Экинчи дүйнөлүк согуштун бүтүшүн күтпөстөн, Франциянын жаңы жетекчилиги келечектүү аскердик техникаларга болгон талаптарын жарыялады. 1945 -жылдын мартында де Голлдун өкмөтү жаңы танктын ишин баштоого буйрук берген. Башында, Экинчи Дүйнөлүк Согуштун мыкты үлгүлөрүнүн деңгээлинде орто танктарды иштеп чыгып, өндүрүшкө киргизүү керек болчу. Кийинчерээк бронетранспортерлордун сырткы көрүнүшү өзгөрөт жана танктын бир нече версиясы бир убакта пайда болот. Ошого карабастан, долбоордун бардык варианттары бир эле жалпы аталышта өттү - AMX 50.
Биринчи M4 орто танк болгон. Бул танк 90 мм замбирек менен жабдылган жана америкалык "Шерман" же советтик Т-34 деңгээлинде соот менен камсыз болушу керек болчу. M4 танкасын иштеп чыгууда, колго түшкөн немис бронетранспортерун изилдөөнүн маалыматы колдонулган. Ошондуктан, AMX 50 үй -бүлөсүнүн кийинки бардык унааларында немис танк имаратынын "изи" болот. Атап айтканда, бул танктардын бардыгынын шассиде өзгөртүлгөн Knipkamp схемасы боюнча жол дөңгөлөктөрү болгон: алар төрт катарда эмес, экиге жайгаштырылган. М4нын эки прототипи курулган, кийинчерээк анын негизинде күчтүү куралдары бар бир нече танктар түзүлгөн.
1949 -жылы 90 мм тапанчасы бар танкты сыноонун жыйынтыгына таянып, француз армиясына дагы күчтүү нерсе керек деген чечим кабыл алынган. Бул учурда, 120 мм замбирек менен куралданган, жаңы бронетехникалык эки долбоор ишке киргизилген. Биринчисинин натыйжасында, селкинчек мунарасы бар танктын прототиптери түзүлгөн, экинчиси толук кандуу өзү жүрүүчү артиллериялык түзүлүштү түзүүнү билдирген. Белгилей кетсек, АКСтин түзүлүшүнүн себептеринин бири СССРдин Куралдуу Күчтөрү менен аскердик кагылышуу коркунучу болгон. Согуштан кийин Советтер Союзунда көптөгөн танктар жана өзү жүрүүчү мылтыктар, анын ичинде оор танктар болгон. AMX 50, 90 мм замбирек менен, IS-3 же ISU-152 менен күрөшө алган жок. Андыктан, жок эле дегенде, потенциалдуу душмандын оор машиналарына туруштук бере ала турган кандайдыр бир бронетехниканы жасоо керек эле.
Биринчи дүйнөлүк согуштун француз командири Фердинанд Фохтун атынан аталган AMX 50 Foch өзү жүрүүчү мылтыгы AMX 50 M4 танкасынын шассисине негизделген. Оригиналдуу танктын корпусу олуттуу түрдө кайра иштелип чыккан. Өз алдынча жүрүүчү мылтык сыяктуу жабдуулардын классынын түзүлүшүнүн өзгөчөлүгүнө байланыштуу мунаранын ордуна көлөмдүү брондолгон дөңгөлөк үйү орнотулган. Өзүнчө белгилей кетүүчү нерсе, "Фох" кыйуу машинанын маңдайынан башталып, арткы тарабында гана бүткөн. Салыштыруу үчүн, советтик өз алдынча жүрүүчү мылтыктарда дөңгөлөктүү үй дайыма кыймылдаткыч бөлүмүнүн алдында бүткөн, ал эми корпустун бул жеринде мүнөздүү тосмосу болгон. Фохто, өз кезегинде, ушундай окшош тосмо болгонуна карабай, ал алда канча кичине болчу. Декхаус, корпустун калган бөлүктөрү сыяктуу эле, болттор менен жалпак плиталардан ширетилген. Курал бөлүктөрүнүн калыңдыгы 180 ммге жетти (жогорку фронталдык табак). Фронталдык бөлүктүн ылдыйкы барагы бир кыйла ичке болгон - 100 миллиметр. Бирок, калыңдыктагы бул "айырмачылыктар" коргоонун салмагына катышы жагынан оптималдуу деп табылган. Ошондой эле кээ бир кызыгуу үстүңкү фронталдык плитанын эңкейиш бурчу. 180 мм панель горизонталга 35 ° бурчта орнотулган. Жоондугу менен бурчтун айкалышы абсолюттук панацея болгон эмес, бирок түпнуска AMX-50 менен салыштырганда, жаңы өзү жүрүүчү курал алда канча күчтүү жана корголгон. Белгилей кетчү нерсе, AMX 50 Foch өзү жүрүүчү мылтык Германиянын Ягдпантер мылтыгына абдан окшош экен. Албетте, бул трофейлерди изилдөөдө алынган "немис тажрыйбасы" болчу.
Фохтун өзү жүрүүчү мылтыгынын болжолдуу согуштук салмагы 50 тоннаны түзгөн. Элүү тонналык бронемашинаны 850 ат күчүнө ээ 12 цилиндрлүү 12bC Maybach HL 295 бензин кыймылдаткычы башкарышы керек болчу. Көрүнүп тургандай, француздар мурдагы душмандан курал -жарактын пайдубалын гана эмес, электр станциясын да карызга алышкан. Болжол менен 15-17 ат күчүнүн белгилүү бир күчү менен. тоннасына, өзү жүрүүчү курал 50 км / саат ылдамдыкта магистралда жыла алат.
Душмандын оор танктарын жок кылууга арналган Фохтун куралдануусунун негизи 120 мм замбирек болгон. Узун баррлдуу мылтык тормоз жана алдыңкы артка чегинүү шаймандары менен жабдылган. Согуш бөлүмүнүн жакшы эргономикасын сактоо үчүн, AMX дизайнерлери тапанчаны алдыга жылдырышы керек болчу. Ушундан улам, артка кайтуучу аппараттардын айрымдары брондолгон корпустун сыртына чыгып калды. Ушул себептен улам, эки бөлүктөн турган, комплекстүү формадагы оригиналдуу броне масканы жасоо зарыл болгон. Алардын бири корпустун маңдайкы бетине бекем орнотулган, экинчиси баррелге орнотулган жана кыймылдай алат. Пистолет бурулган октор өзү жүрүүчү мылтыктын ички көлөмүнүн сыртында болгондуктан, алгылыктуу чектерде салыштырмалуу чоң тешиги бар мылтыктарды көрсөтүү мүмкүнчүлүгүн бергени белгилүү болду. Мылтык горизонталдуу түрдө эки багытта 9 ° секторлордо кыймылдай алат жана вертикалдуу багыттоо бурчу -6 ° дан + 16 ° чейин өзгөрөт. Согуш бөлүмүнүн таңгагына 40ка чейин унитардык снаряддар туура келет. Бронетехникалык корпустун жайгашуусу келечекте 10-15 ок үчүн башка лотоктор блогун кошууга мүмкүндүк берди.
Кошумча өзү жүрүүчү курал-жарак 7, 5 мм Рейбел автоматтарынан турган. Алардын биринчиси жүктөгүчтүн жумуш ордунун үстүндөгү атайын мунарага орнотулган. Мунаранын дизайны туурасы 180 ° болгон сектордо ок чыгарууга жана горизонталдан өйдө жана ылдый 12 градус ичинде вертикалдуу жетекчиликти жүргүзүүгө мүмкүндүк берди. Пулеметти жүктөгүчтүн жумуш ордунун үстүнө коюу чечими суроо жаратат. Албетте, бронетранспортердо душмандын жумушчу күчүнөн коргонуу үчүн курал болушу керек, бирок эмне үчүн пулемет, мисалы, командирге берилген эмес? Табигый түрдө, АБЖнын чатырында жайгашкан пулемёттун бир катар снаряддык эмес зоналары болгон. Ошондуктан, жүктөгүчтүн мунарасынан тышкары, AMX 50 Foch өзү жүрүүчү мылтыктын кээ бир чиймелеринде артында эки пулемету бар кичинекей мунара бар. Ошол эле сүрөттөрдөн көрүнүп тургандай, катаал пулемётчу куралынын бочкаларын -6 ° дан + 70 ° чейин көтөрүп, түшүрө алат. Ошентип, арткы мунара зениттик курал катары кызмат кылган. Кыязы, арт аткыч өзү жүрүүчү мылтыктын капталдарын жана арт жагын жабышы керек болчу. Бирок, Фохтун прототиптеринин колдо бар сүрөттөрүнүн эч биринде мындай мунара жок. Көрсө, же алар тесттер башталгыча бүтүрүүгө үлгүрбөй калышкан, же убакыттын өтүшү менен аны таштап коюшкан экен. Бардык үч автоматтын жалпы ок -дарысы 2750 ок болгон. Алардын 600ү жүктөгүч автоматка таянган.
Foch экипажы төрт -беш адамдан турган. Айдоочу тапанчанын оң жагында, өзү жүрүүчү мылтыктын алдында жайгашкан. Анын артында жүктөгүчтүн жумуш орду турган. Замбиректин сол жагында, АКСтин алдында, аткычтын отургучу орнотулган, анын карамагында түздөн -түз отту көрүү, механикалык жетектөө системасы жана электрдик от башкаруу системасы болгон. Командир тапанчанын жумуш ордунун артында жайгашкан, анын милдеттерине байланышты сактоо, бута издөө жана экипаждын аракеттерин жалпы координациялоо кирген. Командирдин көзү көрүүгө укугу жок болчу - кырдаалды байкоо жана бута издөө үчүн анын стерео диапазону менен жабдылган кичинекей мунарасы бар болчу. Мылтыктын жогорку кубаттуулугун, ошондой эле жабдуулардын аман калышына болгон талаптарды эске алып, стерео түтүктүн оптикасы цилиндр формасындагы мүнөздүү брондолгон корпуска орнотулган. Акыр-аягы, долбоордун алгачкы версияларында экипаждын бешинчи мүчөсү ACSтин артындагы пулемёт мунарасына жайгаштырылган. Прототиптерде Фох, каттуу мунара жана аны атуучу жок болгон. Экипаж корпустун чатырынын ортосундагы люк аркылуу машинадан түштү жана түштү. Бул кыймылдаткыч бөлүмүнүн маңдайында жайгашкан. Арткы аткычка келсек, ал башка экипаждан өзүнчө жайгашкан, мунарага отуруп, аны жогорку бөлүктөгү люк аркылуу, же кыймылдаткычтын үстүндөгү атайын люк аркылуу калтырышы керек болчу. Бул люк аркылуу конгондо / түшкөндө, атуучу адегенде согуш отсегине кирди, андан кийин экипаждын калган мүчөлөрү менен бирдей люк аркылуу чыгып кете алды.
1951 -жылы AMX 50 Fochтун эки прототипи курулган. Сыноо атышуусу ошол кезде болгон буталардын басымдуу бөлүгүнө 120 мм замбиректин атылышынын эффективдүүлүгүн тастыктады. Мурда бүткөн шасси да эч кандай нааразычылыктарды жараткан эмес. Аянтта бир аз жүргөндөн кийин, эки өзү жүрүүчү мылтык тең аскердик сыноо үчүн жөнөтүлгөн. Бирок, "Foch" кызмат үчүн кабыл алынган эмес. Франциянын аскердик жетекчилиги массалык өндүрүштү жайылтуу жөнүндө маселени чечип жаткан учурда, бир эле убакта бир нече пикирлер пайда болгон, бул француз брондолгон машиналарынын келечегине олуттуу таасирин тийгизген. Биринчиден, бир катар аскер башчылары мындай өзү жүрүүчү мылтыкты кабыл алуунун тууралыгына күмөн санай башташты. Аскерлерге мындай атуучу күчү бар болсо да, өзү жүрүүчү артиллериялык миналарга караганда танктар керек деген пикир кеңири тараган. Экинчиден, НАТО альянсынын активдүү өнүгүшү куралдарды стандартташтыруу жана унификациялоо зарылчылыгын алып келди. Көптөгөн талаш -тартыштардын жана жолугушуулардын натыйжасында Foch долбоору алгач жабылган. Кийинчерээк, AMX 50 программасы боюнча иштелип чыккан башка брондолгон унаалар менен да ушундай болгон. Жалпысынан, 50-жылдардын ортосуна чейин AMX 50 программасы учурунда танктардын жана өзү жүрүүчү мылтыктын алты прототиби өндүрүлгөн.
AMX 50 Foch World of Tanksта ушундай болот
