенимдүү "моделин" кура алышты. Ооба, бүгүн бул галерея Барселона шаарынын деңиз музейинин имаратында жайгашкан.
Кеменин оюк жана алтын жалатылган арткы бети.
Туура сүрөттөр кайсы бир музейге сый көрсөтөт, бирок алар ошол кездеги чеберлердин чыгармаларынын көчүрмөсү гана.
Албетте, мен ал жакка барардан мурун, алдын ала бар экенин билдим. Мен шаардын картасын сатып алдым, Цитадель станциясындагы метродон түштүм жана андан ары паркты аралап, жээкти бойлой, Аквариумдун, Колумб эстелигинин жана пирстин жанында турган яхталардын жанынан өттүм. Ал эми бул жерде - Барселонанын деңиз музейи - бир кезде "кеменин ангарлары", бул жерде бир кезде чыныгы кемелер курулган. Бул жер абдан ыңгайлуу, "тарыхтын рухун жыттаган" деп айтууга болот. Шаардын ысыгынан жана тыгыздыгынан кийин ичи салкын көрүнөт. Сиз залдан өтөсүз … жана бул сиздин алдыңызда. Жөн эле алдыңызда эмес, башыңызга асылып, алтын жалатылган чоң сарайдай! Анын үстүнө, бул бир гана жагдай. Анткени кеме мачтасы жок чатырдын астында турат.
Табигый жарыкта галереянын арткы бети ушундай көрүнөт.
Белгилүү болгондой, түрктөр менен болгон салгылашта, алардын флагманы "Султана" менен, экинчиси "Реалды" сүзгөндүктөн, анын кочкору анын корпусуна төртүнчү отургучка чейин кирип кеткен. Бирок бул түрктөргө жардам берген жок. "Султана" бортко түшүрүлүп, Султан Селим II тарабынан түрк флотунун командири Али Пашага берилген Пайгамбардын жашыл туусу жана 150 миң алтын блестки кармалды.
Мурундан караңыз, сол жакта.
Бул деталдардан тышкары, "Реалдын" баардык табигый артыкчылыктары жана албетте, кемчиликтери менен, ушул класстагы кемелер үчүн мүнөздүү пропорцияда 30 консервалуу эки мачталык галерея катары курулгандыгы белгилүү болгон. Анча чоң эмес долбоору бар, бирок кенен үстү платформасы бар, кашаанын үстүнө чыгып кеткен, татыктуу ылдамдыкты өнүктүрүүгө мүмкүндүк берди, бирок ушундан улам галерея жетишерлик стабилдүү жана деңизге ылайыктуу эмес болчу. "Реал" чындыгында тынч аба ырайында гана колдонулушу мүмкүн, ал эми катуу шамал жана толкун болгон учурда булуңдарда жана порттордо күтүп турууга аргасыз болгон.
Ашкана палубасынын көрүнүшү.
Бирок, галереянын жасалгасы теңдешсиз болгон, башкача айтканда, балким ошондой болгон (бекеринен эмес, француздар англиянын биринчи согуштук кемесин Королдук Эгемен "Алтын шайтан" деп аташкан, анда ушунчалык көп алтын жалатуу жана ар кандай оюулар болгон!), Бирок биз ал жакка жетпеген аналогдор жок болчу. Бул барокко стилинде кооздолгон, ал Европада модага жаңы кирип келе жаткандыктан, бул кемени чыныгы көркөм чыгармага айландырган.
Ал эми бул жерде арткы жарык менен атуу. Автор масштаб үчүн анын жанында турат.
Кеменин жасалгасынын дизайны испан кайра жаралуу доорунун атактуу чеберлеринин бири Хуан де Мал Ларага тапшырылган. Ооба, ал кеме искусствосунун чыныгы шедеврин түзүү үчүн болгон күчүн жумшады. Мисалы, кварталдын үстүңкү түзүлүшүнүн сырты, ал замандын эң сонун сүрөтчүлөрү библиялык жана антикалык темалардагы скульптуралар жана сүрөттөр менен кооздолгон, Хуан Баутиста Васкес Улук менен Бенвенуто Тортелло; жыгач оюмдары галереяга чындап "падышалык" көрүнүштү берген мол жалатуу менен капталган.
Мурун фигурасы.
Шпиондун аягындагы фигура - дельфин минген Нептун - скульптор Габриэль Алаберт тарабынан чегилген. Галереядагы парустар чаар, кызыл жана ак түстө болгон, бул анын флагмандык статусун баса белгилеген, анткени кадимки галереяларда кадимки боёлбогон кездемеден жасалган парустар болгон.
Галереядагы арткы фонарлар абдан чоң.
Чыракты чоңойтуу.
Катуу фонарь андан кийин гана флагмандык галлереяларга орнотулган; бирок "Реалда", анын кадыр -баркын дагы бир жолу баса белгилөө үчүн, бир убакта үч афта лампа орнотулду!
"Лепанто согушу" Х. Луна. (1887). Реал галереясынын бортунда австриялык Дон Хуан.
Бул кеме 1568 -жылы старт алган жана 237 тоннанын сыйымдуулугу болгон. Узундугу 60 м, туурасы орто алкак боюнча 6, 2 м болгон, башкача айтканда, идиш анын туурасына карата абдан тар болгон! Сузуу 2,08 м болгон. Галерея эки кыйшык парус жана 60 калак менен айдалган. Парустун аянты 691 м² болгон. Калакта 236 калакчы иштеген, алардан башка галереянын экипажы 400гө жакын солдат менен матростордон турган! Башкача айтканда, анын ичиндеги кишилер челекке сиңдидей толтурулган! Баса, музейдин өзүндө кайыкчылардын эмгегинин анимацияланган сүрөтү көрсөтүлгөн экран бар. Караңыз … жана сиз эч кандай жамынуу астында мындай иштегиңиз келбейт!
Палубада кайыкчылардын бир нече фигуралары.
Төмөндө кесилген жер бар жана сиз челектер менен бир кишинин масштабдуу кармоодо кантип жайгашканын көрө аласыз. Палубага жогору жактан караса болот, бирок кыйын, ал жерде шыптын астында бир аз караңгы. Чоң аркалуу терезелердин жарыгына каршы сүрөт тартуу кыйын жана ыңгайсыз, ал эми капталдан кароо негизинен мүмкүн эмес. Жана ошого карабастан, реплика абдан ишенимдүү жана өтө күчтүү таасир калтырат. Демек, бул ошол кездеги кеме окшойт жана бул кемени карасаңыз, бул убакыт ичинде жоголбойт!
Бул согуштук кеменин палубасы деп ким айта алат? Паркет пол деген эмне? Бирок Морион туулгасындагы жоокердин фигурасы тескерисин эске салат!
