Дээрлик унутулган курал - советтик жана немис
Экинчи дүйнөлүк согуштун курал-жарагы жана аскердик техникасы жөнүндө сөз болгондо, көбүнчө алар танктар, учактар, дивизиялык жана полктук мылтыктар, минометтер, мылтыктар, пулеметтер жана пулеметтер жөнүндө сөз кылышат … Бирок чоң калибрдүү артиллерия жөнүндө сейрек айтылат.
Ошол эле учурда, 1942-1945-жылдары немистер Чыгыш фронтуна чейин Европанын бардык булуң-бурчунан чогултулган эки жүз чоң жана өзгөчө күчкө чейин тартылган. Кызыл Армия дагы ондогон күчтүү куралдарды колдонгон. Бирок, бул макалада Кызыл Армиянын жана Вермахттын бул типтеги мылтыктарынын негизги үлгүлөрүнө токтолобуз-203-мм гаубици В-4 жана 21-см миномет Mrs.18.
… Андан тышкары замбирек
21-смлик миномет Mrs.18 1936-жылы немис армиясы тарабынан кабыл алынган. Эмнеге 18? Чындыгында, Krupp фирмасы тапанчанын дизайнын Версаль келишими менен Германияга киргизилген чектөөлөр күчүндө болгон учурда баштаган. Ал эми амалкөй немистер 1920-1935-жылдары түзүлгөн бардык артиллериялык системалардын аттарына 18 санын киргизишкен: булар Биринчи дүйнөлүк согуштун жөн эле өзгөртүүлөрү деп айтышат.
Узун бочка болгондуктан, кээ бир англис маалымат китепчелеринде 21-смлик миномет Mrs.18 замбирек деп аталат. Бул түп тамырынан бери туура эмес. Бул бийиктиктин бурчу жөнүндө эмес (+ 70º). Мылтык 0º бурчта кичине гана заряддай алат - №1ден №4кө чейин. Ал эми чоңураак заряд менен (No5 же No6) бийиктиктин бурчун эң аз дегенде 8º деп коюш керек болчу. антпесе система оодарылып кетүү коркунучу алдында турган. Ошентип, 21-см Mrs.18 классикалык миномет болгон (атуу абалында салмагы-17, 9 тонна, оттун ылдамдыгы-30 раунд / саат, снаряддардын салмагы: 113 кг жогорку жарылуучу фрагментация, 121 кг бетон жаруу), ооздун ылдамдыгы - 565/550 м / с, диапазону - 16,7 км).
«203 мм В-4 гаубицалары алмаштыргыс болгон. Советтик аскерлердин бир дагы ири чабуулу алардын катышуусуз ишке ашкан жок"
Мылтыктын мүнөздүү өзгөчөлүгү эки жолу артка кайтуу болгон: баррел бешиктин боюна артка жылган, ал эми бешик снаряд жана үстүнкү машина менен бирге, төмөнкү мылтыктын вагону боюнча атылганда жакшы туруктуулукка жеткен.
Согуштук позицияда миномет алдыңкы плитанын үстүндө, ал эми артында - магистралдык таянычта. Ошол эле учурда дөңгөлөктөр илинип калган. Бекитилген абалда челек алынып, атайын унаага жайгаштырылган. Алдыңкы учу бар араба өзүнчө сүйрөлдү. Системанын кыймыл ылдамдыгы 30 км / сааттан ашкан жок. Бирок, кыска аралыктарга минометторду курама түрүндө ташууга уруксат берилген (башкача айтканда, баррелге челек салынган), бирок 4-6 км / саат ылдамдыкта.
Мылтык катуу жарылуучу бөлүкчөлүү гранаталардын эки түрүн жана бетон тешүүчү снаряддарды аткан. 1939-1945-жылдары Германиянын өнөр жайы бул миномет үчүн 1 миллион 750 миң даана ок чыгарган.
Белгилей кетсек, 1942 -жылы 21 см Mrs.18 миномет өндүрүлгөн эмес. Алардын кереги жок беле? Жок, Чыгыш фронтто 1941-жылдын жайында жана күзүндө вермахттын ийгиликтеринен кийин артиллериялык куралдарды чыгарууну чектей баштаган Гитлердин өзүнө болгон ишениминен улам.
1941-жылдын 1-июнуна чейин немис аскерлеринде 388 21 см-лик миномет айым 18 болгон. Алардын баары РГКнын артиллериялык бөлүктөрүндө болгон. 1940 -жылдын май айынын аягында бул мылтыктар эки аралаш моторлуу артиллериялык дивизия менен кызматта болгон (No 604 жана No 607). Ар бир бөлүмдө 21 см минометтун эки батареясы (үч мылтык курамы) жана 15 см мылтыктын бир батареясы болгон. 21-смлик минометтор 15 моторлуу батальондор (ар биринде үч мылтыктан турган үч батарея), 624 жана 641-атайын күч батальондору (30,5 см миномёттун батарейкаларынан тышкары үч мылтык) менен жабдылган.
1939-жылы Krupp компаниясынын дизайнерлери миномет арабасына 17 см (172,5 мм) деңиз куралынын баррелин коюшкан. Система 17 см K. Mss. Laf белгисин алды.(атуу абалындагы салмагы - 17, 5 тонна, өрттүн ылдамдыгы - 40 рд/саат, снаряддын салмагы - 62, 8/68, 0 кг, мордун ылдамдыгы - 925/860 м/с, диапазону - 31/29, 5 км). Немис тарыхчылары Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда аны өз классынын мыктысы деп эсептешет.
17 смлик K. Mss. Laf замбиректери көбүнчө Wehrmacht RGKнын аралаш моторлуу артиллериялык батальондоруна жөнөтүлгөн. Ар бир бөлүм 21 см Mrs.18 минометтук эки үч тапанча батарейкадан жана 17 см мылтыктан турган үч мылтык батареядан турган.
Алгачкы 17 сантиметрдик төрт курал 1941-жылдын январында бөлүмгө жеткирилген. Ошол эле жылы вермахт өнөр жайдан 91 мындай курал алган, 1942 -жылы - 126 мылтык, 1943 -жылы - 78, 1944 -жылы - 40, 1945 -жылы - 3 мылтык.
1943-жылдын күзүндө, 21 см Mrs.18 миномет жана 17 см замбирек менен T-VI танкасынын негизинде 17/21 өзү жүрүүчү мылтык арабасын түзүү боюнча иштер башталган. Henschel компаниясы тарабынан иштелип чыккан Tiger шассидеги 17 см өзү жүрүүчү мылтыктардын прототиби 58 тонна, ылдамдыгы 35 км / саат жана фронталдык соот 30 сантиметр болгон. Бирок, немистер өз алдынча жүрүүчү мылтыкты серияга чыгарууга үлгүрүшкөн жок.
Үч бирде
1926-жылдын аягында Кызыл Армиянын командачылыгы 203 мм гаубицага жана 152 мм замбирекке жогорку кубаттуу дуплекс түзүүнү чечкен. (Дуплекс - ар кандай калибрдеги эки мылтык, алмаштырылуучу арабасы бар, триплекс - тиешелүүлүгүнө жараша үч мылтык. Көбүнчө алмаштыруу болгон эмес, вагондор конструкциясы боюнча абдан окшош болгон.) Ал эми 1928 -жылдын 16 -январында 203- мм В -4 гаубицасы бүттү (В - Ленинграддын "Большевик" заводунун индекси, жана Бр - Сталинграддын "Баррикадалар" заводунун индекси Ок атуу абалында салмагы - 17, 7 тонна, өрт ылдамдыгы - 2 мүнөткө 1 тегерек, снаряд салмагы - 100/146 кг, мордун ылдамдыгы - 607/480 м/с, диапазону - 17, 9/15, 4 км).
Мылтыктын биринчи прототиби 1931 -жылдын башында большевиктер заводунда чыгарылган. 1932 -жылы бул жерде В -4 сериясынын өндүрүшү, 1933 -жылы - Баррикады заводунда ишке киргизилген. Бирок, гаубица 1934 -жылдын 10 -июнунда гана расмий түрдө кабыл алынган.
В-4 советтик-финляндиялык согушка катышкан. 1940 -жылы 1 -мартта фронтто 142 гаубица болгон. Төрт жоголду же иштебей калды.
Маннергейм линиясындагы Финляндиянын "миллионер" деген кутучасынын бетонун бузуу үчүн, В-4төн атылган 203 мм кеминде эки снаряддын бир эле жерге ырааттуу тийиши талап кылынган. Бирок көңүл буруңуз, бул гаубицанын дизайнерлеринин күнөөсү эмес. Курал -жарак боюнча эл комиссарынын орун басары Тухачевскийдин күнөөсү менен өндүрүшү үзгүлтүккө учураган атайын бийлик системалары "миллионердин" ою боюнча иштеши керек болчу.
1941-жылдын 22-июнуна чейин Кызыл Армияда 849 гана В-4 гаубицасы болгон, анын ичинде 41 тапанча капиталдык ремонтко муктаж болгон. Кызматка жарактуу "төрттүктөрдүн" басымдуу көпчүлүгү - 517 - батыш аскер округдарында, дагы 174ү - ички аскердик округда, 58и - СССРдин түштүк чек араларында жана 95и - Ыраакы Чыгышта.
Согуштун башталышында В-4лер РВГКнын кубаттуу гаубицалык артиллериялык полкторунда гана болгон. Штат боюнча (1941 -жылдын 19 -февралында), ар бир полк үч батареялык курамдагы төрт бөлүмдөн турган (батареяда - эки гаубица, бир гаубица взвод деп эсептелген). Жалпысынан полкто 24 гаубица, 112 трактор, 242 машина, 12 мотоцикл жана 2304 персонал болгон (алардын 174ү офицерлер болгон). 1941-жылдын 22-июнуна карата РВГКда В-4 менен жабдылган 33 полк болгон (бардыгы болуп штатта 792 гаубицалар болгон, иш жүзүндө 727 "төрттүк" болгон).
Ошол эле вагонго 203 мм В-4 гаубицасынан жана анын модификациясынан тышкары 152 мм жогорку кубаттуулуктагы Бр-2 замбиректери жана 280 мм атайын күч Бр-5 минометтору орнотулган. Башында, 1937-жылы, Br-2лер кесилген. Бирок, алардын челектеринин аман калуусу өтө төмөн болгон - болжол менен 100 тур.
1938-жылдын июль-август айларында NIAP Br-2 баррелин терең оюк менен (1,5дан 3,1 ммге чейин) жана кичирейтилген камерасы менен сынаган. Замбирек снарядды аткан, ал экөөнүн ордуна бир жетектөөчү кур болгон. Тесттин жыйынтыгы боюнча, көркөм өнөр башкармалыгы Бр-2 замбирегинин аман калуу жөндөмдүүлүгү 5 эсе көбөйгөнүн жарыялады. Мындай билдирүүгө этияттык менен мамиле кылуу керек, анткени ачык алдамчылык жасалган: мылтыктын аман калуу критерийи - баштапкы ылдамдыктын төмөндөшү - акырындык менен 4 пайыздан 10 пайызга чейин көтөрүлгөн. Тигил же бул жол менен, 1938 -жылдын 21 -декабрында Көркөм өнөр бөлүмү: "Терең оюкчалуу 152 мм Бр -2 замбирегин дүң өндүрүшкө бекитүү жөнүндө" токтомун чыгарган (атуу абалындагы салмагы - 18,4 тонна, өрт ылдамдыгы - 1 4 мүнөттө тегерек, снаряддын салмагы - 49 кг, баштапкы ылдамдыгы - 880 м / с, диапазону - 25 км). Br-2 55 klb баррели менен болгон эксперименттер токтотууну чечти.
1938-жылы Br-2 сериялык замбиректери багынган эмес. 1939 -жылы армия мындай төрт мылтыкты алган (план боюнча 26 ордуна), ал эми 1940 -жылы - 23 (план боюнча 30), 1941 -жылы - эч ким. Ошентип, 1939-1940-жылдары артиллеристтер терең оюктары бар 27 Бр-2 мылтыгын, 1937-жылы-жети Бр-2ди жакшы оюк менен алышкан. Мындан тышкары, 1937-жылдын 1-январына чейин өнөр жай 1935-жылдагы 16 152-мм замбиректерди чыгарган (алардын арасында, сыягы, Бр-2 жана анын модернизациясы В-30 болгон).
1941 -жылдын 19 -февралындагы абал боюнча, РВГК оор замбирек полкунда 152 мм Бр -2 замбиректери - 24, тракторлор - 104, машиналар - 287 жана 2598 персоналдар болушу керек болчу. Полк үч батареядан турган төрт бөлүмдөн турган (ар бир батареяда эки Бр-2 болгон).
Жалпысынан Улуу Ата Мекендик согуштун башталышына карата, мобилизациялоону эске алуу менен, РВГК артиллериясында бир замбирек полку (24 Бр-2) жана эки өзүнчө оор замбирек батареясы (ар биринде эки Бр-2) болгон. Бардыгы - 28 курал. Жалпысынан 1941-жылы 22-июнда Кызыл Армияда 37 Бр-2 болгон, алардын экөөсү капиталдык оңдоону талап кылган.
280 мм Бр-5 минометинин сыноолору 1936-жылдын декабрында башталган. Мылтык мүчүлүштүктөрү жок болсо да, Баррикадалар заводу аны дүң өндүрүшкө киргизди. Жалпысынан 1939-жылы 20, 1940-жылы 25 Бр-5 жеткирилген. 1941-жылы армияга бир дагы миномет берилген эмес. Экинчи дүйнөлүк согуш башталгандан кийин, Br-5 жана Br-2 өндүрүлгөн эмес.
203мм В-4 гаубицалары Кызыл Армияда алмашкыс болгон. Алардын катышуусуз бир дагы ири чабуул жасалган эмес. Бул мылтыктар 1944 -жылдын жайында Финляндиянын Карелиялык Истмуска каршы коргонуусун жана чептүү шаарларга - Берлин, Познань, Конигсбергге жана башкаларга кол салуу учурунда өзгөчө айырмаланышкан.
1941-жылдын 22-июнуна карата В-4 үчүн 395 миң снаряд болгон. Согуш жылдарында алардын дагы 470 миңи өндүрүлүп, 661,8 миңи сарпталган.
Тректердин ордуна дөңгөлөктөр
Жогоруда айтылгандай, В-4 долбоорун иштеп чыгууда биздин инженерлер Биринчи Дүйнөлүк Согуштун окшош күчүнүн бардык куралдары согуштук абалда орнотулган платформадан баш тартышты.
Бирок ошол жылдары толук заряддалгандан кийин артка чегинүүгө бир дагы дөңгөлөк туруштук бере алган эмес. Алар 21 см немис минометиндей болуп, паллет жана эффективдүү ачкычтарды жасоону ойлошкон жок. Анан акылдуу башчылар дөңгөлөктү системанын салмагы жөнүндө ойлобостон, же эң негизгиси - анын кросс жөндөмдүүлүгү жөнүндө ойлонбостон, куртка алмаштырууну чечишти. Натыйжада, тынчтык мезгилинде да триплекстүү мылтыктарды колдонуу шасси менен тынымсыз "согушка" айланды.
Мисалы, системанын горизонталдуу багыттоочу бурчу ± 4º гана болгон. 17 тонналык В-4 колоссун чоң бурчка буруу үчүн эки же андан көп гаубицаны эсептөө аракети талап кылынган. Транспорт, албетте, өзүнчө болчу. Гинжектердин тректериндеги (B-29) мылтык арабалары жана баррелдүү унаалар коркунучтуу кросс жөндөмүнө ээ болчу. Эки "Коминтернс" (эң күчтүү советтик тракторлор) мылтыктын арабасын же баррелдин вагонун муздуу шарттарга тартууга туура келди. Система үчүн бардыгы - төрт "Коминтерн".
1936-1941-жылдары В-4 вагону үчүн жаңы вагондорду жана жаңы баррелдүү вагондорду түзүү боюнча иштер көптөгөн заводдордо жүргүзүлгөн. Ошентип, 1937-жылы, Бр-7 индексин алган Баррикады заводунда В-4 тапанчасы үчүн гусеницанын трассасынын прототипи чыгарылган. Бирок, ал талаа сыноолорунан өтпөй калган жана андан ары өнүктүрүүгө тийиш болгон эмес.
1939-жылдын 25-ноябрынан 30-декабрына чейин Т-117 арабасынын жаңы тректи менен 203 мм В-4 гаубицасынын аскердик сыноолору өттү. Т-117 эски мышык трассасына салыштырмалуу төмөнкү артыкчылыктарга ээ болгон: жердин төмөнкү басымы, кросс жөндөмдүүлүгү жана ылдамдыгы жогору, система жөө жүрүштө жана ок атууда туруктуу. Т-117 кемчиликтери соккунун 1330 килограммдан ашык салмагы жана тректердин жетишсиз күчү болгон.
Көздөлгөн Т-117 кызматка эч качан кирген эмес.
1939-жылы Баррикадий заводу Бр-15 дөңгөлөктүү баррель вагонун жараткан. Ал 1940-жылдын 28-апрелинен 7-майына чейин фабрикалык сыноолордон өтүп, Br-10го караганда кросско жөндөмдүүлүгүн жакшыраак көрсөткөн жана тормоздору өзгөртүлгөн шартта асырап алууга сунушталган. Бирок ал ишке ашкан эмес. Жана жалпысынан алганда, курт триллерде сүйрөлүүчү триплекске ээ болуу, маневр жана транспорттук ылдамдыкты олуттуу жакшыртууга жетишилген жок. Ал эми дөңгөлөктүү баррель вагону рельске караганда эки эсе ылдам кыймылдаса, анын кандай пайдасы бар? Маселени түп тамырынан чечүү триплекстин жаңы дөңгөлөктүү арабага өтүшү болушу мүмкүн.
1938-жылдын 8-февралында Кызыл Армиянын АУу 203 мм гаубицаны жана 152 мм замбиректи бир дөңгөлөктүү вагондо жана бир баррелдик вагондо иштеп чыгуу үчүн тактикалык жана техникалык талаптарды бекиткен. Мылтыктын, баллистиканын жана ок-дарынын кыймылдуу бөлүктөрү 152 мм Br-2 замбирегинен жана 203 мм B-4 гаубицасынан алынышы керек болчу.
Искусство бөлүмү Пермдеги Молотов заводу менен (No172) 1939 -жылдын май айына чейин дуплекстүү долбоорду иштеп чыгуу боюнча келишимге кол койгон. Прототип 1939 -жылы ноябрда чыгарылышы керек болчу. Пермде дуплекске заводдун M-50 индекси ыйгарылган жана муну менен чектелген, бул дизайнерлердин 107 мм М-60 дивизиялык замбиректин дизайны жана 203 мм М-40 корпусунун гаубицасы менен алек экенин айтып.
Завод 1940-жылдын башында гана М-50дө иштей баштаган. 9-июнда Искусство башкармалыгы No172 заводдон 280 мм Бр-5 минометтун сөөгүн да арабага коюуну, башкача айтканда, дуплексти триплекске айландырууну камсыздоону талап кылды. Акыр-аягы, пермиялыктар M-50 белгисин алган, анын долбоорун иштеп чыккан. Вагондо жылдырма тойбос керебет болгон. Биринчи вагондо жүк салгыч жана поддон (бурулуучу стол), экинчисинде - вагон болгон. Ок атуучу позицияга өтүүдө вагон паллетке чуркап кеткен. Бирок, 1941-жылдын 22-июнуна чейин М-50 триплекси кагазда гана болгон.
Абалды оңдоо үчүн 1939 -жылы декабрда Кызыл Армиянын АУу триплекстин долбооруна No352 (Новочеркасск) жана Уралмаш заводдорун тартууга аракет кылган, бирок алар эч нерсе кылышкан эмес.
Ошол эле учурда, 1940-жылы Германиядан сатылып алынган 21 см-лик Mrs.18 үлгүсүндөгү эки миномет ANIOPте сыналган. Пермь дизайнерлери А. Я. Дроздовдун жетекчилиги астында биздин триплекстин мылтыктарын жана 180-мм замбиректи "немистин" арабасына кошуу долбоорун иштеп чыгышты. Чынында, жаңы артиллериялык системалар пайда болду-152 мм М-70 замбиреги, 180 мм М-71 замбиреги, 203 мм М-72 гаубицасы жана 280 мм М-73 миномёту.
Ишти тездетүү үчүн искусство бөлүмү 21 сантиметрлик минометту Пермге жөнөттү, анткени анын техникалык документтеринин толук топтому Германиядан алынган эмес.
No 172 заводдун конструктордук бюросунда техникалык долбоорлор иштелип чыккан-М-70, М-71, М-72 жана М-73, жана жумушчу чиймелердин олуттуу бөлүгү даярдалган. Бирок, сериялык мылтыктарды чыгаруу менен заводдун ишинин көптүгүнөн улам жаңы куралдардын прототиптерин жасоо мүмкүн болгон жок.
Белгилей кетчү нерсе, 203мм В-4 гаубицасы максималдуу бийиктиктин бурчу + 60º жана аны + 70º чейин жогорулатуу анын мүмкүнчүлүктөрүн кыйла кеңейткен. Бирок, В-4 баррелинин винтовкасынын учурдагы тиктиги каалаган тактыкты бере алган жок, башкача айтканда, челектин ички түзүлүшүн өзгөртүү керек болчу.
Согуш уникалдуу М-70, М-71, М-72 жана М-73 долбоорун ишке ашырууга тоскоол болгон. Бирок буга чейин 1942-жылы советтик дизайнерлер Бр-2, В-4 жана Бр-5 триплекстеринин трек менен жүрүүсүнө каршы күрөштү кайра башташкан.
1942-жылы В. Г. Грабин 122-мм А-19 замбирегинин күчөтүлгөн арабасында Бр-2нин селкинчек бөлүгүнүн суперпозициясын чагылдырган 152-мм S-47 замбирегин ойлоп тапкан. Бирок, тилекке каршы, жакшы эч нерсе болгон жок.
Согуштан кийинки мезгилде ГАУ жаңы жана өзгөчө кубаттуулуктагы жаңы Грабин куралдарын иштеп чыгууга тоскоолдук кылып, 1947-1954-жылдары Баррикады заводундагы бардык В-4лерди капиталдык ремонттон өткөргөн. Ошол убакта АТТ артиллериялык трактору кабыл алынган, ал 35 км / саатка чейин ылдамдыкты иштеп чыккан. Бирок ал саатына 15 км ылдамдык менен бара баштаганда, В-4 шасси кулап түшкөн. ГАУ ЦНИИ-58ден В-4 үчүн жаңы кыймыл түзүүнү талап кылды. Грабиндин чечими кыска болгон: "Ар кандай модернизация мүмкүн эмес".
Андан кийин Баррикады заводунун СКБ-221 конструкторлору активдүү негизде демилгени колго алышты жана 1954-жылдын апрелинде жаңы вагондун техникалык долбоорун иштеп чыгуу аяктады, ал эми декабрь айында 203- мм B-4 жана 152 гаубица аларга орнотулган-мм-тапанча Br-2 сыноо үчүн жөнөтүлгөн. Жаңы дөңгөлөктүү вагон 1955 -жылы кабыл алынган. Бул курал ташуучу 203-мм гаубицасы B-4M, 152-мм тапанча-Br-2M жана 280-мм миномет-Br-5M индекстелген. Гаубицанын, мылтыктын жана минометтин жаңы органдары чыгарылган жок, болгону вагондор алмаштырылды.
203 мм B-4M дөңгөлөктүү гаубицасы 1980-жылдардын аягына чейин кызматта жана кампаларда калган. Ал эми 1964-жылы, В-4М үчүн 18 километрге чейин ок атуучу диапазонго уруксат берген 3ВВ2 атайын (өзөктүк) снаряддын дизайны башталган.
