Марс чөлүнүн кызыксыз пейзажы
Суук күндүн чыгышын боёо албайт
Абада, ачык көлөкөлөрдө
Биз азыр алыстагы бардык рельефтик унаага жаттык.
20 -кылымдын Улуу космостук Одиссейи ырайымсыз фарска айланды - анын "бешигинен" качууга болгон бир топ олдоксон аракеттер жана адамдын алдында жансыз мейкиндиктин кара туңгуюгу ачылды. Жылдыздарга жол кыска туюк болуп калды.
Космонавтикадагы караңгы кырдаал бир нече жөнөкөй түшүндүрмөлөргө ээ:
Биринчиден, химиялык күйүүчү ракеталар чегине жетти. Алардын мүмкүнчүлүктөрү жакынкы асман телолоруна жетүү үчүн жетиштүү болчу, бирок Күн системасын толук масштабдуу изилдөө үчүн дагы көп нерселер талап кылынат. Барган сайын популярдуу болуп жаткан ион кыймылдаткычтары космостук эбегейсиз аралыкты жеңүү маселесин чече алышпайт. Ион супер кыймылдаткычтарынын күчү бир Ньютондун бир нече фракциясынан ашпайт жана планеталар аралык учуулар көп жылдар бою созулуп келе жатат.
Эскертүү - биз Космосту изилдөө жөнүндө гана айтып жатабыз! Пайдалы жүк ракета жана космостук системанын учуруу массасынын 1% ын гана түзгөн шарттарда, асман телолорунун кандайдыр бир өндүрүштүк өнүгүүсү жөнүндө сөз кылуунун мааниси жок.
Космостук пилоттук космосту изилдөө өзгөчө көңүл кайттыкка алып келди - ХХ кылымдын орто чениндеги илимий фантастика жазуучуларынын тайманбас гипотезаларына карама -каршы, Космос жашоонун органикалык формаларына эч ким ыраазы болбогон муздуу душмандык чөйрө болуп чыкты. Марстын бетиндеги шарттар - бул жагынан "татыктуу" асман телолорунун бирөөсү, шокту жаратышы мүмкүн: 95% көмүр кычкыл газынан турган атмосфера жана жердин басымына барабар болгон жер бетиндеги басым. атмосфера 40 километр бийиктикте. Бул акыры.
Башка изилденген планеталардын жана гигант планеталардын спутниктеринин беттериндеги шарттар андан да жаман - температура - 200дөн + 500 ° Сге чейин, атмосферанын агрессивдүү курамы, коркунучтуу басымдар, өтө төмөн же, тескерисинче, өтө күчтүү тартылуу, күчтүү тектоника жана вулкандык активдүүлүк …
Юпитердин айланасында бир орбитаны бүтүргөн Галилео планеталар аралык станциясы адамдар үчүн 25 өлүм дозасына барабар радиация дозасын алды. Ушул эле себептен улам, 500 км бийиктиктеги жерге жакын орбиталар башкарылган учуу үчүн иш жүзүндө жабык. Жогоруда радиациялык курлар башталат, бул жерде узак убакыт болуу адамдын ден соолугуна коркунучтуу.
Эң чыдамкай механизмдер дээрлик жок жерде, назик адам денесинин кылаарга иши жок.
Бирок Космос алыскы ааламдарды кыялдануу менен чакырат жана адам кыйынчылыктарга карабай багынууга көнгөн эмес - жылдыздарга бара турган жолдогу убактылуу кечигүү кыска мөөнөттүү болорун убада кылган. Алдыда жакынкы асман телолорун - Айды, Марсты изилдөө жана өнүктүрүү боюнча титаникалык иштер турат, мында адам башкаруучу космонавтика жок.
Марсты изилдөөчүлөр
Сиз, балким, сурайсыз - эмне үчүн булардын баары космостук "ызы -чуу"? Бул экспедициялар эч кандай практикалык пайда алып келбеси анык, астероиддерди казуу же Айдан гелий-3 казып алуу тууралуу тайманбас фантазиялар дагы эле тайманбас божомолдор деңгээлинде калууда. Анын үстүнө, жердин экономикасы жана өнөр жайынын көз карашы боюнча, буга эч кандай муктаждык жок жана ал, балким, жакында пайда болбойт.
Анан - эмне үчүн? Жооп жөнөкөй - балким бул адамдын тагдыры. Укмуштуудай сулуулуктун жана татаалдыктын техникасын түзүү жана анын жардамы менен курчап турган мейкиндикти изилдөө, өздөштүрүү, өзгөртүү.
Эч ким муну менен токтоп калбайт. Эми негизги максат - мындан аркы иштин артыкчылыктарын туура тандоо. Бизге жаңы тайманбас идеялар жана жаркын, дымактуу долбоорлор керек. Жылдыздарга карай кийинки кадамдарыбыз кандай болот?
2009-жылдын 1-июнунда НАСАнын демилгеси менен аталган. Августин комиссиясы (анын башчысынын аты менен - Лохид Мартин Норман Августиндин мурунку директору) - америкалык космосту изилдөө боюнча атайын комитет, анын милдети адамдын космоско кирүү жолунда андан аркы чечимдерди иштеп чыгуу болгон.
Янкилер ракета жана космостук индустриянын абалын кылдат изилдеп, автоматтык зонддордун жардамы менен планеталар аралык экспедициялар жөнүндөгү маалыматты анализдешти, жакынкы асман телолорунун беттериндеги шарттарды эске алышты жана бюджеттен бөлүнгөн ар бир центти кылдаттык менен "жарыкта карап чыгышты".
2009 -жылдын күзүндө Августин комиссиясы аткарылган иштер боюнча деталдуу отчет берип, бир катар жөнөкөй, бирок ошол эле учурда тапкыч ойлорду чыгарган:
1. Жакынкы келечекте Марска башкарылуучу пилоттук учуу - бул блеф.
Кызыл планетага адамдын конуусуна байланыштуу долбоорлордун популярдуулугуна карабастан, бул пландардын баары илимий фантастикадан башка эч нерсе эмес. Заманбап шарттарда адамдын Марска учушу буту сынган "жүз метрлик" чуркоо аракетине окшош.
Марс ылайыктуу климаттык шарттары бар изилдөөчүлөрдү өзүнө тартат - жок дегенде бул жерде күйгүзүүчү температура жок, атмосферанын төмөн басымын "кадимки" космос костюму менен толтурса болот. Планета кадимки өлчөмдө, тартылуу күчүндө жана Күндөн акылдуу аралыкта. Бул жерде суунун бар экендигинин издери табылды - формалдуу түрдө Кызыл планетанын үстүндө ийгиликтүү конуу жана иштөө үчүн бардык шарттар бар.
Бирок, космостук кондуруу жагынан Марс, балким, изилденген бардык асман объектилеринин эң начар варианты!
Мунун баары планетаны курчап турган тымызын газ кабыгы жөнүндө. Марстын атмосферасы өтө сейрек кездешет, ошондуктан парашют менен салттуу түшүү мүмкүн эмес. Ошол эле учурда космостук ылдамдыкта жер бетине байкабай "секирип", конуучу жерди күйгүзүү үчүн тыгыз.
Тормоздук кыймылдаткычтарда Марстын бетине түшүү өтө татаал жана кымбат иш. Узак убакыт бою аппарат Марстын гравитациялык талаасындагы реактивдүү кыймылдаткычтарга "асылып" турат - парашюттун жардамы менен "абага" толук таянуу мүмкүн эмес. Мунун баары күйүүчү майдын коромжуга учурашына алып келет.
Дал ушул себептен улам адаттан тыш схемалар колдонулат - мисалы, автоматтык планеталар аралык "Pathfinder" тормоздук кыймылдаткычтардын, фронталдык тормоздук (жылуулоочу) экрандын, парашют менен үйлөмө "аба жаздыкчасынын" жардамы менен конду. - 100 км / саат ылдамдыкта кызыл кумга урунганда, станция толугу менен токтогонго чейин топ сыяктуу бир нече жолу жердин үстүнөн секирди. Албетте, мындай схема пилоттук экспедицияны конгондо таптакыр колдонулбайт.
Кызыгуу 2012 -жылы кеминде сонун отурду.
Массасы 899 кг (Марстагы салмагы 340 кг) Марс ровери Марстын бетине жеткирилген жердеги машиналардын эң оордугу болуп калды. Бул 899 кг эле көрүнөт - бул жерде кандай көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн? Салыштыруу үчүн, "Восток" космос кемесинин түшүүчү машинасынын массасы 2,5 тоннаны түзгөн (Юрий Гагарин учкан бардык кеменин массасы 4,7 тонна болгон).
Марс илим лабораториясынын (MSL) конуу схемасы, Curiosity ровери катары жакшы белгилүү
Жана, ошентсе да, көйгөйлөр чоң болуп чыкты - Curiosity роверинин түзүлүшүнө жана жабдууларына зыян келтирбөө үчүн, алар "асман турнасы" деп аталган баштапкы схеманы колдонушу керек болчу. Кыскача айтканда, бүт процесс мындайча көрүндү: планетанын атмосферасында интенсивдүү басаңдоодон кийин, ага ровер бекитилген платформа Марстын бетинен 7,5 метр бийиктикте учту. Үч кабелдин жардамы менен Curiosity акырындык менен планетанын бетине түшүрүлдү - дөңгөлөктөрү жерге тийгенин ырастагандан кийин, ровер кабелдерди жана электр кабелдерин пиро заряддары менен кесип салды жана асылып турган тартма платформа учуп кетти тарапка, роверден 650 метр катуу конуу.
Жана бул болгону 899 килограмм жүктөм! Бир нече космонавты бар 100 тонналык кемеге Марска конгондо кандай кыйынчылыктар пайда болорун элестетүү коркунучтуу.
Жогорудагы көйгөйлөрдүн бардыгы кошумча жүздөгөн тонна "Марстын кемесине" айландырылган. Эң консервативдүү эсептөөлөр боюнча, жер астындагы орбитадагы учуу этабынын массасы кеминде 300 тоннаны түзөт (азыраак оптимисттик баа 1500 тоннага чейин натыйжа берет)! Дагы бир жолу, 130 … 140 тонналык жүктөм менен Айдын Satrun-V жана N-1 өлчөмдөрүнөн бир нече эсе ашкан супер оор учуруучу унаалар талап кылынат.
Кичине блоктордон "Марстын космостук кемесин" секциялык монтаждоо ыкмасын колдонгондо да жана эки кеменин схемасын колдонгондо дагы - башкы (башкарылган) жана автоматтык транспорт модулу, андан кийин Марстын орбитасына кошуу менен, чечилбеген техникалык көйгөйлөрдүн саны ашат. бардык акылга сыярлык чектер.
Мындай абалда Марска бир адамды жөнөтүү Ферманын акыркы теоремасын алгебра боюнча эң жөнөкөй билимге ээ болбостон чечүүгө аракет кылуу менен барабар.
Анда эмне үчүн өзүңүздү ишке ашпас элестер менен кыйнайсыз? Бир аз жөнөкөй, бирок сыйкырдуу милдеттерди чечүү менен "балдаксыз басууну" үйрөнүүнү баштоо жана керектүү тажрыйбага ээ болуу оңой эмеспи?
Британиялык илимпоздор Апофис астероиди Жер үчүн коркунучтуу эмес экенин аныкташты
Августин комиссиясы Голливуддун кинотасмасына татыктуу сюжеттин ийкемдүү жолу деп аталган план менен чыкты. Бул теориянын мааниси жөнөкөй - астероиддер боюнча машыгуу аркылуу планеталар аралык узак учууларды жасоону үйрөнүү.
Итокава астероиди Эл аралык космос станциясына салыштырмалуу
Адашкан таштын фрагменттери эч кандай сезиле турган атмосферага ээ эмес жана алардын аз тартылуу күчү Шаттлдын ЭКСке туташуусуна окшош "док" процессин жасайт - айрыкча адамзат кичинекей асман телолору менен "тыгыз байланышта" болгон.
Бул "Челябинск метеорити" жөнүндө эмес - 2005 -жылдын ноябрь айында япон иликтөөчүсү Хаябуса (Сапсан) 300 метрлик астероиддин (25143) Итокаванын үстүнө чаң кирген эки конуу жасаган. Баары ойдогудай болгон жок: күндүн жарыгы күн панелдерине зыян келтирди, космостук суук зонддун үч гироскопунун экөөнү иштен чыгарды, Minerva мини-роботу конуу учурунда жоголду, акыры аппарат астероид менен кагылышып, моторду бузуп, багытын жоготту. Бир нече жыл өткөндөн кийин, япондор дагы деле иликтөөнү кайра колго алып, иондук кыймылдаткычты кайра иштете алышты - 2010 -жылы июнда астероиддик бөлүкчөлөрү бар капсула акыры жерге жеткирилген.
Астероиддерге учуу бир убакта бир нече пайдалуу жыйынтыктарды бере алат:
Күн системасынын пайда болушунун жана тарыхынын кээ бир деталдары ачык көрүнөт, бул өзүнчө чоң кызыгууну жаратат.
Экинчиден, бул "метеорит коркунучунун" алдын алуунун колдонулган көйгөйүн чечүүнүн ачкычы - Голливуддун "Армагеддон" блокбастеринин сценарийиндеги бардык деталдар. Бирок, чынында, нерселер андан да кызыктуу бурулушка алып келиши мүмкүн:
Биринчи күн. Алп астероид Жерге жакындап келе жатат. Кайраттуу бургулоочулардын тобу
ядролук заряд орнотуу үчүн ага барды.
Экинчи күн. Ядролук заряды бар гигант астероид Жерге жакындап келе жатат.
Үчүнчүдөн, геологиялык чалгындоо. Астероиддер пайдалуу кендердин булактары катары бир топ кызыгууну туудурат (кендин ири запастары, аз тартылуу күчү жана экинчи космостук ылдамдыктын төмөн мааниси - чийки затты Жерге ташуу жөнөкөйлөштүрүлгөн). Бул келечек үчүн.
Акыр -аягы, мындай миссиялар планеталар аралык башкарылган учууда баа жеткис тажрыйба берет.
НАСА Жер-Күн системасындагы Лагранж чекиттерин (массасы анча чоң эмес бир дене эки массалык дене менен байланышкан айлануу системасында кыймылсыз калышы мүмкүн болгон жерлерди) эң жогорку приоритеттүү максаттар катары сунуштайт. Асман механикасынын көз карашы боюнча, бул аймактарга учуу Жерден бир топ алыс болгонуна карабай, Айга учуудан да оңой.
Кийинки бутага Атон, Аполлон ж.б топторунун Жерге жакын астероиддери деп аталат. - Жер менен Марстын орбиталарынын ортосунда. Кийинки - бизге эң жакын асман телосу - Ай. Андан кийин Марска тынымсыз экспедиция жөнөтүү боюнча сунуштар бар - учуу жана планетаны орбитадан изилдөө, андан кийин Марстын Phobos спутнигине конуу. Ошондо гана - Марс!
Жаңы эр жүрөк экспедициялар жаңы техникалык каражаттарды түзүүнү талап кылат - азыр янкилер көп багыттуу "Орион" космос кемесинин долбоору боюнча иштеп жатышат.
Биринчи сыноо учуруу 2014 -жылга пландаштырылган, космостук кемени Жерден 6000 км алыстыкта учуруу пландаштырылган - ЭКСтин орбитасынан 15 эсе алыс. 2017 -жылга чейин Orion үчүн 70 тонналык жүктү эталондук орбитага (келечекте - 130 тоннага чейин) чыгарууга жөндөмдүү SLS супер оор учуруучу аппаратын даярдоо пландаштырылууда. Орион + SLS ракета жана космостук системасы 2021 -жылга чейин толук даярдыкка келет деп күтүлүүдө - ошол учурдан тартып Жердин орбитасынан тышкары пилоттук экспедициялар ишке ашат.
Сүрөтчү тартуулаган Айдын орбитасындагы "Орион"
Жаңы нерсенин баары эскини унутат. Августин комиссиясынын корутундулары ата мекендик адистерге жакшы белгилүү болгон - кокусунан эмес, Марстын тымызын атмосферасы менен таанышып, советтик космостук программа Фобосту изилдөөгө (Фобос -1 жана 2 учурундагы ийгиликсиз учуруулар) кайра багытталган., 1988) - акыры, спутникке конуу Кызыл планетанын бетине караганда алда канча оңой. Ошол эле учурда, Фобос геология жагынан Марстын өзүнө караганда дээрлик көбүрөөк кызыгууну жаратат. Жагымсыз Phobos-Grunt жана келечектүү Phobos-Grunt-2 баары бир чынжырдагы звенолор.
Учурда орус илимпоздору да кичинекей асман телолорун изилдөө пайдалуу деп эсептөөгө жакын. Пилоттук экспедициялар жөнүндө азырынча сөз жок, Роскосмос Айга автоматтык зонддорду жөнөтүү мүмкүнчүлүгүнүн үстүндө иштеп жатат (Луна-Глоб, Луна-Ресурс, кийинки пландаштырылган учуруу 2015-жыл), ошондой эле фантастикалык Лаплас-Пны ишке ашыруу. экспедиция. Акыркы учурда, зондду Юпитердин муздуу спутниктеринин бири Ганимеддин бетине түшүрүү пландалууда.
Күн системасынын сырткы планеталарына орусиялык иликтөө жөнөтүү пландалгандыгы тууралуу билдирүү "Фобос-Грунт" стилиндеги каустикалык тамашаларды жаратты, "Юпитер идеалдуу бута, дагы 5 миллиард тереңдикте түбөлүккө жок болот. Космостун "" Опциясы "Лаплас-Поповкин" …
Бирок, алдыдагы миссиянын бардык татаалдыгына жана түшүнүксүздүгүнө карабастан, Ганимеддин бетине автоматтык станциянын конушу Марстын бетине караганда кыйыныраак болот.
Албетте, Юпитердин жанындагы Лагранж пункттарына башкарылган учуулар жана автоматтык зонддор "Марста алма дарактары кантип гүлдөйт" деген кыялдардан да жакшы. Эң башкысы - жетишкен нерсеңизди эс алдырбаңыз. Астероиддин бетине түшкөндөн кийин, биздин кудуреттүү илимибиз азыр кандай гана асман телосун орбитадан кууп, бизди жакын космостун кожоюнуна айландыра алары жөнүндө таттуу кыялдарга берилбешибиз керек.
"Асман капитандары" көптөгөн айлар бою океандын түбүндөгү кичинекей тешикти тыгып сала албайт - кийинки Тунгуска метеорити менен жолугушканда бизди эмне күтүп турганын элестетүү оңой.
Hayabusa автоматтык планеталар аралык иликтөө
"Орион" көп багыттуу космос кемеси
Салмагы 25 тонна. Ички жашоо көлөмү - 9 куб. метр (салыштыруу үчүн - "Союз" космос кемесинин жашоо көлөмү 3,85 куб метр). Экипаж - 6 кишиге чейин. Негизги структуралык элементтерди кайра колдонууга болот деп болжолдонууда.
Супер оор ракета SLS, долбоор
