Аянты жана калкы боюнча Түштүк Американын эң чоң штатынын жетекчилиги ири авиациялык компаниялардын ортосунда чеберчилик менен маневр жасоону улантып, өздөрү үчүн эң жакшы сунушту кулатууга аракет кылышууда. Бул оюндун кийинки айлампасында белгилүү бир орунду дагы бир жолу орусиялык учак чыгаруучуларга берээри жокко чыгарылган жок, бирок буга кубаныч эрте болушу мүмкүн.
Бразилиянын Аба күчтөрүнө жаңы согушкерлерди сатып алуу окуясы дагы бир кескин бурулуштан өтөт. Өлкөнүн президенти катары кызматка киришкен Дилма Руссеф квалификациялык мелдештин мурунку жыйынтыгын жокко чыгарып, мелдешти натыйжалуу кайра баштады.
… Мына эми баары кетип кайра киришти
Бразилиялык истребителдердин жаңылануусу тууралуу Латын Америкасынын классикалык "сериал" операсы он экинчи жылдан бери созулуп келе жатат. 1999 -жылы республиканын өкмөтү Франциядан 70-80 -жылдары сатылып алынган Mirage III учагын алмаштыруу чечимин кабыл алган. Аларды алмаштыруу үчүн бир же эки эскадрон (12-24 учак) сатып алуу пландаштырылган, буга 700 миллион долларга жакын каражат сарпталган.
Мелдеш F-X деп аталды. Негизги талапкерлердин арасында Mirage 2000BR (француз концерни "Dassault" менен бразилиялык "Embraer" биргелешкен тиркемеси), SAAB швед концернинин JAS-39 Gripen жана америкалык F-16E / F Lockheed Martin. РСК МиГ МиГ-29СМТнын жаңы модификациясын берүүгө даяр болчу. Ал ошондой эле Кытай менен Индияга модернизацияланган Су-30 учактарын сатуу боюнча ийгиликтүү тажрыйбасы бар Түштүк Америка рыногуна жана Sukhoi Holding компаниясына кызыгуу көрсөттү. Холдинг Avibras компаниясы менен бирдикте аракеттенген Бразилиянын мелдешине Су-35 (Су-27М) истребителинин алгачкы версиясын алып келүүнү пландаштырган.
Бирок каражаттын кечигиши тендерди кечеңдетти. 2001 -жылы жана 2003 -жылы "убактылуу кийинкиге калтырылган", ал эми 2004 -жылдын февралында ал акыры жокко чыгарылган (биринчи жолу, бирок, көрүнүп тургандай, акыркы жолу эмес). 2005 -жылдын июль айында Бразилиянын Аскердик Күчтөрү Mirage III чыгуучу ордуна убактылуу альтернатива сатып алышкан - он Mirage 2000C кармоочу жана эки эки орундуу Mirage 2000B. Франциянын Коргоо министрлигинин катышуусу менен жеткирүүлөр убакытты дагы бир нече жылга созууга мүмкүндүк берди. "Колдонулган" согушкерлердин эскадрильясын алгандан кийин (1984-1987 -жылдары өндүрүлгөн) бразилиялыктар акырындык менен жаңы "снарядга мамилени" башташты.
2007-жылдын ноябрында сатып алуу программасы F-X2 деген ат менен кайра ишке киргизилген. Эми, бразилиялык учактын үч категориясы модернизациянын алкагына кирди. Биринчиден, бул бразилиялык Embraer жана италиялык Aeromacchi and Alenia (53 учак) тарабынан биргелешип иштелип чыккан AMX A-1 жеңил тактикалык согушкерлери. Экинчиден, Американын Northrop F-5E / F Tiger II учагы (57 даана). Үчүнчүдөн, Mirage 2000дин 12 "алмаштыруучусу". Жалпысынан, 36дан кем эмес даяр согушкерлерди сатып алуу пландаштырылган, ал эми кошумча келишим жалпы санын алып келүү максатында Бразилияда жергиликтүү өндүрүштүн мүмкүнчүлүгүн белгилеген. 120 учакка чейин.
Бразилия өкмөтү тарабынан аталган 36 учактын баасы эталону 2,2 миллиард долларды түзгөн, бирок эксперттер 120 учактын жалпы келишими 6-10 миллиард долларга чейин болорун белгилешкен.
Акыркы ким?
Албетте, F-X2ге катышууну каалагандар көп болчу. Дүйнөдө дээрлик бардык негизги учак өндүрүш концерндери кезекке турду. Биринчиден, европалыктар келишти (салт боюнча - өзүнчө). Француздар Dassault Rafale, шведдер - ошол эле Gripen, башка бардык кызыкдар тараптарды - Eurofighter Typhoon сунушташты.
Боинг АКШдан сынакка келип, бразилиялыктарга F / A-18E / F Block II Super Hornet саткысы келген. Lockheed Martin параллелдүү түрдө Индиянын MMRCA конкурсунун сунушу менен биригип, F-16E / F Block 70 кезметчисин арыз берүүчүлөрдүн катарына кошууга аракет кылган (MIC бул тууралуу 2010-жылы No45те айткан). Бешинчи муундагы F-35 истребителин жеткирүү идеясы негизинен финансылык себептерден улам тез эле өлдү, бирок машинанын иштөө даярдыгынын графигиндеги олуттуу кечигүүлөрдөн улам (Бразилия 2016-жылдан кечиктирбестен өзүнүн согушкерлер паркын жаңырткысы келген, жана экспорттук "Lightnings" II алуу бул датага чейин дээрлик реалдуу эмес болчу).
Орус авиация тармагы абдан окумдуу кадам жасады - ал тендерге Су -35Стин гипотетикалык экспорттук версиясын сунуштады. Экинчи конкурс үчүн, кийинки версия буга чейин Бразилиянын армиясына сунушталган линиядан чыгарылган.
Латын Америкасынын асманынын назиктиги
Бразилиялык атаандаштык-азыркы жогорку технологиялык индустрияда аздыр-көптүр цивилизациялуу лоббизм процессинин жакшы мисалы.
Улуттук учак чыгаруучу Эмбраер - жарандык аба транспорту үчүн чакан учактарды сатуунун эл аралык рыногуна кирүү менен Бразилия Федеративдүү Республикасынын сыймыгы. Сынактын биринчи бөлүгүндө Су-35ти жайылтуу үчүн Embraer менен биргелешкен жарандык өндүрүштү жайылтуу боюнча болуп көрбөгөндөй каршы контракттын пакетин бекитүү үчүн Россиянын жогорку даражадагы чиновниктери барууга даяр экендиктерин айтышты. Бирок, бразилиялыктар Sukhoi Superjet долбооруна атаандаш катары карап, абдан нервдүү реакция кылышты жана белгилүү себептерден улам кабыл алынгыс болгон орус авиалайнеринин серияга чыгарылышын татаалдаштырган шарттарды коюшту.
Өз кезегинде, Эмбраер, жергиликтүү өндүрүштүн потенциалдуу кошо аткаруучусу катары, сынактын катышуучуларынын арасынан фавориттерди тандоо адаты бар болчу. Биринчи жарышта бул француз компаниясы Dassault (Бразилиялык авиациялык концерндин азчылык акционери) болгон, натыйжада тендерге биргелешкен сунуш берилген, локализацияга шарттуу түрдө даярдалган - Mirage 2000-5 версиясы Mirage 2000BR. "Dassault" өзүнүн көйгөйлөрүн чечкен (2000 -жылдары "Мираждар" Францияда өндүрүштөн алынып салынган жана топтолгон технологиялык жана кадрдык потенциалды бир жерге коюш керек болчу), "Эмбраер" - өзүнүн.
"Бразилиялык балеттин" экинчи бөлүгү Мираждардын "бюджеттик" сунушун жокко чыгарып, "Дассолону" "чоң кишиге окшоп" ойногонго мажбур кылган: "Рафали" Франциянын Аскердик Аскердик күчтөрү менен кызматта жана дайыма бардык негизги бөлүмдөргө тапшырылып турат. Аскердик тендерлер, бирок алардын бирин да уткан жок.
2008 -жылдын октябрында Бразилия алгачкы өтүнмөлөрдү кароонун жыйынтыгына ылайык, талапкерлердин чөйрөсү үчкө кыскарганын жарыялады - Superhornet, Rafal жана Gripen. Сынактан чыгып кеткен орус авиация тармагы бразилиялык авиаторлорго 150 миллион долларлык 12 Ми-35М чабуулчу тик учактарын жеткирүү боюнча келишимди "сооротуу" катары кабыл алды.
2009 -жылдын күзүндө басма сөз Рафалени келечектеги жеңүүчү деп ишенимдүү түрдө атады. Региондук Латын Америка державасынын аскерлери, алардын ою боюнча, Рафале чындап эле алдыда экенин билдиришти. Бразилиянын ичиндеги эксперттик жамааттын реакциясы бирдей эмес: мисалы, кээ бир эксперттер "француздарды" сатып алуу улуттук аба күчтөрү үчүн балээге айланат деп ойлошкон. Ошол эле учурда, келечектеги келишимдин негизинде Дассола менен Эмбраердин биримдигин жандандыруу жөнүндө сүйлөшүүлөр башталды.
Бул жерде "Эмбраер" башкы трюкту ыргытып жиберди, аны "Gripen" жана SAAB менен биргелешкен өндүрүштү өнүктүрүү идеясы көбүрөөк кызыктырарын айтты. JAS-39NG, алар "Рафалга" караганда бир жарым эсе арзан жана иштөөдө андан да үнөмдүү дешет. Шок болгон француздар техникалык жана коммерциялык сунушту кайра жазуу үчүн артка чегиништи, ал эми даярдалбаган F-35 истребителдерин бразилиялыктарга сатуу боюнча фантастикалык идеясын таштаган америкалыктар ойгонуп, Суперхорнеттерди активдүү лоббиге ала башташты.
Бул кубанычтуу башаламандыктын фонунда Дилма Руссефтин мурдагысы Луис Инасио Лула да Силва Сулайман чечимин кабыл алды: ал тендердин жыйынтыгын жарыялоону 2010 -жылга жылдырды. Мамлекет башчысынын администрациясындагы булактар президенттин өзү, негизинен, француз сунушуна түшүнүү менен мамиле кылаарын, бирок Rafale үчүн баа таптакыр ылайыктуу эмес деп эсептешет.
Француздар, чынында, бир катар булактарга ылайык, 120 автоунаа үчүн 8,2 миллиард доллар талап кылышкан (Embraer 6,2 миллиард долларга жеткенден кийин табитин басаңдатып) жана дагы төртөө - запастык бөлүктөрдү жеткирүү жана 30 жылга камсыздоо үчүн. Салыштыруу үчүн: ошол эле булак SAAB (учак үчүн 4,5 млрд жана тейлөө үчүн 1,5 млрд) жана Боингдин (тиешелүүлүгүнө жараша 5, 7 жана 1,9 млрд) сунуштарын келтирген. Ырас, атаандаштарынан айырмаланып, Dassault технологияны максималдуу берүү маселеси боюнча бразилиялык тарап менен жолугушууга даяр болчу.
2010 кечигүү менен өттү. Ылдамдатылган инфляция жана чоң тышкы карыз оор аскердик программаларды үнөмдөөнү талап кылды. Мамлекетти таштап бараткан Лула акыркы чечимди кабыл алгысы келген жок, ал кандай болбосун, бийлик алдында турган партияны шайлоо алдында сынга алуу коркунучуна алып келет. F-X2 көйгөйүн чечүү анын шериги жана мураскери Дилма Руссефке түштү.
Үчүнчү тегерекчеге жакында
Русеф, болгар коммунисти Русевдин кызы, Латын Америкасында деле оригиналдуу фигура. Партизандык согушка катышкан, атүгүл банк сейфтеринин мазмунун "экспроприациялоого" колу бар болгон радикалдуу солчулдар Dassault камкордугунун "жагымсыз ачык" тандоосун өзүнөн мурунку үчүн жасашкан жок. Биринчи кылган иши - тендерди токтотуп, кайра баштоо. Эми, формалдуу көз караштан алганда, россиялык компаниялар кайрадан өз бактысын сынап көрүшү мүмкүн, ал эми Бразилиянын басма сөзү дээрлик үч жыл мурун четке кагылган Су-35ти кайра чакыртып алды.
Демек, бизди F-X3 күтүп жаткан окшойт? Француздар менен Рафалиге арзандатуулар жөнүндө макулдашпаганы жана Суперхорнеттерди алгысы келбегени (Боингдин сынакта сунушун "бузуу" үчүн акыркы аракети атактуу сенатор Жон Маккейн тарабынан жасалган). Dassault менен камсыз кылууга даяр болгон заманбап учак технологияларынын пакети, Бразилия негизги кызыкдар тараптарды финансылык табитин олуттуу түрдө бузууга мажбурлоого аракет кылып жатат.
Абдан кымбат (машинага болжол менен 110-120 миллион доллар) жалпы европалык тайфун конкурсанттар үчүн коркунучтуу деп эсептөөгө болбойт, бирок орусиялык учак бул ролду эң сонун жеңе алат (бул Су-35 же МиГ-35). Ата мекендик авиация индустриясынын салыштырмалуу арзан жана сапаттуу продукциялары жаңы квалификациялык турга нервдерди кошо алат.
Кыязы, дал ушул себептен улам тендер “кайра жүктөлгөн”. Жаңы администрация россиялык жабдууларды сатып алууга даяр болушу күмөн, бирок ал Dassault же Boeingге басымдын рычагы катары колдонулушу мүмкүн (Бразилияга алдыңкы технологияларды өткөрүп берүүгө ким көбүрөөк жооп берет). Анын үстүнө, француз концернинин негиздөөчүсү Марсель Блохтун мураскерлери да артка чегине турган жери жок: бул тендер алар үчүнчү дүйнөдөн "Рафаэлге" көңүл бурбоо дубалын бузуп, биринчи экспорттук заказды алуу үчүн дээрлик чыныгы мүмкүнчүлүк болуп саналат..