Реалдуу сандар жана объективдүү фактылар далилдеп тургандай
Аяктоо, ушул жерден башталат: Реалдуу сандар жана объективдүү фактылар далилдеп турат
Негизи, биригүү жана кошулуу стратегиясы акыркы чейрек кылымда Батыштын алдыңкы коргонуу компанияларынын өсүшүнүн негизи болуп саналат. Бул тенденция өзгөчө 90- жана 2000 -жылдары Кансыз согуш аяктагандан кийин аскердик чыгымдарды кайра түзүүнүн жана кыскартуунун фонунда айкын болгон.
Батыштын аскердик-өнөр жай комплексинин бардык заманбап гиганттары, эреже катары, улуттук жана чет элдик ири компаниялардын биригүүсүнүн натыйжасында пайда болгон. Келгиле, бул "грандалардын" калыптануу процессине токтололу.
Ошентип, ал Америкада болгон …
Lockheed Martin. 1986-жылы Lockheed Corporation Sanders Associates электроникалык ири компаниясын, 1993-жылы General Dynamics корпорациясынын учак өндүрүшүн сатып алган, ал F-16 истребители сыяктуу эң алдыңкы учакты чыгарган. Ошол эле учурда, электрондук жана ракеталык -космостук корпорация Мартин Мариетта General Electricтин спутник бөлүмдөрүн жана ошол эле General Dynamics компаниясын сатып алган. Ал эми 1994-1995-жылдары Lockheed Corporation менен Мартин Мариетта Lockheed Martin тобуна биригишет (бул биригүүнүн баасы анда 10 миллиард долларга бааланган). Натыйжада, америкалык курал базарында аскердик авиация, ракета жана космос тармагындагы эң ири подрядчы пайда болот. Жаңы гигант сатып алууларын улантууда - 1996 -жылы Loral корпорациясынын электрондук бизнесин 9,1 миллиард долларга сатып алат, ал эми 1998 -жылы Lockheed Martin менен Northrop Grummanдин биригүүсү жөнүндө сөз болгон, бирок буга антимонополдук себептерден улам АКШ өкмөтү каршы болгон. Бирок, Lockheed Martin азыртан эле Кошмо Штаттардагы жана дүйнөдөгү эң ири коргонуу компаниясы болуп саналат: 2009 -жылы анын сатылышы 45 миллиард доллардан ашкан, анын 42си аскердик продукциядан келген. Корпорациянын сатууларынын 58% Пентагонго, дагы 27% (негизинен космосто) - АКШнын башка мамлекеттик мекемелерине жана 15% га гана - экспортко туура келет.
Боинг америкалык авиакомпанияларды сатып алуу тизмеги аркылуу Американын негизги авиакомпаниясынын статусуна жетти. 1960 -жылы Vertol учагы сатылган (ал, атап айтканда, CH -47 Chinook вертолетун жараткан), 1996 -жылы - Рокуэлл (мурда атактуу Түндүк Американын өзүнө сиңирилген) жана, акырында, 1997 -жылы (13 миллиард долларга) тынчсыздануу болгон. Америка Кошмо Штаттарындагы акыркы атаандаш жүргүнчү учак өндүрүүчүсү Макдоннелл Дугласын сатып алган. Ал кезде Макдоннелл Дуглас 1967 -жылы Макдоннелл менен Дугластын биригүүсүнүн натыйжасында пайда болгон чоң учак куруучу топту көрсөткөн. 1984-жылы Hughes корпорациясынын учак бөлүмүн сатып алган (негизги продукт-AH-64 Apache чабуулчу тик учагы). Ошентип, 1997-жылы Боинг McDonnell Douglas жүргүнчү учагынын линиясын гана албастан (жакында, албетте, "мыкка кагылган") эмес, ошондой эле F-15 жана F / A-18 истребителдери, Apache сыяктуу куралдардын жана аскердик техниканын маанилүү мисалдарын алган. тик учак, Harpoon ракеталары жана Tomahawk. Бул корпорацияга сатууну тең салмактоого мүмкүндүк берди. Азыр ал дүйнөдөгү эң ири аэрокосмостук жабдууларды чыгаруучу болуп саналат (2009 -жылы сатуу - 68 миллиард доллар, анын ичинен коргоо сектору 32 миллиард долларга туура келген).
Northrop Grumman 1994 -жылы Northrop Grumman Aerospace компаниясын 2,1 миллиард долларга сатып алгандан кийин пайда болгон (Мартин Мариеттанын баасы). Жаңы тынчсыздануу учак конструкциясына эмес, аскердик электрондук бизнеске таянып, бул багыттагы негизги америкалык активдерди тез арада сатып ала баштады: 1996 -жылы чет элдик аскердик радарларды чыгаруучу Westinghouse Электрондук Системасына жетүүгө жетишти., андан кийин Teledyne Rayan, Litton Industries жана онго чейин электрондук жана компьютердик фирмалар. 2001 -жылы Нортроп Грумман Newport News Shipbuilding Corporation (Пентагонду өзөктүк учак ташуучу жана өзөктүк суу астында сүзүүчү кемелери менен камсыз кылат) сатып алуу менен АКШнын алдыңкы аскердик кеме куруучусу болуп калган. Андан кийин кезек TRW ракета -космос компаниясына келди. 2009 -жылы Нортроп Груммандын сатуусу 36 миллиард долларга жеткен, анын ичинде коргонуу продукциялары 30,6 миллиард долларга жеткен.
General Dynamics, диверсификацияланган холдинг компаниясы, кеме куруу тармагынан өстү жана анын өзөгүн түзгөн "Электрдик кайык" верфи дагы эле Кошмо Штаттардагы өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелердин негизги жаратуучусу болуп саналат. Бирок 1946 -жылы канадалык Canadair авиакомпаниясы алынган, ал эми 1953 -жылы American Convair жана ассоциация General Dynamics деп аталган. 1985 -жылы Cessna компаниясын сатып алуу болуп өткөн. Бирок, 90-жылдары корпорация өзүнүн профилин Lockheed Corporation (анын ичинде F-16 истребители), McDonnell Douglas, Textron компанияларына сатуу жана деңиз жана кургактык жабдууларын өндүрүүгө топтоо менен профилин өзгөрткөн. 1982 -жылы корпорация Chrysler аскердик дивизиясын, 2003 -жылы General Motors аскердик дивизиясын сатып алган. Натыйжада, General Dynamics өз колуна АКШнын бронетехникасынын көпчүлүгүн чыгарууну топтогон жана ошол эле учурда брондолгон машиналарды өндүрүү үчүн Европанын бир катар маанилүү активдерине ээ болгон - Швейцариялык MOWAG компаниясы (дөңгөлөктүү бронетранспорту боюнча дүйнөдөгү алдыңкы камсыздоочу). персонал ташуучулар), австриялык Стейр-Даймлер-Пуч жана испандык Санта Барбара. Ошол эле учурда, 1999 -жылы "бизнес -учактарды" чыгаруучу Gulfstream Aerospace холдингге кирген. 2009 -жылы General Dynamics компаниясынын 32 миллиард долларлык сатуусу болгон, анын 26сы аскердик сектордо болгон.
Көпчүлүк учурда, 90- жана 2000-жылдары адистештирилген компанияларды сатып алуу аркылуу алар америкалык алдынкы коргоочу Raytheon жана L-3 Communications катарына кирүүгө жетишти. Акыркы негизинен Пентагондун жетинчи ири жеткирүүчүсүнүн статусуна көтөрүлө алган (2009-жылы 13 миллиард доллар), негизинен акыркы он жылдагы массалык басып алуулардан улам.
… ЖАНА УШУНДАЙ - ЭСКИ ДҮЙНӨДӨ
Батыш Европанын аскердик өнөр жай ассоциациялары ого бетер ачып көрсөтүүдө, бул жерде аскердик продукциянын ички рынокторунун тардыгы коргонуу өнөр жайын жалпы европалык же трансатлантикалык деңгээлде интеграциялоо үчүн күчтүү стимул болуп калды.
Негизинен уникалдуу мисал - британиялык BAE Systems. 1960-жылы британиялык алдыңкы учак өндүрүүчүлөрдүн ассоциациясы катары пайда болгон "British UAC" (British Aircraft Corporation), 1977-жылы мамлекеттик British Aerospace болуп кайра түзүлүп, чындыгында Улуу Британиянын толук монополиясына айланган. учак чыгаруу тармагында. 1999 -жылы, менчиктештирүүдөн кийин, British Aerospace дагы бир британиялык Marconi Electronic Systems тобу менен альянс түзүп, ал кезде Альбиондун салттуу авиация, электроника жана кеме куруу компанияларынын көбүн башкарган. Бириктирүүнүн натыйжасында түзүлгөн BAE Systems британ техникасын жана артиллерияны өндүрүү үчүн ишканаларды сатып алуу менен бул позицияны бекемдеп, Улуу Британиянын коргонуу өнөр жайынын көбүн көзөмөлдөгөн. Кийинки реструктуризациянын жүрүшүндө, BAE Systems өзүнүн европалык активдеринин бир бөлүгүн (айрыкча, Airbusтагы үлүшүн) таштап, Американын коргонуу рыногуна көбүрөөк багыт ала баштады. 2004 -жылы Америка Кошмо Штаттарында бронетехникалык жана артиллериялык ири өндүрүүчү болгон United Defense компаниясын, 2007 -жылы бул аймакта дагы бир чет өлкөлүк Armor Holdings компаниясын алган. Жалпысынан, BAE Systems учурда кирешесинин көбүн Пентагондун подрядчысы катары түзөт, ал эми номиналдуу түрдө Улуу Британиянын компаниясы. BAE системаларынын жалпы сатуулары 2009 -жылы 34 миллиард долларды түзгөн, анын 18 миллиарды АКШда.
Таза европалык улуттар ассоциациясынын мисалы 2000-жылы немис (DaimlerChrysler Aerospace), француз (Ae'rospatiale-Matra) жана испандык (CASA) учак куруу холдингдерин камтыган EADS болчу. Андан ары кеңейтүү учурунда, EADS өзүнүн аэрокосмостук активдеринин бир бөлүгүн британиялык BAE Systemsтен сатып алган. 2009 -жылы EADSтин сатуусу 60 миллиард долларды түзгөн, бирок Airbus 15 миллиард доллар киреше алып келип, үстөмдүк кылат.
Дагы бир күчтүү номиналдуу француз, бирок чындыгында жалпы европалык аскердик-өнөр жай комплекси-бул Thales тобу. Ал 2000-жылы британиялык Racal компаниясын Thomson-CSF, француздук аскердик электроника тармагынын алдыңкы компаниясы сатып алгандан кийин пайда болгон. Фалес Франциядагы эң ири коргонуу подрядчысы жана Улуу Британияда экинчи орунда (BAE Systemsден кийин) болуп калды. Ал өзүнүн жарандык секторун кеңейтүү менен бирге Францияда, башка Европа өлкөлөрүндө жана АКШда негизги коргонуу активдерин сатып алуу түрүндө активдүү экспансиясын улантууда. 2009 -жылы топтун сатуусу 20 миллиард долларга бааланган, анын ичинен коргонуу каражаттары 8 миллиард долларга жеткен.
Улуттук коргонуу өнөр жай ассоциациясынын бир түрү 1948-жылы мамлекеттик көзөмөл астында түзүлгөн италиялык холдинг Finmeccanica болуп саналат жана учурда Италиянын аскердик, аэрокосмостук жана жогорку технологиялык секторлорунун олуттуу бөлүгүн башкарат. 2009 -жылы холдингдин жүгүртүүсү 27 миллиард долларга жакындап, анын 13 доллардан ашыгы аскердик продукциядан түшкөн. Finmeccanica EADS менен бир катар биргелешкен долбоорлорго катышат, ошондой эле АКШнын коргонуу рыногуна кеңейтүүнү кеңейтүүдө, атап айтканда 2008 -жылы 5,2 миллиард долларга америкалык электрондук аскердик подрядчы DRS Technologies ээ. Белгилей кетсек, Finmeccanica Россияда Рособоронэкспорттун базасында Ростехнологиялык холдингди түзүүнүн бир түрү катары каралат.
Кадимки профилдүү көп тараптуу компания MBDAнын башкарылуучу ракеталык куралдарын өндүрүү ассоциациясы катары каралышы мүмкүн. Бул BAE системалары (37,5%), EADS (37,5%), Finmeccanica (25%) тарабынан көзөмөлдөнөт жана азыр дээрлик бардык класстагы европалык ракета системаларынын көпчүлүгүн түзөт.
Европалык аскердик-өнөр жай ассоциацияларынын түзүлүшүнүн шарты Эски Дүйнөдө 60-жылдардан бери куралдын жана аскердик техниканын ар кандай түрлөрүн иштеп чыгууга жана өндүрүүгө багытталган көп тараптуу долбоорлордун активдүү ишке ашырылышы, биринчи кезекте эң татаал жана кымбат аймактарда (аскердик) авиация жана ракета). Мисалдар Jaguar жана Tornado истребитель-бомбалоочу учактарын, Puma, Lynx, Gazelle жана EN101 (азыр AW101) тик учактарын, Alpha Jet согуштук машыктыруучусун, Transall аскердик транспорттук учактарын, Роланд зениттик ракеталык системасын, MILAN танкка каршы ракеталык системаларын түзүү программаларын камтыйт., ЫСЫК жана ТРИГАТ, ФХ-70 чиркелген гаубица.
Эски дүйнөнүн аскердик-өнөр жай комплексинин айрым долбоорлору жөнүндө кыскача сөз кылуу керек.
Eurofighter. Учурда Европада жүрүп жаткан эң ири биргелешкен коргонуу долбоору-Европанын "төртүнчү +" муундагы Eurofighter Typhoon үчүн ийгиликтүү, бирок узакка созулган программа. Eurofighter Typhoon (EF2000) кош моторлуу тактикалык истребители Улуу Британиянын (азыр 37%катышуусу), Германиянын (30%), Италиянын (19%) жана Испаниянын өкмөттөрү тарабынан түзүлгөн ошол эле аталыштагы Eurofighter консорциуму тарабынан иштелип чыккан. 14%). Программаны түздөн -түз ишке ашыруу EADS, BAE Systems жана Finmeccanica менен биргеликте жүзөгө ашырылат. Учак британиялык Rolls-Royce, немис MTU, италиялык Avio жана испандык ITPдин катышуусу менен Eurojet Turbo GmbH консорциуму тарабынан чыгарылган атайын иштелип чыккан EJ200 айланма кыймылдаткычтары менен иштейт.
Eurofighter программасы 1983 -жылдан бери иштеп келе жатат, бирок токсонунчу жылдардын башынан бери катышуучулардын ортосундагы экономикалык жана саясий пикир келишпестиктерден жана иштин кечиктирилишинен улам олуттуу туруксуздукка дуушар болду. Ал дайыма азайып баратат, натыйжада азыр номиналдык өнөктөш өлкөлөр 2018 -жылга чейин 469 өндүрүш машинасын сатып алуу заказын ырасташты (160 - Улуу Британия, 140 - Германия, 96 - Италия, 73 - Испания, дагы 72 согушкерге буйрук берилди) Сауд Арабиясы жана 15 Австрияга жеткирилген) … Биринчи транш деп аталган 148 учактын жеткирилиши (1 -транш, 55 - Улуу Британия, 44 - Германия, 29 - Италия, 20 - Испания) 2003 -жылы башталып, 2007 -жылдын аягында аяктаган. Учак бардык төрт мамлекеттин улуттук конвейеринде өндүрүлгөн. 2008 -жылдан баштап Транш 2 сериясындагы машиналарды чыгаруу улантылып жатат, 2011 -жылы 3 -транш учагы чыгарылат.
Ошол эле учурда, сатып алынган Eurofighter тайфундарынын саны боюнча дагы, же алардын жабдуулары жана конфигурациясы менен дагы эле так түшүнүк жок, анткени программанын алкагында R&D программасынын бир бөлүгү каржылоо чектөөлөрүнө туш келип жатат жана дээрлик бардык өлкөлөр Траншка заказдарды кыскартышты. 3 сериялы истребителдер.жана ошондой эле куралдын бүт комплексин, айрыкча абадан жер бетине чейин толук интеграциялоо. Бардык ушул себептерден улам, ошондой эле жогорку наркы (бир унаага 140 миллион долларга чейин), Eurofighter Typhoon экспорттук потенциалы дагы эле белгисиз. Эми истребитель Индиянын тендерине катышып жатат жана аны Оман сатып алуу үчүн каралууда.
Tiger Combat Helicopter - Eurocopterтин эң дымактуу аскердик долбоору. Биргелешкен (50дөн 50гө чейин) иштеп чыгууну баштоо чечими 1984 -жылы Франция менен Германиянын өкмөттөрү тарабынан кабыл алынган. 1991 -жылы вертолеттун биринчи прототиби учкан. Аны андан ары өркүндөтүү жана тестирлөө кыйла созулуп, он жылдан ашык убакыт өттү, жеткирүүлөр 2004 -жылы гана башталган.
Кечигүү негизинен Жолборс иштелип чыккан конфигурациялардын көп түрдүүлүгүнө байланыштуу болгон. Дээрлик ар бир кардар өлкө өзүнүн конкреттүү муктаждыктарына ылайык келген жекече модификацияга ээ болууну каалашкан. Франция менен Германия ар бири 80 унаа сатып алууну пландап жатышкан (2010 -жылы Германия сатып алууну эки эсе кыскартуу ниетин билдирген), Испания - 24.
Жолборстун бардык версиялары көрүү жана изилдөө жабдуулары жана колдонулган куралдардын түрлөрү боюнча бири -биринен айырмаланат. Натыйжада, мисалы, үч француз жолборсу буга чейин Ооганстанда 1000 сааттан ашык учкан болсо, немистер согуштук даярдыкка жете элек жана жараксыз.
Негизинен узак жана татаал өнүгүү процессинин натыйжасы болгон жогорку баа Тигр согуштук вертолет рыногунда атаандаштыкты азыраак кылат. Согуштук жөндөмдүүлүктөрү боюнча, ал бир кыйла оор жана күчтүү америкалык AH-64D Apacheден төмөн, бирок ага салыштырмалуу баада. Натыйжада, Eurocopterдун акционерлери болгон өлкөлөрдөн тышкары, тик учак азырынча Австралияга гана сатылды, ал 22 станокко заказ берди.
NH90 - 20 аскерге же 2,5 тоннага чейин жүк ташууга жөндөмдүү, орто класстагы жаңы муундагы "жалпы НАТОнун" аскердик транспорттук вертолету. Программа Германия, Италия, Нидерландия жана Франция тарабынан демилгеленген. Машинаны өнүктүрүү жана алдыга жылдыруу үчүн NHIndustries компаниясы түзүлгөн, анда Eurocopter 62,5%, 32% италиялык AgustaWestland жана 5,5% голландиялык Stork Fokker Aerospace ээлик кылат. NH90 эки модификацияда түзүлгөн - транспорттук TTN жана деңизге каршы суу асты кайыгы NFH.
Өнүктүрүү боюнча келишимге 1992 -жылы кол коюлган. Биринчи прототиптин учушу 1995 -жылы болгон, жеткирүүлөр 2006 -жылы башталган. NH90ду түзүү европалык аскердик -өнөр жай комплекси үчүн чоң ийгилик болгон: бүгүнкү күнгө чейин 529 тик учак сатылган же келишим түзгөн (Германия - 122, Франция - 61, Италия - 116, Нидерланды - 20). Кээ бир катышуучу өлкөлөрдүн, биринчи кезекте Франция тарабынан заказдардын көбөйүшү мүмкүн. Бирок, Германия 2010 -жылы сатып алууну 80 тик учакка чейин кыскартууну пландап жаткан.
NH90, олуттуу наркына карабай (болжол менен 20 миллион евро), тез эле дүйнөдө жана өзгөчө Европа рыногунда популярдуулукка ээ болду. 2004 -жылдан бери унаа Австралия (46), Бельгия (8), Греция (20), Испания (45), Жаңы Зеландия (9), Норвегия (14), Оман (20), Португалия (10) тарабынан заказ кылынган. Финляндия (20) жана Швеция (18). Вертолетту башка бир катар өлкөлөргө сатуу боюнча сүйлөшүүлөр жүрүп жатат.
Frigates Horizon жана FREMM. Бул кемелерди иштеп чыгууну француз компаниясы Armaris (DCNS ассоциациясы, буга чейин Thales дагы катышкан) жана италиялык Orizzonte (Finmeccanica жана Fincantieri тарабынан түзүлгөн) компаниялары жүргүзөт.
Aster абадан коргонуу системасы бар горизонттун ири фрегаттарынын долбоору 1999-жылдан бери жүргүзүлүп келет жана ушул күнгө чейин 2008-2009-жылдары эксплуатацияга берилген Франция менен Италиянын флоттору үчүн эки кеме курулган.
Француз жана Италиянын деңиз флотторундагы "фрегат" класстагы кемелерди андан ары өнүктүрүү FREMM (Fre'gates Europe'ennes Multi -Missions) бир кыйла орточо нарк долбоорунда кабыл алынды. Эки өлкөнүн флотунун негизги жер үстүндөгү согушкерлери болуп эсептелген FREMM фрегаттарын өнүктүрүү боюнча өкмөттөр аралык келишимге 2005 -жылы кол коюлган. Эми француз деңиз флоту үчүн 11 фрегат (7 миллиард еврого) куруу пландаштырылууда, италиялык флот үчүн - 10. Коргошун француз фрегаты быйыл ишке киргизилген жана 2012 -жылы кызматка кириши керек. FREMM бул класстагы кемелер үчүн дүйнөлүк рынокто абдан күчтүү сунуш болуп эсептелет, бир фрегат Марокко үчүн курулуп жатат жана башка бир катар өлкөлөр ага чоң кызыгуу көрсөтүүдө.
Жалпы рыноктордун калыптанышы
Улуттук курал базарларынын тардыгы жана аларды андан ары тарытуу перспективалары Батыш өкмөттөрүн союздаш жана типологиялык жактан жакын өлкөлөрдүн этностор аралык коргонуу кызматташтыгына көмөктөшүү үчүн аскердик-өнөр жай комплексин колдоо кызыкчылыгында мажбурлап жатат. Бул жалпы AME рынокторунун пайда болуу кубулушуна алып келет. Эми биз мындай эки рынок пайда болуп жатат деп айта алабыз-трансатлантикалык англо-америкалык (англо-саксон) жана континенталдык-европалык.
Англиялык-америкалык жалпы коргонуу рыногу британиялык аскердик өнөр жай компанияларынын чет өлкөлөрдөгү "төгүлүүсү" менен байланыштуу, бул жерде алар алган заказдардын саны көбөйгөн. Бир гана финансылык 2008 -жылы Улуу Британиянын он алдыңкы коргонуу компаниялары Пентагон менен 14,4 миллиард долларга келишим түзүшкөн, бул сумманын 12,3 миллиард долларын BAE Systems түзөт. Өз кезегинде, америкалык подрядчылар Улуу Британияда артыкчылыктуу абалга ээ. Ошентип, General Dynamics британиялык FRES программасынын алкагындагы брондолгон унаа үчүн тендерди утуп алганы маанилүү. Жалпысынан Британиянын коргонуу импортунун олуттуу бөлүгү АКШдан келет.
Америка Кошмо Штаттары менен Улуу Британиянын ортосундагы тыгыз аскердик-техникалык байланыштар бизди эки өлкөнүн аскердик-өнөр жай комплекстеринин кубаттуу "диффузиясы" бар жалпы англис-саксон трансатлантикалык коргонуу рыногунун түзүлүшү жөнүндө сүйлөшүүгө мажбурлайт. Бул кокусунан эмес, BAE Systems жана Rolls-Royce азыр негизинен англис-америкалык корпорацияларга айланышты жана өздөрүнүн иш-аракеттерин барган сайын Америка Кошмо Штаттарына өткөрүп беришет, ал жерден алар заказдардын негизги бөлүгүн алышат жана алардын өндүрүш аянттары көбөйүүдө.. Мисалы, BAE Systems буга чейин америкалык бронетранспортерлордун жана артиллериялык курал өндүрүш ишканаларынын басымдуу бөлүгүн көзөмөлдөйт. Кыязы, BAE Systems менен Rolls-Royceтун Stars and Stripes астындагы толук өтүүсү алыс эмес.
2010 -жылы америкалык "коргоочу" саясий күчтөр жана британиялык протекционисттер менен узак күрөшүүдөн кийин АКШ менен келишим түзүлгөн, бул жашыруун аскердик технологиялардын өз ара которулушун абдан жеңилдетет. Бул эки өлкөнүн аскердик-өнөр жай интеграциясын жана коргонуу компанияларынын эки рынокто өз ара катышуусун андан ары кеңейтүүгө тийиш.
Британиянын компаниялары АКШнын коргоо секторунда чет элдик биригүү үстөмдүк кылат. 2008 -жылы АКШнын аскердик фирмаларын алган 18 чет элдик компаниянын 14ү британиялык болгон. 2006-2008-жылдары британиялык компаниялар АКШнын коргонуу өнөр жай активдерин сатып алууга 10 миллиард долларга жакын инвестиция салган.
Өз кезегинде Европа Биримдиги мүчө мамлекеттер үчүн бирдиктүү коргонуу рыногун түзүү демилгелерин көбүрөөк көрсөтүүдө. Бул жерде кыймыл эки багытта жүрөт. Бир жагынан алганда, ЕБнин борбордук органдары Биримдикке мүчө мамлекеттердин улуттук коргонуу рынокторун бардык европалык аскердик-өнөр жай комплекстери үчүн ачууну, бул чөйрөдөгү улуттук протекционизмди жок кылууну жана сатып алуулардын бирдиктүү жол-жоболорун киргизүүнү талап кылышууда. Экинчи жагынан, ЕБнын карамагында курал жана аскердик техниканы биргелешип иштеп чыгууну жана сатып алууну активдештирүү аракеттери көрүлүүдө. Бул 2004 -жылы түзүлгөн Европа Коргоо Агенттиги (EDA) тарабынан ишке ашырылат, ага Даниядан башка ЕБнын бардык мүчөлөрү катышат, ошондой эле биргелешкен Европалык аскердик сатып алуулар кеңсеси OCCAR (Organisme Conjoint de Coope'ration en matie're d'Armement).
Азыр OCCAR Европанын бир нече биргелешкен долбоорлоруна катышат (A400M, Tiger, Boxer, FREMM, SAM Aster). Акыркы эки жылда EDA ошондой эле Европа өлкөлөрүнүн кеңири өкүлү болгон бир катар биргелешкен R&D программаларын ишке киргизди (колго жасалган жарылуучу түзүлүштөр менен күрөшүү үчүн каражаттарды түзүү, массалык кыргын салуучу куралдар, маалымат тармагы системалары ж. Б.). Азыркы учурда бирдиктүү европалык коргонуу рыногу түзүлүп жатканына карабастан, европалык структуралардын бул багыттагы саясий кысымы ЕСтин бирдиктүү аскердик-коммерциялык жана аскердик-өнөр жай мейкиндигинин пайда болушуна алып келери талашсыз. Бул өз кезегинде Европанын аскердик-өнөр жай комплексине интеграциялоонун жана биригүүнүн жаңы этабына салым кошот.
