Бул бөлүм мөөнөтүнөн мурда жок кылынган конкреттүү кемелерди карап чыгууга жана согуштук мүмкүнчүлүктөрүнө жараша жоготуунун толук катуулугун баалоого арналган.
Авиакомпаниялар
Жана ошол замат АКШ менен Россиянын ортосунда кескин карама -каршылык пайда болот. Өз флотуңузга болгон мамиленин эки чеги, эки уюлу бар. Россия 1143 долбоорунун 4 учак ташуучусун мөөнөтүнөн мурда жоготту, америкалыктар - жок.
Ооба, жазуучу советтик учак ташуучу крейсерлер эмне экенин билет. Бул долбоордун бардык өзгөчөлүктөрүн жүзүнчү жолу кайталоонун кажети жок. Бул кемелердин жараксыздыгын жана мөөнөтүнөн мурда иштен чыгарылышынын пайдасын далилдөөгө аракет кылуунун кажети жок. Автор кемелер талаштуу болгонун, иштөө шарттары оор экенин жана согуштук мүмкүнчүлүктөрү жөнөкөй экенин жакшы билет. Бул алардын таштанды челегине эрте жөнөтүлгөндүгүн жокко чыгарбайт. Өзгөчө учурда мындай сөз бар - "модернизация". Үнөмдүү ээси мындай кымбат жана татаал продукцияга карата жөнөкөй жана тез чечим кабыл албайт. Жок дегенде ар кандай варианттарды иштеп чыкса болмок. Жакшы мезгилге чейин сактаңыз. Ооба, Индиянын 11434 долбоорунун реструктуризациялоо долбоору каалаган учурда эмне кылса болорун көрсөтөт. Ошол жылдары гана эч кимге кызык болгон эмес. Металл сыныктарынын баасы алда канча кызыктуу болду.
Жалпы эсеп 4: 0 менен АКШнын пайдасына.
Океандык кемелер
Советтик тараптын эң оор жоготуусу долбоордун 1134 бардык модификацияланган кемелеринин иштен чыгарылышы деп эсептесе болот. Ооба, тамгасы жок таза 1134тун согуштук мүмкүнчүлүктөрү абдан жупуну болчу, жана, кыязы, модернизациялоо максатка ылайыктуу эмес. Бирок "А" жана "Б" - бул жаш кемелер, класстын мыкты өкүлдөрү. Аларды заманбап тапшырмалар үчүн өзгөртсө болмок. Буга мисал BF модификациясы. "Очаковдун" тажрыйбасы көрсөткөндөй, 1134B долбоорунун кемелери бүгүнкү күндө кызматта калышы мүмкүн.
Экинчи оор жоготуу 956 -долбоордун кемелери болду. Бардык флот сүйүүчүлөрү бул типтеги кемелердин энергиясындагы көйгөйлөрдү жакшы билишет. Бирок, дагы бир жолу, көйгөй коркунучтуу, анткени ал бар эмес, бирок аны чечүүнү каалабайт. Эмнегедир бул көйгөй 1991 -жылга чейин болгон эмес. Ал эми Кытай деңиз флотунда бул долбоордун төрт өкүлү абдан жакшы иштеп жатышат.
АКШда эң олуттуу жоготууларды Spruance классынын жок кылуучулары көрүштү. Сериядагы 17 кеме 25 жашка чейин иштен чыгарылган. Кыйратуучулар башынан модернизациялоого жана өнүктүрүүгө мүмкүндүк берген чындап эле мыкты кемелер болчу. 80 -жылдары алар вертикалдуу учуруучу аппараттарды алышты, кээ бир кемелер Стандарт ракетадан коргонуу системасын атууга жөндөмдүү болушту, 2000 -жылдары дагы бир нече кеме атүгүл акыркы абадан коргонуу системаларын алышты. Ошого карабастан, класстын айрым мүчөлөрү кызматта кала алса да, бүт серия иштен чыгарылды. Ошол эле учурда, алар Arlie Burke тибиндеги заманбап кемелердин фонунда абсолюттук динозаврларга окшобойт.
Кошумчалай кетсек, АКШнын Аскер-деңиз флоту биринчи 5 Ticonderoga класстагы крейсерди жаңыртпоону чечкен, бирок буга эч кандай тоскоолдуктар болгон эмес. Алардын эрте эсептен чыгарылышынын себеби модернизацияга акчанын жоктугу болгон деп божомолдоого болот, ал эми стандартташтыруу пучка менен башкарылуучу учуучу аппараттардан кетүүнү талап кылган.
Өкүнбөшүбүз керек болгон кемелердин жалгыз классы-бул Ирандын деңиз флотунун талаптарына ылайык түзүлгөн жана америкалыктар тарабынан флотуна реквизицияланган Кидд классындагы кыйратуучулар. Албетте, кээ бир "экспорттук" чет элдиктер толугу менен модернизациялоого тоскоол болушкан жана кемелер тез арада Тайванга сатылган.
Жалпысынан алганда, ал мөөнөтүнөн мурда бузулган америкалык кемелердин иштөө мөөнөтү (20-22 жыл) узакка созулганына көңүл бурат, ал эми алардын советтик оппоненттери 17-19 жашында төөнөгүчтөргө жана ийнелерге барышкан.
Эсеп 26:22
Жакынкы деңиз аймагынын кемелери
СССРдин эң аз сезгич жоготуусу - ОКРдын 159А долбоору. Салыштырмалуу жаштыгына карабастан, алар модернизациялоону дээрлик сунуштабаган эскирген долбоор экени анык.
Долбоордун 1135 жана 1135M 19 кемелери орточо жашы 19 жашта болгон. Бул абдан күчтүү суу астында жүрүүчү куралдары бар катуу кемелер болчу. Сериалдагы кемелердин бирине Uranium кемеге каршы ракеталык системасынын орнотулушу кеменин сокку берүү мүмкүнчүлүктөрүн кантип жогорулатууга болорун көрсөттү. Кандай болбосун, патрулдук класста бул бекем, ишенимдүү кеме болчу.
1234 жана 12341 долбоорлорунун 21 чакан ракеталык кемелери да жакынкы флоттун согуштук мүмкүнчүлүктөрүн олуттуу түрдө алсыратты. Америка Кошмо Штаттарынан айырмаланып, Россияга мындай кемелердин белгилүү бир санына муктаждык бар, анткени чек ара деңиздеринде биз АКШнын НАТОдогу союздаштарыбызга каршыбыз. Алардын чоң кемелери жок, корветтер менен ракеталык кайыктар алардын согуштук күчүнүн негизин түзөт. Норвегия типтүү мисал. Бул коркунучка симметриялуу жооп тиешелүү советтик күчтөр - КР жана РКА болду. Ошондуктан, алардын мөөнөтүнөн мурда эсептен чыгарылышы Россия Федерациясы үчүн абдан оор.
Ооба, жана кайгылуу рекорд - 46 долбоор 1124 жана 1124M. Советтик Аскер-Деңиз Флотунун суу алдындагы эң натыйжалуу кемелеринин бири. Албетте, алар асмандан жетиштүү жылдыздарга ээ эмес, чабал абадан коргонуу системасына ээ болчу, бирок аларды колдонуу жээкке жакындыгын жана абанын колдоосун болжолдогон. Бул кемелердин суу алдындагы кайыктарга каршы мүмкүнчүлүктөрү жетишээрлик деңгээлде болгон жана аларды колдонуу тактикасы алардын жогорку эффективдүүлүгүн бир нече жолу көрсөткөн. Суу астында жүрүүчү кемени издөө ызы -чуусу минимумга жеткенде, кызмат учурунда жөө жүргүзүлгөн. Ал эми байланыш түзгөндөн кийин, кеме толук ылдамдыкта экинчи ГАЗга кошумча издөө жүргүзүп, максатка жакындады. Ошол эле учурда жээк авиациясын чакырса болмок. Заманбап көз караштан алганда, мындай кемелердин баалуулугу анча чоң эмес болушу мүмкүн - отунду жана экипаждын убактысын текке кетирбестен, сууларды стационардык аныктоо системасы (америкалык SOSUS сыяктуу) менен коргоо экономикалык жана акылдуулукка жатат. Бирок 90 -жылдары бул дагы эле душман үчүн өтө коркунучтуу кемелер болчу.
Америка Кошмо Штаттары фрегаттарды курду, аларды жалпысынан "жакын" деңиз зонасынын кемелери деп эсептөөгө болбойт, анткени алардын негизги милдети дүйнөлүк согуш болгон учурда советтик суу алдындагы кемелерден океан конвойлорун коргоо болгон. Глобалдык согуш коркунучу жоголору менен Америка Кошмо Штаттары класстагы бардык кемелерден арыла баштады.
Нокс классындагы фрегаттарга өкүнүү абдан шарттуу болушу мүмкүн. Аларды модернизациялоо үчүн атайын резервдер болгон эмес, аларга вертикалдуу учурууларды орнотуу дээрлик мүмкүн эмес. Алардын орточо жашы 22 жашты түздү, бул советтик кесиптештерине караганда ачык.
Бирок америкалыктар О. Перри классындагы фрегаттарды активдүү түрдө жок кылышкан жок. 90 -жылдары алар 21 жаңы фрегаттан кутулушкан жана бул, албетте, акыл -эстүү көз караштан алганда, эрте көрүнөт. Андан кийин бул класстагы кемелерди иштен чыгаруу процесси токтотулган, ал эми калган агрегаттар 2011-2015-жылдарга чейин кызмат кылган. Сериянын акыркы кемелери таасирдүү 30 жыл кызмат кылып, 2015 -жылы жок кылынган.
Жалпы упай 86:21
Ракеталык кайыктар
Америка Кошмо Штаттары иш жүзүндө бул класстагы кемелерди курган эмес, ошондуктан салыштырууга эч нерсе жок. Pegasus классынын жалгыз өкүлү, чынында, тажрыйбалуу кемелер. Американын кызыкчылыктарына таянсак, бул олуттуу жоготуу эмес.
Россия тараптан эң сезимтал жоготуу - бул 4 Чиркей ракетасынын күчтүү сокку уруучу куралы бар 12411 Долбоорунун иштен чыгарылышы. 205U долбоорунун кайыктарына өкүнүүнүн эч кандай мааниси жок - 25 жашка чейин эсептен чыгарылган 10 кайык так эскирип калган.
Бирок 12411T долбоорунун кайыктары термиттерди ошол эле чиркейлерге же Уранга алмаштыруу менен модернизациядан өтүүгө бардык мүмкүнчүлүктөргө ээ болгон. Ошого карабастан 9 кайык мөөнөтүнөн мурда эсептен чыгарылган.206MR долбоорунун гидрофилдүү кайыктары дагы ушул эле модернизациядан өтүшү мүмкүн.
Жалпысынан 30 кайыктын жоголушу Россия үчүн абдан оор болуп калды.
Мина издөөчүлөр
Америка Кошмо Штаттары "кансыз согуштун" маалында мина тазалоочу миссиялардан дээрлик толугу менен арылды, бул "падышалык эмес" бизнести НАТОдогу Европадагы союздаштарына түртүп салды. Бирок алар ушул класстагы белгилүү сандагы кемелерди курууну улантышты. Ошого карабастан, алар анча деле көңүл бурушкан жок жана Кансыз согуштун аяктоосу менен, Оспри сыяктуу салыштырмалуу жаш кемелер да акырындык менен кутулду. Ошондой эле 2010 -жылдан кийин Avenger классындагы дагы бир нече олуттуу мина ташуучулар иштен чыгарылган.
СССРде мина тазалоочу бизнести түртө турган эч ким болгон эмес, ошондуктан биз көптөгөн мина тазалоочу кемелерди курдук. Жана Кансыз Согуштун аягында алардын абдан көп саны, анын ичинде абдан эскиргендер да топтолгон. Жалпысынан, мина ташуучулар - көптөн бери жашап келе жаткан кемелер. алардын жабдуулары тейлөө учурунда жаңыртылышы мүмкүн. Ошентсе да, 90 -жылдары, долбоордун 266M жана андан да негизгиси салыштырмалуу жаңы деңиз мина ташуучуларынын көп саны, Проект 1265 иштен чыгарылган. 266 -долбоордун кемелерине "катсыз" өкүнүүнүн кажети жок, алардын орточо жашы 24 жыл болгон. алар жетиштүү жашта эле.
Жалпы упай - 57:13
Десанттык кемелер
АКШнын деңиз флотунун амфибия күчтөрүнүн арасында "мөөнөтүнөн мурда" жоготуусу Ньюпорт классындагы танк десанттык кемелери болду. Чынын айтканда, бул жоготууну пайда же зыян жагынан мүнөздөө кыйын. Кемелер конструкциясы боюнча бир топ талаш -тартыштуу болгон жана АКШда кабыл алынган "конуу үчүн согуш" түшүнүгүнө дал келген эмес, анын кеңири вертикалдуу камтуусу жана DKVPди колдонуп жабдууларды кайра жүктөө. Башка жагынан алганда, десанттык аскерлердин стандарттары боюнча булар азырынча эски кемелер эмес болчу.
СССРде мындай күчтүү амфибиялык күчтөр болгон эмес. Эрте иштен чыккан "десантчылардын" бардыгы бирдей маанилүү болчу, тк. аздыр -көптүр таасирдүү күчтү түзгөн салыштырмалуу кичинекей кемелердин жыйындысы болгон. Бул десанттык күчтөрдү колдонуу концепциясына шайкеш келген - Америка Кошмо Штаттарынан айырмаланып, биз "кургактагы күчтөрдүн жээк капталына жардам" бөлүгүндө конмокчубуз, б.а. жээктеринен анча алыс эмес, деңиздин кыска өтүшү менен, бирок кыймылда - танкалар жана брондолгон унаалар менен түз жээкке. Бүгүн АКШны көрсөтүп, бул түшүнүктү сынга алуу адатка айланган, бирок бул өзүнчө сүйлөшүү үчүн тема.
Акыркы эсеп 19:18
Суучулдар
СССРдин суу астында сүзүүчү флоту эң чоң жоготууга учурады.
Дизель суу астында жүрүүчү кемелердин ичинен эң орчундуусу - бул 877 кайыктын алты долбоорунун жоголушу. Эскирген Долбоор 641B, 15 даана өлчөмүндө мөөнөтүнөн мурда эсептен чыгарылган, бул кемелер дагы деле кандайдыр бир пайда алып келиши мүмкүн болсо да, анча деле чоң жоготуулар эмес. Мисалы, алардын жээктерине жакын мурда даярдалган позицияларда көшөгө катары.
Ядролук күчтөр 48 баллистикалык ракеталык суу астында сүзүүчү кемелерин жоготту! Негизи, алар үчүн өкүнүүгө болбойт, ядролук куралды кыскартуу кандай болгон күндө да сөзсүз болот. Бирок, Америка Кошмо Штаттарынын тажрыйбасы квалификацияны өзгөртүү - SSBNлерди канаттуу ракеталардын же атайын каражаттардын алып жүрүүчүлөрүнө кайра куруу мүмкүнчүлүгү жөнүндө айтылат. СССРде ушундай иштер 667АУ долбоорлорунун алкагында жүргүзүлгөн. Дагы бир нерсе, 667A тибиндеги бардык кайыктарды 19 даана жана 667B 15 даана өлчөмүндө компакт -дискке жана суу астындагы унааларга айландыруу мүмкүн эмес. Демек, бул кемелер кандай болгон күндө да орду толгус жоготууларга дуушар болушу керек эле. Аз өлчөмдө бул 667BD жана -BDR долбоорлоруна тиешелүү. Бирок 941 -долбоордун кайыктары дагы деле кызмат кыла алат. Каршы далил катары алардын титаникалык өлчөмдөрүн келтирүүнүн кажети жок - КРнын же SSBNдин суу астында жүрүүчү кемелери үчүн бул анча маанилүү эмес.
Канаттуу ракеталарды алып жүрүүчүлөрдүн арасында 670M, 949 жана 949A долбоорлорунун кемелери мөөнөтүнөн мурда жоготуу болуп калды. Ырас, мурункулар ызы -чуу талаптарына такыр жооп берчү эмес. Бирок алар жөнөкөй, арзан жана абдан ишенимдүү кемелер болчу, алар дагы эле пайда ала алмак, эгерде душмандын АУГын издебесе, анда жок дегенде жээктеги деңиздерде АКШнын союздаш флотторуна чыңалууну жаратууда.
Торпедолук өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелердин арасында Project 705 кемелери сөзсүз жоготууга айланды - алардын өнүккөн жана анча ийгиликтүү эмес дизайны, техникалык тейлөөнүн чоң чыгымдары менен, аларды иштен чыгарууну сөзсүз кылды. Алардан тышкары, 671 -долбоордун кемелери "катсыз" абдан эскирген жана ызы -чуу түшкөн кайыктар болчу. Бирок 671RT, 671RTM жана 971 долбоорлорунун кемелерин мөөнөтүнөн мурда жок кылууну саботаж деп гана атоого болот.
Ал эми Америка Кошмо Штаттарына келсек, анын СССРдин фонунда жоготууларын эч нерсеге карабай эсептесе болот. Анын үстүнө, АКШнын бардык суу астында сүзүүчү кемелери абдан кемчиликсиз болчу жана жабдуулары жана ызы -чуу деңгээли боюнча дээрлик дайыма советтик суу алдындагы кемелерден алдыда болчу.
Жалпы упай 62:24
Акыркы тыянактар
Эми биз акыркы бааларыбызды кое алабыз. Мурда ачылган ачылыштарды кайталап, жаңыларын кошолу.
Россия заманбап кемелердин болжол менен 1200 миң тоннасын жоготту, анын 85% ы Ельциндин башкаруу дооруна туура келди. Ошол эле учурда курулуш 5-8 эсеге кыскарган. Натыйжада флот согуштук жөндөмүнүн олуттуу бөлүгүн жоготту жана жаңыланууну токтотту. Америка Кошмо Штаттары 300 миң тоннага жакын заманбап кемелерди колдонуп, жаңыларын курууну болжол менен 30%га кыскартты, ошого байланыштуу алардын флотунун саны өтө жай азайып жатат жана жаңы кан куюу менен жаңылануу эч качан болгон эмес. токтоду
Мындан тышкары, биз дагы эле айта алабыз, 254 жашка чейинки, дагы эле олуттуу потенциалга ээ болгон кемелер жана суу астында жүрүүчү кемелер күч менен жок кылынган. Эң баалуу бирдиктердин жоголушу, чынында, өлкөнүн коргонуусуна каршы жасалган кылмыш.
Ошол эле учурда, биз дагы эле согушка даяр кемелерди мөөнөтүнөн мурда жок кылуу Америка Кошмо Штаттарында болгонун моюнга алышыбыз керек, бирок пропорционалдуу эмес масштабда. Америкалыктар 98гө жакын маанилүү аскердик бөлүктөрдү мөөнөтүнөн мурда эсептен чыгарышкан, б.а. Россиядан 2, 6 эсе кичине.
Азыр биз 90 -жылдары бардыгы "жаман" болгонун ырастап эле тим болбостон, флотко карата бул эмоционалдуу билдирүүнү конкреттүү сандар менен колдой алабыз. Мындан тышкары, биз жогоруда сүрөттөлгөн бардык окуяларга саясий баа бере алабыз. Горбачев доорунда флотту кыскартууну кээ бир акыл -эс менен түшүндүрүүгө болот, мисалы, экономикадагы аскердик жүктү азайтуу, Кансыз согушту токтотуу жана мурунку топтолгон куралдардын эскирген калдыктарынан арылуу. 30 жыл. Бирок Ельциндин башкаруу мезгили Экинчи Дүйнөлүк Согуштун жыйынтыктары сыяктуу кайра каралбай турган терс баага татыктуу. Дал ушул мезгилде флот болуп көрбөгөндөй көлөмдө заманбап жана согушка даяр бөлүктөрдү жок кылууга аргасыз болгон жана өнөр жай өндүрүштү дээрлик толугу менен токтоткон. Бийликке келгенден кийин В. В. Путиндин абалы түп -тамырынан бери өзгөргөн жок, бирок жалпысынан алганда флоттун тездик менен кулашына карай багыт бийликтин идеясы жана максаты болууну токтоткону анык. Дагы эле согушка даяр куралдарды ойлонбостон жок кылуу процесстери акырындык менен жайлап, 2010-жылдын тегерегинде аяктаган. Жаңы кемелердин курулушу кайра башталганы менен, кайгырбай койбогон таптакыр жетишсиз темпте жүрүп жатат. Жана 2011 -жылдан бери согуштук күчтүн жай өсүшү байкалса дагы, бактылуу боло турган эч нерсе жок. Азырынча биз "түбүнө" жетүү жана 1987 -жылдан бери тынымсыз төмөндөөнү токтотуу жөнүндө гана сүйлөшүп жатабыз, бирок чечкиндүү жандануу жөнүндө эмес.
Колдонулган булактар:
Ю. В. Апалков: "СССР Аскер -Деңиз Флотунун кемелери"
В. П. Кузин жана В. И. Никольский: "Советтик флот 1945-1995"
