Көп жылдык төмөндөөдөн кийин орус флоту потенциалын акырындык менен калыбына келтирүүдө. Жаңы кемелер курулууда, алыскы региондорго жаңы саякаттар уюштурулууда жана чыныгы согуштук операциялар жүргүзүлүүдө. Ошого карабастан, азырынча өзүнүн күчү менен Россиянын флотун Советтер Союзунун өнүгүү чокусундагы флоту менен салыштырууга болбойт. Бул жагдай ата мекендик жана чет өлкөлүк эксперттердин көңүлүн бурат, ошондуктан көп учурда талкуулар жана аналитикалык макалалар үчүн темага айланат.
6 -августта The National Interest басылмасынын америкалык басылмасы The Buzz астында эл аралык коопсуздук боюнча адис Роберт Фарлинин дагы бир макаласын жарыялады. Басылманын темасы "Россиянын бир кездеги супер державасы эмне үчүн чоң кыйынчылыкка туш болду" деп аталып, Россиянын Аскер -деңиз флотунун учурдагы абалы, ошондой эле анын өнүгүү келечеги тууралуу болду. Колдо болгон маалыматты талдоонун негизинде америкалык эксперт терс корутундуларга келген.
Макаласынын башында Р. Фарли акыркы окуяларды эскерет. Мисалы, өткөн жылы Орусиянын деңиз флоту бир нече ири жана көрүнүктүү операцияларды ишке ашырды. "Адмирал Кузнецов" авиакомпаниясы башында турган деңиз тобу Сириянын жээгинде иштеп, Каспий флотилиясынын кемелери канаттуу ракеталарды учурушту. Суу алдындагы күчтөрдүн активдүүлүгү да мурдагы кансыз согуштун деңгээлине жете элек болсо да жогорулады.
Бирок, автор, флотту өнүктүрүү боюнча пландарды түзүүдө Москва Матайдын Инжилин угушу керек деп эсептейт: "Азгырылып кетпеш үчүн сергек болгула жана сыйынгыла: рух шайыр, дене алсыз". Орус флоту тартипсиз абалда жана келечекте бул абал ого бетер курчушу мүмкүн.
Учурдагы абал
Р. Фарли Россия СССРден суу астында сүзүүчү жана жер үстүндөгү кемелердин чоң жана заманбап флотун мураска алганын эскерет. Бирок, жаш мамлекет мындай флотту колдой албады, ошондуктан кемелердин олуттуу бөлүгү тез эле иштен чыгарылды. Калган ири согуштук бөлүктөр учурда улуу жашы жана түшүнүксүз техникалык абалы менен айырмаланат. Ошентип, 24 чоң жер үстүндөгү кемелердин ичинен үчөө гана (Project 11356 фрегаттары) СССР кулагандан кийин коюлган. Ошол эле учурда, кемелердин олуттуу саны модернизациялоо жана модернизациялоо боюнча бардык аракеттерге карабастан, өмүрүнүн аягына жакындап калды.
Жалгыз авиакомпания "Адмирал Кузнецов" качанга чейин согушта тура алат - бул чоң суроо. Бирок, бардык амбициялуу сунуштарга жана долбоорлорго карабастан, аны жакын арада алмаштыруу мүмкүн эмес. Пётр Биринчи оор ракеталык крейсер кызматын улантууда жана жакынкы келечекте ага ушул эле типтеги адмирал Нахимов кошулат. Ошого карабастан, бул крейсерлердин жашы 30 жаштан өтүп кеткен.
Келечектеги долбоорлор
Р. Фарли орус флотунун өнүгүү процессинде байкалган эң жагымдуу тенденцияны белгилебейт. Эгерде Москва акыркы он жылдын ичинде курууга убада кылган ар бир кемени курса, анда азыр дүйнөлүк деңгээлдеги флот болмок. Улуттук коопсуздуктун контекстинде орус мамлекети ири долбоорлорду жарыялоого жетишти, бирок аларды ишке ашырууда артта калды. Дүйнөлүк стандарттарга ылайык, кемелердин жана суу асты кемелеринин курулушу менен болгон чыныгы кырдаал өтө кейиштүү көрүнөт.
Заманбап россиялык кеме куруунун эң чоң ийгилиги-11356 (адмирал Григорович-класс) жана 22350 (адмирал Горшков-класс) долбоорлорунун фрегаттары. Биринчисинде 4000 тонна, экинчисинде 5400 тонна. "11356" коргошун кораблинин курулушу жети жылга жакын созулган, 22350 долбоорунун биринчи фрегаты тогузга жакын курулган. 11356 долбоорунун эки фрегаты буга чейин флоттун согуштук курамына кирген жана 22350 долбоорунун коргошун "Адмирал Горшков" ушул жылдын аягына чейин кызматты башташы керек.
Бул жерде автор кээ бир заманбап чет элдик долбоорлордун коргошун кемелерин куруу темпин эскерет. Ошентип, британиялык 45 типтеги биринчи эсминецти куруу үчүн алты жылдай убакыт кетти. Arleigh Burke классындагы башкы америкалык кеме төрт жылда курулган. Ушундай эле сумма Япония менен Кытай тарабынан тиешелүү түрдө Atago жана 052D долбоорлорунун биринчи эсминецтеринин курулушуна жумшалган. Ошол эле учурда, Р. Фарли тизмедеги бардык чет элдик кемелер орусиялык фрегаттардан дээрлик эки эсе көп жылышуусу менен айырмаланарын белгилейт.
17 потенциалдуу лидер класстагы 12 эсминец азыркы учурда иштеп жаткан эскирип бараткан кемелер үчүн жакшы алмаштыруучу болуп калышы мүмкүн. акылга сыярлык мөөнөттө курулуш. Акыркы экономикалык кризис аскердик кеме куруу тармагындагы кырдаалдын кошумча начарлашына алып келди. Крымдын аннексияланышы жана андан кийинки үчүнчү өлкөлөрдүн санкциялары Mistral класстагы универсалдуу амфибиялык чабуулчу кемелердегидей эле, чет өлкөдөн жасалган кемелерди алуу мүмкүнчүлүгүн олуттуу түрдө чектеди. Ошого карабастан, Кытайда жасалган кемелерге заказ берүү мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарууга болбойт.
Суучулдар
Россиянын деңиз күчтөрүнүн борбордук элементи - суу астында сүзүүчү флот, биринчи кезекте ар кандай класстагы өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелер. Америкалык автордун айтымында, өзөктүк суу астында сүзүүчү кайыктар - стратегиялык жана көп багыттуу суу астында жүрүүчү крейсерлер - чындыгында Советтер Союзу кулагандан кийин россиялык кеме куруу ийгиликтүү болгон жалгыз аймак болуп калды.
Суу астында жүрүүчү күчтөрдүн курамы кыйла кыскарды - белгилүү бир мезгилдерде баллистикалык ракеталары бар 13 суу асты кайыктары, канаттуу ракеталардын 7 алып жүрүүчүсү, торпедо куралдары бар 17 өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелер жана жыйырмадай дизелдик электр кемелери кызматта калды. Ошого карабастан, бардык кыйынчылыктарга карабастан, орус флоту иштен чыккан суу астында жүрүүчү кемелерди алмаштыруу жана жаңы долбоорлорду даярдоо боюнча иштеп жаткан.
Жакынкы келечекте 955 Borey суу астында жүрүүчү кемелери стратегиялык тоскоолдук болуп калат. Алардын үчөө буга чейин курулган, калгандары курулуштун ар кандай баскычында жана жакынкы бир нече жыл ичинде пайдаланууга берилет. 945, 949 жана 971 долбоорлорунун учурдагы көп максаттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелери 885 "Ash" долбоорунун жети бирдик өлчөмүндөгү эң жаңы крейсерлери менен толукталат.
Салыштыруу
Р. Фарли Россиянын Аскер -Деңиз флотунун учурдагы абалын өткөн мезгилдеги абал менен салыштырууну сунуштайт. Бул үчүн ал 20 -кылымдын негизги окуяларын жана тенденцияларын, анын ичинде азыркы орус флотунун түзүлүшүнө аз калганда болгон окуяларды эстейт.
Орус деңиз флотунун тарыхынын контекстинде өткөн кылым абдан кызыктуу мезгил болгон. 1905 -жылы Россия өнүккөн "экинчи деңгээлдеги" деңиз күчү болгон. Анын Балтика жана Кара деңиздерде, ошондой эле Тынч океанда чоң жана заманбап флоттору болгон. Орус-япон согушундагы жоготуулар чыныгы кризиске алып келди, бирок абал тез арада оңдолду. Цушима согушунан 13 жыл өткөндөн кийин, Биринчи дүйнөлүк согуштан чыгып кеткенине карабай, орус флотуна жети жаңы коркунуч келет. Бул кемелер Россияга Франция жана Италия сыяктуу деңиз күчтөрү менен бир катарда болууга мүмкүндүк берди. Бирок, ал дагы эле Улуу Британия, АКШ, Германия же Япония менен атаандаша алган жок.
1917 -жылдагы Октябрь революциясы, Советтер Союзунун кыйроо процессинен айырмаланып, бир эле учурда күч -аракетти бириктирүүгө жана бир катар дымактуу аскердик долбоорлорду убактылуу токтотууга алып келген. Бир нече ондогон жылдар өткөндөн кийин Россия Федерациясы сыяктуу эле, СССРдин 20 жыл ичинде флоттун андан ары өнүгүшү тууралуу так түшүнүгү болгон эмес. Улуу Ата Мекендик согуш башталганга чейин эле чоң курулуш программасы ишке кирген.
Бирок, согуштун башталышы учурдагы пландардын аткарылышын токтотту, ошондой эле ачык жыйынтыктарга алып келди. Мамлекеттин күчү жана коопсуздугу биринчи кезекте кургактык күчтөрү менен байланышта экени айкын болду, бирок флот менен эмес. Ошол эле учурда өлкөнүн жетекчилиги Аскер -деңиз флотун андан ары өнүктүрүүдөн баш тарткан жок. Натыйжада, белгилүү бир убакта - Кансыз согуш мезгилинде - Советтер Союзунун флоту көлөмү жана күчү боюнча француз жана британиялык флотторунан ашып, дүйнөдө экинчи болуп калган.
Бирок кийин баары кайра талкаланды. Жаңы эгемендүү Орусия мураска калган флотту колдой албай калды. Мындан тышкары, жаш мамлекеттин мүмкүнчүлүктөрү жаңы кемелерди куруу темпин сактоо жана толук кандуу "дени сак" кеме куруу үчүн жетишсиз болгон. Флот өлүм спиралына кирди. Эски кемелердин техникалык абалын кармоого кеткен чыгымдар, жаңы кемелердин курулуш убактысы көбөйдү. Ошол эле учурда курулуштун жана тейлөөнүн сапаты төмөндөдү. Акыркы сокку акыркы жылдардагы экономикалык кризис болду. Р. Фарлинин айтымында, чет өлкөлүк санкциялар жана энергияга болгон баанын төмөндөшү азыр суу астында жүрүүчү кемелердин курулушу гана жашоонун белгилерин көрсөтүп жаткандыгына алып келди.
Ошондой эле, The National Interest журналынын автору азыркы шартта орус флотун чет элдик флоттор менен салыштыруу анын пайдасына алыс экенин жазат. Россия экинчи авиакомпаниясын курганга чейин, Кытай флоту кеминде үч ушундай кемени алат. Индия менен Улуу Британияда аба тобу бар эки кеме болот. Башка жер үстүндөгү кемелердин көз карашынан алганда, абал андан да жаман көрүнөт. Франция, Британия, Жапония жана Кытай акыркы он жылдын ичинде жер үстүндөгү жаңы ири согуштук кемелерди куруп, пайдаланууга беришти. Р. Фарлинин айтымында, мындай чет элдик жаңылыктардын баары технологиялык татаалдыгы боюнча эски орус кемелеринен жогору турат.
Кытайдын кеме куруусу менен салыштыруу ого бетер натыйжаларды берери өзгөчө белгиленет. 2000 -жылдан бери Россия жер үстүндөгү беш кемеге буйрук берди жана алды, анын ичинен үчөө Советтер Союзу учурунда коюлган. Бул убакыттын ичинде кытай флоту 40ка жакын кемеге заказ берүүгө жетишкен. Келечекте сандык көрсөткүчтөрдүн мындай катышы начарлап кетиши ыктымал.
Жыйынтыктар
Орус деңиз флотунун өнүгүшүндөгү учурдагы кырдаалды Роберт Фарли Дмитрий Горенбургдун "Россиядагы жаңы жана реалдуу эмес деңиз доктринасы" аттуу макаласынан цитата келтирип, июлдун аягында Аскадагы согушта жарыялаган. Бул басылманын автору Москванын флоттук дымагы учурда реалдуу эмес экенин жазды. Россия деңиз кеме куруу тармагын калыбына келтирмейинче, Кытай, Япония же Түштүк Корея менен атаандаша албайт. Россия экономикасын кайра түзмөйүнчө, кеме курууну калыбына келтире албайт.
Коргонуу секторуна чоң инвестиция салынганына карабай, азырынча Орусия аскердик кеме куруунун айрым аймактарында гана лидерликке ээ боло алат. Бул баллистикалык ракеталары жана башка куралдары бар атомдук суу астында жүрүүчү кемелер, ошондой эле фрегаттар жана башка орто класстагы кемелер. Ошол эле учурда чоң жетишкендикти ар кандай класстагы учурдагы платформаларга орнотула турган акыркы ракеталык системалардын адаптациясы деп эсептесе болот.
Р. Фарли азыркы Россия Федерациясы Россия империясынын жана Советтер Союзунун образында мурунку көйгөйлөр менен жашоого мажбур экенин эске салууну зарыл деп тапты. Орус деңиз флоту төрт негизги операциялык жана стратегиялык түзүлүшкө бөлүнөт. Бирок, алардын эч бири башкаларды оңой эле колдой албайт. Ушундан улам, атап айтканда, "Адмирал Кузнецовдун" Жер Ортолук деңизинин чыгыш аймактарында, кийин олуттуу зыян келтирбестен кайтып келиши чоң ийгилик катары бааланды. Салыштыруу үчүн, автор Кытайдын үч флотуна бөлүнгөн, бири -бирине эч кандай кыйынчылыксыз жардам берүүгө жөндөмдүү мисалдарды келтирет.
Белгилүү болгон ар кандай маалыматтарды карап чыгып, кээ бир тыянактарды чыгаргандан кийин, Улуттук кызыкчылыктын автору жалпылайт. Ал жазгандай, учурда Россиянын флоту начар абалда, ал эми өлкө аны азыр эле калыбына келтире албай жатат, болгон кемчиликтерден арылууда. Жакынкы келечекте орусиялык кеме куруу учурдагы шартта ишке ашырылышы кепилденген долбоорлор менен гана алектениши керек. Биринчи кезекте стратегиялык жана башка максаттар үчүн суу астында сүзүүчү атомдук флотту өнүктүрүү, ошондой эле белгилүү бир милдеттерди чечүүгө жөндөмдүү жер үстүндөгү кемелердин салыштырмалуу чакан тобун куруу зарыл. Кыязы, бул пландар жаңы тапшырмаларды аткаруунун татаалдыгына же мүмкүн эместигине байланыштуу толукталбашы керек.
