Акыркы айларда америкалык деңиз күчтөрүнүн негизги программаларынын бири - элүү көп кырдуу согуштук кемелерди (LBK) долбоорлоо жана куруу - биринин артынан бири сокку урууда. Анын аткарылышынын жүрүшүн талдагандан кийин, Мамлекеттик бюджет жана аудит бюросу (ГАО) август айында Конгресске отчет тапшырган, анда ал АКШнын Аскер -деңиз күчтөрүнүн командачылыгынын аракеттерине баш ийген жана подрядчы компанияларды кыйла катуу сынга алган. Сентябрда программанын чыгымдары кескин түрдө кыскарды - мындайча айтканда "тактоо күтүлүүдө", андан кийин прототиптердин биринин газ турбиналык агрегаты иштен чыкты деген кабар келди. Ырас, адмиралдар турбинаны алмаштыруу "бекитилген сыноо графигине олуттуу таасир этпейт" деп тез эле жарыялашты.
Биз катуу сунуштайбыз …
GAO отчету "Аскердик деңиздин деңиз жээгиндеги согуштук кемелер менен иштөө жөндөмү алардын мүмкүнчүлүктөрүнө түздөн -түз таасир этет" деп аталат жана 25 миллиард доллардан ашык каражат сарптоону пландап жаткан программанын жүрүшүнө кызыккан депутаттардын өтүнүчүнүн негизинде даярдалган. 2035 -жылга карата … Мындан тышкары, ийгиликсиз болгон учурда, Пентагон чоң каражаттарды жоготуп алуу коркунучу менен гана чектелбестен, жылаңач "деңиз канаты" менен да бүтөт - акыры, америкалык флот жээктеги сууларда коопсуздукту камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан LBCсиз калат. душман) жана деңиз байланыш линияларында, суу астында жүрүүчү кемелер менен күрөшүү, конвой кызматын аткаруу жана мина иштерин жүргүзүү.
Андрей Седихтин коллажы
Конгресске даярдалган документтин негизги корутундусу: Аскер-деңиз флотунун командачылыгы деңиз жээгиндеги кемелерди түзүүнүн финансылык көрсөткүчтөрүн "кайра жана реалдуу" эсептеп, аныкталган кемчиликтерди четтетүү жана объективдүү баа берүү керек. долбоорго өзгөртүүлөрдү киргизүү, ошондой эле сериялык согуштук модулдарды (атайын куралдардын жана жабдуулардын комплекстерин) иштеп чыгууну жана сатып алууну кыйла натыйжалуу контролдоо. Аскер -деңиз күчтөрүнүн жетекчилиги бардык "идеяларга" макул болду, бирок көйгөйлөр ушуну менен эле жок болгон жок.
Ошентип, Эркиндиктин жана Эгемендүүлүктүн экинчи кемелерине өзгөрүүлөрдү киргизүү, албетте, кошумча чыгымдарды талап кылат - адам -саат жана акча. Бул, атап айтканда, программанын негизги подрядчыларынын киреше деңгээлине терс таасирин тийгизиши мүмкүн. "Локхид Мартиндин" өкүлдөрү азырынча экинчи LBC "Fort Worth" 60% даяр экенин жарыялашты жана корпорация убакыт графигинен жана бекитилген баалардын параметрлеринен чыга элек. LBC "Coronado" га карата ушундай позиция "General Dynamics" концернинде карманат.
GAO өзгөчө максаттуу курал -жарактарды жана жабдууларды камтыган ар кандай субподрядчылар тарабынан атайын алмаштырылуучу согуштук модулдарды берүүнү кечеңдетүү жөнүндө тынчсызданды. Отчетту жазууга катышкан эксперттердин айтымында, эгер бул маселе тартипке салынбаса, пландын так аткарылышын жана LBC программасынын бюджетинин сакталышын күтпөө керек. Мындан тышкары, атайын модулдардын жана кемелердин эффективдүүлүгү дагы деле иш жүзүндө далилдениши керек.
Тиешелүү сыноолор учурунда LBKнын согуштук жөндөмдүүлүгү ынандырарлык түрдө көрсөтүлмөйүнчө, - деп айтылат документтин акыркы бөлүгүндө, - Флоттун командачылыгы кемелердин өзү жана флотун алган атайын согуштук модулдары натыйжалуу чече алат деп айта албайт. АКШнын деңиз флоту аларга жүктөлгөн милдеттерди аткарат ».
Негизги "жаралар"
LBC түрлөрүнүн ар бирин түзмө -түз "текчелерде" ажыратып, Мамлекеттик бюджеттик көзөмөл департаментинин эксперттери структуралык элементтердин бир катарын, ошондой эле коргошун кемелери үчүн курал -жарак жана жабдуулар системасын аныкташты - "Эркиндик" (" Lockheed Martin ") жана" Independence "(" General Dynamics "жана" Ostal USA ") - тесттердин толук циклинен өтө элек же такыр орнотула элек. АКШнын деңиз флотунун эң дымактуу программаларынын бири ишке ашырыла баштаганына он жыл болсо да. Ошол эле учурда, моряктар LBK Freedom (бул Эгемендүүлүктүн алдында) менен күрөшүү кызматынын жыйынтыгын анализдеп жатышат.
Эркиндик классындагы ЛБК үчүн негизги потенциалдуу коркунуч, бул тесттин жыйынтыгы менен төгүндөлмөйүнчө, ГАОнун адистери кеменин системаларынын даярдыгын жана экипаждын мындай татаал "тиркемелерди" максатка ылайык колдонууга жөндөмдүүлүгүн, мисалы, эл жашабаган жер жана суу астында алыстан башкарылуучу унаалар жана дрондор. Ырас, кеменин айланасында кыймылга арналган жабдуулар, айрыкча атайын бөлүнгөн сактоочу бөлүктөрдүн көлөмүндө, дагы эле иштелип жатат жана ЛБКнын бортунда … 2013 -жылы гана пайда болот.
Башкача айтканда, LBC буга чейин тестирлөөдөн өтүүдө, бирок жогоруда аталган аппараттардын баары азырынча жок, жана алардын туура иштеши үчүн жабдуулар үч жылдан кийин гана пайда болот!
Эксперттер тайгактын өтө төмөн жайгашуусун да чочулатышты, анын жардамы менен алыстан башкарылуучу кайыктарды учуруп, бортко түшүрүштү, анткени күчтүү толкундар болгон учурда аны суу каптайт жана бул анын аракеттерин татаалдаштырат. команда. Ошол эле суу кеменин ички бөлүктөрүнө кирип кетиши мүмкүн. Бирок, эксперттердин коркуулары LBK Freedomнын жакында эле бүтүрүлгөн согуштук кызматында жарым-жартылай жок кылынган: моряктар бир нече жолу 11 метрлик үйлөмө моторлуу кайыкты сууга түшүрүп, алып кетишкен. жашабаган жер үстүндөгү унааны колдонуу.
Эксперттер "Көз карандысыздык" тибиндеги ЖБКда ушундай максаттагы жабдуулардын мүмкүн болбогондугуна байланыштуу окшош көйгөйлөрдү аныкташты. Кеп жер үстүндөгү жана суу астындагы учкучсуз унааларды учуруу жана көтөрүү үчүн атайын сыноо циклинен өтө элек атайын кран жөнүндө болуп жатат. Бирок, бул ЛБКнын бардык кемчиликтерин толук изилдөө азырынча мүмкүн эмес - Эркиндик сыяктуу, ал АКШнын Флотуна бүтпөгөн формада, белгисиз жеке кеме системалары жана чечилбеген эскертүүлөр менен тапшырылган. Флоттун кеме оңдоочу ишканалары модификация менен алектениши керек, андан кийин кеме комплекстүү сыноолорго барат.
Кошумчалай кетсек, ушул жылдын 2 -августунда кадимки кемелердин максаттуу жүгүнө кирген дрондордун бири менен "кызыктуу түйшүк" болгон. Вашингтонго жакын жерде өткөрүлгөн MQ-8B "Fire Scout" ПВАнын кезектеги учуу сыноолорунда, жердин экипажы 23 мүнөттүн ичинде башкарууну жоготту (!). Мунун себеби белгисиз же кылдаттык менен жашырылган. Бирок жыйынтык белгилүү - бардык "Өрт чалгынчылары" убактылуу "илмекке салынган". Бул жакында эле америкалык адистештирилген маалымат каражаттары жазып, "кыйынчылык" программалык камсыздоонун кемчиликтеринен улам болгонун божомолдошууда.
"Каприз" модулдары
Өзгөчө көңүл алмаштырылган алмаштырылуучу согуштук модулдарга бурулду, аларды колдонуу мүмкүнчүлүгү Пентагон тарабынан бул кемелердин эң маанилүү артыкчылыктарынын бири катары каралат - 16).
Эң маанилүү үч согуштук модуль учурда ар кандай өнүгүү стадиясында: жер үстүндөгү кемелерди жок кылуу, суу асты кайыктары менен күрөшүү жана мина аракеттерин жүргүзүү. Бул жылы LBK Freedomнын күжүрмөн кызматы үчүн атайын деңиздеги коопсуздук жаатындагы көйгөйлөрдү чечүү үчүн атайын модуль түзүлдү (ал 19 аскер кызматчыларынын эки текшерүүчү партиясын тиешелүү курал жана жабдуулар менен кемеге жайгаштырууну карайт). Башка адистештирилген согуштук модулдарды түзүүнүн мүмкүнчүлүктөрү жана максатка ылайыктуулугу изилденүүдө. Ал эми ГАО отчетуна ылайык, иштеп чыгууга бекитилген же келечектүү согуштук модулдардын бири да график боюнча иштебейт, жана кээ бир учурларда кырдаал бүтүндөй ишке ашырууга эң терс таасирин тийгизе ала турган апааттуу көрүнөт. LBC программасы.
Эксперттер минага каршы күрөшүү модулу (минадан коргонуу, ПМО) эң оор абалда экенин аныкташты. Дүйнөлүк океандын кайсы гана жеринде болбосун деңиз миналарын табууга, классификациялоого, локализациялоого жана жок кылууга арналган типтүү PMO согуштук модулу авиациялык лазердик табуу жана миналарды жок кылуу системасын, AN / AQS-20A GAS, алыстан башкарылуучу мина аракет системасын камтышы керек. ("робот-миналык мергенчи"), жээк чалгындоо системасы (алынган маалыматтарды комплекстүү анализдөө мүмкүнчүлүгү менен), контактсыз мина тазалоочу бирдиктүү система (учак жана кемеге негизделген), 30 мм замбирек деңиз миналарын жок кылуу үчүн орнотуу, ошондой эле магниттик тралдын жана акустикалык сигнал генераторунун бир бөлүгү катары контактсыз мина тазалоочу атайын система менен жабдылган адам жашабаган мина тазалоочу кеме.
Бирок, бүгүнкү күнгө чейин PMO модулунун сегиз негизги элементинин бири дагы согуштук даярдык стадиясына жеткен эмес. Эң оптимисттик эсептөөлөр боюнча, үч компонент келерки жылдын алдында даяр болот, дагы экөө - 2012 -жылы, экөө - 2015 -жылы. Жана RAMICS (Тез абадагы мина тазалоо системасы) - деңиз миналарын атуу үчүн "суперкавитациялоочу снаряддар" түрүндөгү ок -дарылары бар 30 мм тез атуучу курал - 2017 -жылы эле колдонууга берилиши мүмкүн! Андан кийин LBK жана толук согуштук даярдыкка ээ болот.
Мындан тышкары, сыноо учурунда белгилүү болгондой, PMO согуштук модулунун негизги элементтеринин бири - ALMDS авиациялык лазердик миналарды аныктоо тутуму тик учактын бортунда жайгаштырылган, минага окшош объекттердин бар экендигин талап кылынган тактыкта гана аныктай алат. тайыз тереңдикте - кеменин дээрлик түбүндө, жана деңиз бетинен 9-10 метрге чейин эмес, талапка ылайык. АКШнын Аскер -Деңиз Флоту 2005 -жылдан бери ALMDSти да, алыстан башкарылуучу мина системасын да сатып алууларын токтотууга аргасыз болду, бул да үмүттү актаган жок.
Кен иштетүү модулунун башка компоненттери менен көптөгөн көйгөйлөр бар, алар иштеп чыгуучуларды жана кардарды биринчи сыноолорун 2013 -жылга жылдырууга мажбур кылды (алар Көз карандысыздык LBCге кирет). Бул жерде кошумча татаалдыктар LBCге негизделиши керек болгон MH-60S тик учактарын жана MQ-8B учкучсуз учактарын сертификаттоо менен байланышкан. Биринчиси быйыл аттестациядан өттү жана 2011 -жылы толук күжүрмөн даярдык абалына жетет, ал эми Өрт Скаутунун "көйгөйү" буга чейин айтылган.
Жалпысынан алганда, бүгүнкү күндө тайыз акваторияларда жана жээктеги чалгындоо системасындагы түпкү жана якордук миналарды классификациялоо жана жок кылуу үчүн авиациялык система гана өзүнүн эффективдүүлүгүн далилдеди, алар MH-53 вертолетунун катышуусу менен өткөрүлгөн сыноолордо. жээкке коюлган бардык миналарды табуу жана туура аныктоо (келечекте бул системаны MQ-8B ПВАга орнотуу пландаштырылган).
Азырынча жер үстүндөгү согуштарды жүргүзүү үчүн кардар жана согуштук модуль көңүлдү чөктүрөт - жер үстүндөгү кичинекей буталарды табуу, классификациялоо, көз салуу жана жок кылуу, конвойлорду жана айрым кемелерди коштоо, ошондой эле белгиленген аймактарда коопсуздукту камсыздоо.
Бул модуль негизинен душмандын жээк зонасында же союздаш өлкөлөрдүн жээктеринде иштөө үчүн иштелип чыккан келечектеги LBK флотунун эффективдүү иштеши үчүн абдан маанилүү, бирок ушул убакка чейин анын өзүнө жүктөлгөн милдеттерди чечүү жөндөмдүүлүгү болгон эмес. иш жүзүндө тастыкталган. Баса, бул тууралуу Конгресске отчеттун авторлору эмес, АКШнын Аскер -деңиз флотунун командачылыгынын өкүлдөрү билдиришти. Мындан тышкары, согуштук модулдун негизги элементтеринин бири-стационардык жана мобилдүү бутага тартуу үчүн иштелип чыккан 15 башкарылуучу ракеталар үчүн контейнер учуруучу NLOC-LS ракеталык системасы. 21 милге чейинки аралык (38, 9 км), 2009 -жылдын июлунда сыноолордон өткөн эмес жана кардар жеткирүүдөн баш тарткан.
Белгилей кетчү нерсе, бул система Аскер -деңиз флоту тарабынан АКШнын армиясы тарабынан ишке ашырылган FCS программасынын арсеналынан алынган ("Advanced Combat System" же, алар жазгандай, "Келечектин согуштук системасы"), ал жерде да ал ийгиликсиз болуп калган. - 2010 -жылдын январь -февраль айларында алты жолу ракета атуу учурунда эки гана жолу сокку урулган.
Төмөндөтүлгөн ГАЗды, гидроакустикалык буйларды, электрондук согуш системасын, торпедолорду жана абадан жер бетине Hellfire ракетасын учурууга жөндөмдүү кемеге негизделген MH-60R тик учагын кабыл алуу менен да көйгөйлөр пайда болду. Учак 2005 -жылы алгачкы эксплуатациялык даярдыгына жеткенине жана 2010 -жылдын январына чейин флот сатып алуу үчүн пландалган 252 тик учактын 46сын алганына карабастан, LBC бортундагы согуштук кызматка биринчи MH -60R кирүүсү 2013 -жылга пландаштырылган - акыркы мезгилде маалымат алмашуу линиясынын ишиндеги кемчиликтер жана байкоо системасынын айрым элементтери аныкталды.
Биз баанын артында тура албайбызбы?
LBC сатып алуу наркынын өсүү динамикасы Конгрессте оң эмоцияларды жараткан жок. Мисалы, эгерде башында Freedom (LCS 1) курулушуна 215,5 миллион доллар сарптоо керек болсо (R&D чыгымдарын кошпогондо), анда анын акыркы баасы 537 миллион долларга чейин көтөрүлгөн. Ашыкча - 321,5 миллионго, же 149,2%га. Башка типтеги LBC башына келсек - Көз карандысыздык (LCS 2) - пайыздык жактан караганда бир аз жөнөкөй, "болгону" 136,6%га, бирок андан да абсолюттук мааниде - 350,5 миллион долларга. LBKнын экинчи жупуна ылайык, расмий өсүш 97 миллион долларды түзөт (7, 7%), бирок финансылык жылдын 2006 -жылдагы бюджетине ылайык баштапкы наркынан кайра эсептелгенде, 917, 7 миллион доллардан ашык (208, 5%). Мындан тышкары, флот Эркиндикти да, Эгемендүүлүктү да "бүтпөгөн түрүндө жана олуттуу техникалык кемчиликтери менен" алган. Ошол эле учурда, эксперттердин пикири боюнча, эгер америкалык адмиралдар подрядчылардан "кемчиликтерди толуктоо жана четтетүү" үчүн күтүүнү уланта беришсе, кемелер дагы кымбаттап кетмек - Аскер -деңиз флотуна таандык верфтердеги иштердин бүтүшү бюджет жеке корпорациялардын заводдоруна караганда бир топ аз.
Жана программанын ашыкча чыгымдары гана катталса, баары жакшы болмок - аны ишке ашыруу мөөнөтү да өсүүдө: Эркиндик жана Эгемендүүлүк тибиндеги коргошун кемелер үчүн алар тийиштүү түрдө 20 жана 26 айды түзгөн.
"Деңиз командачылыгынын колдонууга даяр миссияларды жана жеткиликтүү LBCтерди жайылтууну камсыздоо жөндөмү далилденбеген бойдон калууда",-деп айтылат ГАОнун отчетунда.
Документтин толук версиясы жашыруун экенин жана анын ачык бөлүгүндө суу астына каршы куралдарга жана деңиз жээгиндеги согуштук кемелердин башкы электр станциясына карата адистер тарабынан кандай кемчиликтер аныкталгандыгы тууралуу маалымат жок экенин белгилей кетүү керек. Бирок, Аскер -Деңиз Флотунун адистери Палестинаны боштондукка чыгаруу уюмунун комплекстерин "кеменин согуштук потенциалын аз жогорулатат жана өз милдеттерин эффективдүү чечүүгө дээрлик салым кошпойт" деп эсептешери белгилүү болду. ТЭЦке келсек, анда көп нерсе - жок дегенде "Эркиндик" тибиндеги кемелер менен - эки ай мурун белгилүү болду …
Бычактар ишке ашпай калды
… Кырсык 12 -сентябрда Калифорниянын жээгинде "Эркиндиктин" деңизге кезектеги чыгуусу учурунда ар кандай тапшырмаларды аткаруу үчүн болгон. Окуяга күбө болгондордун айтымында, күтүлбөгөн жерден самолеттун капталындагы газ турбинасында "күчтүү дирилдөө болгон", андан кийин командир эки газ турбинасын тең токтотуп, дизель кыймылдаткычтары менен базага кайтууну чечкен. Текшерүү көрсөткөндөй, кырсыктын себеби турбинанын канаттарынын бузулушу болгон, ал орнотууга зыян келтирген. Жана бул сериялык курулуш үчүн LBK түрүнүн акыркы тандоосу жана он кораблдин биринчи сериясына келишим түзүү күнүнүн алдында.
LBC Freedomдын башкы электр станциясы дизелдик-газ турбиналуу блок болуп саналат, анын курамына эки Rolls-Royce MT30 газ турбиналык агрегаты, эки Colt-Pilstick дизель агрегаты жана ар бири 800 кВт болгон Isotta Fraschini V1708 төрт дизель генератору кирет. Бир газ турбинасынын номиналдык күчү 48280 а.к. менен. (36 МВт - 38 градуста же 40 МВт - 15 градуста). Эркиндиктин винттери жок жана ошого жараша көлөмдүү винт шахталары жана шахталары - Камела компаниясынын (Rolls -Royce компаниясынын туунду компаниясы) төрт суу пистолети винт катары колдонулат, анын экөө туруктуу, калган экөө айлануучу.
Белгилей кетчү нерсе, британиялык компаниянын газ турбиналык агрегаттары АКШнын Аскер -деңиз флотунун согуштук кемелерине биринчи жолу тийген жана бул эң биринчи LBK сериясындагы уят! Эксклюзивдүү - General Electricтин кубанычына, анын GTUлары 70 -жылдардан бери америкалык флоттун кемелеринде, анын ичинде Экинчи типтеги LBC (Эгемендүүлүк) менен иштөөдө. Кээ бир эксперттер LBC программасын ишке ашыруунун алгачкы этабында GTU MT30ны колдонуунун мүмкүн болуучу терс кесепеттери жөнүндө эскертишип, MT30 деңизчилер арасында азырынча "авторитети" жок жаңы кемедеги ГТУ экенин аргумент катары колдонушту.
Бир жагынан бул ушундай, бирок экинчи жагынан ГТУдагы газ турбиналык кыймылдаткыч белгилүү Трент үй-бүлөсүнө таандык. Бул учактын газ турбиналуу кыймылдаткычтарынын иштөө убактысы (GTU MT30, Боинг-777 учагы менен жабдылган Трент 800 базасында түзүлгөн жана учактын кыймылдаткычы менен 80% шайкештикке ээ), Rolls-Royce жетекчилигинин маалыматы боюнча, 30 миллион учуу саатынан ашты. Локхид Мартин Корпорациясы Freedom тибиндеги бир корпустуу ЛБКнын башкы подрядчысы 48,280 а.к. кубаттуулугуна байланыштуу британдык GTUны америкалыкка артык көрдү. менен. каршы 36500 литр. менен. GTU LM2500 боюнча, кардар башында кеменин максималдуу ылдамдыгын 50 түйүндөн кем эмес камсыз кылуу милдетин койгон (тесттерде, бирок иштеп чыгуучулар муну иш жүзүндө тастыктай алышкан эмес). Бирок, MT30 LM2500 караганда оор жана оор. Эми ал дагы эле толук бүтө элек экен.
Бирок Эркиндиктеги кырсыкта оң эмоциялар үчүн да орун бар - бул газ турбинасынын чоң элементтерин, анын ичинде газ турбинасынын өзүн казып алуу менен байланышкан газ турбиналык агрегатты оңдоо процессин иштеп чыгууга мүмкүндүк берди. Ошол эле учурда, газ турбиналык агрегатты алмаштыруу процедурасын жамаат жана жээктеги адистердин чакан тобу докко салбастан эле жүргүзө алат. Башкача айтканда, кеменин туруктуу жайгаштырылган жеринен тышкары.
